Dalam program pengembangan astronautik, item baru mungkin muncul, sesuai dengan yang industri akan terlibat dalam penciptaan kenderaan pelancaran baru dan mesin untuknya. Menurut laporan media Rusia, Samara TsSKB Progress telah menyiapkan paket dokumen mengenai kenderaan pelancaran super berat yang menjanjikan. Pada masa akan datang, roket ini dapat digunakan untuk menghantar pelbagai kapal angkasa ke bulan.
Seperti yang ditulis oleh surat khabar Izvestia dengan merujuk kepada dokumentasi TsSKB Progress, projek yang diajukan kepada Roskosmos menyiratkan penciptaan bukan hanya roket pembawa, tetapi juga mesin yang menjanjikan untuknya. Untuk mencapai prestasi tinggi, roket super berat baru mesti dilengkapi dengan enjin penggerak cecair menggunakan gas asli cecair (LNG) dan wap bahan bakar oksigen cecair. Bahan bakar yang dicadangkan mempunyai beberapa kelebihan berbanding minyak tanah yang digunakan sekarang, yang secara positif dapat mempengaruhi operasi teknologi roket.
Kelebihan utama LNG adalah kemudahan pengeluaran dan pembuatan yang relatif dan, akibatnya, kos yang lebih rendah. Sebagai tambahan, gas asli cecair mempunyai asas bahan mentah yang lebih luas berbanding dengan minyak tanah. Dengan mengambil kira keadaan di bidang bahan bakar roket, harga murah dan asas bahan mentah sangat penting. Izvestia menyatakan bahawa dalam dokumen yang diserahkan, TsSKB Progress menerangkan prospek untuk pelbagai jenis bahan bakar roket. Sebagai contoh, peluru berpandu Soviet dan Rusia sebelumnya menggunakan minyak tanah yang diperoleh dari minyak dari ladang Anastasievsko-Troitskoye (Wilayah Krasnodar). Padang habis dari masa ke masa, itulah sebabnya roket harus diisi dengan bahan bakar yang diperoleh dengan mencampurkan beberapa jenis minyak tanah. Pada masa akan datang, kekurangan bahan mentah seperti ini hanya akan meningkat.
Enjin yang menggunakan pasangan bahan bakar oksigen cecair LNG hanya akan dikembangkan pada masa akan datang. Oleh itu, tempoh pengoperasian peluru berpandu dengan loji janakuasa aktif mungkin terjadi pada saat ladang minyak habis, yang akan mempengaruhi kos minyak tanah. Oleh itu, gas asli cecair akan menjadi bahan bakar paling cekap dari segi ekonomi.
Pada masa yang sama, LNG memungkinkan untuk mengurangkan kos pelancaran sekarang, dengan harga bahan bakar semasa. Di masa depan, ketika menggunakan LNG dan oksigen cair, kemungkinan untuk mengurangkan kos pelancaran sebanyak 1.5-2 kali dibandingkan dengan pasangan minyak tanah-oksigen. Sebagai tambahan, gas asli cair dapat digunakan sebagai bahan bakar untuk mesin roket yang dapat digunakan kembali. Dalam kes ini, prosedur membersihkan mesin sebagai persediaan penerbangan baru dipermudahkan sebanyak mungkin: anda hanya perlu menguap sisa-sisa gas cecair.
Harus diingat bahawa gas asli cair dan metana cair telah lama menarik minat para pereka mesin roket. Berbanding dengan bahan bakar yang digunakan sekarang, LNG dan metana dapat mencapai prestasi yang lebih baik. Walau bagaimanapun, kedua-dua LNG dan metana belum mencapai eksploitasi aktif. Sebab utama untuk ini adalah ciri khas jenis bahan bakar ini, serta gabungannya dengan kos.
Telah diketahui bahawa mesin yang menggunakan LNG dan oksigen cair mempunyai dorongan spesifik yang lebih tinggi berbanding dengan loji kuasa yang menggunakan minyak tanah. Walau bagaimanapun, bahan bakar berasaskan metana mempunyai ketumpatan yang lebih rendah daripada minyak tanah. Hasilnya, roket memerlukan tangki bahan bakar yang lebih besar, yang mempengaruhi dimensinya dan berat pelancarannya. Pada akhirnya, roket yang dikuasakan oleh LNG atau metana tidak mempunyai kelebihan yang signifikan berbanding dengan "minyak tanah" yang membolehkannya mendapat tempat di angkasawan.
Selain itu, keuntungan ekonomi menggunakan bahan bakar alternatif tidak selalu dapat dilaksanakan. Izvestia memetik kata-kata anggota sepadan dari Akademi Kosmonautik Rusia. Tsiolkovsky A. Ionina. Menurut pakar itu, hanya sebahagian kecil dari jumlah keseluruhan kos pelancaran yang dibelanjakan untuk pembelian bahan bakar. Dalam kes ini, penjimatannya tidak begitu besar. Situasi yang serupa adalah dengan aspek persekitaran: A. Ionin menyatakan bahawa roket terbang terlalu jarang untuk memberi kesan yang nyata terhadap keadaan persekitaran.
Namun, penyelidikan mengenai mesin roket yang menjanjikan sedang berjalan, apalagi, mereka bermula sejak dulu. Oleh itu, NPO Energomash telah mengkaji loji tenaga yang menjanjikan untuk melancarkan kenderaan sejak awal tahun lapan puluhan, termasuk yang mempunyai mesin yang menggunakan metana cair dan oksigen cair. Menurut beberapa laporan, NPO Energomash kini sedang mengusahakan reka bentuk teknikal kenderaan pelancaran kelas ringan baru. Tahap pertama roket ini dapat memperoleh mesin cair ruang tunggal yang menjanjikan menggunakan pasangan bahan bakar metana-oksigen, yang dapat mengembangkan daya dorong hingga 200 ton.
Prospek tepat untuk kenderaan pelancaran dan mesin CNG yang dicadangkan belum jelas. Pegawai Roscosmos belum memberikan komen mengenai cadangan tersebut. Dokumentasi mungkin sedang disemak pada masa ini. Dalam hal ini, masih terlalu awal untuk membincangkan masa permulaan dan penyiapan kerja, serta masa pelancaran peluru berpandu menjanjikan pertama. Nampaknya, kerja reka bentuk aktif pada projek baru akan bermula hanya dalam beberapa tahun, dan semua peringkatnya memerlukan sekurang-kurangnya 10-12 tahun. Oleh itu, operasi kenderaan pelancaran super berat baru dengan enjin sistem baru dapat dimulakan tidak lebih awal dari separuh kedua tahun dua puluhan.
