Buat pertama kalinya dalam sejarah Rusia, dua pengebom Su-34 melakukan penerbangan tanpa henti jarak jauh sepanjang laluan Lipetsk-Komsomolsk-on-Amur.
Ketua perkhidmatan maklumat dan perhubungan awam Angkatan Udara Timur Jauh dan Pertahanan Udara Sergei Roscha mengatakan bahawa "sekarang pesawat berada di udara, mereka akan mendarat di lapangan terbang Dzemgi di Komsomolsk-on-Amur pada pukul 21:30 tempatan waktu (pukul 14:30 waktu Moscow) ".
Pengebom akan mengambil bahagian dalam latihan Vostok-2010, yang akan diadakan di Primorye pada akhir bulan Jun dan awal Julai.
Siri pertama Su-34, dihasilkan untuk Tentera Udara Rusia oleh Persatuan Pengeluaran Penerbangan Novosibirsk (NAPO) yang diberi nama Chkalov, dipersembahkan kepada pelanggan tepat tahun lalu.
Su-34 dirancang untuk memberikan serangan peluru berpandu dan bom yang kuat dan tepat terhadap darat, laut, dan sasaran lain semasa operasi autonomi dan kumpulan siang dan malam, dalam keadaan cuaca yang sederhana dan sukar dan dalam keadaan gangguan yang diciptakan oleh musuh.
Peralatan elektronik yang sempurna, peluru berpandu udara-ke-udara berpandu, serta ciri-ciri penerbangan dan manuver yang tinggi membolehkan Su-34 digunakan sebagai pejuang untuk pertempuran udara, lapor ITAR-TASS.
Su-34 akan menjadi pesawat serangan asas penerbangan garis depan Tentera Udara Rusia dan menggantikan sepenuhnya pengebom Su-24 dan Su-24M.
rujukan
Su-34 (Kodifikasi NATO: Fullback - Russian. Defender) - Pengebom barisan depan Soviet / Rusia (dalam beberapa sumber diklasifikasikan sebagai pengebom tempur), yang dikembangkan di Kesatuan Soviet di Biro Reka Bentuk Sukhoi.
Penerbangan pertama prototaip Su-34 - T10V-1 berlangsung pada 13 April 1990. Ia dipandu oleh Juruterbang Ujian Kehormatan USSR Ivanov A. A. Pertama-tama, ia bertujuan untuk menghancurkan sasaran darat dan permukaan, termasuk yang kecil dan mudah alih, baik dalam jarak taktik dan operasi musuh, dalam cuaca dan cuaca, siang dan malam. Su-34 yang baru bertujuan untuk menggantikan pengebom Su-24 yang lebih tua. Biro Reka Bentuk Sukhoi membina sepenuhnya kokpit, pintu masuk ke mana, tidak seperti Su-24, melalui ceruk roda pendaratan depan.
Pada musim bunga 1995, kereta baru itu ditunjukkan di Perancis di pameran udara antarabangsa di Le Bourget. Di Paris, Su-34 dipamerkan di bawah sebutan Su-32FN. Surat-surat dalam sebutan itu diterjemahkan sebagai "Fighter Navy" - seorang pejuang tentera laut.
Pesawat ini mempunyai jarak penerbangan yang hampir tidak terhad ketika menggunakan pengisian bahan bakar udara. Tanpa itu dan tanpa menggunakan tangki bahan bakar tambahan, ia terbang lebih dari empat ribu kilometer.
Ketua pereka - Rollan Gurgenovich Martirosov, pengurusan umum dilakukan oleh Mikhail Petrovich Simonov.
Pada 8 Jun 2010, diketahui mengenai ujian keadaan lulus untuk pengubahsuaian baru pengebom Su-34. Pilihan baru untuk pesawat sedang diuji di Pusat Uji Penerbangan Negeri Tentera Udara Rusia di Akhtubinsk. Menurut maklumat yang dikeluarkan kepada umum, ujian akan berakhir sebelum akhir tahun 2010, dan beberapa pengubahsuaian mungkin dibenarkan untuk produksi bersiri seawal tahun 2011.
Setakat ini, kami mengetahui mengenai inovasi berikut:
Jenis peluru berpandu udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan baru. Ujian mereka akan diselesaikan pada suku keempat 2010.
Enjin pintasan turbojet suhu tinggi yang ditingkatkan AL-31FM1. Ujian mereka selesai dan mesin mendapat kebenaran untuk pengeluaran bersiri.
Loji kuasa turbin gas tambahan TA14-130-35, yang akan membolehkan menghidupkan enjin Su-34 di tanah tanpa menggunakan peralatan tanah. Menurut anggaran awal, pemasangan seperti itu akan meningkatkan autonomi penggunaan pengebom barisan depan dan memperluas senarai lapangan terbang mereka. Dijangka semua Su-34 yang dihasilkan dari tahun 2011 akan dilengkapi dengan unit kuasa tambahan.
