Teknologi stealth telah menjadi salah satu topik yang paling banyak dibincangkan dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Walaupun pesawat pertama yang digunakannya muncul lebih dari tiga puluh tahun yang lalu, perselisihan mengenai keberkesanan dan faedah praktikalnya masih berterusan. Untuk setiap argumen pro ada kontra, dan ini berlaku sepanjang masa. Pada saat yang sama, industri penerbangan dari negara maju sepertinya telah membuat pilihannya untuk memilih penggunaan teknologi siluman. Pada masa yang sama, tidak seperti projek sebelumnya, pesawat baru dibuat dengan mempertimbangkan penurunan jarak pandang radar dan haba, tetapi tidak lebih. Stealth bukan lagi tujuannya sendiri. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman yang sangat tidak berjaya dalam mengendalikan pesawat Lockheed F-117A, perlu menjadikan prestasi aerodinamik dan penerbangan berada di barisan hadapan, bukan siluman. Oleh itu, pereka stesen radar dan sistem anti-pesawat mempunyai "petunjuk" kecil untuk mengesan dan menyerang pesawat yang tersembunyi.
Walaupun terdapat sejarah penyelidikan dan pengembangan yang panjang dalam bidang siluman, jumlah teknik praktikalnya tidak begitu besar. Jadi, untuk mengurangkan kemungkinan mengesan pesawat menggunakan radar, ia mesti mempunyai kontur lambung dan sayap tertentu yang meminimumkan pantulan isyarat radio ke arah antena yang memancar, dan, jika mungkin, menyerap sebahagian daripada isyarat ini. Sebagai tambahan, berkat perkembangan sains bahan, penggunaan bahan telus radio menjadi mustahil untuk menggunakan gelombang radio dalam struktur. Berkenaan dengan siluman pada inframerah, maka di daerah ini semua penyelesaian dapat dihitung dengan satu tangan. Kaedah yang paling popular adalah membuat muncung enjin khas. Oleh kerana bentuknya, unit sedemikian dapat menyejukkan gas reaktif dengan ketara. Hasil daripada penggunaan kaedah pengurangan tanda tangan, kaedah pengesanan pesawat dikurangkan dengan ketara. Dalam kes ini, penglihatan sepenuhnya dalam praktik tidak dapat dicapai, hanya penurunan isyarat yang dipantulkan atau haba terpancar yang mungkin.
Ini adalah sisa-sisa radiasi radio dan termal yang merupakan "petunjuk" yang memungkinkan untuk mengesan pesawat yang dibuat dengan penggunaan teknologi siluman. Di samping itu, terdapat teknik yang membolehkan anda meningkatkan keterlihatan pesawat siluman tanpa menggunakan penyelesaian teknologi yang sangat kompleks. Sebagai contoh, sering diusulkan untuk menggunakan pesawat siluman ciri utama mereka sendiri - penyebaran gelombang radio yang berlaku. Secara teori, adalah mungkin untuk memisahkan pemancar dan penerima radar pada jarak yang cukup besar. Dalam kes ini, stesen radar "diedarkan" akan dapat merakam sinaran yang dipantulkan tanpa banyak kesukaran. Walaupun begitu, kaedah ini mempunyai beberapa kelemahan yang serius. Pertama sekali, ini adalah kerumitan untuk memastikan pengoperasian radar dengan pemancar dan penerima yang dipisahkan dengan jarak yang cukup jauh. Saluran komunikasi tertentu diperlukan yang menghubungkan blok stesen yang berlainan dan mempunyai ciri kelajuan dan kebolehpercayaan penghantaran data yang mencukupi. Di samping itu, dalam kes ini, kesukaran khas akan disebabkan oleh kerumitan yang hebat atau bahkan tidak mungkin membuat dua antena berputar, menyegerakkan operasi sistem, dll.
Semua kerumitan peralatan radar jarak jauh tidak membenarkan penggunaan sistem sedemikian dalam praktiknya. Walaupun begitu, prinsip serupa digunakan dalam sistem pengintaian elektronik, yang juga dapat digunakan untuk mengesan pesawat musuh. Tahun lalu, kebimbangan Eropah EADS mengumumkan penciptaan apa yang disebut. radar pasif, yang berfungsi hanya untuk penerimaan dan memproses isyarat masuk. Prinsip pengoperasian sistem sedemikian didasarkan pada penerimaan isyarat dari pemancar pihak ketiga - menara televisyen dan radio, pencawang selular, dll. Sebilangan isyarat ini dapat dipantulkan dari pesawat terbang dan memukul antena radar pasif, peralatan yang menganalisis isyarat yang diterima dan mengira lokasi pesawat. Kesukaran utama dalam merancang sistem ini, dilaporkan, adalah pembuatan algoritma untuk kompleks pengkomputeran. Elektronik radar pasif direka untuk mengeluarkan isyarat yang diperlukan dari semua bunyi radio yang ada dan kemudian memprosesnya. Terdapat maklumat mengenai penciptaan sistem yang serupa di negara kita. Kedatangan radar pasif dalam pasukan seharusnya dijangka tidak lebih awal dari tahun 2015. Pada masa yang sama, prospek untuk sistem ini belum sepenuhnya dipahami, walaupun pengeluar, khususnya keprihatinan EADS, sudah tidak malu untuk membuat pernyataan keras mengenai pengesanan yang dijamin bagi peralatan terbang yang tidak mencolok.
Alternatif untuk penyelesaian baru dan berani seperti kepelbagaian antena atau radar pasif adalah kaedah yang secara berkesan merupakan kemunduran masa lalu. Fizik perambatan dan pantulan gelombang radio sedemikian rupa sehingga dengan peningkatan panjang gelombang, penunjuk utama penglihatan objek meningkat - permukaan penyerakannya yang berkesan. Oleh itu, dengan kembali ke pemancar gelombang panjang yang lama, adalah mungkin untuk meningkatkan kemungkinan mengesan pesawat siluman. Perlu diperhatikan bahawa satu-satunya kes pemusnahan pesawat yang tidak mencolok pada masa ini dikaitkan dengan teknik seperti itu. Pada 27 Mac 1997, sebuah pesawat serangan Amerika F-117A ditembak jatuh ke atas Yugoslavia, ditemui dan diserang oleh kru sistem peluru berpandu anti-pesawat S-125. Salah satu faktor utama yang menyebabkan kehancuran pesawat Amerika adalah rangkaian operasi radar pengesanan, yang berfungsi bersama dengan kompleks C-125. Penggunaan gelombang VHF tidak memungkinkan teknologi siluman pesawat untuk membuktikan diri mereka, yang menyebabkan serangan berjaya oleh penembak anti-pesawat.
Stealth F-117A yang tidak kelihatan ditembak jatuh ke atas Yugoslavia, kira-kira 20 km dari Belgrade, berhampiran lapangan terbang Batainice, oleh sistem pertahanan udara C-125 kuno dengan sistem panduan peluru berpandu radar
Sudah tentu, penggunaan gelombang meter jauh dari ubat mujarab. Sebilangan besar stesen radar moden menggunakan panjang gelombang yang lebih pendek. Faktanya ialah dengan peningkatan panjang gelombang, julat tindakan meningkat, tetapi ketepatan menentukan koordinat sasaran menurun. Apabila panjang gelombang menurun, ketepatannya meningkat, tetapi jarak pengesanannya menurun. Akibatnya, jarak sentimeter diakui sebagai yang paling mudah digunakan dalam radar, memberikan kombinasi jarak pengesanan dan ketepatan lokasi sasaran yang wajar. Oleh itu, kembali ke radar yang lebih tua dengan panjang gelombang yang lebih panjang semestinya mempengaruhi ketepatan menentukan koordinat sasaran. Dalam beberapa kes, ciri gelombang panjang ini tidak berguna atau berbahaya bagi radar atau sistem pertahanan udara tertentu. Semasa mengubah jangkauan operasi radar, perlu dipertimbangkan juga fakta bahawa pesawat siluman yang menjanjikan, kemungkinan besar, selanjutnya akan dibuat dengan mempertimbangkan kemungkinan tindakan balas ke stesen radar yang paling biasa. Oleh itu, perkembangan peristiwa seperti itu mungkin berlaku apabila pereka radar akan mengubah jarak radiasi, berusaha menjaga keseimbangan antara jarak, ketepatan dan keperluan untuk melawan keputusan siluman para pereka pesawat, dan mereka, pada gilirannya, akan mengubah reka bentuk dan penampilan pesawat terbang sesuai dengan trend semasa dalam pengembangan alat pengesanan.
Pengalaman tahun-tahun sebelumnya jelas menunjukkan bahawa untuk melindungi objek apa pun, diperlukan beberapa sistem anti-pesawat dan beberapa kaedah pengesanan. Terdapat konsep yang disebut. sistem radar bersepadu, yang, seperti yang difikirkan oleh pengarangnya, mampu memberikan perlindungan yang dapat dipercaya terhadap benda-benda yang dilindungi dari serangan udara. Sistem bersepadu menyiratkan "tumpang tindih" kawasan yang sama oleh beberapa stesen radar yang beroperasi pada jarak dan frekuensi yang berbeza. Oleh itu, percubaan terbang tanpa disedari oleh radar sistem bersepadu akan mengakibatkan kegagalan. Sebahagian daripada isyarat yang dipantulkan dari beberapa stesen ini dapat sampai ke yang lain, atau pesawat akan memberikan unjuran lateralnya, yang, dengan alasan yang jelas, kurang disesuaikan untuk menyebarkan isyarat radio. Teknik ini memungkinkan untuk mengesan pesawat siluman menggunakan kaedah yang cukup sederhana, tetapi pada masa yang sama ia mempunyai sejumlah kekurangan. Contohnya, mengesan dan menyerang sasaran menjadi sukar. Untuk panduan peluru berpandu yang berkesan, perlu dibuat sistem penghantaran data yang berkesan dari radar "sisi" ke sistem kawalan sistem peluru berpandu pertahanan udara. Keperluan ini berterusan ketika menggunakan peluru berpandu arahan radio. Penggunaan peluru berpandu dengan pencari radar - aktif atau pasif - juga mempunyai ciri khas tersendiri, yang menyukarkan sebahagiannya untuk melakukan serangan. Sebagai contoh, pemerolehan sasaran yang berkesan dengan kepala yang tepat hanya dapat dilakukan dari beberapa sudut, yang tidak meningkatkan keberkesanan tempur peluru berpandu.
Akhirnya, sistem pertahanan udara bersepadu, serta sistem lain yang menggunakan gelombang radio, mudah diserang oleh peluru berpandu anti-radar. Untuk mengelakkan pemusnahan stesen, pengaktifan pemancar jangka pendek biasanya digunakan untuk mempunyai masa untuk mengesan sasaran dan mencegah roket daripada menyasarkan dirinya sendiri. Walau bagaimanapun, kaedah lain untuk melawan peluru berpandu anti-radar juga mungkin, berkaitan dengan ketiadaan radiasi. Secara teori, pengesanan dan pengesanan pesawat siluman dapat dilakukan menggunakan sistem yang mengesan radiasi inframerah mesin. Namun, sistem seperti itu, pertama, memiliki jangkauan pengesanan yang terbatas, yang juga bergantung pada arah ke sasaran, dan kedua, mereka secara signifikan kehilangan kecekapan ketika tingkat radiasi dikurangkan, misalnya, ketika menggunakan muncung mesin khas. Oleh itu, stesen radar optik hampir tidak dapat digunakan sebagai alat pengesanan utama dengan kecekapan yang diperlukan dari pesawat sedia ada dan masa depan yang dibuat dengan penggunaan teknologi siluman.
Oleh itu, pada masa ini, beberapa penyelesaian teknikal atau taktikal dapat dianggap sebagai tindakan pencegahan terhadap teknologi siluman. Lebih-lebih lagi, mereka semua mempunyai kebaikan dan keburukan. Oleh kerana kekurangan sarana yang dapat dijamin untuk menemukan pesawat siluman, pilihan yang paling menjanjikan untuk pengembangan lebih lanjut dari semua teknologi pengesanan adalah kombinasi dari berbagai teknik. Sebagai contoh, sistem struktur integral, di mana radar dari jarak sentimeter dan meter, akan digunakan, akan mempunyai peluang yang baik. Di samping itu, pengembangan sistem lokasi optik atau gabungan yang lebih jauh kelihatan cukup menarik. Yang terakhir ini dapat menggabungkan beberapa prinsip pengesanan, misalnya radar dan termal. Akhirnya, kerja baru-baru ini di bidang lokasi pasif memungkinkan kita untuk berharap akan munculnya kompleks yang boleh dilaksanakan yang beroperasi berdasarkan prinsip ini.
Secara umum, pengembangan sistem untuk mengesan sasaran udara tidak berhenti dan terus bergerak maju. Sangat mungkin bahawa dalam masa terdekat mana-mana negara akan memberikan penyelesaian teknikal yang sama sekali baru yang dirancang untuk mengatasi teknologi siluman. Walau bagaimanapun, seseorang tidak boleh mengharapkan idea baru yang revolusioner, tetapi pengembangan idea yang ada. Seperti yang anda lihat, sistem yang ada mempunyai ruang untuk pembangunan. Dan pengembangan cara pertahanan udara semestinya memerlukan peningkatan teknologi untuk menyembunyikan pesawat.
