Bagaimana dinosaur mati - tangki berat terakhir (bahagian 3)

2024 Pengarang: Matthew Elmers | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 22:26

Tangki berat IS-4 adalah yang terakhir dari keluarga Stalinis

Jauh sebelum berakhirnya Perang Dunia II, pasukan dari beberapa biro reka bentuk sedang mengembangkan tangki berat yang menjanjikan "untuk tahap akhir perang dan untuk waktu berikutnya." Antaranya ialah biro reka bentuk kilang Kirov, yang mula merancang pada bulan Disember 1943. Tugas utama dilihat sebagai peningkatan tajam dalam keselamatan tangki, khususnya, perlawanan terhadap senjata anti-tangki laras panjang 88mm baru (Tentera Merah sudah biasa dengan versi yang digerakkan sendiri, Ferdinant, semasa Pertempuran dari Kursk). Selain menebal pelat perisai frontal, seluruh struktur busur dirancang semula dengan serius, berbanding dengan tangki IS sebelumnya, peningkatan jisim tangki memerlukan enjin yang lebih kuat, yang menyebabkan pemanjangan lambung kapal dan penambahan roller jalan ketujuh di atas casis. Lambung dipasang dengan menggunakan plat perisai yang digulung, sementara menara itu benar-benar dilemparkan, kecuali bahagian bumbung - plat besar yang dipegang oleh bolt adalah menetas untuk membongkar pistol. Pada bulan April 1944, keputusan GKO memerintahkan ChKZ untuk menghasilkan dua prototaip "objek 701" (ini adalah nama tangki baru dalam dokumentasi kilang, yang menarik - pesanan untuknya datang lebih awal daripada untuk IS- 3, yang mempunyai indeks "703") … Prototaip pertama, yang diberi nama "701 №0", memasuki ujian kilang pada bulan Mei tahun yang sama, yang berlangsung selama satu setengah bulan.

"Objek 701" # 1

"Objek 701" No. 3

Hasil usaha untuk menghilangkan kekurangan yang dikenal pasti adalah pelepasan dua prototaip berikut - "Objek 701" No. 1 dan No. 3, yang berbeza dengan persenjataan (ia sepatutnya menggunakan senjata 100mm S-34 atau 122mm D-25T). Uji sampel yang diubah diikuti, yang berlangsung lebih dari sebulan, dan kesimpulan komisen - tangki itu pasti bagus, tetapi memerlukan penyempurnaan. Kilang itu akan menghasilkan dua prototaip seterusnya dan menyerahkannya semula untuk diuji. Pada bulan Ogos 1944, maklumat terperinci pertama diterima mengenai tangki Tiger-B Jerman yang baru dengan senjata yang serupa dengan Ferdinant, dan kerja-kerja tangki baru dipercepat. Secara khusus, mereka melakukan tembakan eksperimen ke badan "Objek 701" dengan senjata domestik dan senjata yang ditangkap. Hasilnya diharapkan, dan menyenangkan para penguji - lambung kapal itu dapat melindungi tangki dengan tepat apabila ditembakkan oleh senapang laras panjang 88mm dari sudut arah +/- 30 ° pada semua jarak. Menara ini menunjukkan rintangan yang sedikit lebih buruk - sudut selamat +/- 15 ° untuknya, tetapi ini dapat diterima, kerana menara ini lebih sering dikerahkan ke arah musuh dan menerima hentakan di dahi pada sudut rendah. Prototaip No. 4 akan diuji pada bulan September, tetapi kerja unit lagi, dan pertama-tama penghantaran, tidak memenuhi komisen, dan dua bulan kemudian, Objek 701 No. 5 memasuki ujian keadaan, yang dilakukan di laman ujian NII BT pada bulan Disember-Januari. Kereta kebal disyorkan untuk diservis, dan menjalani dua ujian tambahan dari Januari 1945 hingga Mac, dan dari bulan Mac hingga April. Suruhanjaya itu menganggap kapal tangki telah lulus ujian dan mengesahkan keputusan awal untuk memasuki perkhidmatan. Lebih-lebih lagi, pada bulan April "Objek 701" No. 6 diuji di Chelyabinsk, dan dalam kesimpulannya, komisi menyatakan bahawa kebolehpercayaan unit-unit tersebut memuaskan, dan pengujian mereka dalam produksi bersiri mencukupi untuk mendapatkan rekomendasi untuk diadopsi. Dalam sepucuk surat kepada Komisaris Rakyat Tangki Industri V. Malyshev, pihak pengurusan ChKZ meminta untuk menyetujui program untuk pengeluaran tangki bersiri dari musim panas tahun 1945, sehingga tingkat produksi menjadi 100 kenderaan per bulan menjelang bulan Ogos! Tetapi … Pada masa ini, ia sudah mula digunakan dan dilancarkan ke dalam siri Object 703 dengan nama IS-3, dan tidak ada wang yang tersisa untuk dua tangki berat.

tangki berat IS-3.

Kisah "tujuh ratus yang pertama" akan berakhir di sana, terutama sejak perang dimenangkan, dan pusat kepentingan menarik beralih ke pemulihan ekonomi negara, tetapi yang tidak dijangka berlaku - pada awal tahun 1946, Tangki IS-3, yang membuat percikan di Victory Parade, dikeluarkan dari produksi. Kekurangan dan bentuk busur yang tidak berjaya yang dinyatakan semasa operasi merosakkan keyakinan tentera dalam kenderaan, program UKN (penghapusan kekurangan reka bentuk) menelan belanja hampir sama dengan tangki itu sendiri, dan IS-3 dibawa ke pembaikan pangkalan secara langsung dari bengkel kilang. Titik terakhir dalam nasib IS-3 dibuat oleh ujian penembakan lambung tangki, ketika peluru 100mm melanda jahitan yang dikimpal yang melintas di tengah dan mengikat dua bahagian depan atas. Hasilnya adalah bencana - tangki benar-benar runtuh, pecah di semua jahitan. Zon yang lemah telah diketahui sebelumnya, tetapi tidak ada yang dapat membayangkan bahawa masuk ke dalamnya akan menyebabkan akibat yang mengerikan. Dan sekarang, negara tiba-tiba mendapati dirinya tanpa pengeluaran tangki berat! Dalam keadaan ini, setelah mempertimbangkan semua pilihan, Majlis Menteri-menteri ASSR pada bulan April tahun yang sama membuat keputusan untuk mengadopsi "Objek 701" dengan pemberian indeks IS-4 kepadanya. Pelepasan ini sepatutnya bermula pada akhir tahun ini, tetapi dokumentasi yang diperlukan untuk ini belum siap. Lebih daripada 80 perubahan tambahan dibuat pada reka bentuk, dan dua tangki bersiri IS-4 pertama memasuki ujian menteri hanya pada bulan April 1947. Kesimpulan komisen itu ternyata kategoris - kereta kebal tidak tahan dengan ujian! Kebolehpercayaan tidak memenuhi syarat masa damai (tidak mungkin lagi untuk menutup mata sumber utama unit kuasa dan penghantaran dalam puluhan jam, seperti yang dikatakan, pada tahun 1942, kerana tangki akan mati pula sebelum sumbernya habis), kerumitan pengurusan dan penyelenggaraan memerlukan latihan khas pemandu, apatah lagi "halangan" seperti kemustahilan menggunakan stesen radio semasa bergerak dan kebisingan tinggi (dalam cuaca tenang, suara kipas peminat didengar … sejauh 7-8 kilometer!). Tangki yang diubah diuji lagi pada musim panas, tetapi mereka menerima senarai kekurangan 121 mata yang lain. Tangki ini diusahakan dengan serius, penyelesaian baru diuji pada 25 kenderaan kumpulan percubaan, dan pada 8 Oktober 1947, gambar akhir untuk pengeluaran siri IS-4 telah disetujui.

tangki berat IS-4 (Objek 701-6)

Pembebasan berjalan dengan perlahan, dan walaupun ada peningkatan, tank itu tidak memenuhi syarat tentera hingga akhir. Menjadi larangan untuk menerima tangki dari kilang pada 10 Januari 1948 - proses "nada tinggi" diikuti antara tentera dan Kementerian Kejuruteraan Pengangkutan, dengan penglibatan Majlis Menteri-menteri USSR (bukan yang terakhir dalam nasib tangki, ternyata), yang menghasilkan dua perintah: untuk terus menerima dan mengembangkan program untuk menghilangkan kecacatan yang dikenal pasti, dengan pemodenan semua tangki yang dihantar sebelumnya. Tetapi pada bulan Ogos, konflik kedua muncul, sama seperti yang sebelumnya, dengan kesimpulan yang serupa. Penerimaan dilanjutkan, hanya dengan teliti dan metodis. Hasil dari semua pertikaian dan pertikaian bersama adalah keputusan pada 1 Januari 1949, untuk menghentikan pengeluaran tangki. Sebanyak 219 tangki IS-4 bersiri dan enam prototaip dihasilkan. Servis tangki itu mirip dengan M103 dan FV214 Conqueror yang dianggap sebelumnya - kebanyakan kenderaan "dihantar" ke Timur Jauh, di mana mereka dengan cepat dikeluarkan dari perkhidmatan untuk penyimpanan jangka panjang, dan kemudian dikeluarkan dari perkhidmatan. Satu-satunya salinan lengkap yang masih ada hingga hari ini adalah IS-4 dari pameran Muzium Senjata dan Peralatan Perisai (Kubinka berhampiran Moscow) dan monumen di kampung Zabaikalye, Wilayah Chita.

tangki berat IS-4 (Objek 701-6).

Tangki IS-4 dirancang mengikut susunan klasik dengan ruang enjin belakang. Bahagian kawalan menempatkan mekanik pemandu, tempat kerjanya terletak di sepanjang paksi tangki. Akses melalui palung gelongsor bulat, di mana alat tontonan dipasang (dua periskop MK-4, untuk membuka penetasan mereka harus dikeluarkan). Enjin tangki adalah diesel 12 silinder, V-12 berbentuk V, yang merupakan pengembangan selanjutnya dari V-2. Memaksa hingga 750 hp dihasilkan dengan memperkenalkan blower sentrifugal yang digerakkan, di samping ini, banyak perubahan reka bentuk lain dibuat. Yang menarik adalah penghantaran tangki, yang terdiri daripada mekanisme gear dan putaran jenis planet tunggal. Peranan pusat pemeriksaan dilakukan oleh gear planet dua baris dengan tiga elemen geseran dan sebaliknya, ini memberikan tangki dengan enam kelajuan ke depan dan tiga ke belakang. Mekanisme putar jenis 3K dengan pengganda dikembangkan pada tahun 1935-36, tetapi kerana kerumitannya, itu tidak dikuasai oleh industri pada masa itu. Di satu pihak, ia memberikan pergerakan garis lurus yang stabil dalam keadaan apa pun, tetapi ketika membelok, kecepatan pusat gravitasi tangki menurun dengan ketara dan enjinnya terlalu banyak. Undercarriage terdiri daripada 7 penyokong dan 3 penggelek sokongan, penggantungan batang kilasan. Kapal tangki dikimpal dari perisai bergulung, menara dilempar. Senjata tangki termasuk meriam senapang D-25T 122mm dengan 30 peluru pemuatan berasingan, dan dua mesingan DShKM berkaliber besar - sepaksi dan anti-pesawat. Perlu diperhatikan cara menyimpan cengkerang di dalam tangki - semua 30 cangkang berada di bahagian belakang menara dalam kaset individu, yang dirancang untuk jenis cangkang tertentu. Ia mempunyai 12 kaset untuk cengkerang pelindung perisai dan 18 untuk cangkang pecahan peledak tinggi; untuk kemudahan, pemegangnya dicat merah dan kuning, masing-masing. Kartrij dengan caj disimpan terutamanya dalam kotak itu. Peluru senapang mesin terdiri daripada 500 pusingan - 250 dalam lima kotak (dua sudah dipasang pada mesingan) dan 250 dalam pek kilang. Penembak, seperti di kereta kebal Soviet yang lain, terletak di sebelah kiri pistol, di hadapan komandan. Di tangannya terdapat teleskopik "melanggar" penglihatan TSh-45 dan alat pemerhatian periskop. Di belakang plat perisai untuk membongkar senapang terdapat palka komander tangki dan pemuat, mereka dibekalkan dengan alat pemerhatian periskopik (untuk komandan - TPK-1, untuk pemuat MK-4), kubah komander tidak hadir, kerana adalah alat pemerhatian prismatik untuk penglihatan serba boleh.

Kelebihan tangki adalah perisai yang kuat, yang melindungi daripada senjata anti-tangki utama pada masa itu, tetapi dari segi persenjataannya tidak ada kelebihan berbanding IS-2 dan IS-3. Kebolehpercayaan yang rendah, kerumitan dalam pengurusan dan operasi, mobiliti yang tidak mencukupi dan kemampuan manuver tidak memungkinkan kapal tangki Soviet yang paling berat ini untuk mengambil kedudukan yang layak dalam pasukan.