Mi-35M adalah pemodenan mendalam helikopter pengangkutan dan tempur Mi-24 yang terbukti dengan baik, yang menerima julukan "Buaya" di tentera. Pada masa ini, Mi-35M dihasilkan untuk eksport dan juga keperluan tentera Rusia. Helikopter ini dirancang untuk memusnahkan kenderaan berperisai musuh, memberikan bantuan tembakan kepada pasukan darat di medan perang, tentera udara dan mengevakuasi yang cedera. Selain itu, helikopter dapat digunakan untuk mengangkut pelbagai muatan di kokpit dan di sling luaran. Helikopter ini dihasilkan oleh Rosvertol OJSC yang terletak di Rostov-on-Don.
Pada tahun 2010, Kementerian Pertahanan RF memerintahkan 22 helikopter Mi-35M untuk dihantar pada tahun 2010-2015. Sehingga Ogos 2012, tentera Rusia mempunyai 12 helikopter Mi-35M. Kemudian, kontrak tambahan lain ditandatangani untuk pembekalan 27 helikopter Mi-35M sehingga 2014. Selain Rusia, helikopter ini dieksploitasi oleh Venezuela - pesanan untuk 10 helikopter (sebutan Mi-35M2 Caribe), Brazil - pesanan untuk 12 helikopter (sebutan AH-2 Saber), Azerbaijan - pesanan untuk 24 helikopter.
Berkat program pemodenan, helikopter Mi-35M baru telah menjadi kenderaan serangan serbaguna yang mampu melakukan misi tempur sepanjang masa walaupun dalam keadaan cuaca yang paling sukar. Helikopter ini dilengkapi dengan pemasangan artileri berkembar 23-mm GSh-23L dan dilengkapi dengan peluru berpandu anti-tangki jenis Shturm. Salah satu ciri reka bentuk Mi-35M adalah penggunaan sayap yang dipendekkan dan alat pendaratan ringan yang tidak dapat ditarik, yang memberi kesan positif pada berat helikopter. Rotor ekor berbentuk X juga telah mengalami perubahan, yang kini memberikan helikopter dengan kawalan yang lebih besar sekaligus mengurangkan tahap kebisingan. Menerima kereta dan enjin yang lebih berkuasa, yang memungkinkan untuk meningkatkan ketinggian penerbangan.
Tentera Udara Brazil Mi-35M
Helikopter serangan serbaguna Mi-35M dilengkapi dengan sistem pengawasan dan penglihatan OPS-24N yang ditingkatkan, yang serasi dengan sistem penglihatan malam, avionik dan dapat digunakan baik dalam kondisi siang dan malam. Helikopter tersebut menerima sistem pengawasan pencitraan termal, serta alat penglihatan malam, yang memungkinkannya untuk mengesan dan mengenali sasaran pada jarak beberapa kilometer pada bila-bila masa sepanjang hari. Di samping itu, helikopter ini dilengkapi dengan sistem navigasi satelit moden, yang disambungkan ke komputer dalam pesawat helikopter. Ini memungkinkan untuk mengurangkan waktu untuk menghitung rute, menentukan parameter navigasi, dan mengeluarkan rute di layar monitor komandan helikopter lebih dari 2 kali.
Selain versi pertempuran, helikopter dapat digunakan sebagai serangan amfibi, kargo dan ambulans. Dalam versi amfibi, helikopter dapat membawa hingga 8 pasukan penerjun payung dengan senjata peribadi di ruang kargo. Dalam versi pengangkutan, helikopter ini mampu membawa muatan hingga 1,500 kg. peluru atau kargo lain di dalam petak kargo. Pada masa yang sama, helikopter Mi-35M dilengkapi dengan sistem suspensi luaran dan di luar petak kargo dapat membawa muatan dengan jumlah berat hingga 2.400 kg. Dalam versi kebersihan, Mi-35M dapat mengangkut 2 orang yang terbaring di tempat tidur dan 2 orang yang cedera atau yang sakit, disertai oleh seorang pekerja perubatan.
Ciri helikopter Mi-35M
Helikopter Mi-35M yang dimodenkan dibuat berdasarkan versi eksport helikopter Mi-24 (Mi-35) untuk penggunaan senjata pemusnah yang lebih maju sepanjang masa. Tujuan pemodenan helikopter yang dilakukan adalah untuk meningkatkan prestasi penerbangannya secara signifikan, dan juga untuk memastikan penggunaan yang lebih efisien dari semua jenis senjata (termasuk senjata ketepatan) sepanjang masa dan dalam pelbagai keadaan fizikal dan geografi. Termasuk penggunaan mesin di iklim panas dan gunung tinggi.
Tentera Udara Venezuela Mi-35M
Untuk memastikan prestasi misi pertempuran sepanjang masa, Mi-35M dilengkapi dengan:
-sistem pengawasan dan penglihatan baru OPS-24N, yang merangkumi stesen optik-elektronik optik giro GOES-342;
-Aming dan pengkomputeran kompleks PrVK-24;
- kompleks penunjuk arah dan petunjuk elektronik KNEI-24;
- peralatan pencahayaan yang disesuaikan dengan penggunaan kacamata penglihatan malam.
Pemasangan sistem ini di helikopter memungkinkan untuk: menyediakan mesin dengan pengesanan dan pengiktirafan sepanjang masa untuk sasaran darat dan permukaan; untuk menjalankan bimbingan peluru berpandu berpandu; tentukan jarak ke objek serangan dengan menggunakan laser rangefinder; melaksanakan tujuan yang lebih tepat semasa menggunakan senjata kecil dan senjata meriam bergerak dan pegun, serta peluru berpandu tanpa pemandu; memastikan penerbangan di sepanjang laluan tertentu dalam mod separa automatik; untuk mengurangkan beban fizikal kru helikopter dalam proses mengawal kenderaan dan menggunakan senjata yang ada.
Penggunaan kacamata penglihatan malam (NVG) menyebabkan kenyataan bahawa peralatan pencahayaan luaran dan dalaman Mi-35M disesuaikan khusus untuk mereka. Penggunaan ONV membolehkan mengesan objek di bawah pencahayaan sekurang-kurangnya 5 × 10-4 lux. NVD beroperasi dalam jarak gelombang antara 640 hingga 900 nm. Penggunaan alat penglihatan malam menyediakan helikopter dengan:
- keupayaan untuk terbang pada ketinggian 50 hingga 200 m dengan kawalan visual permukaan yang mendasarinya;
- pengesanan sasaran seperti "kenderaan perisai", "tiang talian kuasa", "jalan", dan lain-lain;
- pendekatan landas, pendaratan, penerbangan dan pendaratan, serta pendaratan dengan menyentuh tanah di laman yang tidak diterangi dan tidak dilengkapi;
- pelaksanaan pelbagai jenis operasi mencari dan menyelamat, serta memerhatikan kawasan di malam hari.
Helikopter Mi-35M dipersenjatai dengan NPPU-23 - meriam bergerak yang tidak boleh ditanggalkan yang dipasang ke depan dengan meriam GSh-23L (laras dua kali ganda). Bergantung pada jenis persenjataan, helikopter dapat membawa jenis senjata berikut:
- peluru berpandu anti-tangki (ATGM) "Attack-M" dan "Shturm-V" hingga 8 buah, dilengkapi dengan pelbagai jenis hulu ledak, bergantung pada jenis sasaran;
- 2 atau 4 blok B8V20-A dengan NAR jenis S-8 (peluru berpandu penerbangan tanpa pemandu 80 mm);
- persenjataan meriam yang digantung, yang terdiri daripada 2 kontena UPK-23-250 yang dilengkapi dengan meriam GSh-23L.
Untuk meningkatkan ciri teknikal, prestasi penerbangan, serta kualiti aerodinamik helikopter Mi-35M, sistem pembawa baru dipasang di atasnya. Ia termasuk rotor utama baru, bilah yang terbuat dari bahan komposit, baling-baling mempunyai profil aerodinamik baru. Bilah baling-baling mempunyai berat badan yang kurang dan sumber teknikal yang meningkat. Kelangsungan hidup mereka semasa kerosakan pertempuran telah meningkat. Di samping itu, helikopter menggunakan hab pemutar utama baru dengan sendi elastomer yang tidak memerlukan pelinciran, bahagian utama hab diperbuat daripada aloi titanium. Rotor ekor empat bilah dengan susunan pisau berbentuk X dua tingkat juga dibuat dari bahan komposit dan dilengkapi dengan suspensi batang kilasan. Di samping itu, bilangan titik pelinciran untuk hub rotor ekor helikopter telah dikurangkan.
Sistem pengangkut helikopter yang baru memberikan kenderaan dengan ciri-ciri kelancaran yang tinggi, tandatangan akustik rendah, dan peningkatan daya tahan pertempuran. Bilah rotor utama yang dipasang pada Mi-35M, diperbuat daripada bahan komposit, membolehkannya mengekalkan prestasi sehingga akhir penerbangan, walaupun terkena peluru artileri berkaliber hingga 30 mm. Pada masa yang sama, bilah komposit kedua-dua baling-baling (utama dan stereng) dilengkapi dengan sistem anti-ais elektroterma.
Selain itu, helikopter Mi-35M dilengkapi dengan enjin VK-2500-02 moden dengan peningkatan tenaga, yang merupakan pengembangan lebih lanjut dari mesin keluarga TV3-117. Penggunaan enjin VK-2500-02 baru, yang mempunyai ketinggian yang meningkat dan jangka hayat yang lebih lama berbanding dengan enjin TV3-117 (hingga 60.000 jam), memungkinkan helikopter tersebut digunakan secara efektif dalam ketinggian dan suhu tinggi, dan juga memastikan keselamatan penerbangan dan pendaratan Mi- 35M dengan satu enjin tidak berfungsi.
Tentera Udara Rusia Mi-35M
Dalam reka bentuk turbin enjin VK-2500-02, bahan tahan panas moden, sistem kawalan enjin-mekanik elektronik digunakan, cakera tahap pertama pemampat diperkuat. Semua ini memungkinkan untuk meningkatkan suhu gas di depan turbin pemampat dan turbin bebas, meningkatkan kelajuan putaran pengecas turbo. Pada mesin, mod penerbangan "maksimum" dan "darurat" dilaksanakan, yang digunakan untuk penerbangan dengan hanya 1 mesin yang sedang berjalan.
Helikopter Mi-35M menerima sayap yang dipendekkan baru, dilengkapi dengan dudukan DBZ-UV, yang membolehkan helikopter memasang peluncur multi-tempat duduk APU-8/4-U yang digunakan untuk memasang peluru berpandu. Selain itu, sayap yang dipendekkan dengan pemegang baru memungkinkan untuk meningkatkan pembuatan peralatan Mi-35M dengan pelbagai beban khas menggunakan mekanisme untuk mengangkatnya dipasang di sayap.
Menerima helikopter dan alat pendaratan dan pendaratan baru, yang dirancang untuk menyerap dan menyerap beban semasa lepas landas, mendarat dan
menaiki kenderaan di darat, serta menukar jarak helikopter di tempat letak kereta. Mesin ini juga dilengkapi dengan alat pendaratan yang tidak dapat ditarik, yang memastikan keselamatan penerbangan helikopter pada ketinggian yang sangat rendah atau sekiranya berlaku pendaratan kecemasan.
Oleh itu, dapat dikatakan bahawa helikopter Mi-35M, berkat dilengkapi dengan sistem pengkomputeran digital dan avionik moden, kacamata penglihatan malam generasi ketiga, telah menjadi helikopter sepanjang masa dengan cuaca yang luas misi pertempuran.
Ciri teknikal penerbangan Mi-35M:
Dimensi: diameter rotor utama - 17, 2 m, diameter rotor ekor - 3, 84 m, panjang - 17, 49 m, tinggi - 4, 16 m.
Berat kosong - 8 360 kg, normal - 10 900 kg, berat maksimum lepas landas - 11 500 kg.
Jenis enjin - 2 VK-2500-02, 2x2200 hp
Kelajuan maksimum di darat - 300 km / jam, kelajuan pelayaran - 260 km / j
Julat praktikal - 450 km. (tanpa PTB) dan 1,000 km. (dengan PTB).
Siling statik - 3,150 m, dinamik - 5,100 m.
Krew - 2 orang
Persenjataan: Pemasangan 2x23-mm NPPU-23 (450 putaran), hingga 8 ATGM "Shturm-V", "Attack-M", 2 atau 4 blok NAR S-8, dll.
