Kami telah memilih tujuh kapal gergasi yang paling menakjubkan. Lima daripadanya dihantar ke laut baru-baru ini, dua telah dihapuskan, dan anda juga boleh membeli tiket untuk satu. Setiap daripada mereka adalah juara dalam kategori mereka sendiri.
Kapal terpanjang di Bumi
Panjang - 488 m, lebar - 74 m, berat mati - 600,000 tan. Dilancarkan pada tahun 2013.
Kapal terbesar di planet ini dan struktur terapung terbesar yang pernah dibuat oleh manusia adalah Prelude FLING. Panjangnya sama dengan Tembok Ratapan yang terkenal di Israel. Dewan boleh memuatkan lima padang bola bersaiz penuh atau 175 kolam renang Olimpik. Walau bagaimanapun, tujuannya berbeza: ia adalah kilang terapung pertama di dunia untuk pengekstrakan dan pencairan gas asli.
Kapal itu milik syarikat minyak dan gas Belanda-Britain Shell, dibina di Korea Selatan oleh Samsung Heavy Industries, dan akan beroperasi di lepas pantai Australia, menghasilkan gas dari dasar laut - penggerudian pertama dijadualkan pada 2017. Dalam erti kata yang tegas, ini bukan kapal: Prelude tidak akan dapat berlayar dengan kekuatannya sendiri, dan ia harus ditarik ke tempat kerja. Tetapi raksasa ini tidak dapat dilenyapkan dan tidak dapat dihancurkan: ia dibuat khusus untuk perkhidmatan di "zon siklon" di lautan terbuka dan mampu menahan taufan walaupun dari kategori kelima tertinggi. Hayat perkhidmatan yang dirancang adalah 25 tahun.
Menara Petronas dengan menara
Panjang - 458, 45 m, lebar - 68, 86 m, berat mati - 564 763 tan. Dilancarkan pada tahun 1979, dilupuskan pada tahun 2010.
Kapal tangki terbesar untuk pengangkutan minyak Seawise Giant kerana ukurannya masuk ke Guinness Book of Records. Kapal ini lebih panjang 6 meter daripada Menara Petronas 88 tingkat di Kuala Lumpur, termasuk menara, dan selebar hampir sama dengan padang bola. Ini sangat besar sehingga draf itu tidak memungkinkannya melewati Suez, Terusan Panama dan Selat Inggeris.
Direka dan dibina di Jepun oleh Sumitomo Heavy Industries Ltd. pada pertengahan tahun 1970-an, kapal tangki itu bertujuan untuk pelanggan Yunani. Namun, dia enggan membeli: semasa ujian, getaran lambung yang kuat ditemui ketika berlayar secara terbalik. Akibatnya, kapal itu dijual semula ke sebuah syarikat Hong Kong dan dibina semula: perpindahannya dengan muatan penuh mencapai rekod mutlak - 657,018 tan. Semasa hayatnya yang panjang, kapal itu menukar pemilik dan nama beberapa kali, iaitu Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont, berada di bawah bendera Liberia, Norway, Amerika dan bendera Sierra Leone.
Pada tahun 1986, Raksasa Rumput Laut hampir musnah semasa Perang Iran-Iraq. Peluru berpandu yang dilancarkan oleh jet tempur Iraq menyebabkan kebakaran di kapal, kru dievakuasi, dan kapal itu terserang di Selat Hormuz dan dianggap tenggelam. Orang Norwegia menjumpainya, membaikinya dan menghantarnya dalam pelayaran baru. Sejak 2004, kapal tangki terbesar di dunia tidak lagi terapung dan digunakan sebagai simpanan minyak berhampiran Qatar. Pada tahun 2009, dia melakukan perjalanan terakhirnya ke pantai India dan dihancurkan. Setelah raksasa itu dibongkar, kapal selam terbesar adalah empat kapal kelas TI dengan lambung ganda: Oceania, Afrika, Asia dan Eropah. Panjangnya 380 m dan mengatasi pesaing mereka dalam berat mati - 441,585 tan.
Empat Patung Liberty
Panjang - 382 m, lebar - 124 m, berat mati - 48,000 tan. Dilancarkan pada tahun 2013.
Kapal catamaran Pioneering Spirit, yang hingga Februari 2015 disebut Pieter Schelte, adalah juara mutlak di daerah dek. Penciptanya mendakwa bahawa ia boleh memuatkan sebuah bandar kecil. Panjangnya, empat Patung Liberty dapat diletakkan (93 m dengan alas). Kapal itu dibina di Korea Selatan oleh sebuah syarikat Finland. Fungsinya adalah untuk meletakkan saluran paip bawah laut dan memindahkan platform penggerudian. Pada Januari 2015, kapal itu tiba di Eropah dan telah menjadi pusat skandal kerana namanya - untuk menghormati penjenayah Nazi Peter Shelte Heerm, seorang pegawai SS yang disabitkan dengan jenayah perang dan lolos dari hukuman dengan penipuan. Melihat kapal raksasa dengan nama ini di Rotterdam, komuniti Yahudi di Britain dan Belanda membuat keributan, akibatnya bahkan pemerintah Britain bersuara untuk menamakan semula kapal tersebut. Di bawah tekanan orang ramai, ketua syarikat Allseas, yang memiliki kapal yang indah itu, dan putra Peter Shelte, Edward Heerma, bersetuju untuk tidak menggunakan nama ayahnya atas nama catamaran dan mengubahnya menjadi Roh Perintis yang berkecuali..
