Pada tahun 1934, Tentera Laut Perancis memasuki kapal selam pelayaran terbaru Surcouf (No. 3) - pada masa itu kapal terbesar kelasnya di dunia, membawa senjata paling kuat. Kapal selam itu tetap beroperasi selama beberapa tahun, tetapi selama ini tidak pernah dapat mengungkap potensinya.
Di bawah syarat kontrak
Perjanjian Tentera Laut Washington pada tahun 1922 menghadkan pembinaan kapal permukaan besar, tetapi tidak mempengaruhi armada kapal selam dengan cara apa pun. Akibatnya, di negara-negara yang berbeza, kerja bermula pada penciptaan yang disebut. kapal selam pelayaran - kapal selam dengan senjata artileri maju berkaliber besar. Bersama dengan yang lain, Perancis mengambil arah ini.
1 Julai 1927 di galangan kapal di Cherbourg diletakkan "kapal selam artileri" dari projek baru, yang dinamai sempena perwira terkenal Robert Surcouf. Pada masa yang akan datang, ia dirancang untuk membina dua kapal jenis yang sama. Tiga kapal penjelajah kapal selam diciptakan untuk serangan pada komunikasi musuh yang berpotensi - bebas dan sebagai sebahagian daripada kumpulan kapal. Dengan ini, komposisi senjata yang ada di dalamnya dikaitkan.
Surcouf dilancarkan pada bulan November 1929 dan segera dibawa keluar untuk ujian. Walau bagaimanapun, pada tahap ini, projek tersebut mengalami kesukaran yang bersifat militer-diplomatik. Pada Januari 1930, sebuah persidangan dibuka di London, yang menghasilkan perjanjian pembatasan baru. Perjanjian Tentera Laut London memperkenalkan anjakan maksimum kapal selam dan kaliber senjata yang dibenarkan.
Paris dapat mempertahankan "Surkuf" yang sudah siap, tetapi pembinaan dua kapal selam berikutnya dibatalkan. Komando Tentera Laut harus menyemak semula rancangan dan strateginya.
Menguji kapal selam dan membetulkan kekurangan yang dikenal pasti memerlukan banyak masa. Sebilangan besar masalah berjaya dihilangkan, tetapi beberapa kekurangan ternyata pada dasarnya tidak dapat ditanggalkan. Dalam bentuk ini, armada menerima kapal selam pada bulan April 1934.
Ciri reka bentuk
Surcouf adalah kapal selam diesel-elektrik satu lambung dengan sejumlah ciri yang tidak biasa. Pertama sekali, ini adalah ukuran rekod dan anjakan. Panjangnya 110 m dengan lebar hingga 9 m. Perpindahan pada posisi permukaan adalah 3, 3 ribu tan, di posisi bawah air - hampir 4, 4 ribu tan. Kapal selam yang lebih besar hanya muncul pada pertengahan empat puluhan.
Kapal itu menerima dua mesin diesel Sulzer dengan total kapasitas 7600 hp, yang digunakan untuk pergerakan di permukaan dan untuk mengecas bateri. Pergerakan bawah air disediakan oleh dua motor elektrik dengan kekuatan total 3400 hp. Loji kuasa sedemikian memberikan kelajuan permukaan lebih dari 18 knot dan kelajuan bawah air hingga 10 knot. Jangkauan pelayaran adalah 10 ribu batu di permukaan atau 60-70 batu di bawah air. Kedalaman rendaman ialah 80 m.
Kapal itu dikendalikan oleh kru seramai 118 orang, termasuk. 8 pegawai. Anggota kru bertanggungjawab menguruskan semua sistem, ada penembak, kumpulan udara, dll. Sekiranya perlu, kumpulan pemeriksaan dibentuk dari pelaut. Autonomi rizab mencapai 90 hari, yang memungkinkan untuk melakukan perjalanan panjang dan bekerja di zon lautan. Menyediakan ruang untuk 40 penumpang atau tahanan.
Kompleks senjata menarik perhatian. Empat tiub torpedo 550 mm diletakkan di hidung. Di buritan, di bawah geladak, disediakan dua blok bergerak, masing-masing termasuk satu 550 mm dan sepasang kenderaan 400 mm. Oleh itu, terdapat 10 tiub torpedo dari dua kaliber di atas kapal. Jumlah beban peluru adalah 22 torpedo.
Daripada rumah dek tradisional bersaiz kecil, Surkuf menerima suprastruktur besar yang tertutup rapat dengan tempahan sebahagian. Pemasangan hidung suprastruktur adalah menara dengan dua senjata 203mm / 50 Modèle 1924. Panduan mendatar diberikan di sektor kecil. Di dalamnya terdapat kedai untuk 14 pusingan dan tumpukan selama 60 pusingan.
Pencari jarak optik dengan dasar 5 m diletakkan di belakang menara di struktur atas. Oleh kerana kedudukannya, jarak pandang, pengukuran dan jarak tembak terhad kepada 11 km. Semasa menggunakan periskop, jarak kebakaran meningkat menjadi 16 km. Namun, pada kapal dengan kawalan yang lebih baik, meriam Mle 1924 mencecah 31 km.
Menurut projek itu, sebagian besar persiapan untuk menembak dapat dilakukan pada kedalaman periskop. Setelah muncul, hanya bertujuan tepat dan beberapa prosedur lain diperlukan. Hanya memerlukan beberapa minit untuk melepaskan tembakan pertama setelah muncul. Setelah melepaskan tembakan pada waktu minimum, perahu itu dapat berada di bawah air.
Senjata anti-pesawat dipasang di struktur atas. Komposisinya disempurnakan, dan sebagai hasilnya, kapal selam itu menerima sepasang senapan anti-pesawat Mle 1925 37 mm dan empat mesingan berat Hotchkiss M1929.
Sebuah petak untuk kapal disediakan di bawah geladak. Bahagian belakang struktur atas adalah hangar tertutup untuk pesawat amfibi Besson MB.411. Dianjurkan untuk menggunakannya untuk mencari target dan menyesuaikan api.
Aduan dan cadangan
Ujian kapal selam Surcouf berlangsung dari tahun 1929 hingga 1934, dan selama ini sejumlah masalah dari berbagai jenis terungkap. Tidak semuanya betul. Oleh itu, sehingga akhir operasi, terdapat masalah dengan bekalan alat ganti dan alat ganti. "Surkuf" memiliki penyatuan minimal dengan kapal selam lain, dan oleh itu produk yang diperlukan, hingga elemen pengikat, sering harus dibuat "berdasarkan pesanan individu."
Ternyata kapal selam tidak cukup stabil. Di permukaan, struktur atas yang berat dengan meriam dan hangar menyebabkan bergoyang. Dalam posisi terendam, usaha harus dilakukan untuk menjaga agar kapal tetap stabil. Penyelaman mengambil masa beberapa minit, yang memberi peluang kepada musuh untuk berjaya kembali.
Kawalan kebakaran yang tidak sempurna tidak memungkinkan potensi penuh dari meriam 203 mm - jarak tembakan jauh dari maksimum, sudut tembakan sangat terhad, dan penggunaan senjata pada waktu malam adalah mustahil. Tujuan senapang pada kedalaman periskop menyebabkan kemerosotan sambungan dan mengancam kapal. Pengambilan gambar yang tepat sukar semasa kegembiraan. Pada masa yang sama, gulungan dengan gulungan lebih dari 8 ° tidak termasuk kemungkinan memutar turet.
Bot dalam perkhidmatan
Tahun-tahun pertama perkhidmatan "Surkuf", di sebalik semua masalah, berlalu dengan tenang. Krew menguasai teknik dan belajar menangani kekurangannya. Kapal selam itu kerap mengikuti latihan, termasuk. dengan tembakan torpedo dan artileri. Keluar ke laut dan perjalanan yang panjang terus dilakukan.
Kapal selam pelayaran dengan senjata unik dengan cepat menjadi simbol kekuatan tentera laut Perancis. Dia dengan senang hati ditunjukkan di media, dan juga mengadakan kunjungan ramah ke pelabuhan asing.
Pada pertengahan tahun 1939, Surcouf menyeberangi Atlantik ke Jamaica. Pada bulan September, pesanan diterima untuk bersiap untuk pulang sebagai sebahagian daripada pasukan pengawal salah satu konvoi. Beberapa minggu kemudian, kapal itu tiba di pangkalan di Cherbourg, di mana ia kekal sehingga musim bunga. Pada bulan Mei, hampir bersamaan dengan serangan Jerman, kapal itu dihantar ke Brest untuk diperbaiki dalam keadaan dermaga kering.
Kerja itu belum selesai, tetapi tentera Jerman semakin hampir, yang boleh mengakibatkan kapal itu hilang. Krew memutuskan perjudian sebenar: dengan satu enjin diesel yang berfungsi dan kemudi yang tidak berfungsi, kapal melintasi Selat Inggeris dan datang ke Plymouth.
Pada 3 Julai, kapal selam Perancis menjadi salah satu sasaran Operasi Catapult Inggeris. Percubaan penangkapan bersenjata Surkuf berakhir dengan kejayaan, tetapi tiga orang Inggeris dan seorang pelaut Perancis terbunuh dalam penembakan tersebut. Penyelam ditawarkan untuk menyertai Free French, tetapi hanya 14 orang yang menyatakan hasrat tersebut. Selebihnya dihantar ke kem tahanan. Sebelum meninggalkan kapal, mereka berjaya menghancurkan dokumentasi dan merosakkan beberapa sistem.
Pada bulan Ogos, pembaikan selesai dan kru baru dibentuk. Oleh kerana kekurangan pakar, banyak pelaut dari kapal awam yang tidak mempunyai pengalaman dalam armada kapal selam masuk ke dalamnya. Perselisihan politik yang berkaitan dengan organisasi Tentera Laut Perancis Percuma, perkhidmatan pertempuran, dan sebagainya menjadi masalah yang serius. Keadaan di atas kapal secara beransur-ansur memanas, jumlah pelanggaran meningkat, dan semangat jatuh. Melihat semua ini, perintah KMVF Inggeris mula meragukan perlunya menjaga "Surkuf" di peringkat.
Pada akhir tahun 1940, Surcouf dipindahkan ke Halifax, Kanada, dari mana kapal itu sepatutnya pergi untuk mengawal konvoi Atlantik. Perkhidmatan serupa berterusan sehingga Julai 1941, ketika kapal itu dihantar ke American Portsmouth untuk diperbaiki. Kesukaran teknikal menyebabkan kelewatan dalam kerja, dan kempen baru hanya dimulakan pada akhir November. Kali ini, kapal selam itu termasuk dalam kelompok kapal, yang akan menguasai pulau-pulau Saint-Pierre dan Miquelon.
Perjalanan terakhir
Krew 1942 yang baru bertemu di Halifax. Pada masa ini, komando Perancis Percuma dan KVMF sedang membincangkan perkhidmatannya selanjutnya. Diputuskan untuk memindahkan "Surkuf" ke Laut Pasifik untuk memperkuat kumpulan tentera laut Bersekutu.
Pada 2 Februari, kapal selam itu meninggalkan Halifax dan menuju ke Bermuda. Pada 12 Februari, kami berangkat di bahagian seterusnya dari jalan, yang melalui Terusan Panama. Maka perlu sampai kira-kira. Tahiti dan dari sana mengikuti kursus ke Sydney Sydney. Yang terakhir adalah menjadi pangkalan baru bagi kapal selam.
Pada malam 19 Februari, kapal selam dengan seluruh kru hilang. Pada hari yang sama, SS Thompson Lykes melaporkan perlanggaran dengan objek yang tidak dikenali. Versi mengenai perlanggaran kapal selam dengan kapal menjadi yang utama. Namun, yang lain juga bersuara. Kapal selam itu dapat mati akibat serangan yang salah oleh pasukan anti-kapal selam Amerika, kerusuhan dapat terjadi di dalam kapal, dll.
Hasil perkhidmatan
Kapal selam pelayaran Surcouf (No. 3) telah beroperasi dari tahun 1934 hingga 1942 dan selama ini tidak menunjukkan hasil yang istimewa - tetapi berjaya membuktikan dirinya bukan dari pihak terbaik. Kapal ini kerap terlibat dalam latihan, dan sejak tahun 1940, ia harus pergi ke laut sebagai sebahagian daripada operasi sebenar.
Semasa pembinaan kapal selam kapal selam, fokus utama adalah untuk meningkatkan kekuatan sistem artileri. Tugas ini masih belum dapat diselesaikan sepenuhnya. Kapal selam itu menerima dua meriam 203 mm, tetapi penggunaannya sesuai dengan metode yang dimaksudkan ternyata mustahil disebabkan oleh keterbatasan dalam prestasi dan risiko banjir.
Sepanjang tempoh perkhidmatan di kapal perang kapal selam Perancis terbesar, hanya terdapat pelbagai sasaran. Tidak satu kemenangan pun dalam pertempuran nyata - dengan penggunaan torpedo atau meriam - dicapai. Pertama sekali, ini disebabkan oleh fakta bahawa "Surkuf" tidak pernah digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan - untuk mengganggu komunikasi laut musuh. Namun, penyertaan dalam pengawal konvoi, walaupun tanpa kekalahan kapal musuh dan kapal selam, dengan sendirinya membawa keuntungan serius.
Oleh itu, kapal selam yang unik tetapi kontroversial, yang mempunyai nisbah ciri-ciri tertentu, hanya dapat membantu dalam memerangi musuh. Mungkin situasinya boleh berubah, tetapi pada malam 19 Februari 1942, penghujungnya dimasukkan dalam sejarahnya. Unit tempur yang paling menarik dan menjanjikan di Perancis terbunuh dalam keadaan yang tidak dapat dijelaskan.
