Kenderaan seluruh medan dicipta oleh pakar Omsk di bawah program Kejuruteraan Mekanikal Siberia sebagai platform kargo amfibia. Ia diterima pakai oleh Angkatan Bersenjata Rusia. Sedang berkhidmat dengan Kementerian Kecemasan. Pada tahun 2010, kenderaan semua medan dipatenkan dalam daftar penemuan negara.
Tidak seperti kapal dan kapal biasa yang dibina di atas kusyen udara, kenderaan semua medan "Arktika" dapat digunakan tidak hanya untuk pergerakan di permukaan air dengan akses ke pantai, tetapi juga untuk operasi berterusan di salji dara, permukaan api atau ais, tundra pada bila-bila masa sepanjang tahun …
Kelebihan:
- kenderaan seluruh medan;
- operasi pada bila-bila masa sepanjang tahun;
- daya dukung yang besar;
- jarak pelayaran yang baik;
- keselamatan tinggi (digabungkan dalam reka bentuk);
- mesra alam dan diperakui;
- lebih menjimatkan berbanding dengan syarikat penerbangan;
Ciri pembezaan seterusnya adalah kelajuan (purata) kelajuan pergerakan 80 km / j. Untuk melakukan ini, dia tidak perlu bergerak di jalan raya, dan di permukaan rata laju meningkat menjadi 140 km / j. Kenderaan semua medan mempunyai pergerakan dan pergerakan yang tinggi di permukaan mana pun.
Pembangun dan pengeluar TPT "SibVPKneftegaz". Kenderaan seluruh medan dibuat berdasarkan pesanan syarikat TNK-BP. Kapasiti membawa kenderaan semua medan adalah 3 tan. Beberapa versi kenderaan semua medan, baik penumpang dan kargo, dikembangkan. Modifikasi kenderaan semua-medan (RV) boleh membawa 8 hingga 50 penumpang dan membawa muatan dari satu hingga lima tan. Pengubahsuaian kenderaan semua-medan (AGP) dapat mengangkut hingga 30 penumpang dan membawa muatan dengan berat 15 hingga 120 tan.
Ciri kenderaan semua-medan adalah casis roda pemanduan yang digerakkan secara hidraulik yang diambil dari pesawat.
Kenderaan semua medan hibrid ini telah menjadi perkembangan yang sangat berjaya. Mendaki sudut hingga 30 darjah, dengan bantuan hingga 40 darjah. Pergerakan yang selamat dapat dilakukan pada kecepatan angin hingga 20 m / s. Dengan simpanan bahan bakar penuh, jarak pelayaran sejauh 1100 kilometer, tidak ada analog dalam ciri ini. Dan dengan tangki bahan api tambahan dipasang, jaraknya akan hampir 1.5 ribu kilometer. Contoh penggunaan kenderaan semua-medan - kenderaan semua-medan menempuh jarak 3.000 kilometer dalam 4 hari dengan dua pengisian bahan bakar. Julat suhu operasi sangat besar, dari 40 hingga -50 darjah. Untuk memastikan penggunaan semua cuaca, kami menggunakan: penyelesaian tetingkap berganda dan sistem pemanasan dalaman. Dari peralatan kenderaan semua medan, kami perhatikan sistem satelit navigasi dan lampu carian yang sangat kuat. Berdasarkan keperluan pelanggan, adalah mungkin untuk memasang peralatan tambahan, misalnya, sistem penglihatan malam, pencari, pencitraan termal.
Untuk meningkatkan kestabilan, kenderaan semua medan menerima sistem kestabilan lateral / longitudinal, dan alat yang dapat ditarik yang memberikan hubungan kereta dengan permukaan. Memandu kenderaan semua medan tidak memerlukan latihan khas dan serupa dengan memandu kereta.
Keselamatan pergerakan di permukaan air dijamin dengan adanya petak tertutup sepenuhnya yang dibina di dalam lambung dan blok terapung yang mengandungi bahan anjakan yang tidak mudah terbakar. Rizab daya apung adalah 200 peratus, yang bermaksud bahawa hampir tidak dapat dihisap.
Unsur badan utama diperbuat daripada aloi titanium dan aluminium. Pagar dibuat dari kain khas dengan ketahanan fros, kekuatan tinggi dan ketahanan aus. Ruang dalaman terlindung dengan baik, pemanasan disediakan oleh enjin yang dipasang. Apabila enjin tidak berfungsi, pemanasan berasal dari pemanas khas. Peralatan kenderaan semua medan merangkumi loji kuasa bergerak dengan kapasiti 1.8 kW. Sistem kawalan dilengkapi dengan sistem berlebihan. Terdapat almari kering di dalam petak penumpang. Seperti teknik serupa, ia mempunyai satu set peralatan menyelamatkan nyawa.
Unit kuasa yang dipasang adalah satu / dua (pengubahsuaian) enjin diesel KAMAZ 740.35-400. Kuasa - 400 HP Pada masa ini, khas untuk TPT "SibVPKneftegaz", KamAZ menghasilkan enjin diesel dengan peningkatan kuasa 500 hp, dengan pengurangan penggunaan bahan bakar.
Platform berperisai tempur "Artika"
Platform dua pautan berperisai bersenjata "Artika" jenis ulat adalah pengembangan yang menjanjikan syarikat "Vityaz". Untuk asasnya, casis traktor transporter DT-30P diambil.
Platform perisai sedang dibuat sebagai pangkalan untuk pengeluaran pelbagai peralatan ketenteraan di Kutub Utara. Teknik utamanya harus ada pada kenderaan pengangkut personel berperisai atau kenderaan tempur infanteri. Ini akan menjadi kenderaan semua medan dengan senjata dan peralatan terpasang, memiliki dua modul yang diartikulasikan dan mengangkut pasukan infanteri, senapang bermotor atau penerjun payung yang lengkap. Ia juga dirancang untuk membuat hampir semua jenis kenderaan tempur dan tambahan untuk digunakan dalam keadaan yang teruk di Utara Jauh.
Kenderaan semua medan yang dilacak DT-30P telah lama mendapat reputasi yang sempurna, dan digunakan di tempat yang paling sukar dan keras, seperti tanah lembap, zon permafrost, keadaan di Utara Jauh. Ia berjaya dieksploitasi demi kepentingan mereka sendiri oleh ahli minyak, ahli geologi dan wakil industri lain. Kemungkinan besar pembangunan yang menjanjikan akan digunakan atau akan digunakan bersama dengan pembangunan lain - platform pertempuran Kurganets.
Prestasi dua kaitan (diartikulasikan) adalah faktor yang sangat penting dalam prestasi kenderaan seluruh medan Arktik. Orang Amerika juga menghasilkan kenderaan seluruh medan Arctic yang dilacak dua pautan dan bahkan telah menggunakan pertahanan pantai. Pembinaan mesin sedemikian adalah satu-satunya yang mampu mengatasi zon arktik yang sukar.
Sebagai permulaan, platform perisai Arktika akan menerima perisai dengan perlindungan ranjau yang meningkat, sistem maklumat dan kawalan kompleks di atas kapal, persenjataan seperti senapang sepaksi koaksial 30mm, sistem peluru berpandu anti-tangki moden dan sistem kawalan kebakaran yang canggih. Menjelang 2015, jabatan ketenteraan Rusia merancang untuk mewujudkan brigade artik pertama senapang bermotor bersenjata "Arktika".
Hari ini
Pada jam ini, usaha untuk mewujudkan platform perisai tempur baru telah dihentikan sepenuhnya. Sebab utama adalah kekurangan dana dari Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia. Pembiayaan untuk projek yang menjanjikan berhenti pada tahun 2011. Sekarang ada pencarian dana percuma di NPK "Uralvagonzavod", di mana syarikat "Vityaz" terkunci.
Faktor negatif lain ialah kekurangan TTZ. Jabatan ketenteraan masih belum memberikannya kepada pemaju utama, walaupun dia diberikan semua data yang diperlukan dan pelbagai rancangan reka bentuk dan pilihan untuk platform perisai Arktika.
