Artileri bergerak sendiri adalah komponen penting dalam sistem senjata perisai Tentera Merah semasa konfrontasi antara USSR dan Nazi Jerman dan satelitnya. Seperti yang anda ketahui, sebahagian dari Tentera Merah menerima berat (SU-152, ISU-152, ISU-122), medium (SU-122, SU-85, SU-100) dan cahaya (SU-76, SU-76M) pemasangan artileri sendiri … Proses pembuatan yang terakhir dilancarkan pada 3 Mac 1942, setelah terbentuknya biro artileri sendiri. Ia dibentuk berdasarkan jabatan ke-2 Komisariat Rakyat Industri Tangki, yang ketua, S. A.
Nampaknya, pada musim bunga 1942, Ginzburg berjaya menerajui kepemimpinan NKTP. Biro khas diarahkan untuk merancang satu casis untuk ACS menggunakan unit automotif dan komponen tangki T-60. Berdasarkan casis ini, ia seharusnya membuat senapan sokongan infantri 76 mm dan pistol anti-pesawat sendiri 37 mm. Pada bulan Mei-Jun 1942, prototaip serangan dan senjata api anti-pesawat yang dihasilkan oleh kilang nombor 37 NKTP dan dimasukkan untuk ujian. Kedua-dua kenderaan mempunyai casis yang sama, di mana terdapat unit tangki T-60 dan T-70. Ujian tersebut pada umumnya berjaya, dan oleh itu pada bulan Jun 1942, Jawatankuasa Pertahanan Negeri mengeluarkan perintah untuk penyesuaian awal mesin dan pelepasan kumpulan siri pertama untuk percubaan ketenteraan. Namun, pertempuran berskala besar yang segera terjadi di bahagian selatan front Soviet-Jerman menuntut agar perusahaan NKTP meningkatkan pengeluaran kereta kebal dan mengekang kerja menggunakan senjata api sendiri.
Mereka kembali ke pengembangan pemasangan pada musim gugur 1942. Pada 19 Oktober, Jawatankuasa Pertahanan Negeri memutuskan untuk menyiapkan produksi bersiri senapang serangan sendiri dan artileri anti-pesawat dengan kaliber 37 hingga 152 mm. Pelaksana untuk senjata api yang diserang adalah kilang nombor 38 yang dinamai. Kuibyshev (bandar Kirov) dan GAZ. Tarikh akhir untuk menyelesaikan tugas itu sukar - pada 1 Disember 1942, ia diminta untuk melaporkan kepada Jawatankuasa Pertahanan Negeri mengenai hasil ujian kenderaan tempur baru.
KERAJAAN DIBAYAR OLEH DARAH
Pada bulan November, senjata api SU-12 (kilang nombor 38) dan GAZ-71 (Gorky Automobile Plant) diuji. Susun atur kenderaan umumnya sesuai dengan cadangan biro khas NKTP, yang dirumuskan pada musim panas tahun 1942: dua mesin kembar selari di depan pistol yang digerakkan sendiri dan sebuah ruang pertempuran di buritan. Namun, terdapat juga beberapa nuansa. Jadi, pada SU-12, motor berada di sisi kereta, dan pemandu diletakkan di antara mereka. Pada GAZ-71, loji kuasa dialihkan ke bahagian kanan, meletakkan pemandu lebih dekat ke kiri. Di samping itu, penduduk Gorky meletakkan roda pemacu di bahagian belakang, menyeret batang baling-baling panjang ke arah mereka melalui seluruh kereta, yang secara signifikan mengurangkan kebolehpercayaan transmisi. Hasil keputusan seperti itu tidak lama datang: pada 19 November 1942, komisi yang menjalankan ujian menolak GAZ-71 dan mengesyorkan SU-12 untuk diadopsi, dengan mempertimbangkan penghapusan kekurangan yang dikenal pasti semasa ujian. Namun, peristiwa selanjutnya berkembang mengikut senario menyedihkan yang meluas selama tahun-tahun perang.
Pada 2 Disember 1942, Jawatankuasa Pertahanan Negeri memutuskan untuk menyebarkan produksi bersiri SU-12, dan pada 1 Januari 1943, kumpulan pertama 25 kenderaan SU-76 (sebutan tentera seperti itu menerima "gagasan" dari Kilang ke-38) dihantar ke pusat latihan artileri sendiri yang baru dibentuk. Semuanya akan baik-baik saja, tetapi ujian keadaan ACS baru bermula hanya pada 9 Disember 1942, iaitu setelah pengeluaran besar-besarannya dimulakan. Suruhanjaya Negeri mengesyorkan untuk menggunakan senapang meriam sendiri untuk digunakan, tetapi sekali lagi menghapuskan kekurangan. Walau bagaimanapun, hanya sedikit orang yang berminat dengan perkara ini. Seperti yang berlaku lebih dari sekali, tentera kita membayar dengan darah mereka untuk ketidaksempurnaan reka bentuk kenderaan tempur.
Setelah 10 hari operasi ketenteraan, sebahagian besar SU-76 menunjukkan kerosakan pada kotak gear dan poros utama. Percubaan untuk memperbaiki keadaan dengan menguatkan yang terakhir tidak berjaya. Lebih-lebih lagi, senjata api sendiri yang "moden" pecah lebih kerap. Menjadi jelas bahawa transmisi SU-76 mempunyai kelemahan reka bentuk asas - pemasangan selari dua mesin berpasangan yang beroperasi pada poros biasa. Skema transmisi seperti itu menyebabkan berlakunya getaran torsi resonan pada poros. Lebih-lebih lagi, nilai maksimum frekuensi resonan jatuh pada modus operasi enjin yang paling kuat (memandu di gear ke-2 di luar jalan raya), yang menyumbang kepada kegagalan pantas mereka. Penghapusan kecacatan ini memerlukan masa, sebab itulah pengeluaran SU-76 ditangguhkan pada 21 Mac 1943.
Dalam proses taklimat berikutnya, komisi yang dipengerusikan oleh ketua NKTP IM Zaltsman mengiktiraf SA Ginzburg sebagai pelaku utama, yang dikeluarkan dari pejabat dan dihantar ke tentera aktif sebagai ketua perkhidmatan pembaikan salah satu tangki kor. Ke depan, katakanlah bahawa Stalin, setelah mengetahui keputusan ini, tidak menyetujuinya dan memerintahkan untuk memanggil semula pereka berbakat itu ke belakang, tetapi sudah terlambat - Ginzburg meninggal. Namun, bahkan sebelum berangkat ke depan, dia mencadangkan jalan keluar yang sebahagian besarnya menyelesaikan masalah tersebut. Dua gandingan elastik dipasang di antara mesin dan kotak gear, dan klac gelincir geseran dipasang di antara dua roda gigi utama pada poros bersama. Berkat ini, dapat mengurangkan kadar kemalangan kenderaan tempur ke tahap yang dapat diterima. Senjata api sendiri ini, yang menerima indeks kilang SU-12M, mulai dihasilkan pada bulan Mei 1943, ketika pengeluaran SU-76 disambung semula.
Senjata api yang dilancarkan sendiri ini menerima pembaptisan api pada Februari 1943 di depan Volkhov, di kawasan Smerdyn. Dua rejimen artileri bergerak sendiri bertempur di sana - 1433 dan 1434. Mereka memiliki komposisi campuran: empat bateri SU-76 (total 17 unit, termasuk kenderaan komandan unit) dan dua bateri SU-122 (8 unit). Walau bagaimanapun, organisasi seperti itu tidak membenarkan dirinya sendiri, dan mulai dari April 1943, rejimen artileri bergerak sendiri dilengkapi dengan jenis kendaraan tempur yang sama: rejimen SU-76, misalnya, memiliki 21 senjata dan 225 anggota tentera.
Harus diakui bahawa SU-76 tidak begitu popular dengan tentera. Sebagai tambahan kepada kerosakan transmisi kekal, kelemahan tata letak dan reka bentuk lain diperhatikan. Duduk di antara dua motor, pemandu terbakar panas walaupun pada musim sejuk dan pekak kerana bunyi dua kotak gear yang berfungsi tidak segerak, yang agak sukar dikendalikan dengan satu tahap. Sukar bagi anggota kru di ruang roda berperisai tertutup, kerana ruang pertempuran SU-76 tidak dilengkapi dengan ventilasi ekzos. Ketiadaannya memberi kesan negatif pada musim panas 1943 yang panas. Penembak diri sendiri yang terseksa di hati mereka menyebut SU-76 sebagai "ruang gas". Sudah pada awal bulan Juli, NKTP mengesyorkan secara langsung dalam pasukan untuk membongkar atap rumah roda hingga puncak pemandangan periskop. Krew menyambut inovasi dengan gembira. Namun, kehidupan SU-76 ternyata sangat singkat, ia digantikan oleh mesin yang lebih dipercayai dan sempurna. Sedangkan untuk SU-76, sebanyak 560 senjata api sendiri ini dihasilkan, yang ditemui di pasukan hingga pertengahan 1944.
KONVERTIBLE STORM
Pistol self-propelled yang baru muncul sebagai hasil dari pertandingan yang diumumkan oleh kepemimpinan NKTP untuk membuat senapan self-propelled ringan dengan senapan 76 mm. GAZ dan kilang nombor 38 mengambil bahagian dalam pertandingan ini.
Penduduk Gorky mencadangkan projek GAZ-74 ACS pada casis tangki ringan T-70. Kenderaan itu semestinya dilengkapi dengan satu enjin ZIS-80 atau GMC Amerika dan dipersenjatai dengan meriam S-1 76 mm, yang dibangun berdasarkan senapang tangki F-34.
Pada loji nombor 38, diputuskan untuk menggunakan unit enjin GAZ-203 dari tangki T-70 sebagai loji kuasa, yang terdiri daripada dua enjin GAZ-202 yang dihubungkan secara bersiri. Sebelum ini, penggunaan unit ini pada ACS dianggap tidak dapat diterima kerana panjangnya. Sekarang mereka berusaha untuk menghilangkan masalah ini melalui susun atur ruang pertempuran yang lebih berhati-hati, perubahan reka bentuk sejumlah unit, khususnya pelekap senjata.
Meriam ZIS-3 pada mesin SU-15 baru dipasang tanpa mesin bawah. Pada SU-12, pistol ini dipasang dengan perubahan minimum, tidak hanya dengan mesin bawah, tetapi juga dengan tempat tidur yang terputus (pada mesin pelepas kemudian, mereka diganti dengan tali khas), yang bersandar di sisi. Pada SU-15, hanya bahagian berayun dan mesin atas yang digunakan dari senapan lapangan, yang dipasang pada balok berbentuk U melintang, dipaku dan dikimpal ke sisi petak pertempuran. Menara conning masih ditutup.
Sebagai tambahan kepada SU-15, Plant No. 38 menawarkan dua kenderaan lagi - SU-38 dan SU-16. Kedua-duanya berbeza dalam penggunaan pangkalan standard tangki T-70, dan SU-16, sebagai tambahan, di ruang pertempuran, terbuka di atas.
Ujian senjata api artileri baru dilakukan di tempat latihan Gorokhovets pada bulan Julai 1943 di puncak Pertempuran Kursk. SU-15 menikmati kejayaan terbesar di kalangan tentera, dan disyorkan untuk pengeluaran besar-besaran setelah beberapa modifikasi. Diperlukan untuk meringankan mobil, yang dilakukan dengan membuang atap. Ini sekaligus menyelesaikan semua masalah pengudaraan, dan juga memudahkan kru menaiki dan turun. Pada bulan Julai 1943, SU-15 di bawah sebutan tentera SU-76M diadopsi oleh Tentera Merah.
Susun atur SU-76M adalah SPG separa tertutup. Pemandu duduk di haluan lambung di sepanjang paksi membujur di ruang kawalan, yang terletak di belakang petak penghantaran. Di bahagian belakang lambung kapal, terdapat ruang roda berperisai tetap, terbuka dan sebahagian belakang, di mana petak pertempuran berada. Badan ACS dan casemate dikimpal atau dipaku dari pelat perisai yang dilancarkan dengan ketebalan 7–35 mm, dipasang pada pelbagai sudut kecenderungan. Perisai alat penarik senapang setebal 10 mm. Untuk pendaratan pemandu di bahagian depan bahagian atas lambung kapal, sebuah kapak digunakan, yang ditutup oleh penutup perisai cor dengan alat pemerhatian periskopik yang dipinjam dari tangki T-70M.
Di sebelah kiri meriam duduk penembak pistol, di sebelah kanan - komander pemasangan. Pemuat terletak di kiri belakang petak pertempuran, pintu di lembaran buritan dimaksudkan untuk mendarat anggota kru ini dan memuatkan peluru. Petak pertempuran ditutup dengan tenda kanvas dari pemendakan atmosfera.
Di bahagian depan ruang pertempuran, anggota silang berbentuk kotak dikimpal, di mana sokongan mesin atas meriam ZIS-3 76 mm model 1942 dipasang. Dia mempunyai baji vertikal baji dan jenis salinan semi-automatik. Panjang tong senjata itu berkaliber 42. Sudut bertujuan - dari -5o hingga + 15o secara menegak, 15o kiri dan kanan mendatar. Untuk api langsung dan dari posisi tertutup, pemandangan periskopik pistol standard digunakan (Hertz panorama). Kadar tembakan senapang dengan pembetulan tujuan mencapai 10 rds / min, dengan api sepintas - hingga 20 rds / min. Jarak tembakan maksimum ialah 12.100 m, jarak tembak-api langsung 4000 m, jarak tembak langsung 600 m. Keseimbangan perisai bahagian berayun senapang dilakukan dengan memasang alat berat 110 kilogram yang dilekatkan pada buaian dari belakang bawah.
Peluru senapang itu merangkumi 60 pusingan kesatuan. Proyektil pelacak perisai dengan berat 6, 5 kg mempunyai kelajuan awal 680 m / s, pada jarak 500 dan 1000 m, ia menembusi perisai setebal 70 dan 61 mm. Proyektil sabot menusuk perisai seberat 3 kg dan kelajuan awal 960 m / s pada jarak 300 dan 500 m menembus perisai 105 mm dan 90 mm.
Persenjataan tambahan SU-76M terdiri daripada senapang DT 7.62 mm, yang dibawa di ruang pertempuran. Untuk melepaskan tembakan daripadanya, celah di sisi roda roda dan di bahagian depannya di sebelah kanan pistol digunakan, ditutup dengan penutup perisai. Peluru DT - 945 pusingan (15 cakera). Kompartemen pertempuran juga mengandungi dua senjata api PPSh, 426 kartrij untuk mereka (6 cakera) dan 10 bom tangan F-1.
Di bahagian tengah lambung kapal, di ruang enjin, lebih dekat dengan sisi kanan, unit kuasa GAZ-203 dipasang - dua enjin karburator 6 silinder GAZ-202 yang dihubungkan secara bersiri dengan kapasiti total 140 hp. dengan. Mesin engkol mesin dihubungkan dengan gandingan dengan sesendal elastik. Sistem pencucuhan, sistem pelinciran dan sistem kuasa (kecuali tangki) tidak bergantung pada setiap enjin. Dalam sistem pembersihan udara mesin, dua pembersih udara inersia minyak kembar digunakan. Kapasiti dua tangki bahan api yang terletak di petak kawalan adalah 412 liter.
Transmisi ACS terdiri daripada klac geseran kering utama dua cakera, kotak gear empat kelajuan ZIS-5, gear utama, dua klac akhir berbilang cakera dengan brek pita terapung dan dua pemacu akhir.
Bahagian bawah mesin, yang dipasang pada satu sisi, merangkumi enam roda jalan getah, tiga penggelek sokongan, roda penggerak depan dengan pelek gear yang boleh ditanggalkan dan roda panduan yang serupa dengan reka bentuk dengan penggelek jalan. Penggantungan - batang kilasan individu. Ulat halus dari pertalian yang disematkan termasuk 93 trek dengan lebar 300 mm.
Berat tempur kenderaan adalah 10, 5 tan. Kelajuan maksimum, bukannya 41 km / jam yang dihitung, dibatasi hingga 30 km / jam, kerana dengan peningkatannya, pemukulan poros gandar kiri pada gigi utama mulai. Pelayaran untuk menyimpan bahan bakar: 320 km - di jalan raya, 190 km - di jalan tanah.
Pada musim gugur 1943, setelah penghentian pengeluaran tangki ringan T-70, GAZ dan kilang nombor 40 di Mytishchi berhampiran Moscow bergabung dengan pengeluaran SU-76M. Pada 1 Januari 1944, Gorky Automobile Plant menjadi syarikat utama untuk SU-76M, dan N. A. Astrov dilantik sebagai ketua pereka ACS. Di bawah kepemimpinannya, pada musim gugur 1943, pekerjaan sedang dilakukan di GAZ untuk memperbaiki senjata api sendiri dan menyesuaikan reka bentuknya dengan keadaan pengeluaran besar-besaran. Perubahan dibuat pada reka bentuk SU-76M di masa depan. Oleh itu, mesin pelepas kemudian menerima lembaran tinggi di bahagian pertempuran dengan dua cengkaman dan pintu yang lebih besar, paip yang dikimpal ke sisi kanan dan kirinya kelihatan memasang senapang mesin di bahagian belakang ruang roda, embra dari bentuk baru, lebih disesuaikan untuk menembak dari mesingan, mula digunakan dll.
Pengeluaran bersiri SU-76M berterusan sehingga tahun 1946. Sebanyak 13.732 senjata api jenis ini dihasilkan, termasuk 11,494 sebelum berakhirnya Perang Patriotik Besar.
SU-76M, seperti pendahulunya, SU-76, mulai beroperasi dengan beberapa lusinan rejimen artileri ringan sendiri yang terbentuk semasa perang. Pada awal tahun 1944, penciptaan bahagian artileri sendiri bermula (masing-masing mempunyai 12, dan kemudian 16 SU-76M). Mereka menggantikan bahagian anti-tangki individu dalam beberapa lusin bahagian senapang. Pada masa yang sama, mereka mula membentuk brigade artileri ringan dari RVGK. Formasi ini masing-masing mempunyai 60 pemasangan SU-76M, lima tangki T-70 dan tiga kapal induk perisai Scout M3A1 Amerika. Terdapat empat brigade seperti itu di Tentera Merah.
DARI "WANITA" KE "COLOMBINA"
Bercakap mengenai penggunaan tempur SU-76M, harus ditekankan bahawa pada tahap awal, senjata api sendiri ini, seperti yang lain, digunakan cukup buta huruf, terutama sebagai kereta kebal. Sebilangan besar komandan formasi tangki dan senjata gabungan tidak tahu mengenai taktik artileri bergerak sendiri dan sering mengirim rejimen artileri sendiri secara harfiah untuk disembelih. Penggunaan yang tidak betul, dan juga fakta bahawa pada awalnya kru senapang bersenjata artileri dikendalikan dengan bekas kapal tangki (perbandingan antara tangki dan senjata api sendiri yang berperisai ringan jelas tidak memihak kepada yang terakhir), menyebabkan sikap negatif terhadap SU-76, yang dinyatakan dalam cerita rakyat askar. "Makam besar untuk empat orang", "pukalka", "gadis tua" - ini adalah nama panggilan yang paling ringan. Dalam hati mereka, tentera memanggil SU-76M "jalang" dan "Ferdinand telanjang"!
Namun, lama-kelamaan, sikap terhadap kereta ini telah berubah. Pertama, taktik penggunaan berubah, dan kedua, kru yang tidak memiliki tangki lalu lintas melihat kenderaan mereka dengan cara yang sama sekali berbeza. Mereka tidak menganggapnya sebagai kelemahan, misalnya, kekurangan bumbung. Sebaliknya, berkat ini, pemerhatian di medan difasilitasi, menjadi mungkin untuk bernafas secara normal (pengudaraan, seperti yang anda ketahui, adalah masalah besar bagi kereta kebal Soviet dan senjata api sendiri yang tertutup), adalah mungkin untuk melakukan penggambaran intensif jangka panjang tanpa risiko tercekik. Pada masa yang sama, tidak seperti senapang medan ZIS-3, kru SU-76M, berkat baju besi, tidak terkena dari sisi dan sebahagian dari belakang oleh peluru dan peluru. Selain itu, kekurangan bumbung memungkinkan kru, sekurang-kurangnya anggota-anggotanya yang berada di petak pertempuran, dengan cepat meninggalkan kereta jika gagal. Sayangnya, pemandu tetap menjadi tebusan dalam situasi seperti itu. Dengan perlindungan terbaik, dia mati lebih kerap daripada orang lain yang bersenjata.
Kelebihan SU-76M termasuk kemampuan manuver yang baik dan kebisingan yang rendah, kebolehpercayaan dalam operasi (unit GAZ-203 dengan yakin memenuhi 350 jam operasi tanpa kerosakan yang serius), dan yang paling penting, fleksibiliti mesin yang luas. Pistol ringan sendiri terlibat dalam pertempuran melawan bateri, menyokong infanteri dalam pertahanan dan serangan, kereta kebal, dan lain-lain. Mereka mengatasi semua tugas ini. Kualiti tempur SU-76M sangat diminati pada peringkat akhir perang. Dengan cepat dan lincah, penuh dengan senapang mesin yang ditangkap, SU-76M sering disertakan dalam detasemen awal ketika mengejar musuh yang mundur.
Seiring dengan sikap, cerita rakyat juga berubah, tercermin dalam nama panggilan dan nama kenderaan tempur: "menelan", "berani", "kepingan salji". SU-76M mula disebut "crouton" dan, secara estetik, disebut "columbine".
SU-76M menjadi kenderaan tempur berperisai Soviet terbesar kedua dalam Perang Patriotik Besar. Hanya lebih banyak "tiga puluh empat" memasuki Tentera Merah!
Pistol ringan sendiri sedang digunakan dengan tentera Soviet hingga awal 50-an. Arena terakhir untuk penggunaan pertempuran mereka adalah Korea. Menjelang permulaan perang yang meletus di sini 55 tahun yang lalu, pasukan DPRK mempunyai beberapa dozen SU-76M. "Sukarelawan rakyat" orang Cina juga mempunyai mesin ini. Namun, penggunaan SU-76M di Semenanjung Korea tidak disertai dengan kejayaan besar. Tahap latihan kru yang rendah, kelebihan musuh dalam kereta kebal, artileri dan penerbangan menyebabkan SU-76M cepat tersingkir. Kerugian, bagaimanapun, ditanggung oleh bekalan dari Uni Soviet, dan pada akhir konfrontasi, unit Korea Utara memiliki 127 senjata api jenis ini.
