Sebagai permulaan, kami akan menyuarakan beberapa tesis:
1. Kapal selam (kapal selam), khususnya kapal selam nuklear (kapal selam), adalah kekuatan serangan utama Tentera Laut Rusia.
2. Sebenarnya, saat ini, kapal selam adalah satu-satunya alat Angkatan Laut Rusia yang menimbulkan ancaman kepada pasukan tentera laut (Tentera Laut) dari calon musuh pada jarak dari pantai mereka sendiri.
3. Pengesanan dan pemusnahan kapal selam kami dapat dilakukan:
- kapal selam dan kapal selam musuh;
- kapal permukaan (NK) musuh;
- pesawat dan helikopter penerbangan pertahanan anti-kapal selam musuh (ASW).
4. Kapal selam kami dapat melawan kapal selam musuh, kapal selam dan NK secara aktif.
Catatan
5. Kapal selam kami tidak mampu melawan penerbangan PLO (demi keadilan, saya mesti mengatakan bahawa belum ada kapal selam yang dapat melakukan ini). Mereka hanya dapat bersembunyi dari mereka.
Apa yang menimbulkan ancaman terbesar bagi SP?
Ancaman terhadap kapal selam terdiri dari kemungkinan pengesanannya dan kemungkinan kemusnahannya.
Kapal selam pemburu yang melakukan tugas mengesan kapal selam musuh tidak dapat bergerak lebih cepat daripada kecepatan rendah suara, yang untuk kapal selam paling moden adalah sekitar 20 knot, yaitu sekitar 40 km / jam. Dengan kelajuan yang lebih tinggi, pemburu PLA melepaskan dirinya dengan kebisingan dan berubah menjadi sasaran itu sendiri. Angka setanding boleh digunakan untuk kapal permukaan.
Jangkauan pengesanan kapal selam oleh kapal selam atau permukaan kapal musuh bergantung pada tahap teknikal kapal dari pihak lawan, pengalaman awak kapal dan keadaan hidrologi di kawasan pencarian.
Berdasarkan sumber terbuka, dapat diasumsikan bahawa jarak pengesanan kapal selam dapat mencapai sekitar 50 kilometer atau kurang.
Faktor seterusnya adalah jarak senjata yang digunakan untuk mengalahkan kapal selam. Julat torpedo Mk-48 Amerika mencapai 50 kilometer, torpedo peluru berpandu RUM-139 VL-Asroc yang digunakan dari kapal permukaan memiliki jarak 28 kilometer, ditambah 10 kilometer dari jarak pelayaran torpedo Mk-54 yang dipasang di atasnya.
Untuk kesederhanaan, kami akan melakukan satu kemusnahan tunggal - 50 kilometer.
Oleh itu, kapal atau kapal selam dapat menempuh jarak sekitar 1000 kilometer sehari, setelah meninjau 100,000 kilometer persegi, di mana mereka berpotensi mengesan dan memusnahkan kapal selam musuh.
Ini adalah alun-alun dengan sisi lebih dari 300 kilometer.
Adakah banyak atau sedikit, memandangkan kawasan yang disurvei sebenarnya akan jauh lebih kecil kerana perlunya "mencari" kenalan yang berpotensi?
Sudah tentu, anda boleh mengatakan bahawa ini bukan bagaimana pencarian dijalankan. Dan bahawa kapal permukaan tidak akan ular di sepanjang laluan. Itu akan melibatkan pesawat berasaskan kapal terbang dan pelampung sonar.
Tetapi kita perlu memahami betapa kritikalnya kesan kehadiran / ketiadaan penerbangan terhadap keupayaan kapal selam anti-kapal selam. Oleh itu, pada tahap ini, penerbangan dalam bentuk apa pun sengaja dikecualikan.
Walaupun pelampung sonar akan mempermudah pencarian, mereka sama sekali tidak akan menyelesaikan masalah memusnahkan kapal selam di luar zon tindakan senjata anti kapal selam. Jumlah mereka di kapal adalah terhad, dan penyebaran juga akan memakan masa.
Dari jumlah di atas, rangkaian senjata anti kapal selam yang terhad adalah sangat penting. Tidak mungkin ia dapat meningkat dengan ketara dengan cara apa pun. Sekiranya tidak ada pesawat terbang, NK atau kapal selam musuh sama sekali tidak dapat memukul kapal selam yang terdeteksi yang berada di luar jangkauan torpedo / roket-torpedo. Pada saat kapal selam atau NK mencapai garis serangan, kontak dengan kapal selam yang dikesan mungkin sudah terputus.
Selain itu, kapal selam yang diserang dapat mengesan pengejarnya, menghindari torpedo, menipu mereka dengan sasaran palsu atau memintasnya dengan torpedo, dan juga menyerang dirinya sendiri. Situasi dapat berkembang sedemikian rupa sehingga kekuatan anti-kapal selam musuh dapat dikesan dan diserang sebelum mereka dapat mengesan kapal selam yang diinginkan.
Penerbangan PLO mempunyai kelebihan yang besar - kelajuan penerbangan yang tinggi, lebih besar daripada urutan magnitud yang lebih tinggi daripada kelajuan pergerakan NK dan kapal selam. Ini membolehkannya bergerak cepat ke kawasan tertentu, untuk menumpukan kekuatan yang diperlukan di kawasan yang dipilih. Penerbangan anti-kapal selam mampu bertindak secara bebas dan bertindak sebagai "pemangkin" untuk keberkesanan kapal selam anti-kapal selam.
Kelebihan penting kedua dari penerbangan ASW adalah kebolehlenturan sebenar terhadap kapal selam ketika ini.
Pesawat dan helikopter anti-kapal selam NATO merangkumi ratusan pesawat dan helikopter anti-kapal selam. Dan bagaimana perasaan kru pesawat dan helikopter PLO musuh yang berpotensi sekarang?
Dan mereka berasa hebat.
Pada masa ini, praktiknya tidak ada ancaman kepada mereka. Kami tidak mempunyai penerbangan dek. Dan tidak mungkin ia muncul dalam masa terdekat. Cukup untuk menjauhkan diri dari kapal permukaan. Secara umum, anda boleh bekerja dengan tenang, minum kopi dari termos, mencari dan memusnahkan kapal selam Rusia secara konsisten.
Namun, mari kita bayangkan bahawa sistem peluru berpandu anti-pesawat (SAM) muncul di kapal selam
Ciri-ciri konfrontasi
Dipercayai bahawa pertahanan udara (AA) hanya berdasarkan sistem pertahanan udara, tanpa sokongan pesawat tempur, akan selalu kalah dalam pertempuran pesawat musuh yang menyerang.
Ini disebabkan oleh pergerakan yang paling tinggi yang terakhir, yang memungkinkan setiap masa untuk menumpukan kekuatan yang diperlukan untuk "menggodam" kawasan pertahanan udara tertentu, kemudian beralih ke yang berikutnya, dan seterusnya.
Mari kita anggap (bersyarat) bahawa sistem pertahanan udara kita telah menjadi "bawah tanah", dan lokasi sebenarnya tidak diketahui. Pada peringkat awal, secara umum, tidak ada maklumat sama ada mereka berada di kawasan tertentu atau tidak. Hanya beberapa minit berlalu di antara penampilan mereka "di permukaan" (penyebaran), dan setelah beberapa minit mereka hilang lagi, setelah itu lokasi mereka mulai berubah dengan kecepatan 10-40 km / jam (kecepatan tenang kapal selam dari pelbagai jenis). Penerbangan yang menyerang tidak akan dapat menentukan jalan yang selamat untuk laluan tersebut, atau tidak melemparkan peluru berpandu anti-radar atau bom meluncur yang tidak jelas pada sistem pertahanan udara.
Berapa banyak kerugian AS / NATO yang meningkat sekiranya sistem pertahanan udara "mengembara" itu muncul di Iraq atau Yugoslavia?
Sekarang mari kita kembali ke penerbangan PLO.
Tidak seperti tanah, keadaan di sini jauh lebih buruk. Dalam mod tempur, pesawat dan helikopter PLO terbatas dalam pilihan profil ketinggian dan kelajuan penerbangan.
Sebagai contoh, pesawat anti-kapal selam Amerika P-8 Poseidon melakukan rondaan pada ketinggian 60 meter dan kelajuan 333 km / j. Untuk sistem pertahanan udara moden, ini hanyalah hadiah. Tidak ada terobosan ketinggian rendah supersonik menggunakan medan yang tidak rata, tidak ada penerbangan ketinggian tinggi pada jarak 15-20 kilometer dan kecepatan 2-3M.
Penerbangan PLO adalah mainan yang agak mahal
Sekiranya sekurang-kurangnya pesawat piston / turboprop dapat digunakan di darat - analog moden pesawat Perang Dunia Kedua (untuk menyelesaikan sejumlah masalah), maka ini tidak akan berfungsi dengan kapal selam yang bertentangan.
Juga tidak mungkin membuat banyak kenderaan udara tanpa pemandu (UAV) yang murah untuk menyelesaikan masalah PLO. Mereka harus membawa peralatan pencarian yang canggih dan torpedo berat. "Baykatars" tidak mencukupi di sini.
Secara amnya, kehilangan pesawat dan helikopter PLO secara kewangan akan selalu sangat sensitif bagi musuh.
Faktor psikologi
Seperti yang telah kami sebutkan sebelumnya, kru pesawat dan helikopter PLO kini bekerja dengan selesa. Tetapi bagaimana jika keadaan telah berubah dan ancaman serangan mengejut menimpa mereka? Juruterbang pesawat tempur dapat mengeluarkan, dengan alasan dia dapat berusaha keluar sendiri atau menunggu pasukan penyelamat. Dia boleh mendapatkan air minum, makanan, mencari tempat tinggal.
Akan lebih sukar untuk melakukan semua ini di laut lepas. Ini belum lagi fakta bahawa 9 anak kapal P-8 Poseidon, yang ditembak jatuh pada ketinggian 60 meter, secara praktiknya tidak mempunyai peluang untuk melarikan diri. Krew helikopter PLO juga tidak memilikinya.
Dan jika seseorang selamat? Dengan jaket keselamatan, di perairan sejuk atau hangat, tetapi dengan jerung di sisimu?
Sekiranya helikopter PLO dapat berada dekat dengan kapal induk, maka pesawat PLO terbang jauh.
Hampir mustahil untuk mengambilnya dari perairan - helikopter tidak mempunyai jarak yang mencukupi. Dan dari kapal terbang hanya amfibi yang dapat melakukannya. Tetapi AS tidak memilikinya. Dan mereka tidak boleh duduk dengan kegembiraan. Memerlukan masa yang lama untuk kapal pergi. Dan adakah dia akan dihantar dalam situasi pertempuran untuk menyelamatkan beberapa orang?
Secara umum, dalam keadaan seperti itu, memburu kapal selam tidak lagi mudah berjalan kaki. Yang akan mempengaruhi mood kru. Ada kemungkinan sebilangan dari mereka tidak lagi ingin tahu
"Adakah Heffalump pergi ke wisel? Dan jika demikian, mengapa?"
Mengapa tidak menembak jatuh pesawat dan helikopter PLO menggunakan sistem peluru berpandu permukaan ke udara?
Ya, kerana kapal darat, atau kumpulan serangan tentera laut (KUG) adalah pos pertahanan udara "darat", di mana, setelah dikesan, bilangan pesawat, peluru berpandu anti-radar dan anti-kapal (ASM) diperlukan untuk kehancuran akan dilemparkan.
Faktor penting lain ialah sistem pertahanan udara darat atau sistem pertahanan udara kapal permukaan paling sering harus melindungi bukan hanya diri mereka sendiri, tetapi juga beberapa objek lain: meliputi kilang minyak atau kenderaan berperisai, kapal pendaratan atau kapal bekalan. Kapal selam tidak perlu menutupi siapa pun; cukup untuk melawan pesawat penyerang atau helikopter PLO. Selain itu, sistem pertahanan udara di kapal selam dapat digunakan sebagai senjata ofensif.
Penyelesaian teknikal
Idea untuk melengkapkan kapal selam dengan sistem pertahanan udara bukanlah perkara baru. Khususnya, Tentera Laut Perancis melakukan penyelidikan aktif ke arah ini.
Pada awal tahun 2018, pengarang menerbitkan artikel Nuklear Multifungsi Submarine: An Asymmetric Response to the West dan kesinambungannya - Nuclear Multifungsi Submarine: A Paradigm Change.
Dalam artikel ini, masalah pembuatan kapal selam kapal selam multifungsi nuklear (AMFPK) yang dilengkapi dengan peluru berpandu jelajah dan sistem pertahanan udara jarak jauh dipertimbangkan. Artikel kedua memberikan contoh projek asing sistem pertahanan udara bawah laut. Kerumitan pelaksanaan dan tugas yang dapat diselesaikan oleh AMPPK adalah topik untuk perbualan yang terpisah. Lebih baik memulakan dengan sesuatu yang lebih sederhana.
Penggunaan sistem pertahanan udara pada kapal selam, ditambah dengan sistem pertahanan aktif lainnya, juga dipertimbangkan oleh penulis dalam artikel On the Border of Two Environments. Evolusi kapal selam yang menjanjikan dalam keadaan peningkatan kemungkinan pengesanannya oleh musuh.
Mengapa sistem pertahanan udara di kapal selam masih belum dilaksanakan, kerana Amerika Syarikat cukup mampu melakukan tugas ini?
Dapat diasumsikan bahawa semasa konfrontasi antara Amerika Syarikat dan Uni Soviet, ketika ada keperluan untuk hal ini, halangan teknikal tidak memungkinkan hal ini - tidak ada kepala penghubung radar inframerah dan aktif yang efektif (pencari IR / pencari ARL), yang memungkinkan untuk melibatkan sasaran tanpa sokongan berterusan oleh syarikat penerbangan. Dan sekarang Amerika Syarikat tidak memerlukannya, kerana Rusia secara praktikal tidak mempunyai penerbangan anti-kapal selam, dan China belum mencapai tahap teknikal yang diperlukan.
Walaupun demikian, menurut beberapa laporan, Amerika Syarikat sedang mempertimbangkan kemungkinan memasang senjata laser 300-500 kilowatt pada kapal selam kelas Virginia. Kelebihan penyelesaian ini dibincangkan oleh penulis dalam artikel Di sempadan dua persekitaran. Mengapa Angkatan Laut AS memerlukan laser tempur pada kapal selam nuklear kelas Virginia dan Peresvet diperlukan pada kapal selam nuklear kelas Laika?
Ringkasnya, senjata laser memberikan penyembunyian penggunaan yang jauh lebih tinggi daripada sistem peluru berpandu pertahanan udara. Optik output laser dapat diletakkan di periskop, selama operasinya tidak ada suara dan getaran, tidak ada suara membuka ranjau, melancarkan peluru berpandu.
Sekiranya menggunakan stesen lokasi optik (OLS) untuk panduan, kru pesawat atau helikopter PLO bahkan tidak memahami bahawa ia diserang (sensor radiasi laser mungkin tidak dapat mengesan kekalahan beberapa titik). Namun, dengan semua janji senjata laser, kita harus fokus pada projek yang lebih realistik. Kami belum mempunyai laser keadaan pepejal dengan kuasa 300–500 kW.
Salah satu masalah utama Tentera Laut Rusia adalah kelewatan yang ketara dalam pengenalan teknologi baru. Oleh itu, pada peringkat pertama pengenalan sistem pertahanan udara di kapal selam, perlu menggunakan penyelesaian teknikal paling mudah dan paling ekonomik.
Berdasarkan hal ini, dapat diasumsikan bahawa solusi optimum untuk kriteria kos / kecekapan mungkin adalah integrasi sistem peluru berpandu pertahanan udara jenis Redut di kapal selam. Sudah tentu, kompleks ini akan mengalami beberapa perubahan. Pertama sekali, dari segi pengesanan sasaran dan penentuan sasaran kepada peluru berpandu anti-pesawat (SAM). Tugas ini harus diselesaikan dengan menggunakan periskop kapal selam biasa.
Sudah tentu, stesen radar (radar) mampu meningkatkan keupayaan sistem pertahanan udara dengan ketara. Tetapi penyelesaian yang ada cukup besar. Dan jika kita tidak membicarakan kapal selam khusus, seperti AMFPK yang disebutkan di atas, maka sukar untuk mengintegrasikan radar pada kapal selam serbaguna. Pada masa akan datang, tentu saja, akan ada penyelesaian yang selesa yang tidak meningkatkan dimensi hujung periskop.
Untuk mengalahkan pesawat dan helikopter PLO, peluru berpandu 9M96E, 9M96E2 yang dinaik taraf dengan rading homing head aktif (ARLGSN) dan peluru berpandu jarak dekat 9M100 dengan kepala homing inframerah (IKGSN), mampu menarik sasaran tanpa penentuan sasaran berterusan atau pencahayaan sasaran, semestinya terpakai.
Sudah tentu, dengan kaedah penentuan sasaran ini, kebarangkalian ketinggalan meningkat, tetapi bagaimanapun, sasaran kita bukan pejuang super-manuver, bukan hulu ledak hipersonik, bukan peluru berpandu jelajah yang tidak mencolok, dan bahkan tinggi U-2 - pesawat pengintaian ketinggian, tetapi pesawat terbang bersaiz besar, tidak boleh dikendalikan, perlahan-lahan terbang atau helikopter PLO.
SAM 9M96E2 menyediakan pemusnahan sasaran pada jarak hingga 150 km pada ketinggian penerbangannya dari 5 meter hingga 30 kilometer, SAM 9M100 menyediakan pemusnahan sasaran pada jarak hingga 15 kilometer dan ketinggian sasaran yang terkena dari 5 meter hingga 8 kilometer. Parameter ini bertindih dengan margin ciri-ciri semua sasaran yang berpotensi.
Pemodenan peluru berpandu akan merangkumi kemungkinan melancarkannya dari bawah air, dari kedalaman periskop. Untuk meningkatkan kemungkinan mencapai sasaran, pengiriman perintah ke sistem pertahanan peluru berpandu melalui kabel serat optik dapat dilaksanakan sampai saat ia meninggalkan air dan sasaran ditangkap oleh pencari. Empat peluru berpandu 9M96E, 9M96E2 dengan ARLGSN atau 9M100 IKGSN peluru berpandu jarak pendek boleh masuk ke dalam satu unit pelancaran menegak (UVP) kapal selam serbaguna (MCSAPL). Panjang kaset SAM 9M100 memungkinkan untuk meletakkannya di UVP di "dua tingkat", jika secara teknis mungkin untuk mengetahui kemungkinan mengeluarkan kaset atas yang kosong setelah peluru ditembak.
Selanjutnya, menggantikan empat peluru berpandu anti kapal di lombong MCSAPL projek 885M dengan kaset dengan peluru berpandu, kami akan menerima peluru dalam jumlah, misalnya, 8 peluru berpandu 9M96E / 9M96E2 dan peluru berpandu 8/16 9M100. Untuk menyerang pesawat atau helikopter PLO, peluncuran gabungan dua peluru berpandu 9M96E / 9M96E2 dan dua peluru berpandu 9M100 dapat digunakan, yang meminimumkan peluang bertahan hidup sasaran. Ini akan memungkinkan dengan kebarangkalian yang tinggi untuk memastikan kehancuran empat pesawat / helikopter PLO. Menurut hasil ujian, penggunaan peluru untuk satu sasaran dapat dikurangkan. Sebaliknya, bergantung pada tugas yang diselesaikan, muatan peluru SAM pada SSNS dapat ditingkatkan.
Akibat dan taktik
Bagaimana sistem pertahanan udara dapat digunakan pada kapal selam? Dan apa akibat penampilannya?
Kemunculan sistem pertahanan udara di kapal selam akan mengubah keadaan di laut hanya dengan fakta keberadaannya. Sebagai contoh, jika maklumat menunjukkan bahawa SSBN dan SSBN Rusia dilengkapi dengan sistem peluru berpandu pertahanan udara, ujiannya telah dilakukan dan sasaran latihan udara berjaya dicapai, Amerika Syarikat tidak dapat bertindak balas, kerana pasukan ASW mereka yang paling berkesan akan terancam.
Ini memerlukan perubahan taktik, melengkapi pesawat dan helikopter PLO dengan tindakan balas aktif dan pasif, dan pengembangan UAV PLO khusus. Mengubah muatan pesawat PLO yang memihak kepada sistem pertahanan diri akan menyebabkan penurunan peluru dan / atau pelampung sonar mereka, dan PLO UAV cenderung kurang efektif daripada kenderaan berawak.
Sebagai tambahan, seperti yang disebutkan di atas, kekhususan perang anti-kapal selam tidak akan membenarkan UAV seperti itu dibuat murah. Kerana mereka harus membawa peralatan pencarian yang mahal serta persenjataan dan pelampung sonar.
Walau apa pun, keberkesanan pesawat ASW musuh akan dikurangkan. Pada masa yang sama, kerana musuh tidak dapat mengetahui komposisi yang tepat dari muatan peluru SSNS dan SSBN yang bertugas, pada kenyataannya, mungkin tidak ada peluru berpandu sama sekali. Tetapi sistem pertahanan udara yang hampir tidak ada ini akan tetap memberi kesan pada penerbangan PLO oleh potensi kehadirannya, sehingga mengurangkan kecekapan kerjanya
Terdapat faktor lain.
Dengan kedalaman yang semakin meningkat, kebarangkalian pengesanan kapal selam dengan kaedah akustik meningkat kerana pemampatan lambung, dan terutama dengan bantuan stesen hidroakustik frekuensi rendah (GAS). Ini boleh menyebabkan fakta bahawa kapal selam akan bertindak terutamanya di lapisan permukaan air yang hampir.
Walau bagaimanapun, ancaman lain muncul di sini - peningkatan kaedah bukan akustik untuk mengesan kapal selam - oleh bidang trek dasar laut, menggunakan sensor magnetometrik, pengimbas laser. Pembawa alat pengesan bukan akustik yang disebutkan di atas adalah pesawat PLO.
Tanpa mengambil langkah radikal - mengurangkan ukuran, mengubah bentuk badan kapal selam, menggunakan bahan baru dan cara penyamaran aktif, tidak mustahil untuk menyelesaikan masalah mengesan kapal selam.
Namun, setelah mempersenjatai sistem peluru berpandu pertahanan udara kapal selam, kami akan memberikannya peluang untuk secara aktif melawan pengesanan oleh musuh dengan memusnahkannya. Sekiranya kapal selam dulunya dan sekarang hanya dapat menentang kapal selam dan NK musuh, maka integrasi sistem peluru berpandu pertahanan udara ke dalam persenjataan mereka akan memungkinkan mereka untuk menolak pesawat anti-kapal selam juga.
Ketika mereka berbicara mengenai sistem pertahanan udara di kapal selam, mereka sering keberatan bahawa penggunaan sistem pertahanan udara akan segera membuka bongkar kapal selam, musuh akan mengirim pasukan tambahan ke daerah itu, setelah itu kapal selam akan dikesan dan dimusnahkan
Tetapi siapa yang membuatnya perlu menggunakan sistem pertahanan udara?
Penggunaan sistem pertahanan udara bukanlah suatu kewajiban, ini adalah peluang.
Seperti yang kami katakan di atas, kemungkinan adanya sistem peluru berpandu pertahanan udara pada kapal selam akan mengurangkan keberkesanan pesawat anti-kapal selam. Dan kemudian, biarkan komandan kapal selam memutuskan penggunaan sistem pertahanan udara, berdasarkan keadaan taktikal.
Sekiranya kapal selam telah dikesan, persenjataan torpedo telah dibuka di atasnya, dan mungkin untuk melawan serangan pertama, maka mengapa tidak menembak jatuh kapal selam? Dia tidak akan memberikan pukulan kedua.
Tetapi anda tidak boleh menjatuhkannya dan membuat percubaan untuk pergi, seperti yang dilakukan sekarang. Dengan perbezaan bahawa sekarang tidak ada pilihan lain.
Atau mungkin keputusan akan dibuat untuk menembak jatuh pesawat PLO sebaik sahaja pelampung hidroakustik mula jatuh ke dalam air dan fakta pencahayaan aktif ditemui - maka serangan pertama mungkin tidak berlaku.
Adakah mereka akan menghantar dua lagi pesawat PLO untuk menggantikan pesawat yang jatuh?
Sekiranya mereka berada sejauh 400-500 kilometer dari kawasan pertempuran, maka ini adalah sekitar 30-40 minit penerbangan dengan kecepatan maksimum. Dan kemudian mereka sekali lagi harus mulai mencari kapal selam, yang selama ini akan berangkat sejauh 15-25 kilometer, tidak diketahui ke arah mana.
Tetapi bagaimana jika kapal selam bergerak ke arah pesawat PLO yang mendekat (berdasarkan rute yang dimaksudkan) dan menyerang terlebih dahulu?
Bagaimana jika ini adalah matlamat - organisasi penyergapan di pesawat PLO?
Atau adakah tujuannya - untuk mengalihkan penerbangan ASW dari kawasan lain, di mana kapal selam lain akan menyerang sasaran lain?
Oleh itu, kehadiran sistem pertahanan udara pada kapal selam memungkinkan untuk memperluas secara signifikan jumlah senario taktikal yang dapat dilaksanakan oleh komandan kapal selam dan angkatan laut secara keseluruhan
Tentera Laut AS mempunyai sekitar seratus Poseidon terbaru. Walaupun kita menganggap bahawa mereka melakukan rondaan sepanjang waktu, pada gilirannya, ternyata pada bila-bila masa separuh daripada mereka akan terlibat - sekitar 50 kenderaan. Bagilah mereka di antara armada dan bidang tanggungjawab, dan ternyata Amerika Syarikat tidak mempunyai begitu banyak pesawat ASW moden.
Kemunculan sistem pertahanan udara pada kapal selam Rusia sekiranya berlaku konflik ketenteraan dapat mengurangkan jumlah pesawat anti-kapal selam di musuh dengan ketara.
Ini, seterusnya, akan menyebabkan penurunan kemungkinan memusnahkan kapal selam domestik dan peningkatan keberkesanan tindakan mereka.
