Pada masa ini, satu persoalan penting mendasar sedang diselesaikan, siapa yang akan menjadi penguasa ruang selama 2 dekad akan datang. Hampir setengah abad, ketika manusia memasuki wilayah Bumi, tidak memahami sepenuhnya mengapa ia melakukan ini, kecuali hanya untuk mendahului pesaingnya, telah berakhir. Selama ini, sejumlah besar wang dibuang ke ruang tanpa udara. Hanya satu projek Apollo dengan 6 misi yang berjaya ke bulan dengan anggaran AS $ 25 bilion (dan ini adalah pada harga 1970-an). Lebih-lebih lagi, setiap pelancaran perkhidmatan ulang-alik ruang angkasa dianggarkan hampir $ 500 juta.
Dia tidak ketinggalan dari Amerika Syarikat dan Uni Soviet, hanya satu program lunar yang belum dilaksanakan menelan belanja negara itu 2,5 miliar rubel (ini adalah pada hari-hari ketika gaji rata-rata adalah 90 rubel sebulan). Jumlah yang lebih mengagumkan - 16 bilion rubel, sebenarnya, dimasukkan ke dalam sistem Energia-Buran. Analog Soviet pesawat ulang-alik terbang ke angkasa hanya sekali. Pulangan banyak projek angkasa adalah minimum. Tetapi kemunduran ini dalam bentuk velcro pada pakaian, penapis dan tomograf sangat berguna kemudian di Bumi.
ISS sudah semalam
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, strategi penerokaan ruang angkasa telah berubah, kekuatan angkasa (dan China, India, Jepun dan Kesatuan Eropah telah bergabung dengan Rusia dan Amerika Syarikat selama ini) hari ini menghitung wang dengan baik dan memikirkan prospek mereka dengan teliti. Navigasi, telekomunikasi dan satelit lain mendapat hasil yang sangat baik. Tetapi yang paling menarik adalah, tentu saja, angkasawan berawak. Dan di sini sudah ada sejumlah soalan: ke mana hendak terbang, dan adakah projek ini mampu dimiliki.
Stesen Angkasa Antarabangsa
Pada masa yang sama, adalah perlu untuk mengetahui apa yang harus terbang. Setelah program yang merosakkan dengan pesawat ulang-alik, menjadi jelas bahawa model Soviet, ketika kapal angkasa kecil dengan angkasawan dilancarkan ke orbit oleh roket, dan setelah itu kru mendarat di kapsul keturunan, sangat menguntungkan (penjimatan dibandingkan dengan pelancaran ulang-alik adalah 7-8 kali). Lebih-lebih lagi, pelancaran seperti itu ternyata lebih dipercayai. Hanya 4 angkasawan yang terbunuh di kapal angkasa Soyuz, sementara pesawat ulang-alik meragut nyawa 14 orang. Dari ini dapat disimpulkan bahawa kapal angkasa generasi akan datang tidak akan dapat digunakan semula sepenuhnya. Kemungkinan besar, kenderaan roket - kapal - keturunan akan dilaksanakan. Dalam kes ini, kapsul keturunan boleh dihantar ke orbit lebih dari sekali.
Soalan utama kedua ialah mengapa sebenarnya terbang. Campuran percintaan dan perhitungan berlaku di sini. Kemanusiaan selalu ingin melihat ke luar alam semesta, sementara penerbangan ruang angkasa sangat baik dalam mengembangkan teknologi negara. Hari ini, sebahagian besar ISS mempunyai berat 420 tan (ini adalah berat kereta api 8 kereta penumpang), tetapi pada masa yang sama ia boleh dipanggil semalam. Eksperimen yang dilakukan di stesen itu dilakukan oleh angkasawan di stesen Mir. Perkara utama yang dapat diberikan oleh ISS adalah pengalaman dalam pemasangan dan operasi jangka panjang berikutnya di orbit struktur yang serupa dengan kapal angkasa Martian. Tetapi pengalaman ini sangat berguna untuk Amerika Syarikat.
USA mempercayakan pembinaan kapal angkasa baru kepada 4 syarikat swasta
Keutamaan utama program angkasa mereka di Amerika Syarikat telah memilih Mars. Matlamat ini sangat bercita-cita tinggi dan memberikan insentif serius untuk pengembangan teknologi moden. Orang Amerika bahkan menutup program Konstelasi mereka - penubuhan koloni di Bulan, dan juga menutup program penerbangan ulang-alik yang mahal dan, dengan demikian mengoptimumkan kos mereka, mulai bersiap untuk ekspedisi ke planet merah.
Kapal angkasa "Soyuz"
Amerika Syarikat sedar bahawa $ 60 juta yang dibayar NASA untuk penghantaran setiap angkasawannya ke ISS dengan bantuan Soyuz Rusia lebih menguntungkan daripada mengemudi ulang-alik ketinggalan zaman. Dan wang yang disimpan dengan cara ini di NASA akan dibelanjakan untuk pembuatan kenderaan baru. Pada masa ini, 4 syarikat secara serentak mengusahakan penciptaan sistem berawak (sementara kapal angkasa baru juga memerlukan kenderaan pelancaran). Syarikat swasta tidak dipilih secara kebetulan. Mereka bekerja dengan lebih fleksibel, kurang berkedip ketika membuat pelbagai keputusan teknikal, dan juga terbiasa menghitung wang mereka.
Hasilnya, kapal pertama bernama Dragon syarikat swasta SpaceX dengan roket Falcon syarikat yang sama harus dilancarkan dan berlabuh dengan stesen angkasa antarabangsa pada 30 April. Sebenarnya, ia akan menjadi kapal angkasa peribadi pertama di dunia. Menurut pengasas SpaceX Elon Musk, dalam beberapa tahun ke depan kapal angkasa akan dapat menghantar angkasawan ke ISS 2 kali lebih murah daripada yang dilakukan oleh Roscosmos sekarang. Selari dengan SpaceX, pemberian untuk pembuatan kapal angkasa berawak dikeluarkan oleh NASA kepada 3 syarikat lagi:
- syarikat Boeing mencipta kapal angkasa CST-100;
- Sierra Nevada Corporation sedang menyelesaikan pembinaan perkhidmatan ulang-alik Dream Chaser, penerbangan percubaan pertama yang mungkin berlangsung pada musim panas 2012. Garis besar kapal angkasa ini sangat mengingatkan pada kapal angkasa berawak Clipper, yang dibuat di Rusia di RSC Energia;
- Blue Origin sedang berusaha untuk menyelesaikan kapal angkasa New Shepard (dinamakan sempena kosmonot Amerika pertama Alan Shepard). Mock-up kapal diuji pada tahun 2006.
Untuk 4 projek ini dari 2012 hingga 2014, NASA bersedia membelanjakan $ 1.6 bilion (kos 3 penerbangan ulang-alik). Seseorang mungkin bertanya mengapa orang Amerika memerlukan 4 kapal sekaligus? Jawapannya mudah, orang Amerika tidak pernah meletakkan semua telur mereka dalam satu bakul. Mari kita perhatikan lebih dekat kapal Naga yang hampir selesai.
Naga Angkasa
"Dragon" terdiri daripada 2 modul: petak agregat perintah, yang mempunyai bentuk kerucut dan batang penyesuai untuk berlabuh dengan tahap kedua kenderaan pelancaran, yang berfungsi sebagai wadah tanpa tekanan untuk meletakkan peralatan dan kargo sekali pakai di dalamnya, sebagai serta sistem pendingin radiator dan panel solar. Bekalan kuasa kapal angkasa, dan juga Soyuz, dibekalkan dengan bantuan akumulator dan bateri solar. Tidak seperti banyak perkembangan, termasuk projek Boeing CST-100 dan projek Sistem Pengangkutan Berawak Lanjutan Rusia, Naga praktikal adalah kenderaan satu bahagian. Ia juga mempunyai satu lagi ciri unik - tangki bahan bakar, sistem penggerak dan peralatan lain dari petak agregat kembali ke tanah bersama dengan kapal.
Kapal angkasa "Dragon" dibuat dalam beberapa versi: kargo (dalam versi ini ia akan digunakan untuk pertama kalinya), penumpang kargo (kru 4 orang + 2.5 tan kargo), berawak (kru hingga 7 orang), dan juga pengubahsuaian untuk penerbangan autonomi (DragonLab). Dalam versi kapal DragonLab, ia akan mempunyai jumlah meterai 7 meter padu dan jumlah bocor 14 meter. Muatan yang dihantar ke orbit adalah 6 tan. Tempoh penerbangan adalah dari satu minggu hingga 2 tahun.
Bagaimana Rusia akan bertindak balas?
Selama hampir 3 tahun sekarang, RSC Energia telah berusaha untuk membuat kapal angkasa baru di bawah singkatan PPTS - sistem pengangkutan berawak yang menjanjikan. Penampilan awam pertama dan sejauh ini kapal angkasa Rusia berlaku sebagai sebahagian daripada pameran udara MAKS-2011, di mana penonton berkenalan dengan susun aturnya. Reka bentuk teknikal PPTS dijadualkan pada bulan Julai 2012. Pengujian peranti dalam versi tanpa pemandu dirancang untuk dimulakan pada tahun 2015, dan penerbangan berawak pertama tidak dirancang sama sekali sehingga 2018.
Versi daratan orbit PPTS - versi dok - mesti mempunyai jisim 12 tan dan boleh memuatkan kru 6 orang dan sekurang-kurangnya 500 kg. kargo berguna. Pilihan ini harus bersifat autonomi selama 5 hari. Versi orbit autonomi peranti ini sudah mempunyai berat 16.5 tan dan boleh memuatkan sekumpulan 4 angkasawan dan 100 kg. kargo berguna. Versi kargo kapal angkasa mesti melancarkan muatan hingga 2 tan ke orbit dan menurunkan sekurang-kurangnya 500 kg ke Bumi.
Sistem pengangkutan berawak yang maju
Roscosmos menyatakan bahawa semua kapal angkasa berawak akan dapat digunakan kembali, dan jangka hayatnya mungkin sekitar 15 tahun, tetapi dengan mengambil kira ciri dan bentuk PTS, kapsul itu sendiri tidak mungkin dapat menahan lebih dari 10 penerbangan ke angkasa lepas dan belakang. Menurut para pakar, versi kapal angkasa yang paling kompleks dan mahal akan dirancang untuk program lunar, sementara pilihan perantaraan akan dapat menyelesaikan berbagai tugas. Dengan bantuan kapal angkasa versi berawak, ia dirancang untuk melakukan penerbangan di orbit mengelilingi Bumi, tetapi tidak hanya dalam bidang mendatar (dari barat ke timur), tetapi juga di pesawat menegak (dari utara ke selatan). Maksudnya, terbang melalui kutub utara dan selatan planet ini. Setakat ini, hanya satelit yang bekerja di orbit ini dengan sudut kecenderungan yang besar, dan bahkan tidak semuanya (kebanyakannya tentera).
Pada masa ini di Rusia tidak ada kepastian lengkap mengenai kenderaan pelancaran Angara, yang seharusnya melancarkan kapal baru ke orbit. Projek ini, sejak 1995, berada di tahap ujian. Namun, dapat difahami mengapa Roskosmos tidak tergesa-gesa untuk membuat kapal angkasa berawak baru. Untuk kehidupan ISS (hingga 2020), Soyuz yang dirancang pada tahun 60-an abad yang lalu semestinya cukup. Tetapi kemudian semuanya tidak jelas. Menurut strategi yang dipersembahkan untuk pengembangan kosmonautik domestik, Rusia akan mengulangi prestasi Amerika dalam lebih dari 50 tahun dengan mendarat di bulan. Cita-cita Mars kita hanya wujud dalam bentuk projek bersama stesen automatik dengan Agensi Angkasa Eropah.
Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan bahawa tahun ini orang Cina merancang untuk menetap di stesen angkasa pertama mereka sendiri, dan pada tahun 2025 mereka ingin mengerahkan pangkalan mereka sendiri di Bulan. Bukan kebetulan bahawa ketua NASA sekarang, Charles Bolden, percaya bahawa dengan China bahawa dalam 15 tahun Amerika Syarikat akan bersaing di luar angkasa, bukan dengan Rusia.
