Salah satu berita pertahanan utama pada tahun 2018 ialah masuknya perkhidmatan Angkatan Udara Rusia (VKS) kompleks hipersonik Kinzhal. Kompleks penerbangan hipersonik X-47M "Dagger" didasarkan pada sistem peluru berpandu darat Iskander. Kompleks ini merangkumi peluru berpandu yang direka semula untuk penggunaan penerbangan dan pesawat MIG-31 (modifikasi MIG-31K) yang ditingkatkan untuk penggunaannya.
Kemunculan kompleks "Dagger" telah menimbulkan perdebatan yang hangat. Pertama sekali, persoalan yang berkaitan dengan konsep "hipersonik", mengenai peluru berpandu kompleks "Dagger". Biasanya "hipersonik" adalah nama yang diberikan kepada pesawat yang mengekalkan kelajuan tinggi (di atas Mach lima) untuk sebahagian besar laluan penerbangan. Dalam kes ini, mesin ramjet hipersonik digunakan. Contohnya ialah peluru berpandu prototaip X-51 Amerika.
Juga, peluru berpandu anti kapal Rusia "Zircon" kemungkinan besar boleh dikaitkan dengan pesawat hipersonik klasik (data yang boleh dipercayai mengenai peluru berpandu ini belum tersedia).
Berdasarkan ini, lebih tepat jika mengatakan bahawa roket "Dagger" bersifat aerobalistik, seperti peluru berpandu X-15, yang dikembangkan oleh USSR. Sebaliknya, klasifikasi pesawat sebagai senjata hipersonik berdasarkan loji kuasa bukanlah dogma, yang lebih penting, bahagian lintasan mana yang diatasi dengan kelajuan hipersonik. Sekiranya sebahagian besar lintasan kompleks peluru berpandu "Dagger" melintas pada kelajuan lebih dari Mach 5, maka tuntutan pemaju untuk "hipersound" cukup dibenarkan.
Kuantiti kedua kompleks "Dagger" yang tidak diketahui adalah sistem penyasaran. Sekiranya sistem navigasi inersia (INS) dikombinasikan dengan penentuan kedudukan oleh satelit GLONASS cukup untuk memukul objek pegun, maka kemungkinan yang dinyatakan untuk memukul sasaran mudah alih jenis "kapal" menimbulkan persoalan. Sekiranya peluru berpandu kompleks "Dagger" mencapai sasaran pada kelajuan hipersonik, maka timbul persoalan bagaimana panduan optik atau radar berfungsi melalui kepompong plasma yang muncul di sekitar peluru berpandu ketika bergerak pada kelajuan tinggi kerana pemanasan suhu. Sekiranya, setelah mencapai sasaran, kecepatan peluru berpandu dikurangkan untuk memastikan pengoperasian sarana panduan, maka timbul pertanyaan tentang betapa rentannya peluru berpandu Dagger untuk pertahanan udara musuh.
Sebaliknya, jika pemaju tidak menipu, yang bermaksud dengan kekalahan kapal-kapal yang tidak bergerak di dermaga, maka mungkin beberapa jalan keluar untuk masalah kebolehtelapan kepompong plasma telah dijumpai. Mungkin tugas kawalan dan panduan melalui kepompong plasma diselesaikan semasa pengembangan roket hipersonik Zircon, dan penyelesaiannya digunakan untuk membuat kompleks peluru berpandu Dagger.
Menurut beberapa laporan, peluru berpandu kompleks "Dagger" dilengkapi dengan sasaran homing optik di bahagian akhir dengan resolusi satu meter. Dalam kes ini, timbul persoalan saluran mana yang digunakan dalam pencari optik - jarak yang dapat dilihat, termal, atau gabungan keduanya.
Waktu penerbangan peluru berpandu "Dagger", ketika dilancarkan dari jarak 1000 km dan kecepatan penerbangan rata-rata Mach 5, akan lebih kurang 10 minit. Sekiranya kita menganggap bahawa penetapan sasaran dikeluarkan pada saat pelancaran, maka selama ini kapal dapat bergerak maksimum 10 km., Mis.kawasan pencarian akan menjadi bulatan dengan diameter 20 km. Sekiranya kelajuan sasaran lebih rendah, atau peluru berpandu tidak segera dikesan, tetapi pada jarak, misalnya, 500 km, maka kawasan pencarian akan menurun menjadi 8-10 km. Sekiranya kelajuan peluru berpandu rata-rata kompleks "Dagger" lebih tinggi daripada Mach 5, kawasan pencarian sasaran akan dikurangkan lagi.
Tidak kira sama ada peluru berpandu Kinzhal benar-benar hipersonik dan mampu mencapai sasaran bergerak, adalah selamat untuk mengatakan bahawa kompleks Dagger, seperti prototaip darat Iskander kompleksnya, adalah senjata yang hebat dan berkesan, sekurang-kurangnya untuk mencapai sasaran tanah yang tidak bergerak. Dari kelebihan yang ada berbanding peluru berpandu pelayaran udara yang ada, kita dapat menamakan waktu yang jauh lebih sedikit yang diperlukan untuk mencapai sasaran, kerana kelajuan tinggi kompleks peluru berpandu "Dagger".
Pemintas MIG-31K yang dimodenkan menjadi pembawa pertama kompleks peluru berpandu "Dagger". Untuk mengurangkan berat badan, sebahagian peralatan, termasuk stesen radar, dibongkar dari MIG-31K. Pesawat membawa satu peluru berpandu kompleks "Dagger". Kerana pembongkaran peralatan, penggunaan MIG-31K, yang ditingkatkan untuk "Belati", sebagai pencegat, menjadi mustahil.
Adakah rombakan seperti itu bermanfaat memandangkan kekurangan pejuang dan pemintas di Rusia adalah persoalan yang sukar. Mungkin kepimpinan angkatan bersenjata begitu yakin akan keberkesanan kompleks Dagger sehingga mereka bersedia untuk menderma sebilangan pemintas untuk ini. Pada masa ini, sepuluh MIG-31K bertugas di Daerah Ketenteraan Selatan. Jumlah pemintas yang dirancang untuk pemodenan tidak diketahui, jumlahnya dipanggil hingga 100 buah. Sekiranya angka ini dikumpulkan oleh pesawat dari simpanan (terdapat kira-kira 250 keping MIG-31 dalam simpanan), maka ini akan menjadi keputusan yang baik, tetapi jika pesawat MIG-31, yang saat ini digunakan sebagai pemintas, ditukar, maka angkatan tentera terakhir secara praktikal tidak akan kekal …
Pada pendapat saya, MiG-31 menarik terutamanya sebagai pemintas. Dalam masa terdekat, banyak sasaran tinggi berkelajuan tinggi mungkin muncul, termasuk peluru berpandu hipersonik dari musuh yang berpotensi. Dengan menaik taraf radar MIG-31 dengan array antena fasa aktif (AFAR) dan senjata yang sesuai, anda boleh mendapatkan kompleks yang dapat menangani ancaman tersebut dengan pendekatan yang jauh.
Pengangkut peluru berpandu pengebom supersonik yang dimodenkan Tu-22M3M dinamakan sebagai pembawa peluru berpandu lain yang menjanjikan dari kompleks "Dagger".
Menurut laporan media, ia dirancang untuk mengerahkan hingga empat peluru berpandu kompleks "Dagger". Muatan maksimum Tu-22M3M ialah 24 tan. Persenjataan Tu-22M3 dengan tiga peluru berpandu X-22 dengan berat sekitar enam tan masing-masing dianggap sebagai muatan yang berlebihan, yang tercermin dalam penurunan jarak dan kecepatan penerbangan. Begitu juga, penggantungan empat peluru berpandu kompleks "Dagger" berkemungkinan mempengaruhi ciri penerbangan Tu-22M3M, dan untuk mendapatkan jangkauan aksi maksimum, pembawa peluru berpandu pengebom akan dipersenjatai dengan dua peluru berpandu.
Harus diingat bahawa penggunaan pesawat pengebom-peluru berpandu Tu-22M3M sebagai pembawa lebih pantas daripada MIG-31K, kerana dalam hal ini angkatan bersenjata tidak kehilangan pemintas yang diperlukan untuk negara, dan jarak dan muatan tempur pesawat + kompleks peluru berpandu meningkat dengan ketara. Sehingga 2020, ia dirancang untuk meningkatkan tiga puluh pengebom peluru berpandu ke versi Tu-22M3M.
Bolehkah kompleks Dagger disesuaikan untuk pembawa lain? Mungkin pilihan untuk melengkapkan pesawat Sukhoi dengan Belati, misalnya, Su-30, Su-34 atau Su-35, akan dipertimbangkan. Walau bagaimanapun, ini sukar dianggap sebagai penyelesaian yang berkesan. Dengan semua kelebihannya, seorang pejuang dapat membawa maksimum satu peluru berpandu, sekaligus kehilangan ciri-ciri manuvernya. Pemodenan mereka lebih baik diarahkan untuk melengkapkan radar dengan AFAR dan peluru berpandu udara-ke-udara moden. Masa pakai pengebom barisan depan Su-24 akan berakhir, dan tidak masuk akal untuk melengkapkan mereka dengan senjata moden seperti itu.
Oleh itu, hanya pengebom peluru berpandu strategik Tu-95MS / MSM dan Tu-160M yang kekal sebagai calon pemodenan.
Dapat dikatakan bahawa mesin-mesin ini merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari triad nuklear, dan tidak wajar "mengalihkan perhatian" mereka untuk tugas-tugas lain. Harus diakui bahawa peranan pengebom peluru berpandu dalam triad nuklear adalah minimum. Pesawat yang tersebar di seluruh lapangan terbang merupakan sasaran yang sangat baik untuk senjata nuklear dan konvensional. Satu-satunya cara untuk mengekalkan komponen penerbangan triad nuklear sekiranya terjadi serangan mengejut adalah dengan memastikan pesawat berada dalam 10-15 minit untuk dilancarkan, atau lebih baik lagi ketika bertugas di udara. Tetapi tidak ada yang akan melakukan ini kerana kos setiap jam penerbangan yang sangat besar dan kemerosotan sumber "strategi" yang cepat.
Lebih-lebih lagi, walaupun semasa konflik tempatan di Syria, pengebom strategik kadang-kadang terlibat. Sudah tentu, tujuannya lebih cenderung untuk menunjukkan senjata, dan meningkatkan kemahiran juruterbang, tetapi kenyataannya tetap ada. Kehadiran peluru berpandu jarak jauh bukan-nuklear Tu-95MS / MSM dan Tu-160M seperti Kh-555 dan Kh-101 jelas menunjukkan kemungkinan penggunaannya dalam konflik bukan nuklear. Sekiranya berlaku konflik tempatan dengan musuh yang maju secara teknikal, kemampuan penerbangan strategik akan sangat berguna.
Dapat disimpulkan bahawa penggunaan pengebom peluru berpandu strategik dalam konflik tempatan dibenarkan sepenuhnya. Ya, dan adalah bodoh untuk membiarkan senjata api itu terbiar, menunggu kiamat nuklear, ketika perang tempatan sudah berlangsung, dan kerugian di dalamnya cukup nyata.
Mari kembali terus ke pesawat. Pada masa ini, Angkatan Udara Rusia bersenjata dengan 46 Tu-95MS dan 14 Tu-95MSM. Modifikasi Tu-95K-22 yang dinyahaktifkan dapat membawa tiga peluru berpandu X-22, dua pada sling luaran dan satu dalam keadaan separuh tenggelam dalam pesawat. Seperti Tu-22M3, pemuatan tiga peluru berpandu melebihi jisim beban tempur biasa Tu-95 dan mengurangkan jarak pesawat. Lebih-lebih lagi, jisim peluru berpandu Kh-22 melebihi jisim kompleks peluru berpandu Dagger, iaitu. secara teorinya, ternyata pemodenan seperti itu mungkin berlaku.
Sebaliknya, ketinggian dan kelajuan penerbangan Tu-95MS / MSM jauh lebih rendah daripada kemampuan pesawat MIG-31K dan Tu-22M3M. Sekiranya terdapat ambang minimum tinggi dan kecepatan pengangkut yang diperlukan untuk melancarkan peluru berpandu Dagger dan mencapai ciri-ciri yang dinyatakan, dan data penerbangan Tu-95MS / MSM tidak memenuhi syarat ini, maka penempatan Belati peluru berpandu di pesawat ini menjadi mustahil … Jika tidak, semuanya bergantung pada kerumitan dan kos pemodenan tersebut, iaitu kriteria kos / kecekapan. Perlu diingat bahawa, dengan mempertimbangkan kecepatan penerbangan rendah Tu-95MS / MSM, jumlah masa misi tempur oleh kompleks pesawat + peluru berpandu akan meningkat dengan ketara, sementara EPR besar Tu-95MS / Kerangka udara MSM akan menjadikannya mangsa yang mudah untuk penerbangan musuh yang berpotensi.
Hanya ada satu calon - kapal pengangkut peluru berpandu strategik Tu-160M / M2. Pasukan Aeroangkasa Rusia bersenjata dengan 17 Tu-160, semua pesawat dirancang untuk dinaik taraf ke versi Tu-160M. Juga, 50 pesawat pengubahsuaian Tu-160M2 yang lain dirancang untuk pembinaan.
Ketinggian dan kelajuan penerbangan Tu-160M / M2 setanding dengan MIG-31K dan Tu-22M3M. Pada masa yang sama, radius aksi dan beban tempur jauh lebih besar.
Petikan dari ciri penerbangan Tu-160:
Terobosan pertahanan udara dengan kelajuan:
- tinggi tinggi (Hi) - 1, 9M;
- pada ketinggian rendah (Lo) dengan pembundaran medan automatik - hingga 1 M.
Siling praktikal - 15,000 m (18,000 m mengikut sumber lain).
Julat penerbangan (tanpa mengisi minyak):
- Mod Hi-Hi-Hi, kelajuan <1M, berat PN 9000 kg - 14000-16000 km;
- Mod Hi-Lo-Hi (termasuk 2000 km pada ketinggian 50-200 m) atau pada kelajuan> 1M - 12000-13000 km;
- Mod Hi-Hi-Hi, berat PN 22400 kg dengan berat lepas landas maksimum - 12300 km;
- dengan muatan maksimum - 10,500 km.
Julat operasi dengan satu pengisian bahan bakar dalam mod Lo-Lo-Lo atau Hi-Lo-Hi - 7300 km;
Radius aksi pada kelajuan pelayaran 1.5M, tanpa mengisi bahan bakar - 2000 km.
Dari ciri-ciri di atas, dapat dilihat bahawa kemampuan Tu-160M / M2 memungkinkan untuk menerapkan berbagai senario penggunaannya ketika berangkat dari pangkalan udara Engels (wilayah Saratov).
Dengan pendekatan terpantas ke sasaran dengan kecepatan jelajah 1.5M, total radius pemusnahan kompleks "Dagger" akan menjadi 3000-3500 km. Mod ini akan memberi masa tindak balas minimum terhadap ancaman dan membolehkan anda bertindak demi kepentingan ketiga-tiga armada. Waktu maksimum, dari saat berlepas (tidak termasuk waktu persiapan pesawat untuk berlepas), hingga saat sasaran dicapai pada jarak 3000-3500 km, dalam mod ini akan lebih kurang 2-2.5 jam.
Dalam mod yang paling ekonomik, ketika terbang dengan kecepatan subsonik pada ketinggian tinggi, radius kerosakan akan menjadi 7000-7500 km. Mod ini akan membolehkan penggunaan Tu-160M / M2 dengan kompleks Dagger untuk kepentingan keempat-empat armada.
Semasa menggunakan pengisian bahan bakar udara, rangkaian bundle Tu-160M / M2 "+" Dagger "akan meningkat dengan ketara.
Oleh itu, penggunaan kompleks "Dagger" sebagai sebahagian daripada pesawat Tu-160M / M2 akan menimbulkan ancaman kepada armada dan pangkalan darat musuh yang berpotensi pada jarak yang jauh dari sempadan Persekutuan Rusia. Jangkauan yang signifikan memungkinkan penciptaan rute penerbangan untuk Tu-160M / M2, melewati pertahanan udara dan pesawat tempur musuh.
Betapa sukarnya penyatuan teknikal kompleks Dagger dengan Tu-160M / M2? Persenjataan Tu-160M / M2 yang digunakan sekarang lebih kecil dan lebih ringan daripada peluru berpandu Dagger. Secara teorinya, ukuran ruang senjata membolehkan meletakkan 3-4 peluru berpandu kompleks "Dagger", tetapi persoalan keserasian dengan pelancar drum MKU-6-5U tetap ada. Sekiranya diperlukan pembongkaran atau pemodenan peluncur yang signifikan, maka kemungkinan mengintegrasikan kompleks Dagger mungkin dipersoalkan.
Faktor lain yang menentang penggabungan "Dagger" dan Tu-160M / M2 "adalah penggunaan peluru berpandu hipersonik Zircon (yang diharapkan) lebih awal. Mungkin ciri-ciri taktikal dan teknikal akan menjadikannya lebih menarik untuk penyatuan dengan Tu-160M / M2, dan bukannya penyatuan kompleks Dagger. Sekiranya kemungkinan melancarkan roket Zircon dari UVP standard adalah nyata, maka ciri jisim dan ukurannya harus setanding dengan peluru berpandu kompleks Kaliber (diameter 533 mm), dan Kh-101/102 (diameter 740 mm), yang mana akan membolehkan mereka ditempatkan dalam enam unit dalam satu ruang persenjataan Tu-160M / M2, muatan peluru penuh akan menjadi dua belas peluru berpandu Zirkon.
Sebaliknya, perlu mengambil kira kos peluru berpandu Zircon dan Dagger. Sekiranya peluru berpandu "Zircon" adalah "emas", maka peluru berpandu "tidak boleh digunakan" dalam jumlah yang banyak, sementara peluru berpandu "Belati" harus setanding dengan kos dengan peluru berpandu "Iskander", yang dihasilkan secara besar-besaran. Beban peluru peluru berpandu "Belati" pada Tu-160M / M "kemungkinan besar tidak lebih dari enam unit.
Isu penetapan sasaran tetap relevan. Sekiranya tidak ada cara yang berkesan untuk penentuan sasaran luaran, pengembangan sistem senjata apa pun yang dimaksudkan untuk digunakan di luar zon pengesanan alat pengesan syarikat penerbangan tidak ada artinya. Ini sama berlaku untuk Angkatan Udara, Angkatan Laut, dan pasukan darat.
Keberkesanan kompleks "Belati" pada sasaran bergerak tetap dipersoalkan. Untuk menghilangkan keraguan, tentera dapat melakukan demonstrasi ujian "Dagger" di kapal yang dinyahaktifkan. Saya tidak menyangka bahawa demonstrasi seperti ini dapat mendedahkan rahsia global, tetapi keraguan mengenai keberkesanan kompleks "Belati" akan dapat dihilangkan.
Ini bukan kali pertama Tentera Laut Rusia menggunakan pesawat kelas "pengebom strategik" untuk menyelesaikan tugasnya. Selain Tu-95K-22 yang disebutkan di atas, pesawat anti-kapal selam jarak jauh Tu-142, yang dibuat berdasarkan Tu-95, telah digunakan secara aktif dan sedang digunakan hingga hari ini. Pada masa ini, Tentera Laut Rusia bersenjata dengan 12 Tu-142MK / MZ (versi anti-kapal selam) dan 10 Tu-142MR (pesawat pengulang). Pada masa yang sama, semua pesawat Tu-22M3 ditarik dari Angkatan Laut dan dipindahkan ke Angkatan Udara Rusia.
Ada kemungkinan bahawa, dengan mempertimbangkan pembinaan rangkaian besar Tu-160M2 (50 unit), disarankan untuk menggunakan beberapa daripadanya untuk kepentingan Angkatan Laut. Sekiranya integrasi kompleks Dagger tidak memerlukan pengubahsuaian yang signifikan pada Tu-160M / M2, maka semua pesawat dapat disesuaikan untuk penggunaannya, baik yang dimodernisasi maupun yang baru dibangun.
