Wira kita hari ini adalah pengangkut terapung LVT-4 (Landing Vehicle Tracked), yang lebih dikenali dalam kalangan tentera sebagai Kerbau Air. Kereta ini sangat menarik, tetapi agak jarang berlaku di USSR. Oleh itu, di muzium kami juga. Hanya kerana jumlah bekalan yang agak kecil. Sebab keadaan ini agak rendah.
Mereka yang kebetulan melihat pameran muzium asing, yang terbaik dari semua negara Amerika, akan terkejut dengan nama lain mesin ini - "Amtrak". Nama itu, menurut tradisi Amerika, seperti yang telah kita berulang kali menunjukkan, berasal dari gabungan dua kata. Traktor amfibi (terapung). Am plus Track (eng. Tractor).
Pembaca yang penuh perhatian telah memperhatikan bahawa kereta yang dipersembahkan dihasilkan secara bersiri. Sekiranya ada pilihan ke-4, maka sekurang-kurangnya ada 3 pilihan sebelumnya. Ini memang betul. Dan cerita mengenai LVT ke-4 tidak mustahil tanpa cerita, walaupun dangkal, mengenai kereta pertama siri ini.
Secara amnya, kenderaan amfibi sangat penting bagi Tentera Darat AS. Struktur Angkatan Bersenjata diciptakan sedemikian rupa sehingga Angkatan Laut mempunyai berat badan yang cukup besar di dalamnya. Marinir adalah keutamaan bagi orang Amerika. Dan Marine Corps umumnya bebas, seperti Angkatan Udara kita dan mempunyai banyak perkara dalam komposisinya.
Atas perintah Angkatan Laut AS pada pertengahan 30-an, jurutera D. Roebling mencipta pengangkutan amfibi tentera pertama. Model yang sama ini dikembangkan pada tahun 1938-41. Dan pada tahun 1941 ia dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran. Jadi - LVT-1.
Model pertama "Tangki amfibi Roebling", seperti sepanduk, berdasarkan foto, terletak di atas kenderaan pengeluaran pertama - "ROEBLING AMPHIBIAN TANK", yang dihasilkan pada musim panas 1941. Dan segera "dengan keras" diterima pakai oleh tentera.
Kontrak asal untuk pengeluaran LVT-1 diperuntukkan untuk pengeluaran hanya 200 kenderaan. Tetapi, hanya beberapa hari setelah bermulanya siri ini, kontrak tersebut ditingkatkan menjadi 1225 kenderaan. Dan "tangki" itu sendiri menerima nama panggilan "Alligator" yang dahagakan darah.
540 pengangkut menerima Kor Marinir, 485 dipindahkan ke Angkatan Darat AS. Selebihnya kenderaan dihantar ke tentera Sekutu untuk dilihat.
Pernahkah anda melihat "lompatan" penulis dalam tajuk - "tank-transporter"? Nampaknya lebih mudah untuk berpegang pada nama yang penulis berikan kepada anak buahnya. Kami cuba memberikan gambaran objektif mengenai kereta. Dan di sana dari "tangki" hanya huruf "T", dan bahkan ketika itu dalam penyahkodan singkatan yang salah.
Nama Inggeris secara rasmi terdengar seperti ini - Landing Vehicle Tracked. Dan ada "Alligator" pengangkut terapung tidak bersenjata.
Kereta itu mempunyai badan berbentuk palung, lebarnya hampir separuh panjangnya. Bangunan ini terbahagi kepada tiga bahagian. Bolehkah anda bayangkan "palung" klasik ini? Anda boleh berdebat mengenai kereta tanpa henti. tetapi cuba berhujah mengenai daya dukung. Terutama terapung.
Jabatan pengurusan mempunyai bentuk roda roda, beralih ke depan sebanyak mungkin, menjulang tinggi di atas air dan dilengkapi dengan bumbung. Ia menempatkan komandan kenderaan, pemandu dan penolong pemandu. Terdapat tiga tingkap pemerhatian di dek depan.
Terdapat satu tetingkap lagi (menetas) di sisi menegak, yang, secara umum, memberi gambaran yang baik kepada kru. Pada mesin siri pertama, tingkap depan jaraknya terpisah, kemudian mereka saling berdekatan.
Tepat di belakang petak kawalan terdapat sebuah petak pasukan terbuka (ini juga merupakan ruang kargo), yang dapat menampung 20 orang tentera dengan peralatan penuh atau sekitar 2 tan kargo.
Di buritan terdapat ruang transmisi enjin tertutup, di mana mesin karburator 6 silinder "Hercules" WXLC-3 dengan kapasiti 146 hp dipasang. Di sisi enjin terdapat tangki bahan bakar dengan kapasitas total 303 liter, yang menyediakan jarak pelayaran hingga 121 km di darat atau hingga 80, 5 km di atas air.
Ponton dikimpal berongga dilekatkan pada sisi lambung, yang meningkatkan daya apung dan kestabilan kenderaan. Setiap ponton dibahagikan secara dalaman kepada lima bahagian, dan ketika salah satu daripadanya dipecah, kereta itu mengekalkan daya apung dan kestabilannya. Ponton berfungsi sebagai bingkai untuk pemasangan bahagian dan pemasangan casis.
Roda pemacu dipasang di lambung berhampiran buritan, dan roda kemudi berada di sudut atas depan ponton. Lekapan roda pemalas mempunyai mekanisme penyesuaian ketegangan trek hidraulik.
Lebar trek trek - 260 mm. Lug yang dicap tinggi dipasang dengan tepat pada trek, yang berfungsi sebagai apung-dayung. Belokan, baik di atas dan di darat, dilakukan dengan meremukkan ulat dari satu sisi.
Kapal yang dikimpal dipasang dari kepingan keluli lembut (tanpa perisai) dengan pelbagai ketebalan, kerana LVT-1 dianggap bukan sebagai kenderaan serangan amfibi tempur ("assault"), tetapi hanya sebagai pengangkut yang membenarkan tentera atau kargo cepat dihantar dari kapal terus ke pantai.
Untuk menekan kemungkinan tembakan musuh dan pertahanan diri terhadap serangan dekat, diputuskan untuk mempersenjatai kenderaan dengan satu mesingan 12,7 mm M2NV dan satu senapan mesin 7,62 mm M1919, atau dua mesingan M1919. Ngomong-ngomong, semasa memasang senapang mesin, kereta api yang sudah diketahui oleh pembaca kami telah digunakan. Mengapa mencipta semula roda?
Di beberapa kenderaan, anda dapat melihat senjata lain. Kadang-kadang ini adalah "kreativiti teknikal" tukang senjata tempatan, tetapi lebih sering ia adalah pemenuhan permintaan kilang dari unit tertentu atau bahkan unit tertentu.
Kami memberi perhatian besar kepada "Alligator" kerana, walaupun pengeluaran mesin ini agak kecil, merekalah yang mengungkapkan beberapa kekurangan dan masalah keputusan jurutera Roebling.
Pertama sekali, keburukan, tradisional untuk masa itu, adalah mesin. Dalam mod di mana Alligator harus berfungsi, enjinnya sering jatuh. Kekuatan meninggalkan banyak yang diharapkan, seperti yang mereka katakan.
Tetapi masalah terbesar adalah ulat. Penolakan dari sistem pendorong air yang memihak kepada ulat, bersama dengan aspek positif, mempunyai sejumlah kelemahan yang ketara.
Pertama sekali, heterogenitas persekitaran penggunaan dan keagresifannya dalam hampir semua aspek. Air laut menghakis logam seperti asid. Ini benar terutamanya untuk engsel.
Kemudian - jalan keluar ke pasir. Anda tidak perlu mengulas di sini. Di sini bilah ditambahkan pada engsel. Ringkasnya, varian berenang dengan penggunaan ulat agak sukar dilaksanakan.
Bahkan tanah biasa untuk ulat "terapung" boleh mematikan. Dan untuk pekerja pembaikan - sakit kepala yang berterusan dengan pengganti yang baru.
Kekurangan yang kami perhatikan juga diperhatikan oleh para pereka. Oleh itu, pada bulan Disember, kereta baru pada dasarnya sudah siap. Orang Jepun, dengan serangan mereka di Pearl Harbor, mempercepat penerapan Kerbau Air - LVT-2. Askar Amerika memanggil kereta itu kerbau.
Pengangkut jauh berbeza dari Alligator. Sebenarnya, LVT-2 adalah mesin yang sama sekali berbeza.
Lambung mempunyai lebih banyak kontur "laut". Ini bukan sahaja meningkatkan kelayakan pengangkut, tetapi, seperti yang terdengar aneh, sangat memudahkan jalan keluar dari darat.
Kompartemen kawalan dialihkan ke belakang, kereta menerima "hidung" yang memanjang dengan selimut yang cenderung. Badan dilas dari kepingan keluli, di dalam bingkai kisi dikimpal ke bawah, unit utama dipasang di atasnya. Busur diperkuat dengan balok tiub dengan pendakap kabel.
Kereta itu ternyata lebih panjang dan lebih lebar daripada yang sebelumnya, roda kemudi ruang kawalan lebih rendah, mempunyai dua palka pemeriksaan besar di lembaran depan dengan tingkap plexiglass berengsel ke depan (supaya pintu masuk dalam situasi kritikal dapat digunakan sebagai lubang lubang) dan menetas pemeriksaan kecil di tulang pipi.
Tetapi yang paling penting, kenderaan itu menerima casis dan mesin tangki!
LVT-2 dilengkapi dengan mesin dan transmisi tangki cahaya MZA1 "Stuart". Di ruang enjin, dipagari dari partisi udara, sebuah karburator radial radial enjin empat lejang "Continental" W-670-9 tenaga yang disejukkan udara dipasang. 250 h.p. pada 2400 rpm.
Undercarriage menerima suspensi individu dengan elemen elastik getah, yang disebut Torsilastic. Semua 11 roda jalan digantung dari ponton sisi lambung di lengan berayun, sementara penggelek 1 dan 11 diangkat di atas tanah, mengambil beban ketika meninggalkan air ke pantai dan mengatasi halangan menegak, serta memberikan ketegangan dari rantaian trek.
Tekanan khusus hanya 0,6 kg / cm2 membolehkan kereta menuju ke pantai berpasir, bergerak melalui pasir longgar, lumpur, rawa - LVT sering melintas di mana kenderaan pengangkutan lain tersekat. Panjang permukaan pendukung adalah 3, 21 m, lebar trek - 2, 88 m. Nisbahnya kira-kira 1, 1 membolehkan mesin berpusing di darat dengan radius sama dengan panjangnya, melancarkan trek ke arah yang bertentangan.
Kekuatan enjin khusus dibandingkan dengan LVT-1 meningkat dari 14,7 menjadi 18 hp / t, daya dukung meningkat menjadi 2,7 - 2,9 ton, kemungkinan pendaratan - hingga 24 tentara yang lengkap.
Oleh kerana penangkapan dan penundaan hanya dapat dilakukan melalui sisi, empat langkan dibuat di lembaran sisi ponton. Dari atas, bahagian bawah kereta ditutup dengan penutup sayap.
Di sepanjang perimeter, lambung memiliki pendakap untuk memperbaiki kenderaan di dek kapal pengangkutan, mereka juga digunakan ketika mengamankan kargo di petak pasukan.
Kenderaan itu dilengkapi dengan satu senapang M2NV 12,7 mm dan dua atau tiga 7,62 mm M1919A4, yang dipasang pada unit M35 bergerak dengan putar, bergerak di sepanjang rel sepanjang perimeter petak pasukan.
Sebanyak 2.962 keindahan itu dihasilkan. 1.355 kenderaan diambil oleh Marine Corps, 1,507 oleh tentera AS, dan Sekutu hanya menerima 100 unit. Mengetahui kehebatan tentera Amerika, kualiti mesin ini menjadi jelas.
By the way, ini adalah kenderaan yang kita lihat dalam beberapa foto dengan meriam 37 mm yang diambil dari Airacobra (pesawat tempur R-39). Pelancar untuk NURS dipasang pada mesin yang sama. Pukat tambang dan peralatan kejuruteraan lain dipasang pada kenderaan yang sama.
Terdapat nuansa di sini. Reka bentuk mesin mempunyai satu kekurangan kecil tetapi tidak menyenangkan. Poros baling-baling melintas di tengah-tengah petak pasukan dan menghalang penempatan senjata serius di sana.
Marinir dan mereka yang, berdasarkan sifat perkhidmatan mereka, sering kali melakukan persimpangan, dari kalangan pembaca, sudah menggosok tangan mereka dengan senang hati kerana menunggu komen jahat. Sia-sia penulis memuji kereta ini. Kerbau, dia adalah kerbau. ada kekuatan - minda tidak diperlukan.
Ketika mendarat dari kapal, atau ketika melintasi rintangan air, pengangkut mesti mempunyai kualiti yang tidak dimiliki oleh "Kerbau Air". Yaitu, memuat dan memunggah bukan hanya melalui papan, tetapi juga melalui pintu atau tanjakan khas di dalam kereta. Lebih-lebih lagi, untuk kemudahan dalam pertempuran, tanjakan harus dalam keadaan tegas!
Dibuka dan maju. Pemuatan dan pemunggahan pantas personel, kargo, senjata. Bagaimanapun, Marinir harus beroperasi di bawah tembakan musuh yang berat, di mana setiap detik penangguhan bererti kematian. Orang Amerika tahu ini sama seperti kita.
Ringkasnya, kelemahan utama "Alligator" dan "Water Buffalo" adalah wujud dalam keputusan reka bentuk itu sendiri. Ini … petak enjin. Lebih tepat lagi, lokasinya. Lokasi bahagian belakang enjin melucutkan kereta tanjakan.
Pereka badan secara aktif menekan "minder". Adalah perlu untuk menggerakkan mesin ke hadapan. Dalam kes ini, badan akan mempunyai bibir berengselnya sendiri. Ini bermaksud kemampuan memuatkan mesin secara langsung dari tanah.
Mesin inilah yang kita lihat hari ini di Muzium Peralatan Ketenteraan UMMC di Verkhnyaya Pyshma. Dan ia berada di bawah indeks LVT-4.
LVT-4 dibuat berdasarkan LVT-2, tetapi dengan lokasi petak enjin tepat di belakang petak kawalan. Atap ruang enjin baru telah dilengkapi dengan tirai. Petak pasukan bergerak ke belakang, dan bukannya dinding belakangnya, jalan lipat dipasang, dikendalikan oleh winch manual.
Jalan dengan winch menambah berat lebih daripada satu ton ke dalam kereta. Tetapi amfibi dapat membawa ruang yang lebih luas (kerana penghapusan poros baling-baling) petak pasukan 1135 kg lebih banyak kargo, dan kemungkinan panjang yang terakhir meningkat sebanyak 0.6 m.
Model baru mengekalkan elemen struktur badan, enjin, unit transmisi, suspensi, trek LVT-2.
Dengan daya angkut hingga 4 ton, pengangkut dapat membawa hingga 30 tentara yang lengkap, serta kendaraan ringan (katakanlah Jeep "Willis") atau senapan lapangan.
Di petak pasukan, misalnya, mungkin untuk meletakkan howitzer M2A1 105 mm dengan roda yang dikeluarkan, dan dengan beberapa penyesuaian, howitzer yang dipasang dapat dipasang pada lambung dari atas.
Untuk memudahkan pemuatan kenderaan dan alat, terdapat trek berangkai di bahagian dalam tanjakan. Petak kawalan dilengkapi dengan dua tingkap pemerhatian di bahagian depan dan menetas pemeriksaan di tulang pipi. Berbanding dengan LVT-2, mereka menjadi lebih tinggi daripada sisi kenderaan.
Pengangkut ini mula memasuki tentera pada tahun 1944. Sebanyak 8,351 LVT-4 dihasilkan, yang sedikit kurang daripada separuh daripada semua LVT yang dihasilkan. Lebih daripada 6,000 daripadanya diterima oleh tentera AS, sedikit lebih dari 1,700 - oleh Marine Corps, 5,000 lagi dipindahkan ke Sekutu di bawah Lend-Lease.
Beberapa dozen pengangkut ini memasuki tentera kita. Tetapi tidak ada yang digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Kenderaan dipasang pada unit pengintaian dan bertindak sebagai traktor. Yang, pada dasarnya, dapat difahami.
Sebuah kenderaan yang direka untuk Marine Corps dan disesuaikan dengan sempurna khusus untuk serangan amfibi, di lapangan ia kehilangan banyak kelebihannya. Seperti itik di kalangan ayam. Nampaknya berjalan, bahkan tidak ketinggalan dari yang lain. Tetapi melihat dari luar, menjadi jelas - itik mesti berenang!
TTX LVT-4
Berat tempur: 18, 144 kg;
Panjang: 7975.6 mm;
Lebar: 3251.2 mm;
Ketinggian (dengan mesingan anti-pesawat): 3111, 5 mm;
Tangki bahan api dalaman: 530 L (140 gelen);
Jangkauan pelayaran: 241 km;
Kelajuan maksimum di atas air: 11 km / j (7 mph);
Kelajuan pergerakan maksimum di darat: 24 km / j;
Jejari pusing: 9, 144 m (30 kaki).
Enjin: Continental W670-9A, karburet penerbangan, berpendingin udara;
Anjakan enjin: 10,95 L (668 inci padu);
Kuasa enjin: 250 HP pada 2400 rpm
Persenjataan: mesingan 12.7 mm M2HB dan mesingan 7.62 mm.
Pasukan tentera: 30 orang. atau sehingga 4 tan kargo.
