Tahun ini, ketika Tentera Udara Rusia merayakan abadnya, penerbangan tentera secara tidak sengaja menjadi salah satu pembuat berita utama dalam bidang pembinaan ketenteraan. Namun, secara adil, harus diperhatikan bahawa kurangnya perhatian Angkatan Udara Rusia tidak pernah diadukan, dan kepemimpinan penerbangan ketenteraan selalu menunjukkan tingkat keterbukaan dan ketelusan yang relatif tinggi dibandingkan dengan pasukan tentera lain. Pengesahan tesis ini secara tidak langsung adalah hakikat bahawa pembelian Angkatan Udara di bawah Program Persenjataan Negeri hingga tahun 2020 diuraikan hampir sepenuhnya, berbeza dengan, katakanlah, program Angkatan Darat atau Pertahanan Aeroangkasa.
Di antara rancangan Angkatan Udara yang disuarakan, program untuk mewujudkan pengebom strategik baru, yang mendapat nama "Prospective Aviation Complex for Long-Range Aviation" (PAK DA), tersendiri. Tahap perhatian terhadap program ini begitu tinggi sehingga pada musim panas 2012 disebutkan oleh Presiden Vladimir Putin dan Perdana Menteri Dmitry Medvedev.
Pembangunan konsep
Walau bagaimanapun, program PAK DA itu sendiri bukanlah sesuatu yang baru, yang muncul pada tahun 2010. Berasal dari bentuknya sekarang kembali sekurang-kurangnya pada tahun 2007, ketika Angkatan Udara Rusia mengeluarkan JSC Tupolev tugas teknikal untuk pengembangan kompleks penerbangan baru untuk Penerbangan Jarak Jauh. Perhatikan bahawa pembiayaan R&D mengenai topik ini termasuk dalam perintah pertahanan negara dan, dengan demikian, dalam Program Persenjataan Negeri (GPV-2015). Pembiayaan untuk R&D di PAK DA sepatutnya dibuka pada tahun 2008. Namun, Tentera Udara menandatangani kontrak R&D tiga tahun pada tahun 2009.
Terobosan khas dan kejayaan Stakhanov dalam reka bentuk tidak dirancang pada masa itu - sehingga tahun 2015, program penciptaan ini semestinya bersifat konseptual dan penyelidikan yang berkaitan dengan definisi "wajah" teknikal pesawat ini. Pada akhir tahun 2009, pengurusan Biro Reka Bentuk Tupolev mengumumkan bahawa penyelidikan mengenai projek PAK DA dirancang untuk diselesaikan pada tahun 2012, dan kerja pembangunan - pada tahun 2017. Artinya, sudah ada penundaan dalam waktu kesiapan pesawat, kerana, menurut rencana awal, pada tahun 2017, produksi bersiri seharusnya sudah dimulai.
Mungkin, penerapan Program Persenjataan Negeri yang baru hingga tahun 2020 memberi kesan tertentu terhadap nasib PAK DA. Nampaknya, jika dibandingkan dengan GPV-2015, keutamaan program PAK DA telah berkurang, kerana dalam empat tahun yang berlalu sejak pelancaran program ini, program ini masih berada di tahap penyelidikan eksploratif.
Menurut data rasmi, pada pertengahan tahun 2012 adalah mungkin untuk membentuk penampilan pengebom yang menjanjikan ("avanproekt") dan untuk memulakan penambahbaikan "dari segi tugas taktikal dan teknikal." Mungkin semua perkembangan yang ada hari ini adalah hasil dari landasan dari GPV sebelumnya. Telah diketahui bahawa dalam GPV-2020 hanya ada dana untuk R&D dan pembentukan kemunculan PAK DA pada tahun 2015 dan, nampaknya, pembuatan prototaip, tetapi direncanakan untuk memasuki tahap pengeluaran besar-besaran setelah 2020, mungkin sudah berada dalam kerangka pengembangan baru GPV-2025 …
Ini disahkan oleh kebocoran dari kalangan yang terlibat dalam pembuatan pesawat. Masa pembuatan pesawat sudah beralih "ke kanan" berbanding dengan idea asalnya. Tahun lalu, sumber yang tidak disebutkan namanya dalam industri penerbangan melaporkan bahawa pengebom baru tidak akan dibina sehingga 2025 paling awal, dan pesawat baru akan mengambil masa sekurang-kurangnya 15-20 tahun untuk dibina.
Penampilan kapal terbang
Hari ini, sedikit yang diketahui mengenai konsep pesawat itu sendiri, dan lebih-lebih lagi mengenai ciri-ciri prestasinya. Sebahagiannya, ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa Angkatan Udara sendiri belum sepenuhnya memutuskan pendekatan ke pesawat baru. Walaupun demikian, diyakini bahawa PAK DA tidak hanya dapat melakukan tugas dalam perang konvensional dan nuklear, menggunakan berbagai senjata pemukul ketepatan tinggi, tetapi juga memiliki seperangkat kemampuan tempur baru "kualitatif baru yang memungkinkan pelaksanaan sepenuhnya kaedah baru untuk menyelesaikan masalah pencegahan."
Difahamkan, pengebom yang menjanjikan akan dibuat menggunakan bahan komposit dan menggunakan teknologi siluman. Kompleks baru peralatan elektronik udara (avionik) akan dibuat untuknya dan senjata baru akan dikembangkan.
Masih belum jelas enjin apa yang akan dilengkapi dengan pesawat baru itu. Bukan rahsia lagi bahawa pada masa ini, enjin penerbangan strategik tidak dihasilkan secara besar-besaran; Samara OJSC Kuznetsov hanya berhadapan dengan tugas memulihkan pengeluaran enjin NK-32M untuk pengebom strategik Tu-160, dan enjin pertama akan siap tidak lebih awal dari 2016.
Walau bagaimanapun, jurutera mesin Samara, berdasarkan projek NK-93 dan enjin NK-32M yang dimodenkan, sedang membangunkan projek untuk enjin turbojet gear NK-65, yang dicadangkan untuk dipasang pada An-124 Ruslan yang dimodenkan mengangkut pesawat dan menggunakan pengebom strategik yang menjanjikan. Ini secara tidak langsung dapat menunjukkan bahawa PAK DA mungkin merupakan pesawat subsonik, yang mungkin berkonsep dekat dengan "penetrator" Amerika B-2A. Walau bagaimanapun, jelas bahawa enjin adalah salah satu elemen lemah dari projek ini, dan pada tahap yang besar, kejayaan dalam penciptaannya akan menentukan kesediaan prototaip pertama dan kemungkinan kemungkinan pengeluaran bersiri.
Ditambah pula dengan kenyataan bahawa Angkatan Udara juga menyedari masalah ini. Jika tidak, sukar untuk menjelaskan maklumat yang muncul pada tahun 2011 bahawa kemungkinan melengkapkan PAK DA dengan empat mesin dari pejuang PAK FA sedang dipertimbangkan (tidak jelas sama ada kita membincangkan produk yang ada "117", atau mengenai "produk 129" yang menjanjikan), semasa merancang pengebom itu diduga akan dikendalikan oleh Biro Reka Bentuk Sukhoi.
Tidak banyak yang diketahui mengenai senjata PAK DA. Mungkin, komposisi terakhirnya akan bergantung pada hasil penyelidikan dan pengembangan dan konsep apa yang akan diterima pakai oleh PAK DA. Ini adalah platform untuk sejumlah besar peluru berpandu jarak jauh atau pembawa sebilangan kecil senjata berketepatan tinggi untuk menghancurkan sasaran titik dan menerobos pertahanan udara yang kuat.
Prospek projek
Walaupun pekerjaan PAK DA jelas sudah berjalan dan dana telah habis dibelanjakan, persoalan mengenai kemungkinan membuat pesawat semacam itu tetap terbuka. Pada awal tahun 2012, terdapat 66 pengebom di negara penerbangan strategik Rusia yang dikerahkan: 11 Tu-160 dan 55 Tu-95MS, yang mempunyai sekitar 200 caj strategik (sebenarnya, mereka dapat membawa lebih banyak). Di samping itu, sejumlah pesawat sedang diperbaiki dan berada di unit latihan. Perhatikan bahawa sebahagian besar pesawat ini dihasilkan pada tahun 1980-an dan 1990-an dan mempunyai waktu terbang yang tidak signifikan, iaitu, sisa kehidupan membolehkan pesawat-pesawat ini terus beroperasi hingga sekurang-kurangnya 2030-2040-an.
Dalam hal ini, timbul pertanyaan tentang siapa yang harus diganti oleh PAK DA dan dalam jumlah berapa, walaupun kepemimpinan Angkatan Udara menyatakan dengan jelas bahawa ia akan menggantikan Tu-95MS / 160. Sehubungan dengan itu, perlu diperhatikan bahawa Tu-160 dan Tu-95MS dalam bentuknya pada dasarnya adalah pembawa peluru berpandu jarak jauh dan mempunyai kemampuan terhad untuk penggunaan bom berpandu, serta untuk menerobos pertahanan udara berlapis. Ini adalah perbezaan yang signifikan dari penerbangan strategik Tentera Udara AS, yang mempunyai 91 pengebom (72 V-52H dan 19 V-2A), di mana B-52H adalah analog dari Tu-95MS / Tu-160 Rusia, dan V-2A adalah pembawa bom berpandu dan dirancang untuk menerobos pertahanan udara yang kuat. Pada masa yang sama, 64 pengebom B-1B sebenarnya dilatih kembali sebagai pengebom garis depan dan melakukan fungsi sokongan langsung pasukan darat.
Maksudnya, dengan mempertimbangkan sumber daya yang signifikan dari armada pengebom strategik yang ada, pengembangan kapal induk peluru berpandu pelayaran baru untuk menggantikannya dalam keadaan sekarang kelihatan agak berlebihan. Penciptaan analog domestik B-2A atau American Next Generation Bomber yang menjanjikan (juga dikenali sebagai Long-Range Strike-B) sekali lagi nampaknya merupakan projek yang terlalu mahal untuk realiti ekonomi Rusia moden. Titik rujukan tidak langsung boleh menjadi anggaran kos program pengembangan pengebom Amerika baru pada $ 40-50 bilion, yang merupakan sepertiga dari anggaran perolehan Tentera Udara Rusia, menurut GPV-2020, sebagai serta kos menyiapkan Tu-160 "kehabisan stok" pada tahun 2006, KAPO ingin menerima sekitar 24 bilion rubel.
Bagaimanapun, jelas bahawa penggantian "satu-ke-satu" tidak mungkin berada dalam kekuatan anggaran domestik; lebih-lebih lagi, persoalan peranan komponen udara dalam bentuk kekuatan nuklear strategik yang menjanjikan, sebagai contoh, selepas tahun 2020, kekal di belakang tabir. Dalam hal ini, sangat menarik untuk diperhatikan bahawa program PAK DA mempunyai lawan dalam Kementerian Pertahanan itu sendiri. Pada pendapat mereka, Rusia tidak memerlukan kompleks seperti itu, mengingat penekanan pada penyebaran Pasukan Peluru berpandu Strategik. Lebih-lebih lagi, R&D pada projek PAK DA, lawan memberikan hujah lain, memerlukan terlalu banyak wang.
Selain pertanyaan mengenai konsep penggunaan PAK DA dan jumlah pesawat yang dibeli, pertanyaan tentang kemampuan industri penerbangan Rusia untuk merancang pesawat seperti itu, dan kemampuan industri untuk membuat produksi bersiri (dengan mempertimbangkan produksi komponen yang diperlukan), tidak kurang hebatnya. Epik dengan pengembangan pesawat yang kurang kompleks, seperti pesawat tempur T-50 (PAK FA), yang masih belum selesai, penyebaran pengeluaran pesawat pengangkutan Il-76MD-90, "baru" untuk perusahaan Rusia, kelewatan dan kesukaran dengan pembaikan dan pemodenan Tu-160 - semua ini menunjukkan bahawa pengembangan PAK DA mungkin menjadi tugas yang tidak tertanggung bagi industri dan "lubang hitam" untuk anggaran.
Malah tinjauan ringkas dari laman pengeluaran yang ada membolehkan kita membuat kesimpulan bahawa "PAK DA" boleh dilakukan sama ada di KAPO yang diberi nama Gorbunov (yang kemampuannya untuk menghasilkan PAK DA dipersoalkan), atau di kilang baru. Langkah pertama ke arah ini telah dibuat: pada bulan Jun 2012, Perdana Menteri Dmitry Medvedev mengumumkan rancangan untuk mewujudkan syarikat penerbangan baru berdasarkan KAPO yang diberi nama Gorbunov, di mana produk utamanya akan menjadi pesawat pengangkutan ketenteraan An-70. Tetapi kemungkinan mengeluarkan PAK YA tidak dikesampingkan. Harga terbitan masih belum diketahui.
Peralatan radio-elektronik dan sistem peperangan elektronik di dalam pesawat kelihatan tidak begitu terdedah kepada program ini. Pengalaman mengendalikan kompleks radio-elektronik Tu-160, yang telah diingat selama hampir 20 tahun, menunjukkan bahawa dalam kes PAK DA, sejarah dapat mengulanginya sekurang-kurangnya pada skala yang sama, jika tidak lebih buruk, dengan mengambil kira kemampuan industri radio-elektronik USSR dan Rusia yang tidak dapat ditandingi …
Alternatif
Dalam keadaan semasa dan dalam keadaan semasa di kompleks industri penerbangan-domestik, yang paling disukai menurut kriteria keberkesanan kos adalah dengan menjaga pada tahap semasa armada pengebom strategik Tu-95MS / Tu-160, yang akan menjadi digunakan secara eksklusif sebagai pembawa peluru berpandu jarak jauh dengan unit tempur nuklear dan konvensional yang dilancarkan dari kawasan yang dikendalikan oleh Tentera Udara Rusia.
Tetapi kesan terbesar dapat dicapai dengan memodenkan armada pengebom jarak jauh Tu-22M3 (kira-kira 100 dikerahkan dan hampir sama di pangkalan penyimpanan), yang nampaknya merupakan pesawat paling serba boleh untuk Penerbangan Jarak Jauh. Dengan mempertimbangkan fakta bahawa pengebom barisan depan Su-34 baru akan diberikan beberapa fungsi Tu-22M3 saat ini, yang terakhir ini secara tidak sengaja "berpindah" ke ceruk penerbangan strategik. GPV-2020 memperuntukkan pemodenan hanya 30 pesawat jenis ini, yang sama sekali tidak mencukupi. Sebaliknya, program inilah yang harus mendapat keutamaan, termasuk dengan mengorbankan dana yang diperuntukkan untuk tema PAK DA.
Pemodenan Tu-22M3 seharusnya tidak hanya sejalan dengan meningkatkan ciri ketepatan sistem penglihatan on-board dan mengemas kini avionik, tetapi juga dengan melengkapkan armada Tu-22M3 dengan batang untuk mengisi bahan bakar, dan juga baru peluru berpandu jelajah padat, dengan ciri-ciri berat dan ukuran yang dihapus dari Kh-15, tetapi dengan jarak yang jauh meningkat (tidak kurang dari 1000 km). Ada kemungkinan Tu-22M3 akan diberi kemampuan untuk menggunakan bom udara berpandu. Ini juga memerlukan pengeluaran semula enjin NK-25 yang dipercepat, bahkan mungkin merugikan program NK-32M. Oleh itu, Tu-22M3 akan dapat menjadi sejenis analog dari B-1B Amerika, tetapi dengan kemampuan untuk menggunakan senjata substrategik dan benar-benar menjadi jenis tawar-menawar dalam konflik di masa depan. Kedalaman dan ruang lingkup pengembangan pesawat baru akan memungkinkan untuk memuat dengan pekerjaan tidak hanya Biro Reka Bentuk Tupolev, tetapi juga KAPO, serta perusahaan industri radio-elektronik dan peluru berpandu.
