Tepat 50 tahun yang lalu, pada 14 Januari 1966, saintis, pereka dan pengasas kosmonautik praktikal Soviet Sergei Pavlovich Korolev meninggal dunia. Tokoh domestik yang luar biasa ini akan kekal dalam sejarah sebagai pencipta teknologi roket dan ruang angkasa Soviet, yang membantu memastikan keseimbangan strategik dan menjadikan Soviet Union menjadi kekuatan roket dan angkasa lepas, menjadi salah satu tokoh penting dalam penerokaan angkasa lepas. Di bawah pengawasan langsung Korolev dan atas inisiatifnya dilancarkan satelit bumi buatan pertama dan kosmonot pertama Yuri Gagarin. Hari ini di Rusia ada sebuah kota yang dinamakan sebagai saintis yang luar biasa.
Sergei Korolev adalah orang yang mempunyai takdir yang luar biasa. Dia mungkin jatuh pada glider, tetapi dia tidak jatuh. Dia mungkin ditembak sebagai "musuh rakyat", tetapi dia dihukum penjara. Dia mungkin sudah mati di kem, tetapi dia selamat. Sepatutnya tenggelam di kapal di Lautan Pasifik, tetapi terlepas kapal, yang terhempas 5 hari kemudian. Saintis hebat ini bertahan untuk benar-benar melalui duri ke bintang dan menjadi yang pertama membawa manusia ke angkasa. Mungkin, tidak ada orang lain di planet ini yang sangat mencintai langit dan setia.
Sergey Pavlovich Korolev dilahirkan pada 12 Januari 1907 (30 Disember 1906 mengikut gaya lama) di kota Zhitomir dalam keluarga guru sastera Rusia Pavel Yakovlevich Korolev dan anak perempuan saudagar Nezhinsky Maria Nikolaevna Moskalenko. Dia berusia tiga tahun ketika keluarga itu putus, dan dengan keputusan ibunya, dia dihantar untuk dibesarkan oleh datuk dan neneknya di Nizhyn, tempat Sergei tinggal hingga tahun 1915. Pada tahun 1916, ibunya berkahwin semula dan, bersama dengan anaknya dan suami baru Georgy Mikhailovich Balanin, pindah ke Odessa. Pada tahun 1917, saintis masa depan memasuki gimnasium, yang tidak dapat diselesaikannya kerana tercetusnya revolusi. Gimnasium ditutup, dan selama 4 bulan dia belajar di sekolah buruh bersatu, dan kemudian mendapat pendidikan di rumah. Dia belajar secara mandiri mengikut program gimnasium dengan bantuan ayah tirinya dan ibunya, yang kedua-duanya adalah guru, dan ayah tirinya, selain mengajar, memiliki pendidikan teknik.
Semasa masih bersekolah, Sergei Korolev dibezakan oleh kemampuan luar biasa dan keinginan yang tinggi untuk teknologi penerbangan, baru untuk masa itu. Ketika detasemen kapal terbang terbentuk di Odessa pada tahun 1921, pereka peluru berpandu masa depan menjadi sangat berminat dalam bidang aeronautik. Dia berkenalan dengan anggota detasemen ini dan melakukan penerbangan pertamanya dengan kapal terbang, memutuskan untuk menjadi juruterbang. Pada saat yang sama, semangatnya untuk langit diselingi dengan kerja di bengkel produksi sekolah, di mana pereka masa depan belajar bekerja di mesin bubut, dia mengubah bentuk dan konfigurasi yang sangat kompleks. Sekolah "pertukangan" ini sangat berguna baginya di masa depan, ketika dia mula membina mesin peluncurnya sendiri.
Pada masa yang sama, perancang roket masa depan tidak berjaya mendapatkan pendidikan menengah dengan segera, dia tidak mempunyai syarat untuk ini. Hanya pada tahun 1922, sekolah profesional pembinaan dibuka di Odessa, di mana guru terbaik mengajar pada masa itu. Sergei yang berusia 15 tahun memasukinya. Ingatan yang indah secara semula jadi membolehkan Korolev menghafal seluruh halaman teks dengan hati. Perancang masa depan belajar dengan tekun, seseorang mungkin mengatakan dengan penuh semangat. Guru kelasnya memberitahu ibunya tentang dia: "Seorang lelaki dengan raja di kepalanya." Dia belajar di sekolah vokasional pembinaan dari 1922 hingga 1924, belajar secara selari dalam banyak kalangan dan dalam pelbagai kursus.
Pada tahun 1923, pemerintah meminta orang-orang dengan rayuan untuk membuat Armada Udara mereka sendiri di negara ini. Di Ukraine, Persatuan Penerbangan dan Aeronautik Ukraine dan Crimea (OAVUK) dibentuk. Sergei Korolev segera menjadi anggota masyarakat ini dan mula belajar secara intensif di salah satu lingkaran meluncurnya. Di dalam lingkaran itu, dia malah memberi ceramah mengenai meluncur kepada pekerja itu sendiri. Korolev memperoleh pengetahuan mengenai sejarah penerbangan dan meluncur sendiri, membaca literatur khusus, termasuk sebuah buku dalam bahasa Jerman. Pada usia 17 tahun, dia mengembangkan projek untuk pesawat dengan reka bentuk asal, "pesawat bukan bermotor K-5".
Pada tahun 1924, Sergei Korolev memasuki Institut Politeknik Kiev dalam bidang teknologi penerbangan, hanya dalam 2 tahun dia menguasai disiplin kejuruteraan am dan menjadi atlet luncur. Pada musim gugur 1926, Korolev berpindah ke Bauman Moscow Higher Technical School (MVTU), di mana dia belajar di fakulti aeromekanik. Pelajar muda itu selalu belajar dengan sifat rajin, dia menghabiskan banyak masa sendiri, mengunjungi perpustakaan teknikal. Terutama popular pada tahun-tahun itu adalah ceramah pereka pesawat muda Tupolev yang berusia 35 tahun, yang mengajar para pelajar kursus pengenalan mengenai pembinaan pesawat. Walaupun begitu, Tupolev memperhatikan kemampuan Sergei yang luar biasa dan kemudian menganggap Korolev sebagai salah satu pelajar terbaiknya.
Semasa belajar di Moscow, Sergei Korolev sudah terkenal sebagai pereka pesawat muda dan menjanjikan, juruterbang kapal terbang yang berpengalaman. Bermula dari tahun 4, dia menggabungkan pengajian dan bekerja di KB. Dari tahun 1927 hingga 1930 dia mengambil bahagian dalam pertandingan glider All-Union, yang berlangsung di wilayah Crimea berhampiran Koktebel. Di sini Korolev terbang sendiri, dan juga menghadirkan model glidernya, termasuk SK-1 Koktebel dan SK-3 Krasnaya Zvezda.
Yang sangat penting bagi kehidupan Sergei Korolev adalah pertemuannya dengan Tsiolkovsky, yang berlangsung di Kaluga pada tahun 1929 dalam perjalanan dari Odessa ke Moscow. Pertemuan ini telah menentukan kehidupan saintis dan pereka yang lebih jauh. Perbualan dengan Konstantin Eduardovich memberikan kesan yang tidak terkira pada pakar muda. "Tsiolkovsky kemudian mengejutkan saya dengan kepercayaannya yang tidak tergoyahkan dalam kemungkinan navigasi ruang angkasa," pereka itu mengingatkan bertahun-tahun kemudian, "Saya meninggalkannya dengan satu pemikiran: membina roket dan menerbangkannya. Seluruh makna hidup bagi saya telah menjadi satu perkara - menerobos bintang."
Pada tahun 1930, dia mula bekerja di Biro Reka Bentuk Pusat kilang Menzhinsky, dan dari bulan Mac tahun berikutnya, dia menjadi jurutera ujian penerbangan kanan di Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI). Pada tahun 1931 yang sama, ia mengambil bagian dalam organisasi GIRD - Group for the Study of Jet Propulsion, yang akan dipimpinnya pada tahun 1932. Di bawah kepimpinan Sergei Korolev, pelancaran peluru berpandu Soviet pertama dilakukan pada enjin hibrid GIRD-9, yang berlaku pada bulan Ogos 1933, dan menggunakan bahan bakar cair GIRD-X pada bulan November tahun yang sama. Setelah penggabungan Leningrad Gas Dynamic Laboratory (GDL) dan Moscow GIRD pada akhir tahun 1933, dan Jet Research Institute (RNII) diwujudkan, Sergey Korolev dilantik sebagai timbalan pengarahnya untuk urusan ilmiah, dan sejak tahun 1934, dia menjadi ketua jabatan kenderaan terbang roket.
Pada tahun 1934, karya cetakan pertama Sergei Korolev diterbitkan, yang disebut "Rocket Flight in the Stratosphere". Sudah ada dalam buku ini, pereka memberi amaran bahawa roket itu adalah senjata yang sangat serius. Dia juga mengirim contoh buku itu kepada Tsiolkovsky, yang menyebut buku itu bermakna, masuk akal dan berguna. Walaupun begitu, Korolev bermimpi untuk terlibat dalam pembinaan pesawat roket sedekat mungkin, tetapi ideanya tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan ketika itu. Pada musim gugur 1937, gelombang penindasan yang melanda Soviet Union mencapai RNII.
Korolev ditangkap atas tuduhan palsu pada 27 Jun 1938. Pada 25 September, dia dimasukkan dalam senarai orang yang akan diadili oleh Military Collegium Mahkamah Agung USSR. Dalam daftar itu, dia melalui kategori pertama, yang bermaksud: hukuman yang disarankan oleh NKVD adalah pelaksanaan. Daftar itu disetujui secara peribadi oleh Stalin, sehingga keputusan itu dapat dianggap telah disetujui secara praktikal. Namun, Korolev "bernasib baik", dia dijatuhi hukuman 10 tahun di kem tersebut. Sebelum itu, dia menghabiskan satu tahun di penjara Butyrka. Menurut beberapa laporan, penjelajah angkasa akan diseksa dan dipukul dengan teruk, akibatnya rahangnya patah. Pereka tiba di Kolyma pada 21 April 1939, di mana dia bekerja di lombong emas Maldyak di Direktorat Pertambangan Barat, sementara pereka mesin roket terlibat dalam "pekerjaan umum". Pada 2 Disember 1939, Korolev ditempatkan di pelupusan Vladlag.
Hanya pada 2 Mac 1940, dia sekali lagi berakhir di Moscow, dihukum kali kedua, kali ini dia dihukum 8 tahun di kem, dihantar ke tempat penahanan baru - ke penjara khas NKVD NKVD Moscow- 29, di mana, di bawah kepemimpinan gurunya Tupolev, dia mengambil bahagian dalam pengembangan pengebom Tu-2 dan Pe-2, pada masa yang sama memulakan kerja-kerja pembuatan torpedo udara berpandu dan versi baru pencegat pejuang. Karya-karya ini menjadi alasan pemindahannya pada tahun 1942 ke biro reka bentuk lain, tetapi juga jenis penjara - OKB-16, yang bekerja di Kazan di kilang pesawat nombor 16. Di sini, pekerjaan dilakukan untuk membuat jenis mesin roket baru, yang kemudiannya dirancang untuk digunakan dalam industri penerbangan. Setelah bermulanya perang, Korolev meminta untuk mengirimnya ke depan sebagai juruterbang, tetapi Tupolev, yang pada masa itu sudah mengenali dan menghargainya, tidak membiarkannya pergi, dengan berkata: "Siapa yang akan membuat pesawat?"
Sergei Pavlovich dibebaskan lebih awal daripada jadual hanya pada bulan Julai 1944 atas arahan peribadi Stalin, setelah itu dia terus bekerja di Kazan selama satu tahun lagi. Pakar terkemuka dalam bidang peralatan penerbangan L. L. Kerber, yang bekerja di TsKB-29, menyatakan bahawa Korolev adalah seorang yang sinis, skeptis dan pesimis dan kelihatan agak suram pada masa depan, mengaitkan kepada pereka ungkapan "Slam tanpa berita kematian." Pada masa yang sama, ada pernyataan oleh juru angkasa juruterbang Alexei Leonov, yang menyatakan bahawa Korolev tidak pernah marah dan tidak pernah mengeluh, tidak menyerah, tidak mengutuk atau memarahi siapa pun. Pereka tidak mempunyai masa untuk ini, dia sangat memahami bahawa kemarahan tidak akan menimbulkan dorongan kreatif dalam dirinya, tetapi hanya penindasannya.
Setelah berakhirnya Perang Dunia II, pada separuh kedua tahun 1945, Sergei Korolev, sebagai sebahagian daripada sekumpulan pakar, dihantar ke Jerman dalam perjalanan perniagaan, di mana dia mempelajari teknologi Jerman. Yang menarik perhatiannya adalah, tentu saja, roket V-2 Jerman (V-2). Pada bulan Ogos 1946, pereka memulakan pekerjaan di Kaliningrad dekat Moscow, di mana dia menjadi ketua pereka peluru berpandu jarak jauh dan ketua jabatan No. 3 di NII-88 untuk pengembangan mereka.
Tugas pertama yang ditetapkan oleh pemerintah kepada Korolev sebagai ketua perancang dan semua organisasi yang terlibat dalam persenjataan roket pada masa itu adalah pengembangan analog Soviet dari roket V-2 Jerman dari bahan domestik. Pada saat yang sama, sudah pada tahun 1947, keputusan pemerintah baru muncul mengenai penciptaan peluru berpandu balistik baru dengan jangkauan penerbangan lebih besar daripada V-2, hingga 3 ribu km. Pada tahun 1948, Korolev melakukan ujian reka bentuk penerbangan peluru berpandu balistik Soviet pertama R-1 (analog V-2) dan pada tahun 1950 dia meletakkan peluru berpandu tersebut. Selama beberapa tahun akan datang, dia mengusahakan pelbagai modifikasi roket ini. Semasa satu tahun 1954, dia menyelesaikan pekerjaan pada roket R-5, menguraikan lima kemungkinan pengubahsuaiannya sekaligus. Kerja juga disiapkan pada peluru berpandu R-5M yang dilengkapi dengan hulu ledak nuklear. Di samping itu, dia mengerjakan roket R-11 dan versi tentera lautnya, dan peluru berpandu antarbenua R-7 masa depannya juga memperoleh garis besar yang lebih jelas.
Kerja peluru berpandu dua peringkat R-7 antara benua diselesaikan pada tahun 1956. Itu adalah peluru berpandu dengan jarak tempuh 8 ribu kilometer dan hulu ledak yang dapat dilepaskan dengan berat hingga 3 tan. Roket itu, yang dibuat di bawah pengawasan langsung Sergei Pavlovich, berjaya diuji pada tahun 1957 di tapak ujian No. 5 yang dibina khas untuk tujuan ini, yang terletak di padang rumput Kazakh (hari ini adalah kosmodrom Baikonur). Pengubahsuaian peluru berpandu R-7A ini, yang memiliki jarak peluncuran meningkat menjadi 11 ribu kilometer, sedang digunakan dengan Pasukan Peluru berpandu Strategik Uni Soviet dari tahun 1960 hingga 1968. Juga perlu diperhatikan fakta bahawa pada tahun 1957 Korolev membuat peluru berpandu balistik pertama berdasarkan propelan stabil (darat bergerak dan berasaskan laut); pereka menjadi pelopor sebenar dalam arah baru dan sangat penting dalam pembangunan senjata peluru berpandu.
Pada 4 Oktober 1957, roket yang dirancang oleh Sergei Korolev melancarkan satelit buatan pertama ke orbit bumi. Sejak hari itu, era astronotik praktikal bermula, dan Korolev menjadi bapa era ini. Pada mulanya, hanya haiwan yang dihantar ke angkasa, tetapi pada 12 April 1961, pereka, bersama rakan-rakannya dan orang-orang yang berpikiran sama, berjaya melancarkan kapal angkasa Vostok-1, yang di dalamnya merupakan kosmonot pertama planet Yuri Gagarin. Dengan penerbangan ini, yang tidak mungkin tanpa Korolev, era angkasawan berawak bermula.
Juga, sejak tahun 1959, Sergei Korolev telah mengendalikan program penerokaan bulan. Dalam kerangka program ini, beberapa kapal angkasa dikirim ke satelit alami Bumi, termasuk kendaraan pendaratan lembut. Semasa merancang alat untuk mendarat di permukaan bulan, ada banyak kontroversi mengenai apa itu. Pada masa itu, hipotesis yang diterima umum, yang dikemukakan oleh ahli astronomi Thomas Gold, adalah bahawa bulan ditutup dengan lapisan debu tebal akibat pengeboman mikrometeorit. Tetapi Korolev, yang sudah biasa dengan hipotesis lain - ahli gunung berapi Soviet Heinrich Steinberg, memerintahkan untuk mempertimbangkan permukaan bulan itu padat. Ketepatannya disahkan pada tahun 1966, ketika alat Soviet Luna-9 melakukan pendaratan lembut di Bulan.
Kisah menarik lain dari kehidupan saintis dan pereka hebat adalah episod dengan penyediaan stesen automatik untuk dihantar ke salah satu planet sistem suria. Semasa menciptanya, para pereka menghadapi masalah berat tambahan peralatan penyelidikan di atas stesen. Sergey Korolev mengkaji lukisan stesen itu, setelah itu dia memeriksa alat tersebut, yang seharusnya mengirimkan maklumat ke Bumi mengenai kehadiran atau ketiadaan kehidupan organik di planet ini. Dia membawa peranti itu ke tahap Kazakh yang terbakar tidak jauh dari kosmodrom dan alat itu mengirimkan melalui radio isyarat bahawa tidak ada kehidupan di Bumi, yang menjadi alasan untuk mengecualikan peralatan yang tidak diperlukan ini dari peralatan stesen.
Sepanjang hidup pereka hebat, 10 angkasawan berjaya mengunjungi ruang angkasa dengan reka bentuknya, selain Gagarin, seorang lelaki pergi ke angkasa lepas (ini dilakukan oleh Alexei Leonov pada 18 Mac 1965). Di bawah kepemimpinan langsung Sergei Korolev, kompleks angkasa pertama diciptakan di USSR, banyak peluru berpandu geofizik dan balistik, peluru berpandu balistik antarbenua pertama di dunia, kenderaan pelancaran Vostok dan modifikasinya, satelit Bumi buatan, penerbangan Vostok dan Voskhod ", Kapal angkasa pertama dari siri" Luna "," Venus "," Mars ", dan" Zond "telah dikembangkan, dan kapal angkasa Soyuz telah dikembangkan.
Sergei Pavlovich Korolev meninggal dunia lebih awal - pada 14 Januari 1966, pada usia 59 tahun. Nampaknya, kesihatan pereka tetap terganggu di Kolyma dan tuduhan yang tidak adil (pada tahun 1957 dia sepenuhnya dipulihkan) meninggalkan kesan pada kesihatannya. Pada masa ini, Korolev telah melakukan banyak perkara untuk merealisasikan impiannya untuk menakluki ruang, dan dia merealisasikannya dalam praktik. Tetapi beberapa projek, misalnya program lunar USSR, ternyata tidak dapat direalisasikan. Projek lunar dibatalkan setelah kematian pereka yang cemerlang.
Pada tahun 1966, Akademi Sains Kesatuan Soviet menubuhkan Pingat Emas Sergei Pavlovich Korolev "Untuk Perkhidmatan Cemerlang dalam Bidang Teknologi Roket dan Angkasa". Tugu-tugu didirikan kepadanya di Zhitomir, Moscow dan Baikonur. Ingatan perancang itu diabadikan oleh sebilangan besar jalan-jalan yang dinamakan sebagai penghormatannya, dan juga oleh sebuah peringatan rumah-muzium. Pada tahun 1996, bandar Kaliningrad berhampiran Moscow dinamakan semula menjadi bandar sains Korolev sebagai penghormatan kepada pereka teknologi roket yang bekerja di sini. Hantaran Tien Shan, kawah bulan besar dan asteroid juga dinamakan sebagai penghormatannya. Oleh itu, nama Sergei Korolev terus hidup bukan sahaja di Bumi, tetapi juga di angkasa.
