Kereta kebal berat yang berpengalaman dan eksperimental dari negara-negara Barat
Setelah penerapan tangki M103 ke perkhidmatan di Amerika Syarikat, dan kesulitan yang berkaitan dengan fakta ini, timbul persoalan mengenai pemodenan radikal tangki, atau kemungkinan penggantian. Cukup menarik penyelesaian untuk masalah ini "dengan sedikit darah" dicadangkan oleh Rheem Manufactured Company.
Di sini adalah perlu untuk membuat penyimpangan kecil dan perhatikan bahawa pada masa itu di Amerika Syarikat dan Great Britain, kereta kebal milik satu kelas atau kelas yang lain, bukan berdasarkan berat badan mereka, tetapi oleh senjata yang berkaliber. Mereka. terdapat "tangki meriam berat", "tangki meriam sederhana" dan "tangki meriam ringan". Senapang kaliber "ringan" tidak melebihi 76, 2 mm, senapang "sederhana" berkaliber hingga 83, 2-90mm (masing-masing di Great Britain dan Amerika Syarikat), senjata dengan kaliber lebih dari 105mm dianggap "berat ". Oleh kerana tangki berat (iaitu bersenjata dengan meriam 105mm dan ke atas, tidak semestinya mempunyai jisim besar) dianggap terutamanya sebagai kapal pemusnah tangki jarak jauh, keunggulannya berbanding tangki musuh berpotensi dalam kekuatan senjata dan ketepatan memukul yang pertama ditembak pada jarak jauh. Diandaikan bahawa tangki akan menembak terutama dari tempatnya, berada di barisan kedua, sehingga M103 tidak memiliki penstabil persenjataan (senapang tangki berat FV214 Conqueror stabil hanya pada satah menegak). Untuk memastikan keunggulan yang menentukan, ia juga diperlukan untuk meningkatkan kadar kebakaran, kerana bahkan penggunaan pengintai jarak jauh stereoskopik bersama dengan model pertama komputer balistik tidak menjamin kemungkinan 100% terkena tembakan jarak jauh. Selain itu, tentangan pertahanan meningkat apabila diserang oleh pasukan musuh yang unggul (terutama berkali-kali lebih unggul, seperti yang berlaku dalam kes penentangan USSR terhadap negara-negara NATO di Eropah).
model tangki T57.
Berdasarkan pertimbangan ini, tangki berat T57 dicadangkan. Kapal tangki dipinjam hampir tidak berubah dari M103, tetapi menara … Menara terdiri daripada dua bahagian cor yang berengsel bersama. Yang lebih rendah bergantung pada tali bahu roller dan memberikan petunjuk mendatar senjata, seperti dalam reka bentuk tradisional, tetapi bahagian atas, yang sebenarnya adalah menara dan berisi senjata, pekerjaan untuk tiga anak kapal dan sebahagian daripada peluru dilakukan secara berayun. paksi melintang mendatar, untuk memastikan panduan menegak. Ciri projek yang seterusnya ialah adanya mekanisme pemuatan, yang terdiri daripada drum untuk 8 putaran kesatuan, terletak tepat di bawah tiang senapang, dan tukul hidraulik di ceruk belakang menara, di belakang baut.
urutan mekanisme pemuatan.
Untuk memuatkan, proyektil mula-mula dikeluarkan dari stor belakang dan atas, ke dalam dulang rammer, kemudian dulang dibawa ke posisi pemuatan, sepaksi dengan lubang tong, dan mengirim proyektil ke dalam bongkahan. Majalah, pemukul dan pistol bergoyang, jadi tidak diperlukan untuk memindahkan tong ke posisi tertentu dan proses pemuatan tidak bergantung pada sudut panduan menegak.
Pistol itu adalah senapang T123E1 120mm, tetapi diubah suai untuk menggunakan pusingan kesatuan. Adalah tidak biasa untuk mempunyai pelekap kaku untuk senapang berkaliber sebesar itu di menara, tanpa alat penarik. Oleh itu, pemacu hidraulik digunakan untuk membuka rana, yang secara automatik dipicu setelah tembakan. Peranan pemuat adalah mengisi semula majalah dari penyimpanan di lambung kapal, yang berisi 10 putaran tambahan, sehingga memberikan muatan peluru sebanyak 18 keping.
Lokasi tempat duduk kru di menara adalah standard untuk kereta kebal Amerika - penembak berada di sebelah kanan pistol, komandan tangki berada di belakangnya dan pemuat berada di sebelah kiri pistol. Di atas tempat duduk komandan terdapat sebuah menara kecil dengan enam alat pemerhatian prismatik T36 dan sebuah menara untuk senapang anti-pesawat 12.7mm. Menetas kedua adalah untuk pemuat. Kedua-dua palka dipasang pada papak besar yang membentuk tengah atap menara, yang dapat dibuka dengan pengangkat hidraulik untuk memudahkan akses ke mekanisme turret. Tempat kerja pemandu tetap tidak berubah.
Memandangkan sifat projek yang inovatif, pekerjaan itu berjalan perlahan, dan pada saat dua menara siap (salah satunya dipasang di casis T43E1), minat terhadap projek itu menjadi semakin sejuk. Pergeseran keutamaan untuk membangunkan kereta kebal kecil dan udara menyebabkan pembatalan projek pada Januari 1957, sebelum prototaip mencapai status operasi dan dapat diuji. Tidak ada satu pun foto prototaip yang tersusun.
model tangki berat T57
keratan rentas tangki berat T57.
Sudah pada tahun 1950, disarankan agar kereta kebal T43 dan T57 yang bersenjata dengan meriam 120mm tidak dapat menahan tangki berat Soviet, dan pada sebuah persidangan pada bulan Oktober 1951, disarankan untuk mula mengembangkan tangki baru dengan senjata 155mm. Pada mulanya, dirancang untuk memasang senapang T80, dengan kecepatan awal yang tinggi, tetapi pilihan shell HEAT dan HE dengan lambung hancur sebagai cangkang pelindung peredam utama memungkinkan untuk menggunakan pistol yang lebih ringan. Pilihan terakhir jatuh pada senjata T7 155mm yang diubah suai, yang sebelumnya diuji pada tangki berat T30 eksperimen.
prototaip tangki T58.
Oleh itu, pada 18 Januari 1952, keperluan taktikal dan teknikal untuk tangki berat baru, yang menerima sebutan T58, telah ditentukan, dan perintah dikeluarkan untuk pengeluaran dua menara dalam konfigurasi penuh, untuk pemasangan pada casis T43E1. Selepas kelulusan projek, United Shoe Machinery Corporation dianugerahkan kontrak pembangunan dan pembinaan. Secara konseptual, menara baru mengulangi projek T57, dengan satu-satunya pengecualian bahawa pistol dipasang dengan alat penarik konvensional (tetapi disesuaikan dengan jarak penarikan yang lebih pendek). Pistol yang diubah suai mendapat sebutan T180, dari T7 perbezaan utama adalah: baut baut gelongsor menegak, ejektor dan brek muncung yang diubah. Di samping itu, dinding tong di kawasan ruang ditebal, dan ruang itu sendiri diperpanjang satu inci untuk kemungkinan menggunakan tembakan pemuatan baru yang terpisah dengan palam plastik yang menonjol di moncong lengan.
rajah mekanisme pemuatan tangki T58 (pemegang putaran dram kelihatan).
Di belakang pistol, di ceruk menara, terdapat majalah jenis gendang enam bulat secara melintang. Untuk mengisi semula kedai, pemuat terlebih dahulu meletakkan selongsong di sel kosong, dan kemudian, dengan menggunakan mesin mekanik, sebuah proyektil. Pemuat memilih jenis tembakan yang diminta dengan memutar majalah, setelah itu lengan dan proyektil dimuat dalam satu langkah. Setelah tembakan, lengan dilemparkan kembali ke sel dari mana ia dikeluarkan, dan diletakkan oleh pemuat kembali ke dalam pembungkusan. Sistem kawalan kebakaran tidak berbeza dengan M103 dan T57, ia terdiri dari pengintai stereoskopik komandan T50E1, penglihatan periskop T184E1 dan komputer balistik T30, tetapi tidak dipasang pada prototaip. Penglihatan teleskopik cadangan T170 juga seharusnya dipasang pada tangki bersiri, tetapi tidak ada pada prototaip. Casis T43E1 yang digunakan pada prototaip diubah untuk membolehkan menara berayun mempunyai sudut ketinggian maksimum, pertama sekali, ini mempengaruhi bumbung ruang mesin, tetapi secara umum perbezaannya minimum.
bahagian membujur menara tangki T58.
Kerja membuat prototaip ditangguhkan, dan serentak dengan pembatalan kerja pada projek T57, mereka dihentikan. Reka bentuk menara serupa dikembangkan dan diuji, termasuk untuk tangki sederhana, kerana memudahkan untuk menyelesaikan masalah pemuatan automatik, tetapi ia segera ditinggalkan kerana banyak sebab.
Selari dengan kerja-kerja projek T43, T57 dan T58, pada siri persidangan Tanda Tanya, isu-isu mewujudkan tangki berat yang lebih berkesan dibincangkan. Tugas utama persidangan adalah untuk mengumpulkan kedua-dua pemaju dan pengguna kenderaan berperisai, sehingga mereka dapat, dengan berkomunikasi secara langsung, belajar tentang keperluan satu sama lain dengan lebih baik dan pada masa yang sama mengembangkan konsep untuk model kenderaan berperisai yang menjanjikan.
susun atur dan lakaran Н1, Н2 dan Н3
Pada persidangan pertama, yang diadakan di Detroit pada bulan April 1952, tiga konsep tangki berat dipersembahkan. Dua daripadanya hanya berbeza dengan persenjataan (senapang T123 120mm atau senapang T7 155mm) dan sebuah tangki dengan empat awak, diletakkan sepenuhnya di dalam menara berputar. Bentuk busur juga menarik - dengan kemiringan terbalik 60 ° dan bumbung rata (iaitu, tangki sepertinya tidak mempunyai bahagian perisai atas, yang peranannya dimainkan oleh yang lebih rendah dengan ketebalan 127 mm, dilanjutkan ke bumbung melintang yang melintang). Prototaip ketiga dipersenjatai dengan pistol 175mm dalam menara besar, yang merupakan reka bentuk antara antara menara konvensional dan berayun (menara itu sendiri, dengan stesen kerja kru dan sebahagian besar peralatan, tidak bergerak ketika pistol dipandu secara menegak, yang, bersama dengan mekanisme pemuatan dan turret di bahagian belakang, berayun). Pemandu itu berada di lambung kapal, yang tempahan awal dilakukan sama seperti projek sebelumnya. Ketiga-tiga konsep, yang masing-masing menerima indeks H1, H2 dan H3, menyatukan penggunaan cincin turret dengan diameter 2743.2mm (108 inci). Seperti yang ditunjukkan oleh kajian awal, ini memungkinkan bukan hanya untuk meningkatkan volume untuk menampung senjata dan / atau mekanisme pemuatan yang lebih kuat, tetapi juga mempersenjatai menara dengan sudut kecenderungan besar. Kemudian, di tempat latihan Aberdeen, kebenaran kesimpulan dibuktikan dengan menembusi sampel menara. Pada bulan Jun 1954, pada persidangan ketiga (yang kedua ditujukan untuk masalah artileri sendiri) Tanda Tanya, beberapa model kereta kebal yang menjanjikan telah dipersembahkan. Kesemuanya dibagi menjadi projek yang tidak memerlukan banyak waktu untuk pelaksanaan (hingga dua tahun) dan projek jangka panjang. Yang pertama disebut "TS", sementara yang kedua menerima indeks "TL" (masing-masing dari kata pendek dan panjang). Dalam kategori pertama, konsep berikut dikemukakan:
Tangki dengan pistol 105mm smoothbore Т210 - TS-2
Tangki serangan (senapang sendiri dengan pistol di roda roda tetap) TS-5 dengan pistol serupa.
Tangki dengan senapang bersenjata 120mm T123 - TS-6
Tangki serangan (senapang sendiri dengan pistol di roda roda tetap) TS-31 dengan pistol 120mm yang sama.
Selain senjata, semua konsep yang dibentangkan berbeza dalam susun atur, unit kuasa dan perisai. Akibatnya, projek TS-31 dipilih sebagai dasar pengembangan tangki serangan untuk menggantikan T43, jika projek T43E2 tidak berjaya. Dua projek jangka panjang yang dibentangkan adalah:
TL-4 - tangki susun atur klasik, dengan senapang T210 105mm dengan bore halus dalam pemasangan tegar tanpa alat penarik
TL-6 - tangki penyerang roda roda belakang dengan pistol yang sama
Pilihannya jatuh pada TL-4, dan tidak lama kemudian kontrak ditandatangani dengan Ford Motor Company untuk pembangunan dan pembinaan tangki, yang menerima nombor pendaftaran tangki pistol 105mm T96. Ketika pekerjaan berjalan ke arah ini, menjadi jelas bahawa menara T96 cukup sesuai untuk pemasangan pada casis tangki medium T95, yang sedang dikembangkan pada waktu yang sama. Untuk menjimatkan usaha, projek digabungkan, dan tangki berat T96 dihapus dari senarai model yang menjanjikan.
Program tangki penyerangan konsep TS-31 ditugaskan oleh Chrysler Corporation, dan tangki itu diberi tangki senapang 120mm T110. Tinjauan langkah demi langkah dari konsep awal mengungkapkan sejumlah kelemahan, dan proyek tersebut melalui beberapa revisi secara berturut-turut sehingga pelanggan, sebagai orang Detroit Arsenal dan Chrysler, sampai ke versi terakhir. Kini T110 adalah pemasangan artileri sendiri, dibuat sesuai dengan skema klasik, dengan ruang enjin belakang dan petak pertempuran pusat, tetapi pemandu berada di ruang roda. Tempatnya berada di bahagian kanan depan, sementara penembak berada di sebelah kiri. Di belakang, di sebelah kanan dan di sebelah kiri bongkahan pistol, terdapat dua pemuat, dan di bahagian belakang ruang roda, di tengahnya, terdapat tempat kerja komandan tangki, dengan kubah komandan berputar bersenjatakan 12.7mm mesingan.
skema tangki berat T110
Pistol T123E1 120mm tanpa alat penarik dipasang pada pemasangan jenis gimbal, panduan dilakukan menggunakan penglihatan teleskopik penembak T156. Kajian lebih lanjut mengenai projek ini mengesahkan kebimbangan bahawa penempatan penembak dan pemandu di ruang roda tidak akan membenarkan perisai depannya diselesaikan dengan sudut condong yang besar, yang seterusnya memerlukan peningkatan ketebalan yang ketara untuk mematuhi perlindungan yang diperlukan. Juga diandaikan bahawa, berdasarkan berat dan dimensi reka bentuk, adalah mungkin untuk membuat tangki dengan turet berputar, bebas dari kekurangan di atas. Projek baru ini sangat mirip dengan M103, dan secara umum mengatasinya hanya dengan OMS yang lebih maju berdasarkan penggunaan pengintai optik Optar, yang dapat digunakan oleh komandan tangki dan penembak. Selepas ujian M103A1 yang berjaya, minat terhadap kereta itu hilang dan semua kerja di dalamnya dapat dikurangkan.
model kayu dan lakaran tangki berat T110 dengan turet berpusing.
Bercakap mengenai kereta kebal Amerika pada masa selepas perang, mustahil untuk mengabaikan projek menarik seperti "The Hunter". Jenis kenderaan tempur yang sangat luar biasa ini, seperti namanya, seharusnya "memburu" kereta kebal musuh, kereta kebal musuh yang sangat spesifik - kereta kebal USSR.
unjuran tangki "The Hunter".
Dalam kenderaan kompak 45 tan ini, semuanya tidak biasa - dari susun atur hingga persenjataan dan casis. Kemajuan peluru kumulatif memungkinkan untuk membuat cangkang berkaliber 90-105mm, yang dapat menembusi perisai tangki yang dapat difahami. Untuk tembakan dengan peluru seperti itu, halaju muncung yang tinggi tidak diperlukan - penembusan perisai tidak bergantung pada tenaga kinetik pada saat perjumpaan, dan dengan demikian tetap tidak berubah sepanjang jarak.
model tangki "The Hunter".
Berkaitan dengan ciri-ciri ini, lahirlah idea peluncur meriam untuk peluru berpandu dengan hulu ledak kumulatif, yang akan menjadikan tong dan baut sangat ringan, dan pada masa yang sama meningkatkan kadar kebakaran secara dramatik. Sepasang senjata 105mm seperti itu membentuk persenjataan Hunter, masing-masing dibekalkan dengan majalah selama 7 pusingan, dan dapat mengosongkannya dengan kadar yang hebat - 120 pusingan seminit! Kadar tembakan yang tinggi diperlukan untuk mengimbangi ketepatan roket yang rendah, terutama pada jarak jauh, di mana ia dirancang untuk melawan tangki musuh yang berat. Selain itu, kereta kebal itu dilengkapi dengan sepasang senapang mesin 7.62mm, dipasangkan dengan senjata dan terletak di bahagian luar tong mereka. Sebagai tambahan, kubah komandan itu boleh memiliki sepasang senapang antipesawat 12.7mm, atau senjata lain (satu senapang berkaliber besar dan satu senapang berkaliber - komposisi akhir persenjataan tidak ditentukan). Jumlah muatan peluru adalah 14 pusingan di majalah senjata dan 80 pusingan di lambung, iaitu. 94 tembakan.
gambarajah susun atur "The Hunter".
Susun atur kenderaan secara keseluruhan hampir dengan yang klasik, tetapi hanya dalam arti bahawa ruang kawalan, petak pertempuran dan petak transmisi mesin terletak secara berurutan sepanjang panjang kenderaan. Pemandu duduk di bahagian depan di tengah-tengah kereta, di belakangnya terdapat sebuah menara kecil dengan penembak duduk di tengahnya, dan senapang terletak di sisi. Di belakang petak ini, dengan kelebihan, ada tempat duduk komandan (kanan) dan pemuat, tetapi kerana bahagian ini naik di atas depan, tembakan di buritan terbatas, dan hanya disediakan dengan sudut ketinggian maksimum batang. Stern menempatkan loji kuasa dan transmisi hidraulik, tetapi tidak seperti tangki tradisional, setiap roda Hunter adalah yang terkemuka. Ini memungkinkan untuk menggunakan trek getah bertetulang ringan. Penggunaan perisai komposit dalam projek ini patut diperhatikan - pada masa itu terdapat penyelidikan yang meluas untuk meningkatkan perlindungan terhadap peluru kumulatif, dan salah satu solusinya adalah perisai yang disebut "kaca", atau "inti siliceous". Pada ketebalan sebenar 6.5 inci (165mm), perisai tiga lapisan memberikan perlindungan yang serupa dengan ketebalan monolitik yang sama, tetapi beratnya hanya 4.6 inci (117mm). Bahagian depan perisai lambung dan turet Hunter seharusnya dibuat dari perisai seperti itu, untuk meningkatkan daya tahan mereka. Ciri tangki lain ialah kehadiran, selain palka tradisional untuk kru, panel perisai angkat tunggal yang menutup bahagian atas petak komandan dengan penembak dan ruang transmisi mesin. Sekiranya perlu, ia dibesarkan oleh silinder hidraulik dan menyediakan akses baik ke ruang pembangkit dan peluru, atau penutup kru ketika meninggalkan kenderaan di medan perang.
bahagian membujur tangki "The Hunter".
Tetapi kerana perubahan keutamaan terhadap kendaraan ringan, "Hunter" tidak pernah meninggalkan tahap sketsa, walaupun sudah cukup baik. Pada ketika ini, pertimbangan kereta kebal berat Amerika dapat diselesaikan, kerana projek kereta kebal bersenjata berat yang diusulkan pada persidangan Tanda tanya berikutnya (iaitu dengan senjata 120mm dan 152mm) sebenarnya ringan, dengan berat pengurangan hingga 30 tan.
Selepas pembebasan FV214 Conqueror, Great Britain terasa sejuk menuju kereta kebal berat, dan kenderaan ringan, termasuk yang bersenjatakan senjata dipandu, dianggap sebagai kapal pemusnah tangki musuh. Dan projek yang akhirnya melahirkan Chieftain dengan bobot pengekang 52 ton dan meriam 120mm dimulakan sebagai pengembangan tangki sederhana untuk menggantikan Centurion.
