Selepas Perang Dunia II, pembangunan kereta kebal yang menjanjikan berterusan di Amerika Syarikat, tetapi projek pertama seperti ini tidak berjaya. Sejak tahun 1948, kerja-kerja sedang dijalankan untuk projek T43, dan beberapa tahun kemudian tangki yang dihasilkan mulai beroperasi dengan sebutan M103. Ia akhirnya menjadi kereta kebal AS yang terakhir.
Pada peringkat awal
Pada tahun 1948, Detroit Arsenal, menggunakan teknologi dan komponen yang ada, mengembangkan projek tangki berat T43. Kenderaan ini menerima tempahan homogen serong tebal dan meriam berukuran 120 mm untuk tembakan pemuatan yang berasingan. Diandaikan bahawa kenderaan tempur seperti itu akan menjadi tindak balas yang pantas terhadap tangki berat musuh yang berpotensi.
Tentera menunjukkan minat yang terhad terhadap projek ini, yang membuat kerja menjadi perlahan. Hanya pada akhir tahun 1950, dengan berlatarbelakangkan Perang Korea, projek teknikal itu selesai, dan pada awal tahun 1951, kontrak dengan Chrysler muncul. Kontraktor itu akan membina enam prototaip dari reka bentuk asal. Tangki pertama dibawa keluar untuk ujian pada bulan November tahun yang sama.
Semasa ujian tangki T43, sejumlah kelemahan dan masalah telah dinyatakan. Diusulkan untuk memperbaikinya ketika membuat proyek yang lebih baik yang disebut T43E1. Sejajar dengan itu, pengembangan senjata dan peluru utama dilakukan. Pada bulan Oktober 1953, semua kerja reka bentuk selesai, dan kereta kebal siap untuk pentas baru.
Sudah pada bulan Disember, Chrysler melancarkan siri berskala penuh. Sehingga Jun 1954, mereka berjaya membina 300 tangki versi T43E1 yang diperbaiki. Selepas itu, pemasangan kenderaan pemulihan berperisai M51 berdasarkan tangki baru bermula. Sehingga tahun 1955, 187 unit peralatan tersebut telah dibina.
Tangki pengeluaran yang berasingan menjalani ujian kawalan - dan tidak menanganinya. Untuk beberapa parameter, peralatan tersebut tidak memenuhi kehendak pelanggan. Ujian dan penyempurnaan berlanjutan hingga pertengahan 1955, dan setelah itu diputuskan untuk menghantar tangki untuk penyimpanan.
Ciri-ciri teknikal
Dalam projek T43E1, pembentukan penampilan terakhir tangki berat yang menjanjikan telah selesai. Di masa depan, reka bentuknya disempurnakan berulang kali, komposisi peralatan berubah, tetapi tangki tidak berubah secara asasnya.
T43E1 adalah kenderaan perisai berat tradisional dengan senapang 120 mm. Reka bentuk komponen siap pakai yang banyak digunakan, termasuk dipinjam dari kereta kebal lain. Pendekatan ini mempermudah reka bentuk, tetapi menimbulkan masalah tertentu.
Tangki tangki dikimpal, dipasang dari bahagian cor dan digulung. Perisai frontal setebal 127 mm dengan kemiringan 60 °. Papan - hingga 51 mm. Turet pemeran mempunyai dahi 127 mm dan topeng setebal hingga 254 mm. Bahagian sisi dari 70 hingga 137 mm. Diandaikan bahawa perisai seperti itu dapat melindungi tangki dari senjata tangki asing utama.
Di bahagian belakang lambung terdapat unit tenaga berdasarkan enjin petrol Continental AV-1790 dengan kapasiti 810 hp, yang dipinjam dari tangki M48. Undercarriage mempunyai tujuh roda jalan dengan suspensi batang kilasan di setiap sisi. Di masa depan, loji kuasa dan casis disemak semula.
Turet itu dilengkapi dengan meriam T122 / M58 120 mm dengan tong senapang 60 klb dan rem moncong berbentuk T. Pistol itu menggunakan tembakan pemuatan yang berasingan. Pistol itu dapat mempercepat peluru menembus perisai M358 hingga 1067 m / s. Pada jarak 1000 ela (914 m), ia menembus perisai 220 mm (sudut 30 °), pada 2000 ela - 196 mm. Selain itu, peluru tersebut merangkumi pecahan kumulatif, letupan tinggi, peluru asap dan latihan. Bungkusan itu mengandungi 34 tangkapan.
Terdapat sistem kawalan kebakaran sederhana berdasarkan optik dan peranti lain. Ketika projek itu berkembang, komposisinya berubah - peranti baru ditambahkan, hingga komputer balistik.
Senjata tambahan termasuk dua senapang sepaksi M1919A4 dan satu anti-pesawat M2.
Anak kapal terdiri daripada lima orang. Pemandu itu ditempatkan di dalam lambung kapal, selebihnya berada di ruang pertempuran. Penembak bekerja di sebelah kanan pistol, dan dua pemuat di sebelah kiri. Komandan berada di ceruk turret di belakang pistol, di atas tempatnya terdapat menara M11. Dia juga bertanggungjawab untuk penggunaan peralatan radio.
Tangki T43A1 memiliki berat tempur 58 tan dengan panjang 11,3 m (dengan meriam ke depan), lebar 3,76 dan tinggi 2,88 m. Kelajuan reka bentuk mencapai 32-34 km / jam, kelajuan sebenarnya kurang. Jangkauan pelayaran anggaran - 130 km. Kereta kebal dapat mengatasi pelbagai rintangan. Ia lebih ringan daripada tangki berat lain pada masa itu, yang mengenakan sekatan pergerakan dan penggunaan yang lebih sedikit.
Pengubahsuaian baru
Ujian siri T43E1 berakhir dengan tidak memuaskan. Salah satu sebab utama kritikan adalah kurangnya mobiliti dan penggunaan bahan bakar tinggi yang berkaitan dengan penggunaan unit kuasa dari tangki sederhana. Peranti kawalan kebakaran yang ketinggalan zaman tidak memungkinkan potensi penuh senjata direalisasikan. Masalah-masalah ini dan lain-lain menyebabkan tangki ditinggalkan sementara dan penghantaran peralatan siap untuk penyimpanan.
Projek ini diselesaikan dengan pemasangan transmisi baru dan peranti lain. Persenjataannya juga diperbaiki: khususnya, reka bentuk brek moncong diubah dan ejektor muncul. Beberapa T43E1 sedia ada dibina semula mengikut projek T43E2 yang dikemas kini. Dalam bentuk baru, ciri-ciri sebenar tangki ternyata lebih dekat dengan yang dikira. Pada tahun 1956, diputuskan untuk meletakkan tangki dalam perkhidmatan di bawah sebutan 120 mm Gun Combat Tank M103.
Tangki-tangki yang ada dari storan dirancang untuk dibina semula sesuai dengan projek yang dikemas kini dan dikirim ke unit-unit pertempuran. Walau bagaimanapun, pada tahun 1956-57. hanya 74 kereta yang diubah. Tidak lama kemudian, Kor Marin ingin mengambil 219 (menurut sumber lain, 220) kereta kebal berat, tetapi memulakan pemodenan baru. Ia siap pada tahun 1959 dan kenderaan siap diberi nama M103A1.
Projek A1 disediakan untuk pemasangan penglihatan T52 stereoskopik dan komputer balistik M14. Mekanisme putaran turet elektrik dan bakul turet telah diubah. Salah satu senapang sepaksi dikeluarkan dari pelekap pistol.
Pemodenan utama terakhir dilakukan pada tahun 1964 demi kepentingan ILC. 153 tangki menerima unit kuasa dari M60, berdasarkan enjin diesel Continental AVDS-1790-2 dengan 750 hp. Oleh kerana itu, kelajuan maksimum meningkat menjadi 37 km / j, dan rizab kuasa - hingga 480 km. Juga diganti beberapa alat kawalan kebakaran. Tangki yang dinaik taraf ditetapkan sebagai M103A2.
Perkhidmatan pendek
Tangki berat M103 secara rasmi memasuki perkhidmatan pada tahun 1956, tetapi penghantaran dan penyebaran peralatan yang sebenarnya telah berlangsung selama beberapa tahun. Yang pertama menerima peralatan baru adalah unit di kawasan yang paling kritikal.
Sudah pada tahun 1956, beberapa T43E2 berpengalaman telah dihantar ke Jerman. Pada Januari 1958, Batalion Tank Berat ke-899 (kemudian Batalion ke-2 Rejimen Tangki ke-33), dilengkapi dengan kenderaan M103, muncul sebagai sebahagian daripada Tentera AS ke-7 "Jerman". Batalion itu terdiri daripada empat syarikat yang masing-masing terdiri dari enam peleton. Platun itu mempunyai tiga tangki, batalion 72, iaitu. seluruh armada kereta kebal berat baru telah dihantar ke FRG.
ILC membawa kereta kebal berat M103 ke dalam syarikat batalion tangki. Juga, teknik serupa terdapat di unit simpanan. Menurut data yang diketahui, marinir M103 dibawa dari Amerika Syarikat ke pelbagai pangkalan luar negeri dan kembali seperti yang diperlukan.
Operasi ketenteraan mendedahkan kekurangan reka bentuk baru. Enjin diesel, walaupun menjimatkan, tidak memberikan pergerakan yang baik. Unit kuasa bertahan hanya 500 batu jalan, selepas itu ia memerlukan pembaikan atau penggantian. Undercarriage tidak boleh dipercayai. Susun atur ruang dalaman tidak berjaya dan menyukarkan kru.
Di samping itu, pada awal tahun enam puluhan, M103 telah berhenti memenuhi kehendak masa itu. Dia tidak memiliki perlindungan terhadap senjata pemusnah besar-besaran dan tidak semua ciri teknikal memenuhi syarat semasa. Ternyata pengintaian sebelumnya terlalu banyak menilai kereta kebal Soviet, dan dalam pertembungan dengan medium T-54/55, parameter M103 ternyata berlebihan.
Penolakan cepat
Dari segi ciri teknikal, tempur dan operasi, tangki berat M103 dengan cepat menjadi usang. Sebagai tambahan, M60 telah muncul - tangki pertempuran utama pertama di Amerika Syarikat, yang menggabungkan mobiliti tinggi dan kekuatan api. Oleh itu, M103 tidak lagi menarik minat tentera; prospek untuk keseluruhan arah tangki berat dipertanyakan.
Pada awal tahun enam puluhan, pasukan darat memulakan pengembangan M60 MBT secara besar-besaran, dan pada tahun 1963 ini menyebabkan pengabaian sepenuhnya M103 yang berat. KMP tidak tergesa-gesa untuk menghapus peralatannya dan melakukan pemodenan mengikut projek A2. Namun, kemudian, pada awal tahun tujuh puluhan, Marinir juga mulai mempersenjatai semula. Menjelang tahun 1974, kereta kebal usang sekali lagi memberi jalan kepada yang utama yang menjanjikan.
Oleh itu, sepanjang masa, dari 1951 hingga 1955, kira-kira. 300 tangki T43 dari dua modifikasi, yang kemudiannya berulang kali dinaik taraf. Operasi dalam tentera berlangsung kurang dari lima tahun, dan di ILC - tiga kali lebih lama. Selama ini, kereta kebal telah berulang kali mengambil bahagian dalam manuver, tetapi tidak pernah berperang.
Setelah dimasukkan ke dalam perkhidmatan, peralatan yang dinyahaktifkan dihantar ke pangkalan penyimpanan atau dibuang. Kami juga tidak melupakan muzium. Menurut data yang diketahui, 25 tangki dari semua modifikasi utama yang sedang digunakan telah bertahan. Teknik ini terdapat di pelbagai muzium, termasuk di pangkalan tentera di Amerika Syarikat. Kereta kebal mempunyai keadaan yang berbeza, sebahagian daripadanya masih bergerak.
Akhir zaman
Tangki berat T43 / M103 pergi ke perkhidmatan ketenteraan untuk masa yang lama dan tidak mudah. Beberapa peningkatan berturut-turut diperlukan untuk mencapai potensi yang diinginkan. Pada masa yang sama, jumlah peralatan tetap kecil - hanya 300 unit, termasuk semua prototaip.
Dengan latar belakang proses ini, persiapan untuk penembusan baru dalam pembinaan tangki sedang berlangsung. Pada usia lima puluhan dan enam puluhan, Angkatan Darat AS menerima kereta kebal pertama, dan konsep tangki berat akhirnya dan tidak dapat dibatalkan. Penggantian untuk M103 di kelasnya tidak lagi dibuat. Masa depan adalah untuk MBT.
