Pada akhir tahun 1942, ahli strategi Jepun menghadapi keperluan untuk segera bertindak balas terhadap perang kapal selam Amerika yang tidak terbatas di Pasifik. Kes tertentu akibatnya adalah bahawa armada Jepun tidak dapat memastikan peralihan pengangkutan bekalan ke garnisun pulau Jepun. Kapal selam Amerika dan sebahagian penerbangan menjadikannya sangat sukar atau mustahil. Masalah ini muncul dengan jelas semasa pertempuran untuk Kepulauan Solomon.
Orang Jepun bermaksud menyelesaikan masalah ini melalui inovasi teknikal. Secara rasional, mereka akhirnya membawa kepada sistem senjata yang hanya dapat digambarkan sebagai rasa ingin tahu teknikal. Walaupun begitu, dia cukup "bekerja", dan hanya perang negatif Jepun yang tidak membenarkan ini.
Rumusan masalah
Orang Jepun bertindak secara rasional. Apa ancaman yang ada untuk kapal pengangkutan? Yang utama adalah kapal selam, dan yang kedua paling penting (yang berubah menjadi yang pertama di tempat pertempuran sengit) adalah penerbangan. Apa sarana pengangkutan laut dengan sendirinya atau umumnya kebal terhadap kapal selam dan pesawat terbang, atau apakah itu sangat rentan? Jawapannya adalah kapal selam mereka. Dan ini terjadi, pada tahun-tahun kemampuan penerbangan untuk mengalahkan mereka terbatas, kapal selam juga dapat menyerang mereka hanya ketika sasaran berada di permukaan.
Orang Jepun mempunyai kapal selam sendiri, dan jumlahnya cukup banyak. Oleh itu, keputusan itu jelas - untuk menggunakan kapal selam sebagai pengangkutan, dan bukan senjata tempur. Pada prinsipnya, bukan sahaja Jepun melakukan ini, tidak ada yang istimewa dalam pendekatan ini.
Namun, ada masalah lain - masa di bawah pemunggahan. Subnya cukup rentan ketika muncul dan melayang. Dan memerlukan banyak masa untuk memunggah barang yang dihantar - kapal selam bukan kapal pengukus, semuanya mesti dibawa dengan tangan melalui palka.
Ini jelas sekali terbukti di Guadalcanal, di mana banyak peralatan dan peralatan tentera musnah oleh orang Amerika di pesisir.
Pada masa itu, di suatu tempat di Jepun, seseorang sekali lagi menunjukkan kemampuan untuk berfikir logik sederhana. Oleh kerana kapal rentan dekat pantai semasa memuat, maka perlu memuatnya baik di suatu tempat di laut, di mana musuh tidak menunggu, atau di dekat pantai, tetapi tidak di mana dia akan mencari kapal pengangkut. Pilihan kedua secara logik memerlukan kehadiran kapal terapung di atas kapal, yang memungkinkan untuk sampai ke pantai.
Langkah logik seterusnya ialah di banyak pulau kapal tidak dapat mendarat di pesisir kerana gabungan medan dan arus. Dan pantai juga terdedah. Kargo tidak boleh dipunggah di pantai, tetapi tidak berhenti untuk diangkut jauh ke wilayah. Dan juga - tugasnya adalah untuk membina rantaian bekalan tidak sesuai dengan skema "pulau - pulau", tetapi "pulau - pulau". Semua ini diambil bersama tidak termasuk kapal dan kapal. Apa yang tinggal?
Yang tersisa adalah kenderaan yang dilacak dengan kemampuan merentas desa yang tinggi, mampu mendarat di tanah yang lembut atau melalui timbunan pasir, timbunan batu kecil, pendakian curam dan segera pergi dengan muatan dari pantai terbuka. Penyelesaian ini juga sesuai untuk bergerak dari pulau ke pulau. Kita hanya perlu memastikan bahawa kenderaan terapung ini dapat dibawa ke kapal selam!
Beginilah lahirnya contoh peralatan ketenteraan yang agak unik - sebuah alat penghantar berkapasiti besar yang dihantar di bawah air untuk menghantar kargo dari kapal selam ke pantai. Betul, eksotik ini tidak menggambarkan tugas apa yang sepatutnya diselesaikan oleh mesin-mesin ini pada akhir perang. Tetapi perkara pertama yang pertama.
Ka-Tsu
Pembangunan pengangkut baru bermula pada tahun 1943 oleh Mitsubishi, dan persiapan untuk produksi bersiri adalah di bawah kepemimpinan pegawai tentera laut Hori Motoyoshi di pangkalan tentera laut Kure. Menjelang musim gugur tahun 1943, kereta tersebut telah diuji dan, pada prinsipnya, mengesahkan ciri-ciri yang terdapat di dalamnya. Kenderaan itu mula digunakan dengan nama "Jenis 4" Ka-Tsu ".
Kereta itu ternyata besar - panjang 11 meter, lebar 3, 3 dan tinggi 4, 06. Berat jalan di tepi kenderaan itu ialah 16 tan. Senjata tersebut terdiri daripada sepasang senapang mesin 13 mm pada pelekap putar, yang, pada masa yang sama, di antara senapang mesin terdapat kokpit "berdiri" untuk penembak mesin. Secara keseluruhan, kru terdiri daripada lima orang - seorang komandan, seorang pemandu, dua penembak dan seorang pemuat. Enjin dari tangki amfibi "Type 2" Ka-Mi ", enjin diesel 6 silinder berpendingin udara" Mitsubishi "A6120VDe, 115 hp diambil sebagai janakuasa. Keseluruhan daya dukung kenderaan adalah 4 tan. Nisbah kuasa-ke-berat adalah kira-kira 5.75 hp. per tan, yang sangat sedikit. Daripada kargo, kereta itu boleh membawa hingga dua puluh tentera dengan senjata.
Kelajuan kereta di darat hanya dapat mencapai 20 kilometer per jam, dan di atas air hingga 5 knot. Untuk memberikan kestabilan dan pengagihan berat badan yang diperlukan, dan kerana enjin berkuasa rendah, jurutera Jepun terpaksa meninggalkan tempahan kenderaan - sejumlah plat perisai setebal 10 mm digunakan untuk melindungi kokpit, tetapi dalam am kenderaan tidak bersenjata.
Di atas air, kereta itu dipandu oleh sepasang baling-baling. "Ka-Tsu" dilengkapi dengan alat khas yang membolehkan kru menukar pemacu dari trek ke baling-baling dan sebaliknya.
Ciri mesin yang paling spesifik adalah kemampuannya untuk diangkut, melekat pada lambung kapal selam dari luar, dan setelah permukaannya, alat ini dibawa ke dalam keadaan bekerja. Untuk ini, mesin ditutup dalam kapsul tertutup rapat, dilengkapi dengan alat untuk menutup saluran masuk dan sistem ekzos.
Pendawaian elektrik ditutup dan dilindungi dengan cara yang sama.
Suspensi kenderaan juga dipasang dari komponen tangki bersiri Type 95. Penggunaan komponen standard yang memungkinkan untuk mengembangkan, menguji dan melancarkan mesin ini menjadi produksi dalam hampir satu tahun.
Pada bulan Mac 1944, ujian tiga prototaip pertama selesai.
Menurut hasil ujian, yang ternyata cukup berjaya, Angkatan Laut merancang untuk membina 400 mesin ini.
Namun, sangat mengecewakan orang Jepun, orang Amerika dengan cepat mengambil ribut dari laut pulau-pulau yang diperlukan oleh Jepun. Konsep kapal bekalan yang digerakkan sendiri dan terapung telah kehilangan ketajamannya - Angkatan Laut AS membawa pulau-pulau itu untuk bekerja di mana "Kat-Tsu" pada asalnya dimaksudkan.
Tetapi pada masa itu pekerjaan lain telah dijumpai untuk mereka.
Atol
Ketika perang semakin hampir ke pulau-pulau Jepun, masalah pangkalan tentera laut muncul untuk orang Amerika. Jawapannya ialah laguna atol berubah menjadi dermaga. Sebilangannya cukup besar untuk menempatkan ratusan kapal. Oleh itu, sebagai contoh, laguna Ulithi atoll memungkinkan untuk menempatkan sehingga 800 kapal perang. Orang Amerika segera mula menggunakan pulau-pulau ini untuk mengelakkan dari mengemudi kapal ke Pearl Harbor untuk diperbaiki. Semua bahan yang diperlukan dihantar ke sana, dermaga terapung dan kapal belakang terapung dipindahkan.
Posisi pertahanan juga dilengkapi, terutama rintangan dari berbagai jenis, untuk mengecualikan tindakan kapal selam Jepun. Artileri pantai juga dikerahkan. Orang Jepun cuba menyerang tempat-tempat seperti itu, tetapi mereka tidak ada kaitan dengannya - mereka tidak dapat membicarakan kejayaan penerbangan ke sejumlah kapal induk pejuang, armada hancur teruk, dan laluan ke laguna itu sendiri dijaga.
Dan kemudian salah seorang komandan Jepun mempunyai idea yang asli.
Kapal selam tidak dapat memasuki laguna. Tetapi anda selalu dapat mencari tempat yang, kerana tidak sesuai untuk berlabuh ke pantai, tidak diawasi secara berterusan. Dan di sana adalah perlu untuk melancarkan beberapa jenis agen kesan dari kapal. Oleh kerana ejen perkusi ini tidak melalui saluran ke laguna, ia mesti melalui darat. Jadi ia mesti menjadi kenderaan amfibi di trek. Tetapi bagaimana untuk memukul kapal permukaan? Torpedo diperlukan untuk kekalahan yang dijamin!
Kesimpulan - kenderaan amfibia yang dilacak, yang akan memasuki lagun dengan kapal Amerika di darat, mesti dipersenjatai dengan torpedo.
"Ka-Tsu" adalah satu-satunya pilihan yang sesuai dari segi daya dukung. Oleh itu memulakan projek yang menempati tempat yang unik dalam sejarah teknologi ketenteraan - kenderaan pelacak tempur terapung yang dirancang untuk melakukan sabotaj terhadap kapal permukaan, secara berkala dihantar ke sasaran di bawah air, melekat pada lambung kapal selam dan bersenjatakan torpedo.
Ka-Tsu menerima torpedo Type 91 45-cm sebagai "kaliber utama".
Ujian yang dilakukan pada separuh pertama tahun 1944 menunjukkan bahawa walaupun kenderaan dengan torpedo di dalamnya memiliki kestabilan dan kelajuan yang buruk, namun pelancarannya pada sasaran tidaklah sukar. Selepas itu, "Ka-Tsu" untuk beberapa ketika menjadi sebahagian daripada perancangan ketenteraan.
Untuk penghantaran pengebom torpedo terlacak, Jepun menyesuaikan lima kapal selam - I-36, I-38, I-41, I-44 dan I-53. Debut tempur pertama kenderaan tempur adalah Operasi Yu-Go - serangan ke atas kapal Amerika di laguna Majuro Atoll, Kepulauan Marshall.
Semasa merancang operasi, ketakutan dinyatakan bahawa kenderaan yang dilacak dapat berkinerja lebih buruk dari yang dijangkakan, dan orang Jepun juga bimbang dengan waktu untuk membawa mesin siap untuk dilancarkan - kenyataan tahun 1944 sangat berbeza dengan tahap pertama perang dan faktor masa sangat kritikal. Pada masa yang sama, sangat mungkin untuk pergi ke pantai atol di trek, tidak seperti pilihan lain.
Operasi Yu-Go, seperti yang kita tahu hari ini, tidak berlaku. "Ka-Tsu" tidak membuktikan diri mereka sebagai pengebom torpedo. Pembebasan mereka dihentikan pada kereta ke-49 daripada 400 yang dirancang. Pada akhir perang, komando Jepun sedang mempertimbangkan pilihan untuk menggunakannya dalam serangan kamikaze jika Amerika mendarat di metropolis, tetapi Jepun menyerah lebih awal. Akibatnya, Ka-Tsu yang ditinggalkan pergi ke Amerika di pelabuhan Kure tanpa pertempuran.
Mesin-mesin ini tidak menarik bagi mereka.
Hingga kini, hanya ada satu salinan "Ka-Tsu" yang masih hidup, dari mesin yang tidak sempat menukarnya menjadi pengebom torpedo. Untuk masa yang lama, ia disimpan di udara terbuka di depot US Marine Corps di Barstow, California. Hari ini, kenderaan ini, yang masih dalam keadaan buruk, dipamerkan di pameran kenderaan perisai amfibi di US ILC Camp Pendleton, California.
Walaupun idea penggunaan pertempuran sangat luar biasa, "Ka-Tsu" tidak dapat dianggap sebagai projek khayalan. Ini adalah contoh bagaimana keadaan ekstrem memaksa seseorang menggunakan jalan penyelesaian yang sangat tidak standard dan tidak biasa. Dan contoh fakta bahawa, tidak kira seberapa tidak biasa penyelesaian ini, mereka mungkin akan menjadi "berfungsi" jika mereka dihidupkan tepat pada waktunya.
