Selama beberapa tahun, China telah mengembangkan pesawat pengawasan dan kawalan radar jarak jauh berasaskan pesawat pengangkut yang menjanjikan, Xian KJ-600. Sehingga baru-baru ini, sebuah makmal terbang diuji dengan unsur-unsur utama pesawat seperti itu, dan sekarang prototaip lengkap telah keluar untuk ujian penerbangan. Beberapa hari kebelakangan ini, beberapa gambar kereta ini di lapangan terbang dan di udara telah tersedia untuk umum.
Dari makmal ke prototaip
Kerja pesawat AWACS dimulakan pada awal tahun 2000-an sebagai sebahagian daripada program yang lebih besar untuk pembinaan armada kapal terbang. Berdasarkan hasil kajian awal, diputuskan untuk membangun pesawat jenis model asing - American E-2 atau Soviet Yak-44.
Pada tahun 2001, makmal terbang JZY-01 dibina berdasarkan pesawat pengangkutan tentera bersiri Xian Y-7. Ini bertujuan untuk pengujian susun atur skala penuh dan penyelesaian reka bentuk lain. Pada peluncur standard, pelbagai peralatan elektronik (atau mock-up) dalam konfigurasi yang berbeza dipasang. Khususnya, pelbagai versi antena radar dan fairingnya telah dikerjakan. Menjelang 2012, kereta itu memperoleh penampilannya yang biasa dengan fairing antena berbentuk cendawan.
Pengalaman ujian darat dan penerbangan JZY-01 digunakan dalam reka bentuk pesawat KJ-600 yang lengkap. Pembangun utama mesin tersebut ialah Xi'an Aircraft Industrial Corporation. Atas sebab-sebab yang tidak diketahui, reka bentuknya ditangguhkan dengan serius, dan pembinaan prototaip masa depan "Kunjing-600" hanya bermula sejak kebelakangan ini.
Pada tahun 2018, mock-up pesawat ini dilihat di sebuah pusat penyelidikan dan latihan dekat Wuhan, meniru kapal induk sebenar. Mungkin, pada masa itu, keunikan mengoperasikan pesawat yang cukup besar di ruang dek yang terhad telah dikaji.
Pada akhir bulan Ogos 2020, media asing menerbitkan gambar satelit salah satu lapangan terbang China, di mana sebuah pesawat mempunyai penampilan khas. Beberapa hari kemudian, gambar baru diterbitkan menunjukkan kereta ini di udara, disertai dengan pesawat sandaran. Belum ada data rasmi mengenai ujian yang dimulakan.
Perincian yang diketahui
KJ-600 berdasarkan pengangkut siri Y-7. Penambahbaikan pada reka bentuk asas dikaitkan dengan pemasangan peralatan elektronik baru dan dengan cadangan untuk menggunakan kapal induk. Khususnya, struktur sayap lipat diperkenalkan untuk menampung peralatan di dek hangar, dan cangkuk pendaratan dipasang di ekor.
Pesawat baru adalah pesawat sayap tinggi dengan dua nacelles enjin di bawah sayap dan ekor berbilang sirip khas. Pada badan pesawat di belakang bahagian tengah terdapat ciri radar antena radar. Sama ada fairing boleh bergerak atau tetap belum jelas.
Sebelumnya dilaporkan bahawa KJ-600 akan menerima dua mesin turboprop WJ-6C yang telah ditingkatkan. Baling-baling nada berubah-ubah enam-bilah JL-4 juga ditawarkan. Dengan loji janakuasa seperti itu, pesawat tidak akan dapat lepas landas secara bebas dari lompatan di dek penerbangan. Untuk naik ke udara, dia akan memerlukan bantuan katapel.
Sumber asing menyebutkan bahawa "Kunjing-600" dapat menerima radar pulsa-Doppler dengan rangkaian fasa aktif reka bentuknya sendiri. Disebutkan kemungkinan menggunakan beberapa AFAR dengan liputan serentak ke semua arah. Pada masa yang sama, terdapat pendapat mengenai penggunaan antena berputar. Versi ini dapat disahkan dengan adanya foto prototaip yang tidak dicat, di mana radar fairing mempunyai ciri khas.
Dijangka radar Cina baru akan dapat mengesan objek tanah atau permukaan yang besar pada jarak hingga 600 km. Untuk sasaran udara, jarak maksimum adalah 450 km. Keupayaan stesen untuk mengesan objek siluman masih belum diketahui.
Lebar sayap KJ-600 tidak lebih dari 30 m, panjangnya lebih kurang. 25 m. Berat lepas landas maksimum dianggarkan 30 tan. Pesawat akan dapat melakukan rondaan selama 3-4 pada kelajuan 400-450 km / jam. Jarak feri - sehingga 2500 km. Perlu diingat bahawa prestasi sebenar mungkin berbeza jauh dari anggaran yang ada.
Sasaran dan tujuan
KJ-600 dirancang untuk rondaan jangka panjang pada jarak dari kumpulan serangan kapal induk dan memantau keadaan udara dan permukaan. Data mesti diproses dan dikeluarkan ke pelbagai titik kawalan, terutamanya melalui kapal. Mungkin KJ-600 dapat mengawal secara bebas tindakan pesawat berasaskan kapal terbang.
Pesawat dengan radar akan dapat meningkatkan kesedaran keadaan AUG secara signifikan. Dengan pertolongannya, garis pengesanan kapal atau pesawat musuh dapat dikeluarkan sejauh 500-600 km dari kapal induk. Dengan bantuan 3-4 pesawat seperti itu, kapal induk akan dapat mengatur pengawasan berterusan dengan gambaran keseluruhan kawasan tertentu dan mengenal pasti tepat pada masanya semua kemungkinan ancaman pada jarak jauh.
KJ-600 yang menjanjikan akan menjadi pesawat AWACS berasaskan kapal induk pertama di angkatan laut PLA. Kini tugas ini diselesaikan dengan bantuan helikopter Ka-31 buatan Rusia dengan jarak pengesanan sasaran permukaan hingga 250 km dan jangka waktu rondaan hingga 2-2.5 jam.
Dari segi ciri dan kemampuan sasarannya, KJ-600 harus melampaui helikopter yang ada - dengan akibat yang dapat difahami untuk kemampuan tempur armada. Siri "Kunjing-600" akan mengambil alih semua tugas utama rondaan radar, tetapi tidak mungkin sepenuhnya menggantikan teknologi helikopter.
Masa depan projek
Sebelumnya, sumber asing menyebutkan bahawa KJ-600 yang berpengalaman pertama akan dapat dilancarkan pada 2019-20. Secara umum, ramalan ini menjadi kenyataan - ujian penerbangan bermula pada bulan Ogos 2020 atau sebelumnya. Dalam masa terdekat, tahap pertama pengujian dan pengembangan akan terus menggunakan lapangan terbang darat.
Ujian dek hanya boleh dimulakan pada masa akan datang. Untuk lepas landas, Kunjing-600 memerlukan ketapel, tetapi kapal induk tempur Tentera Laut PLA tidak mempunyai peralatan seperti itu. Pembawa ketapel elektromagnetik pertama adalah kapal Type 003 yang menjanjikan, yang masih dalam pembinaan. Ia akan siap menerima pesawat tidak lebih awal dari 2022-23.
Ujian dek juga akan memakan masa, dan hanya selepas itu KJ-600 akan menerima cadangan untuk diterima pakai. Pengeluaran dan perkhidmatan bersiri dijangka bermula pada pertengahan dekad ini. Selama beberapa tahun selepas itu, Angkatan Laut akan dapat menerima jumlah pesawat yang diperlukan.
Menurut pelbagai anggaran, satu kapal induk "Type 003" memerlukan sehingga empat pesawat AWACS dari jenis KJ-600 yang baru. Sejauh ini, diketahui mengenai pembinaan satu kapal sahaja, dan oleh itu "Kunjing-600" tidak akan memasuki siri besar. Di masa depan, adalah mungkin untuk melancarkan pembinaan kapal induk baru - dan kumpulan penerbangan mereka, mungkin, juga akan merangkumi pesawat pengawasan radar. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, jumlah peralatan tersebut tidak akan banyak.
Di kalangan pemimpin
Sehingga kini, PLA berjaya membina kumpulan pesawat AWACS yang cukup banyak dan cekap, termasuk peralatan dari beberapa jenis dan generasi. Namun, setakat ini kita hanya bercakap mengenai penerbangan darat. Projek pertama pesawat berasaskan kapal terbang kelas ini telah mencapai ujian penerbangan prototaip penuh, walaupun masih jauh dari pelancaran.
Perlu diingat bahawa hanya beberapa negara maju yang memiliki armada kapal induk. Pada masa yang sama, pesawat AWACS berasaskan kapal terbang lebih jarang berlaku. Hanya Amerika Syarikat dan Perancis yang mempunyai peralatan kelas ini - mereka menggunakan pesawat Amerika E-2C / D Hawkeye. Setelah menyelesaikan kerja pada KJ-600, China akan memasuki lingkaran pemilik pesawat yang unik dan berguna.
Oleh itu, dalam konteks proyek Kunjing-600, ini bukan hanya untuk meningkatkan kemampuan tempur armada kapal induk, tetapi juga tentang prestij nasional. China telah menunjukkan kemampuannya untuk membina kapal induk dan berusaha membuktikannya dengan kapal baru. Proses yang sama diperhatikan dalam bidang pesawat tempur dan helikopter berasaskan kapal pengangkut. Dan pada masa akan datang, pesawat radar jarak jauh akan menjadi pencapaian industri utama di kawasan ini. Walau bagaimanapun, hasil praktikal projek "003" dan KJ-600 masih jauh, dan pakar China harus berusaha dengan bersungguh-sungguh.
