Di benua Afrika sub-Sahara, Afrika Selatan secara tradisional dianggap sebagai negara dengan potensi industri pertahanan dan ketenteraan yang paling maju, tetapi ketika pertumbuhan berlanjutan di seluruh rantau ini, syarikat baru muncul di negara-negara seperti Nigeria yang dapat menekan alas kaki. Ketua.
Bagi kebanyakan pemerhati luar, Afrika Sub-Sahara (sekumpulan negara-negara Afrika yang terletak di selatan Gurun Sahara) hampir tidak merupakan wilayah dengan industri pertahanan yang kuat, dengan satu pengecualian yang terkenal - Afrika Selatan, yang mewujudkan sektor yang berkembang maju dan sangat efisien ekonomi pada tahun 70an abad yang lalu.
Namun, seperti banyak di Afrika, situasinya berubah dengan cepat, setelah bertahun-tahun pertumbuhan sederhana, pemain baru muncul, seperti yang ditunjukkan oleh contoh Namibia, Nigeria dan Sudan.
Perkembangan ini biasanya hasil dari: keinginan politik untuk meningkatkan swasembada dalam perolehan pertahanan; bertambahnya ketersediaan tenaga mahir; perbelanjaan pertahanan yang besar; dan pertumbuhan kemampuan pembuatan dan kecekapan asas industri tempatan.
Kemudahan dan syarikat pembuatan pertahanan terbesar di sub-Sahara Afrika, kecuali Afrika Selatan, hanya dikendalikan oleh negara, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh contoh Nigeria, perniagaan swasta dapat muncul dengan cepat apabila keadaan mengizinkan.
Walaupun Afrika Selatan tidak diragukan lagi tetap menjadi pemimpin sebenar di rantau ini dalam hal industri pertahanan, beberapa tahun ke depan akan menyaksikan semakin banyak syarikat baru yang dinamis bersaing untuk mendapat bahagian dalam pasaran peralatan ketenteraan serantau yang berkembang di bahagian lain di benua itu.
Cita-cita Nigeria
Nigeria telah menjadi salah satu daripada dua enjin ekonomi utama, bersaing dengan Afrika Selatan untuk menjadi pemimpin di benua tersebut. Negara ini sentiasa berhadapan dengan masalah keselamatan dalaman. Ini termasuk pemberontak dari kumpulan Boko Haram di timur laut, dan pembajakan minyak dan penculikan di Delta Niger, serta keganasan yang berterusan di sejumlah kawasan lain, misalnya, di negara Plateau.
Pemilihan Presiden Muhammadu Bukhari pada tahun 2015 membawa pelaburan baru oleh negara dalam industri pertahanan untuk menyediakan tentera dengan cara yang diperlukan untuk memerangi ancaman keselamatan ini. Bukhari juga berjanji untuk mempercepat pengembangan dan kemampuan produksi industri pertahanan Nigeria dalam usaha untuk mengurangi ketergantungan negara itu kepada pembekal asing dan menciptakan peluang profesional baru untuk tenaga kerja tempatan.
Sejarah industri pertahanan Nigeria bermula pada tahun 1964 dengan terbentuknya Defence Industries Corporation of Nigeria (DICON). Dengan sokongan teknikal syarikat Jerman Barat Fritz Werner, DICON membina sebuah kilang senjata di Kaduna untuk pengeluaran berlesen senapang Beretta BM-59 dan senapang serang M12S, serta jutaan pusingan 7, 62x51 mm dan 9x19 mm.
Perang saudara selama tiga tahun, yang berlangsung pada tahun 1967-1970, merupakan dorongan untuk peningkatan pengeluaran senjata dan peluru untuk tentera persekutuan. Pada tahun-tahun berikutnya, DICON terus menghasilkan senjata, tetapi pada tahun 90-an, kerana kesulitan anggaran, terdapat penurunan jumlah pengeluaran.
DICON kini menumpukan pada pengeluaran senjata kecil dan peluru. Model FN FAL masih dihasilkan, di negara ini terkenal dengan nama NR1, senapang serang OBJ-006 (klon AK-47), senapang kapal selam Beretta M12 SMG, pistol Browning GP35 dengan sebutan tempatan NP1, lampu FN MAG mesingan, mortar RPG-7, 81 mm dan bom tangan, serta kartrij NATO 7 dan 62 mm dan Parabellum 9 mm.
Sebuah kilang untuk menghasilkan kartrij 7.62x39 mm akan segera dibuka, peralatan mesin untuknya dibekalkan oleh syarikat China Poly Technologies. DICON Corporation juga bersedia untuk memulakan pembuatan senapang serangan Beryl M762 dalam waktu terdekat, setelah menandatangani perjanjian pada bulan Mac 2018 dengan syarikat Poland PGZ.
Pada tahun 1979, Nigeria menandatangani perjanjian dengan Steyr Daimler Puch dari Austria untuk pembinaan kilang untuk pengeluaran kenderaan ringan Pinzgauer, dan juga kapal induk perisai Steyr 4K 7FA. Jumlah pengeluaran Tumbuhan Kenderaan Khas ini tidak diketahui.
Kilang ini kini digunakan oleh tentera Nigeria sebagai pusat perkhidmatan kenderaan berperisai. Jurutera Tentera Darat juga menggunakan usaha ini untuk membangun dan menghasilkan APC Igiri, yang diperkenalkan pada tahun 2012; tetapi ciri-cirinya tidak memuaskan dan pengeluarannya dihentikan.
Corps of Engineers kini menghasilkan platform pengintaian ringan jenis tubular frame buggy IPV, yang mula tiba pada tahun 2017.
Krew mesin IPV adalah tiga orang, seorang pemandu dan dua penembak, satu duduk di sebelah kiri pemandu di belakang senapan mesin ringan, dan yang kedua terletak di belakang dan menggunakan senapang mesin berat di menara. Tentera telah memesan tambahan 25 kenderaan IPV tahun ini.
Perniagaan yang maju
Syarikat swasta dengan cepat menemui niche mereka dalam industri pertahanan Nigeria yang berkembang pesat. Di antara mereka, mungkin yang paling dinamik adalah syarikat Proforce, yang membangun dan mengeluarkan kenderaan berperisai dan alat pelindung diri untuk polis dan tentera. Kemudahan pengeluaran utamanya terletak di negeri Ogun dan Sungai.
Ditubuhkan pada tahun 2008, Proforce pada asalnya mengkhususkan diri dalam pengeluaran kenderaan pengumpulan wang tunai dan tempahan kenderaan awam untuk pelanggan komersial. Setelah memulakan kerja-kerja membuat tempahan trak pickup Toyota untuk penguatkuasaan undang-undang, syarikat akhirnya memutuskan untuk mengembangkan kapal induk berperisai sebagai tindak balas kepada keperluan polis, dengan mengambil casis Toyota Land Cruiser sebagai pangkalan.
Projek tersebut, yang ditetapkan sebagai PF2, siap pada tahun 2012 dan telah disempurnakan beberapa kali sejak itu. Seperti yang dinyatakan oleh jurucakap Proforce, pilihan casis Land Cruiser didorong oleh kos rendah dan ketersediaan alat ganti yang luas di seluruh Nigeria.
"Setelah beberapa ujian dan pengubahsuaian, PF2 pergi ke negeri lain di mana ia mengambil bahagian dalam tugas keselamatan. Reka bentuknya yang unik sangat sesuai untuk jalan raya Nigeria, berbeza dengan Land Cruisers berperisai yang lebih besar yang diimport dari luar negara, yang tidak dapat menavigasi jalan sempit di beberapa bahagian negara."
PF2 seberat 4.2 tan didasarkan pada casis Toyota Land Cruiser 79, badan berperisai menawarkan perlindungan sepanjang 7, 62x51 mm terhadap peluru, sesuai dengan tingkat B7. Kereta ini boleh memuatkan sehingga tujuh orang selain pemandu, ia boleh dilengkapi dengan modul tempur terlindung untuk senapang ringan.
PF2 juga merupakan kejayaan antarabangsa pertama Proforce, ketika enam buah kereta dijual ke Rwanda pada tahun 2015. Mereka dibeli oleh pasukan polis di Republik Afrika Tengah untuk misi pengaman PBB.
Menurut Proforce, orang Rwanda sangat senang dengan kenderaan tersebut, menandatangani perjanjian dengan syarikat itu untuk menyokong PF2 dan meningkatkan sepuluh Land Cruisers berperisai dari pembekal lain.
Hubungan antara Proforce dan Rwanda bertambah erat dan cabang dirancang di sana. Walaupun kereta PF2 belum dibeli oleh tentera Nigeria, pengeluarnya menawarkannya kepada negara-negara Afrika lain dan juga polis. Syarikat ini sangat berharap akan peluang eksport produknya, membuka pejabat perwakilan di Ghana dan Emiriah Arab Bersatu.
Kekuatan yang harus diperhitungkan
Pada akhir 2016, kerja dimulakan dengan kerjasama erat dengan tentera Nigeria pada projek yang lebih bercita-cita tinggi untuk membangunkan mesin jenis MRAP (dengan peningkatan perlindungan terhadap ranjau dan alat peledak buatan), yang dikenali sebagai ARA atau Thunder. Ideanya adalah untuk menawarkan tentera kaedah penyelesaian yang efektif untuk menjimatkan pertukaran wang asing yang berharga dengan menghapuskan import platform yang lebih mahal.
Proforce telah membuat prototaip pertama berdasarkan trak Tatra 2.30 TRK 4x4. Setelah pembangunan selesai, prototaip MRAP menjalani ujian ekstensif di tentera Nigeria, termasuk wilayah operasi yang dikuasai pemberontak di timur laut negara itu.
Berikutan ujian lapangan ini, Tentera meminta beberapa penambahbaikan dan penambahbaikan pada prototaip ARA. Yang paling terkenal adalah peningkatan jarak tanah, penggantian cermin depan individu dengan cermin depan perisai satu bahagian untuk meningkatkan penglihatan, dan pemasangan sistem komunikasi baru dari pembekal yang tidak disebutkan namanya. Selepas penambahbaikan, pesanan diterima untuk 8 mesin ini, dan semuanya dihantar pada masa ini.
Kenderaan berperisai ARA mempunyai berat kasar 19 tan, ia dilengkapi dengan mesin diesel Cummins 370 hp ditambah dengan transmisi Allison; ia boleh memuatkan sehingga 12 orang, termasuk pemandu dan penembak. Kenderaan ini berperisai sesuai dengan standard STANAG Level 4 dan dapat dilengkapi dengan kisi layar untuk melindungi dari RPG.
Walaupun Proforce menawarkan versi ARA terkini ke negara lain, versi yang lebih maju dengan badan satu jilid sedang dibuat, kerana tentera Nigeria ingin memiliki konfigurasi seperti itu. Syarikat mengharapkan pesanan tambahan untuk varian baru ini.
Sebagai tambahan kepada kenderaan perisai ARA dan PF2, Proforce juga menjual pickup Hilux yang diubah suai kepada tentera Nigeria, yang ditukarkannya menjadi pembawa personel berperisai ringan, memasang petak terlindung di platform belakang, yang memiliki perlindungan B6 + dan beberapa celah untuk menembak. Beberapa kenderaan telah dibekalkan kepada tentera dan tentera udara, yang menggunakannya untuk tugas keselamatan dalaman.
Proforce juga bersedia memulakan pembuatan perisai badan dan topi keledar peluru di kilang barunya. Di samping itu, syarikat itu mencari rakan kongsi asing, seperti yang dibuktikan oleh delegasi syarikat Perancis Nexter, yang mengunjungi kilang tersebut pada tahun 2017 untuk membincangkan kemungkinan kerjasama industri dengan DICON.
Innoson Vehicles Manufacturing, pembuat kenderaan utama Nigeria, juga menunjukkan minat terhadap platform perisai setelah beberapa kenderaan berlesen China menunjukkan prestasi yang baik dalam tentera Nigeria. Untuk perspektif ini, syarikat ingin menjalin hubungan yang lebih erat dengan DICON Corporation.
Inovasi dan keterlaluan
Menghadapi embargo senjata EU dan PBB, Sudan beralih ke China, Iran dan Rusia sebagai pembekal senjata utama. Negara ini juga mengembangkan kemampuan pembuatannya sendiri dengan tujuan untuk meningkatkan tingkat swasembada di sektor pertahanan. Percubaan pertama Khartoum untuk mewujudkan pengeluaran peralatan ketenteraan bermula pada tahun 1959, ketika bengkel peluru pertama didirikan. Pada tahun 1993, Perbadanan Industri Ketenteraan (MIC) dibentuk untuk menyatukan dan mengembangkan industri pertahanan tempatan.
Memahami kemampuan MIC secara tepat memang mencabar kerana kekurangan sumber yang ada. Beberapa tempat pembuatan terkenal di negara ini termasuk Kompleks Perindustrian Al Shaggara, yang menghasilkan peluru senjata kecil; Kompleks Perindustrian Yarmouk, yang dilaporkan menghasilkan peluru, peluru berpandu, sistem artileri dan senapang berkaliber besar; Kompleks Elshaheed Ibrahim Shams el Deen untuk Industri Berat, yang terlibat dalam pengeluaran, penyelenggaraan dan pemodenan kenderaan berperisai; dan Kompleks Penerbangan Safat.
Walaupun MIC mempunyai kapasiti industri yang besar, perniagaan utamanya mungkin berdasarkan pembuatan dan perkhidmatan berlesen. Walau bagaimanapun, syarikat itu memang mempunyai beberapa kemampuan R&D, seperti yang dibuktikan oleh produk syarikat pada dua pameran IDEX terakhirnya di Abu Dhabi.
Pertama sekali, ini adalah howitzer sendiri Khalifa-1, yang merupakan senjata D-30 122 mm dengan sistem kawalan kebakaran digital Kagagu tempatan, yang dipasang di casis trak Kamaz 43118 6x6, dilengkapi dengan empat- teksi terlindung pintu. Menurut MIC, howitzer Khalifa-1 memiliki jarak maksimum 17 km. Jisim keseluruhan sistem adalah 20, 5 tan dengan pengiraan lima orang dan 45 peluru 122-mm. Selain itu, hanya memerlukan 90 saat untuk mengambil posisi dan melepaskan tembakan pertama.
Howitzer Khalifa-2 yang ditunjukkan di IDEX 2017 sama dengan Khalifa-1 kecuali untuk casis Ural 4320 6x6.
MIC Corporation menawarkan untuk mengeksport satu lagi platform reka bentuknya sendiri - keluarga pengangkut personel berperisai Sarsar. Ketiga-tiga kereta dalam keluarga ini dibina di casis trak ringan (SUV), model Sarsar-2 berdasarkan KIA KM 450, dan Sarsar di Toyota Land Cruiser. Setiap platform memuatkan pemandu, penembak dan enam penumpang.
Modul senjata terlindung boleh dipersenjatai dengan senapang mesin. Berat keseluruhan ketiga pilihan adalah dalam lingkungan 5-5.5 tan. Sejumlah projek lain yang dicadangkan oleh MIC nampaknya merupakan produk yang dipasang secara tempatan atau penjenamaan semula platform yang berasal dari Iran. Sebagai contoh, kenderaan perisai yang dilacak Khatim pada dasarnya adalah salinan kenderaan Boraq Iran, yang pada gilirannya adalah pengubahsuaian BMP-1 Rusia.
Syarikat MIC juga mengumpulkan kereta Cina, atau untuk tujuan pemasaran, tanpa pengubahsuaian, mengeluarkannya sebagai milik mereka. Inilah yang berlaku dengan kenderaan perisai Shareef-2, yang sebenarnya adalah BMP Jenis 05P. Di samping itu, sementara Sudan mendakwa ia dapat menghasilkan kereta kebal, kemungkinan besar ia mempunyai kemampuan untuk memodenkan dan memperbaiki kenderaan jenis ini.
Tetapi nampaknya pernyataan-pernyataan ini agak tidak berasas, kerana, walaupun MIC mendakwa tangki Al-Bashir sebagai produknya sendiri, yang terakhir ini sebenarnya merupakan tangki Jenis-85 Tiongkok. Di samping itu, keputusan Khartoum pada tahun 2016 untuk membeli kereta kebal T-72 dari Rusia juga mengesahkan bahawa tidak ada pengeluaran tangki di Sudan dan, paling baik, semuanya terhad pada pemasangan kit kenderaan.
Penghasilan senjata dan peluru kecil adalah aktiviti utama MIC, bersama dengan penyelenggaraan dan pemodenan peralatan ketenteraan dan artileri, yang mana sebilangan besar pakar asing telah dijemput. Senjata berikut dihasilkan di perusahaan tempatan: senapang automatik keluarga AK; pistol; Senapang serabut Terab, yang merupakan salinan CQ Cina, yang juga salinan M16 Amerika; dan Tihraga SMG, yang merupakan klon H&K MP5, kemungkinan besar dihasilkan pada peralatan Iran.
Sebagai tambahan, pengeluaran senapang berat Khawad 12,7 mm, yang merupakan versi berlesen Tour Cina 89, dan Abba, versi tempatan pelancar bom tangan QLZ-87 versi 35 mm, sedang dijalankan. Mortar berkaliber 60, 82 dan 120 mm juga dihasilkan, bersama dengan salinan senapang Roba-7 dan 73-mm Soba recoilless, sangat mirip dengan model SPG-9. Pelbagai jenis peluru senjata kecil sedang dihasilkan, termasuk 7, 62x39mm pusingan, mortar, 107mm roket dan juga bom udara.
Pembeli produk MIC yang disahkan di luar negara termasuk Republik Demokratik Kongo, Djibouti, Mozambique dan Somalia. Sudan dilaporkan telah membekalkan senjata buatan MIC kepada pelaku bukan negara di Pantai Gading dan Sudan Selatan.
Pergilah
Industri pertahanan Namibia, walaupun tidak dapat membanggakan jumlah produksi, memiliki lebih dari selusin, bahkan sejak saat-saat ketika terjadi konfrontasi sipil dengan SWAPO - Organisasi Rakyat Afrika Barat Daya. Pada tahun 80-an, mesin dari kategori MRAP Wolf dan Wolf Turbo dihasilkan di negara ini, sangat mirip dengan mesin Casspir Afrika Selatan.
Mesin Wolf Turbo digunakan oleh tentera Namibia dalam pertempuran di Republik Demokratik Kongo pada tahun 90-an, dengan beberapa kenderaan dihantar ke negara ini. Reka bentuknya kemudian diubah menjadi varian Wer'Wolf Mk 1, yang dihasilkan oleh syarikat Namibia Windhoeker Maschinenfabriks (WMF).
Kenderaan baru itu diterima untuk dibekalkan oleh tentera Namibia dan, akhirnya, dikerahkan ke DRC. Pada akhir tahun 90-an, versi yang lebih baik dari Wer'Wolf Mk 2 muncul, yang kemudiannya juga diperoleh oleh tentera Namibia. Beberapa kontrak eksport telah disimpulkan, terutamanya dengan Angola, tetapi jumlah platform yang dibeli tidak diketahui.
Sebagai tambahan kepada versi standard pembawa perisai, pilihan sokongan api juga dikembangkan. Kenderaan itu dilengkapi dengan meriam 73mm 2A28 dalam menara yang serupa dengan BMP-1 Rusia. Platform terbaru WMF telah ditetapkan sebagai Mk 3. Kenderaan MRAP yang lebih ringan ini berdasarkan casis trak Iveco 4x4 telah dipersembahkan di Africa Aerospace & Defense (AAD) pada tahun 2014.
Kenderaan yang dipersembahkan pada pameran ini adalah pengangkut personel. Ia boleh memuatkan 8 orang, tingkat perlindungan serba sepadan dengan STANAG 4569 Level 1, yang dapat dinaikkan ke Level 2. Jumlah berat mesin adalah 14 ton. Selanjutnya, platform, kemungkinan besar, sedang diselesaikan dan ada kemungkinan bahawa casis dasar telah diubah. Walau bagaimanapun, tidak ada maklumat mengenai keadaan semasa projek dan mengenai pesanan platform oleh tentera Namibia atau tentera asing.
Menghadapi embargo senjata pada tahun 60-an dan 70-an, Rhodesia (sekarang Zimbabwe) harus cepat dan dari awal menciptakan industri pertahanan untuk mengimbangi kekurangan senjata import. Selain itu, kerana keanehan konflik internal, di mana ranjau darat digunakan dalam jumlah besar, diperlukan pengembangan dan produksi peralatan baru.
Sebenarnya, dalam hal ini, Rhodesia menjadi tempat kelahiran kenderaan kategori MRAP, ketika lambung berbentuk V dan kabin berperisai dipasang pada casis komersial.
Selepas kemerdekaan, untuk meneruskan pengeluaran peralatan dan senjata ketenteraan di Zimbabwe, Zimbabwe Defense Industries (ZDI) ditubuhkan. Syarikat ini terutama memfokuskan pada pengeluaran senjata kecil, serta peluru mortar dan artileri. Pengeluaran platform perisai juga berterusan, terutamanya kenderaan yang dilindungi ranjau dari Rhodesian Mine Protected Combat Vehicle (MPCV), yang merupakan gabungan kapsul berperisai dan casis Mercedes Unimog.
Sejumlah MPCV sedang berkhidmat dalam tentera Zimbabwe hingga hari ini, misalnya, mereka mengambil bahagian dalam penggulingan Robert Mugabe pada tahun 2017. Walaupun syarikat ZDI berkembang pada tahun 80an dan 90an abad yang lalu, mengeksport sejumlah besar peluru. kemerosotan ekonomi dan sekatan antarabangsa akhirnya mempengaruhi syarikat dan kemampuannya.
Pada tahun 2015, pengarah syarikat ketika itu mengesahkan bahawa semua pengeluaran telah dihentikan. Namun, pada tahun 2018, dia mengatakan bahawa langkah-langkah telah diambil untuk menghidupkan semula syarikat ZDI.
Syarikat baru
Di Uganda, Luwero Industries, sebahagian daripada National Enterprise Corporation milik kerajaan, mengeluarkan peluru senjata kecil. Polis Uganda juga mempunyai bengkel mereka sendiri yang menghasilkan kenderaan berperisai Nyoka MRAP dengan kerjasama syarikat tempatan Impala Services and Logistics. Kenderaan berperisai Nyoka, yang pertama kali ditunjukkan pada tahun 2014, sebenarnya adalah kapal induk perisai Mamba yang telah diubahsuai dan dimodenkan, yang mana tentera Uganda membeli beberapa lusin kepingan pada tahun 90-an.
Kenya Ordnance Factory Corporation (KOFC) Kenya kekal sebagai satu-satunya syarikat pertahanan di negara ini setelah percubaan gagal oleh firma Britain Osprea Logistics untuk mengatur pengeluaran syarikat penerbangan perisai Mamba Mk 5 di bandar Mombasa pada tahun 2012. Syarikat milik kerajaan KOFC hanya menghasilkan peluru untuk senjata kecil (7.62 mm NATO. 5, 56 mm dan 9 mm Parabellum).
Dengan sokongan Metal and Engineering Corporation (METEC), Ethiopia telah membina sebuah kompleks industri yang besar. Industri Ethiopia terkenal kerana kemampuannya untuk melayani dan menyokong peralatan ketenteraan.
Industri Automotif Bishoftu, salah satu syarikat di METES, mempunyai bengkel pembaikan dan baik pulih yang melayani kenderaan perisai tentera Ethiopia, termasuk kereta kebal T-72, kapal induk perisai WZ-551 dan BRDM-2. Syarikat itu juga mengumpulkan 75 kapal induk perisai Thunder Mk 1, yang dihantar dalam bentuk kit kenderaan oleh syarikat Israel GAIA Automotive Industries pada tahun 2011-2013.
Industri Kejuruteraan Amunisi Homicho, syarikat METES lain, mengeluarkan peluru senjata kecil, peluru mortar dan artileri, roket dan bom udara. Industri Kejuruteraan Persenjataan Gafat menghasilkan di bawah lesen senapang AK-47 dan AK-103, yang dikenali sebagai Gafat-1 dan ET-97/1.
Sebagai tambahan, Industri Kejuruteraan Persenjataan Gafat menghasilkan: model ET-97/2, yang digambarkan oleh syarikat sebagai pelancar bom tangan 40mm; Pelancar bom tangan automatik 35 mm ET-04/01, yang mungkin merupakan versi peluncur bom tangan QLZ-04 berlesen; 82-mm mortar ET-05/01 dan 12, 7-mm mesingan ET-05/02. Selain memenuhi keperluan tentera dan polis Ethiopia, METES mengeksport beberapa produknya, terutamanya peluru senjata kecil, ke negara-negara Afrika lain, termasuk Sudan Selatan dan Sudan.
Walaupun industri pertahanan sub-Sahara masih memiliki jalan panjang untuk bersaing setara dengan syarikat Eropah dan Amerika, contoh dari syarikat Nigeria Proforce menunjukkan bahawa inisiatif swasta yang digabungkan dengan pemerintah yang berkesan dapat menjadi perniagaan yang berjaya.
Kemenangan syarikat Namibia WMF di pasaran luar negara dengan keluarga Wer'Wolf adalah contoh lain bagaimana syarikat pertahanan Afrika, tidak begitu berpengaruh dengan syarikat besar Afrika Selatan, masih boleh berjaya di peringkat antarabangsa. Ketika pemerintah Afrika semakin berusaha untuk swasembada dalam perolehan pertahanan, pemain lokal yang baru dan bertenaga diharapkan dapat muncul.
