Pada tahun 2012 yang lalu, lebih dari 900 bilion rubel telah dibelanjakan untuk pembelian peralatan dan senjata baru untuk tentera Rusia. Pada tahun 2013, dirancang untuk memperuntukkan 1.3 trilion untuk keperluan ini. Oleh itu, perbelanjaan pertahanan terus meningkat, yang tidak dapat mengakibatkan akibat positif. Oleh itu, sepanjang tahun lalu, tentera udara Rusia menerima kira-kira satu setengah ratus unit peralatan, terutamanya jenis baru. Pada masa akan datang, trend ini akan berterusan dan bahkan meningkatkan kadarnya.
Su-35S [/tengah]
Su-34
Pada tahun 2013, penghantaran pejuang Su-35S, pengebom barisan depan Su-34, helikopter Ka-52 dan Mi-35M, serta jenis peralatan lain akan berterusan. Sudah tentu, kedatangan baru secara langsung akan mempengaruhi keberkesanan pertempuran Tentera Udara. Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa laju penghantaran peralatan penerbangan akan memungkinkan dalam beberapa tahun mendatang untuk menyelesaikan peralatan semula beberapa unit dengan pesawat dan helikopter baru. Oleh itu, sejumlah unit Angkatan Udara dapat diperbaharui bukan hanya untuk 70-80 persen yang diperlukan oleh program persenjataan negara, tetapi juga untuk seratus persen. Pada masa yang sama, aspek kuantitatif akan berkembang menjadi aspek kualitatif.
Ka-52
Mi-35M
Peningkatan kualiti terutama terlihat dari sisi penerbangan garis depan, yang dirancang untuk menyerang sasaran darat, kerana bahagian Angkatan Udara inilah yang saat ini menerima jumlah pesawat baru terbesar. Sebagai contoh, pengebom barisan depan Su-34, yang mulai memasuki pasukan beberapa tahun yang lalu, tidak seperti pendahulunya Su-24M, memiliki potensi serangan yang lebih tinggi. Mereka dapat menggunakan senjata yang lebih luas, dan juga melakukan serangan jarak jauh terhadap sasaran. Sebagai tambahan, Su-34 memiliki kemampuan untuk membawa dan menggunakan sejumlah peluru berpandu, yang membawa pengebom ini ke tingkat dunia. Perlu diperhatikan bahawa selain pengebom Su-34 khusus, Tentera Udara Rusia juga menerima kenderaan lain: pengebom tempur Su-35S, MiG-29SMT, dll. Semua jenis pesawat ini juga memiliki kemampuan untuk menyerang sasaran darat, dan juga mampu mengerjakan sasaran udara. Oleh itu, teknologi penerbangan barisan depan baru adalah sejenis hibrid dari pendekatan tradisional Rusia dan Barat untuk pembentukan penerbangan taktikal: kedua-dua pengebom dan pejuang khusus dalam perkhidmatan pada masa yang sama dengan kemampuan untuk menyerang "darat".
MiG-29SMT
Faktor kedua yang secara langsung mempengaruhi aspek kualiti penerbangan lini depan adalah peningkatan kadar pembelian peluru berpandu. Belum lama ini, Kementerian Pertahanan, sesuai dengan trend dunia terkini dalam pengembangan penerbangan ketenteraan, memutuskan untuk menggunakan bom dan peluru berpandu seperti itu sebagai kaedah utama untuk menarik sasaran darat. Sudah tentu, tidak ada yang menolak persenjataan meriam dan peluru berpandu tanpa pemandu, tetapi sekarang lebih banyak keutamaan diberikan kepada sistem berpandu.
Satu lagi ciri teknologi baru mempunyai kesan yang lebih besar pada kemampuan taktikal penerbangan lini depan. Seperti yang dapat dilihat dari banyak bahan, hampir semua jenis pesawat baru ini dilengkapi dengan sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan. Terima kasih kepada mereka, pejuang dan pengebom baru akan dapat beroperasi pada jarak yang cukup jauh dari lapangan terbang mereka. Kebaikan ciri ini telah berulang kali disahkan dalam praktiknya. Sebagai contoh, beberapa hari pejuang Perancis Dassault Rafale, terbang dari pangkalan udara Saint-Dizier, yang terletak di utara Perancis, ke lapangan terbang N'Djamene (Chad), di sepanjang jalan, menyerang sasaran musuh di bandar Gao di Malian. Dalam penerbangan yang berlangsung selama beberapa jam, Rafali menempuh jarak sekitar lima ribu kilometer dengan pengisian bahan bakar dalam penerbangan. Operasi Angkatan Udara Perancis ini sekali lagi membuktikan kebenaran yang sederhana: dengan perancangan yang tepat, bahkan penerbangan lini depan dapat melakukan tugas pada jarak khas dari unit yang lebih serius. Sangat jelas bahawa dalam keadaan Rusia, memandangkan ukuran negara, perkara seperti itu harus menjadi wajib dan biasa. Kehadiran sistem pengisian bahan bakar pada pesawat baru memberikan harapan untuk pergerakan ke arah ini.
Akhirnya, faktor terakhir yang meningkatkan keberkesanan pertempuran penerbangan Rusia adalah mengenai pembekalan simulator baru dan peningkatan masa penerbangan juruterbang. Teknik baru yang lebih kompleks memerlukan kemahiran dan kebolehan tertentu yang tidak dapat diperoleh tanpa latihan yang sesuai. Oleh itu, masa penerbangan rata-rata juruterbang Tentera Udara Rusia terus meningkat dalam beberapa tahun kebelakangan dan telah melebihi 100 jam setiap tahun. Di masa depan, trend yang ada akan berterusan, yang juga akan membantu meningkatkan potensi tempur semua jenis penerbangan.
Sebagai tambahan kepada pembekalan langsung peralatan baru untuk pengembangan Angkatan Udara selanjutnya, perlu untuk menyelesaikan sejumlah masalah yang berkaitan. Sebagai contoh, kepemimpinan Kementerian Pertahanan berhasrat untuk menyemak semula rancangan lama untuk pemodenan lapangan terbang yang ada. Di samping itu, pembangunan infrastruktur kemudahan ini akan berterusan. Juga, bahagian penting dari pembaharuan dan pemodenan angkatan udara adalah peningkatan taktik penggunaan penerbangan. Masalah ini secara langsung berkaitan dengan pembekalan peralatan baru, dari pejuang dan pengebom ke pesawat khas: pengintaian, amaran awal dan kawalan, dll. Pesawat kelas ini sudah ada di Tentera Udara Rusia, dan komposisi kuantitatif dan kualitatif mereka sentiasa bertambah baik. Pada masa yang sama, belum dapat dikatakan bahawa jumlah pesawat A-50 AWACS atau pesawat "peralatan khas" lain sesuai dengan yang dikehendaki. Oleh itu, pesawat khas sudah menjadi salah satu bidang keutamaan tertinggi untuk pengembangan Tentera Udara Rusia.
Seperti yang anda lihat, keadaan semasa tentera udara Rusia jauh lebih baik daripada yang berlaku beberapa tahun yang lalu. Jumlah peralatan baru secara beransur-ansur meningkat, yang membawa kepada peningkatan kualitatif dalam kemampuan seluruh cabang servis. Pada masa yang sama, banyak masalah masih ada. Dalam waktu dekat, Kementerian Pertahanan harus melaksanakan sejumlah program yang dirancang untuk mengatasi kekurangan yang ada, seperti kekurangan jumlah pesawat khas yang mencukupi, ketinggalan dalam bidang senjata berpandu, dll. Namun, rancangan yang diumumkan untuk perbelanjaan pertahanan menunjukkan bahwa masalah terbesar dalam pengembangan dan peningkatan angkatan udara domestik bukanlah kekurangan dana, tetapi pematuhan pada tenggat waktu yang direncanakan. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, ini bukan masalah terbesar yang dapat terjadi pada angkatan tentera.
