Dan siapa yang tidak dapat anda temui di jalan hutan berhampiran Moscow! Di sini, sebagai contoh, adalah trak berperisai baru yang belum pernah diguna pakai. Ini adalah Ural-63095, aka Typhoon. Sampel pra-pengeluarannya sedang diuji dan sedang bersiap untuk hadir di hadapan suruhanjaya negeri.
"Tunggu! Taufan macam apa ini? "- pembaca yang berminat dengan peralatan ketenteraan mungkin akan membantah saya. Taufan yang sebenarnya - inilah yang ada dalam gambar! Ia dibangunkan di Kama Automobile Plant dan dinamakan KAMAZ-63968.
Ya, kami melihat kereta Kama di perarakan tahun lalu.
Mereka dibina mengikut skema cabover khas untuk semua trak KAMAZ dan sebenarnya dihasilkan di Naberezhnye Chelny.
Tetapi kereta yang saya temui juga merupakan Taufan, walaupun Ural. Keliru? Saya akan menerangkan semuanya sekarang.
Taufan adalah nama umum untuk seluruh keluarga kenderaan perisai tentera, untuk penciptaan pertandingan yang telah diumumkan. KAMAZ dan UralAZ turut mengambil bahagian di dalamnya. Kereta Kamsk sudah siap, dan kereta Ural sedang menyelesaikan ujian dan menjalani pembangunan akhir. Saya tidak tahu bila masa "H" ditetapkan, pada permulaan komisen negara akan memilih salah satu daripada dua kereta tersebut. Tetapi khabar angin mengatakan bahawa kedua-dua kereta akan diterima. Mereka hanya akan "mencari" untuk berbagai bidang penggunaan.
Pada mulanya, ketika persaingan untuk menciptakan Taufan diumumkan, diasumsikan bahawa mesin-mesin yang dipersembahkan untuknya akan disatukan. Tetapi entah bagaimana ia tidak berjaya. KAMAZ menggunakan casisnya sendiri, dan UralAZ, seperti yang anda lihat, menggunakan casingnya sendiri. Walau bagaimanapun, kedua-dua kenderaan tersebut tergolong dalam kelas MRAP Barat (Mine Resistant Ambush Protected) yang sama dan mempunyai bahagian bawah "periuk api" berbentuk V. Plat perisai yang miring dengan berkesan menghilangkan tenaga letupan ketika memukul periuk api.
Dari segi dimensinya, Taufan berperisai tidak jauh berbeza dengan trak Ural awam. Satu-satunya perkara adalah bahawa untuk keupayaan merentas desa geometri yang lebih baik, overhang depan dan belakang dikurangkan. Dan satu perkara lagi: terdapat dua versi mesin sedemikian! Di sini anda melihat versi satu jilid dengan badan penumpang yang digabungkan dengan kokpit. Dan ada juga mesin dua jilid dengan kabin autonomi dan suprastruktur bodi yang terpisah dari itu, yang, atas permintaan pelanggan, dapat diganti dengan peralatan khas apa pun. Tetapi secara peribadi, saya belum pernah melihat mesin seperti ini secara langsung.
Gambar rajah yang ditunjukkan di sini diberikan kepada saya oleh wakil pengeluar.
Di sini, dalam foto ini anda dapat melihat bahagian bawah kereta berbentuk V dengan jelas. Maaf atas kekotoran - semua penembakan dilakukan di lapangan, dalam proses menguji kereta.
Penggantungan Taufan Ural adalah pneumatik. Unsur pneumatik - satu untuk setiap roda (gambar) - dapat menaikkan atau menurunkan badan hampir 30 cm. Pilihan berguna di luar jalan raya!
Ketiga-tiga gandar kereta dilengkapi dengan tayar Michelin 20-inci dengan sisipan "bump" khas Hutchinson, yang membolehkan anda terus memandu walaupun dengan tayar rata. Walau bagaimanapun, terdapat juga sistem inflasi tayar terpusat di sini. Setahu saya, pelanggan tentera tidak berpuas hati dengan fakta bahawa kereta itu telah mengimport tayar. Tetapi di Rusia setakat ini tidak ada tayar yang sesuai dihasilkan, walaupun kerja-kerja pembuatannya sedang dijalankan.
Komponen transmisi dan suspensi yang paling rentan ditutup dengan plat perisai tambahan. Tetapi mereka tidak mungkin menyelamatkan diri dari diletupkan oleh periuk api yang serius. Kereta akan bergerak, tetapi orang di kabin kemungkinan besar tidak akan cedera. Mereka mengatakan bahawa semasa ujian, Taufan menahan letupan muatan 8 kilogram!
Keadaan lain dalam pertandingan ini adalah penggunaan mesin biasa. Ini telah diperhatikan. Kedua-dua kereta KAMAZ dan Ural dilengkapi dengan enjin diesel YaMZ-5367 6, 7-liter 450-tenaga kuda.
Kokpit dan modul berperisai untuk mengangkut personel menahan peluru 14.5 mm peluru menusuk peluru dari mesingan KPV dari jarak 200 meter, yang sesuai dengan tahap 4 STANAG 4569 mengikut klasifikasi NATO. Di sini anda dapat melihat maksudnya.
Subjek kebanggaan tersendiri bagi pencipta Taufan adalah teknologi pencahayaan LED sepenuhnya moden.
Ia dipasang di sini di bahagian depan dan di belakang.
Kenderaan berperisai serbaguna tidak dianggap sebagai unit pertempuran. Dia tidak perlu melawan. Tugasnya adalah untuk menyerahkan tentera ke titik tertentu. Tetapi dia juga tidak boleh "tanpa gigi". Sebagai contoh, untuk sokongan tembakan pasukan penyerang atau perlindungan konvoi peralatan yang dikawal, modul tempur kawalan jauh dengan senapang Kord 12, 7 mm boleh dipasang di bumbung Taufan.
Perkara penting: di sebalik semua sifat "istimewa", Taufan tidak boleh lebih rendah daripada kenderaan biasa yang diluluskan untuk beroperasi di jalan raya dari segi prestasi pemanduan! Kelajuan tertinggi melebihi 100 km / j pada beban penuh.
Tempat duduk pemandu di sini hampir sama dengan "Urals" orang awam.
Papan pemuka mempunyai skrin LCD yang besar. Kini bacaan semua instrumen utama ditunjukkan di atasnya: suhu dan tekanan minyak, bekalan bahan bakar, voltan rangkaian on-board, dll.
Di sebelah kanan pemandu terdapat skrin lain. Ia memaparkan semua data komputer perjalanan. Di sini anda dapat melihat pintu mana yang terbuka, sama ada jalan pendaratan diturunkan …
Seperti yang saya katakan, pengubahsuaian Taufan ini mempunyai jalan terbuka dari petak pasukan ke kokpit.
Ya, saya hampir terlupa - kotak gear automatik (seperti yang ditunjukkan dalam susunan keadaan). Pemilihnya bertanggungjawab untuk mod penghantaran, kunci pembezaan dan kawalan kes pemindahan. Setakat ini, simpulan ini belum memperoleh bentuk terakhirnya. Sekiranya ia berkaitan dengan "siri", ia akan dimenangkan.
Pintu kabin berperisai belum dilapisi. Tetapi ini, anda lihat, adalah perkara kecil!
Tepat di belakang kokpit (di sebelah kanan dalam arah perjalanan) adalah tempat kerja penembak - pengendali modul senapang mesin yang dikendalikan dari jauh.
Lebih jauh - tempat untuk penerjun payung terjun.
Semua tempat duduk dilengkapi dengan tali pinggang keledar individu dan tidak dipasang di lantai, tetapi digantung dari dinding badan. Ini membolehkan anda mengurangkan beban orang ketika meletupkan lombong.
Nah, pejuang terjun payung melalui jalan lipat di dinding belakang badan. Ia turun dan naik secara automatik. Tetapi sekiranya kegagalan automasi, pintu biasa juga disediakan terus di jalan. Sekiranya perlu, kereta boleh ditinggalkan melalui teksi atau melalui palang pelindung di bumbung.
Baiklah, inilah kami. Taufan Ural melaju untuk bersiap sedia untuk ujian negara, dan saya juga mengikut cara saya sendiri. Terima kasih kepada perkhidmatan akhbar Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia kerana mengajar kami jalan mana yang mesti dilalui!
