Hasrat dalam bahan sebelumnya mengenai prototaip baru di halaman kami semakin serius. Malangnya, banyak pembaca tidak dapat memahami perbezaan antara tiruan ujian dan pesawat sebenar. Dan lebih awal mereka mula (seperti biasa, bagaimanapun) meraikan kemenangan dalam gaya hurray. Walaupun tidak ada yang memberikan alasan untuk ini. Menurut semua pernyataan dari kedua Rostec dan Rosoboronexport, pesawat itu disasarkan kepada pembeli asing. Ini dibayangkan oleh nama berbahasa Inggeris.
Jadi, orang ramai diperlihatkan tiruan prototaip pejuang mesin tunggal yang menjanjikan. Belum ada yang diperkatakan mengenai enjinnya. Masih belum jelas pesawat akan terbang.
Secara semula jadi, pakar dan pakar di seluruh dunia dengan berhati-hati menyedot setiap bait maklumat yang mereka dapati. Ini baik-baik saja. Dan, mesti saya katakan, banyak pengiraan awal ternyata betul.
OKB "Sukhoi" memberikan maklumat mengenai beberapa ciri prototaip:
- berat lepas landas maksimum mencapai 18 tan;
- muatan tempur maksimum - 7, 4 tan;
- kelajuan maksimum - Mach 1, 8;
- siling maksimum - 16.5 km;
- jarak tindakan - 2 800 km;
- radius tempur - 1.400 km.
Enjin vektor tujah 16 tan mampu memberikan landasan yang agak pendek di landasan hingga 400 meter.
Semua angka ini berdasarkan pengiraan awal. Mereka belum mempunyai pengesahan praktikal, kerana pesawat itu tidak mempunyai enjin.
Tetapi ada perkara yang tidak bergantung pada pengiraan.
Contohnya, atas permintaan pelanggan, pesawat dapat diubah menjadi kenderaan udara tanpa pemandu atau pesawat dua tempat duduk. Pengubahsuaian dek adalah mungkin.
Persenjataan. Pesawat ini mempunyai tiga ruang persenjataan bawaan, yang dapat menampung 5 peluru berpandu udara ke udara (tiga jarak menengah dan dua jarak pendek). Teluk bom utama pesawat boleh membawa pelbagai peluru, termasuk peluru berketepatan tinggi, dan pesawat akan mempunyai nod untuk penggantungan senjata luaran.
Pemaju setakat ini enggan meletakkan meriam udara di pesawat.
Bagi konfigurasi peralatan elektronik, pesawat akan membawa radar dengan array antena fasa aktif, sistem pengesanan, pengecaman dan pengukuran optik-elektronik onboard 101KS dan sistem perang elektronik bersepadu.
Pesawat berharga kira-kira $ 25-30 juta.
Apa lagi yang dilihat oleh para pakar. Pengambilan udara tanpa pulangan (DSI) dan kemudi dan lif, yang terletak pada sudut seperti F-35, menunjukkan tanda tangan radar kecil. Dan sayap besar untuk pejuang pendek semacam itu dapat berarti kemungkinan adanya pejuang berdasarkan dek, atau siling tinggi. Atau kedua-duanya.
Sayap besar meningkatkan daya tuju menegak dan membolehkan pesawat naik di atas struktur yang serupa dengan sayap yang lebih kecil. Ini logik, ini adalah aerodinamik. Kelemahannya ialah sayap besar melambatkan pesawat sedikit dan mengurangkan kelajuan tertinggi.
Dorongan tambahan adalah nilai tambah yang jelas bagi seorang pejuang tentera laut yang berlepas dan mendarat di dek kapal induk. Di sini anda boleh mempertimbangkan varian F-35 Tentera Laut AS. F-35C berasaskan geladak mempunyai sayap hampir satu setengah kali lebih besar daripada F-35A darat. Sayap besar membantu F-35C lepas dengan ketapel wap pengangkut.
Ya, ya, seorang pejuang dengan sayap besar turun lebih tinggi, melihat lebih jauh, mempunyai kelebihan dari segi operasi peralatan radar, rangkaian senjata. Seorang pejuang terbang tinggi melihat dan melepaskan tembakan lebih jauh daripada yang terbang rendah.
Lockheed-Martin tidak mengenakan pesawat tempur F-22 untuk beroperasi "pada ketinggian lebih dari 15.200 meter." Siling sebenarnya boleh mencapai 18,000 meter.
Ternyata "Sukhoi Mat", seperti pesawat telah dijuluki di Barat, melibatkan penggunaan pesawat di ketinggian. Ngomong-ngomong, terbang di tempat tinggi memberikan kelebihan dari segi jarak penerbangan. Mengingat ukuran Mata Sukhoi yang sederhana, dapat diandaikan bahawa pesawat akan memiliki sejumlah kecil bahan bakar.
Orang Amerika di The Drive menyatakan bahawa data dan gambar yang awalnya dibocorkan "kebocoran secara tidak sengaja" sementara prototaip masih dalam keadaan bungkus. Dan data dan gambar ini "bocor" sehinggakan dapat membuat kesimpulan mengenai kempen PR yang teratur.
Zon Perang secara amnya mengucapkan tahniah secara terbuka kepada Rostec dan UAC atas gerakan PR yang dirancang dengan baik.
Tetapi angka $ 30 juta nampaknya terlalu optimis kepada orang Amerika. Mereka ingat bahawa ketika Lockheed Martin dapat menurunkan biaya F-35 mereka di bawah $ 80 juta, ia dianggap sebagai semacam kemenangan. AS tidak memahami bagaimana pesawat yang lebih baik dapat diperoleh dengan separuh wang.
Orang Amerika juga mempunyai keraguan tentang pernyataan di akhbar Rusia dengan pengajuan Rostec yang sama mengenai "sokongan kecerdasan buatan untuk juruterbang." Pertama, tidak jelas bagaimana ini akan dilaksanakan, dan kedua, secara umum, menimbulkan keraguan bahawa Rusia telah maju sejauh ini. Di Amerika Syarikat, pekerjaan telah berlangsung lama dalam bidang AI, seperti "juruterbang digital," tetapi masih jauh dari hasil yang signifikan.
Media Barat memperhatikan sikap agresif Wakil Perdana Menteri Yuri Borisov, yang mengumumkan bahawa penyelidikan penting telah dilakukan di pasaran Asia, Afrika dan kepentingan rakan tetap India dan Vietnam, dan jumlah 300 pesawat yang Rostec merancang untuk menghasilkan lebih dari 15 tahun, bermula dari 2026 tahun adalah angka yang sangat nyata berdasarkan perjanjian awal.
Ya, reka bentuk prototaip menjadi topik utama pameran udara MAKS, dan ia menawarkan beberapa penyelesaian yang sangat menarik dan menarik, tetapi di kalangan pakar Barat, banyak yang menunjukkan titik lemah utama prototaip. Untuk benar-benar memasuki pasaran setelah penerbangan sebenar, Rusia tidak mempunyai wang. Oleh itu, masa depan prototaip secara langsung bergantung kepada apakah Rusia tidak berpotensi, tetapi pembeli sebenar yang dapat menggunakan wang mereka untuk menjadi pesawat praktikal untuk projek ini.
Rusia benar-benar memerlukan pelanggan kaya yang akan membantu Mata Sukhoi melepaskan wangnya. Sekiranya ini tidak berlaku, maka prototaip baru dapat dengan mudah mengulangi kejayaan Su-57 yang lebih meragukan, yang terdapat dalam Angkatan Udara Rusia dalam jumlah satu salinan.
Adalah mungkin untuk memamerkan kontrak yang telah disimpulkan untuk pembekalan Su-57 untuk Angkatan Udara, tetapi perlu dibincangkan mengenai tempat para pejuang generasi kelima Rusia hanya setelah pelaksanaan kontrak-kontrak ini. Oleh itu, jika Rusia dapat mengambil langkah berikutnya dan melakukan penerbangan pertama pesawat pada tahun 2023, maka kejayaan komersial akan sangat mungkin. Jika tidak, proyek tersebut mungkin tidak "lepas landas", kerana tempatnya akan diambil oleh pesaing yang berpotensi dari China, Turki, Korea Selatan dan negara-negara lain yang tidak akan melepaskan bahagian mereka di pasar dunia untuk pesawat tersebut.
Selain kekurangan wang dalam jumlah yang betul, masalah kedua di Barat adalah masalah mesin.
Loji janakuasa, sesuai dengan rencana, harus memiliki kapasitas 14 hingga 16 ton. Dengan enjin seperti itu, pesawat baru akan benar-benar naik tinggi di peringkat dunia. Tetapi pada masa ini tidak ada enjin seperti itu di Rusia. Hanya ada AL-41F1, yang digunakan untuk sementara waktu di pembangkit listrik Su-57 dan kemungkinan "sementara" digunakan dalam reka bentuk pesawat baru.
"Produk 30", yang telah lama dijanjikan di Rusia, masih dalam status "tidak terbatas". Sekiranya enjin ini mempunyai ciri-ciri yang disuarakan oleh Rostec, maka pesawat akan dapat berlepas cukup tinggi. Sekiranya tidak, penyelarasan mungkin sama sekali tidak seperti yang diandalkan oleh Rusia.
Maklumat juga tidak didedahkan mengenai jenis radar array fasa aktif yang akan dilengkapi dengan pesawat. Tidak ada data mengenai sistem perang elektronik yang akan mempersenjatai pesawat.
Sudah jelas bahawa Rostec bergantung pada kempen PR yang agak cerah hari ini dan kos pesawat yang rendah esok. Titik kuat syarikat Rusia adalah sistem perkhidmatan purna jual yang berfungsi dengan baik, yang juga merupakan faktor tambahan dalam menarik pelanggan berpotensi.
Nampaknya, kesederhanaan penyelenggaraan dan operasi, seperti pada pesawat generasi keempat Soviet dan Rusia, akan menjadi satu lagi bonus positif pesawat baru.
Oleh itu, para pakar Amerika, China, Britain telah meneliti susun atur pesawat baru dengan sangat baik. Dan membentangkan semua tiang dan minus.
Kelebihan:
- kesederhanaan dan kebolehpercayaan, yang umumnya wujud dalam pesawat Rusia;
- ciri prestasi teori yang sangat tinggi;
- teluk bom yang mengagumkan;
- fleksibiliti dan fleksibiliti reka bentuk, kemungkinan menggunakannya sebagai pesawat laut atau tanpa pemandu;
- set senjata yang baik.
Kekurangan:
- kekurangan enjin yang akan memberikan ciri prestasi yang dinyatakan;
- kekurangan wang untuk semakan dan pengeluaran bersiri;
- kurangnya rancangan untuk meletakkan pesawat dalam perkhidmatan di Rusia, yang tidak akan memberi kesan positif terhadap promosi pesawat di pasaran dunia.
Sehingga kini, program ini dibiayai oleh anggaran Rusia, tetapi sejak tidak diumumkan secara rasmi bahawa pesawat ini akan mendapat tempat di Angkatan Udara Rusia, pencarian aktif para pelabur sedang dijalankan untuk melancarkan pengeluaran untuk eksport. Satu-satunya perkara yang boleh memberi kesan positif terhadap kemajuan pesawat adalah beberapa kenyataan oleh pegawai Rusia bahawa kemungkinan menggunakan versi pesawat tanpa pemandu ini untuk digunakan.
Secara umum, susun atur yang ditunjukkan secara teorinya mempunyai sifat positif dan negatif. Sukar untuk mengatakan apa yang lebih besar, bagaimanapun, patut kembali ke topik ini setelah model berubah menjadi prototaip dan membuat penerbangan pertama.
Lagipun, pada masa itulah akan menjadi jelas siapa yang memeriksa dan siapa yang menjadi rakan sekerja.
