Kolonel Vladimir Alekseevich Gospod:
- Pada bulan Mac 1969, berlaku konflik dengan orang Cina di perbatasan di kawasan Pulau Damansky. Sehingga kini, nama-nama pengawal sempadan pahlawan - kapten V. D. Bubenin, sarjan kanan Yu. V. Babansky, leftenan kanan I. I. Strelnikov dan Kolonel D. V. Leonov, ketua detasmen sempadan. Kesemuanya dianugerahkan gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet (II Strelnikov dan DV Leonov selepas kematian).
Itu memberi kesan yang kuat pada saya sehingga saya, seorang budak lelaki, terbakar dan ingin menjadi penjaga sempadan dan berfikir untuk memasuki sekolah sempadan selepas sekolah.
Saya masih ingat bahawa saya mengumpulkan bahan mengenai pengawal sempadan pahlawan, menganjurkan detasmen "Teman Muda Pengawal Sempadan" di bandar Voronezh yang jauh dari sempadan, dan bahkan menulis surat kepada pengawal sempadan legenda, Pahlawan Kesatuan Soviet N. F. Karatsupe, memintanya untuk menghantar topi sempadannya (saya masih mempunyai topi ini).
Oleh itu, menjadi komandan rejimen helikopter, saya berjaya mengunjungi pos yang diberi nama leftenan kanan I. I. Strelnikov, idola harapan anak saya. Itu adalah posisinya pada tahun 1969 yang mengalahkan orang Cina. Menariknya, anak lelaki I. I. Strelnikov pada satu masa bertugas sebagai pegawai politik di pos ini. (Selama pembatasan sempadan antara Uni Soviet dan China pada tahun 1991, Pulau Damansky menjadi bagian dari RRC. Sekarang disebut Zhenbao-Dao. - Ed.)
Tetapi ayah saya setelah meninggalkan sekolah memberitahu saya: anda akan menjadi juruterbang. (Dia sendiri adalah juruterbang tentera, menamatkan perkhidmatannya sebagai komandan skuadron di Kamchatka).
Saya mematuhi ayah saya dan memasuki Sekolah Juruterbang Ketenteraan Tinggi Syzran. Dia menyelesaikannya dengan selamat pada 20 Oktober 1979 dengan pingat emas. Pada masa ini, dua bulan lagi sebelum pengenalan tentera Soviet ke Afghanistan.
Saya berhak memilih stesen tugas saya, dan saya memilih Hungary. Pada mulanya mereka tidak mahu membiarkan saya masuk ke sana, kerana saya belum berkahwin. Namun, pingat emas memainkan peranannya. (Dan di seluruh Hungary, saya mungkin satu-satunya juruterbang sarjana.)
Hungary, bersama dengan Jerman, Czechoslovakia dan Poland, dianggap sebagai barisan pertahanan maju kami, oleh itu, pada tahun-tahun pertama perang, juruterbang tidak dibawa dari sana ke Afghanistan. Juruterbang pertama dari daerah ketenteraan Asia Tengah dan Turkestan terbang ke Afghanistan. Mereka mempunyai kemahiran untuk terbang di kawasan gurun pergunungan. Perintah itu percaya bahawa perang akan berakhir dengan cepat, jadi pada awalnya tidak ada penggantian yang dirancang.
Juruterbang pertama di Afghanistan terus menang dua tahun. Dan akhir perang masih belum dapat dilihat … Dan pada musim gugur 1981, secara beransur-ansur perlu untuk menggantikan mereka yang memasuki Afghanistan terlebih dahulu. Tetapi buat masa ini mereka tidak menyentuh negara asing.
Hanya pada bulan Mei 1984, Kolonel Koshelev dari Moscow, wakil ketua penerbangan tentera, datang ke Hungary. Dia berkata: "Saya datang untuk memilih skuadron pertama di Hungary, yang akan pergi ke Afghanistan untuk menggantikan skuadron ke-254 yang terpisah." Skuadron ini berpusat di lapangan terbang di Kunduz dan merupakan sebahagian daripada bahagian senapang bermotor Red Banner ke-201 yang dua kali. Kemudian bahagian ini ditarik ke Tajikistan, di mana ia masih berkhidmat dengan nama pangkalan tentera ke-201. Bahagian ini menerima Perintah pertama Banner Merah untuk Perang Patriotik Besar, yang kedua untuk Afghanistan.
Dan pada masa itu, juruterbang terbaik dipilih untuk Afghanistan - hanya kelas pertama dan kedua. Di Hungary, tahap latihan tempur juruterbang ketika itu sangat tinggi. Kami terbang secara berterusan, sentiasa mengambil bahagian dalam latihan.
Isteri saya sangat muda, dia baru berusia lapan belas tahun ketika itu. Sudah tentu di Hungary, dia sangat suka hidup. Dan di sini saya harus terus melakukan perjalanan perniagaan tanpa henti dan meninggalkannya sendirian … Semua ini sangat menyakitkan bagi saya.
Inilah masanya untuk isteri saya melahirkan. Seperti nasib, saya sekali lagi dihantar selama sebulan untuk latihan yang lain. Saya berkata kepada komandan: "Jangan hantar saya, isteri saya akan melahirkan," dan dia: "Jangan bimbang, pergi, kami akan melakukan semuanya di sini …". Tetapi saya ingat bahawa kemudian saya mengikuti prinsip itu dan berkata: "Tidak, saya tidak akan meninggalkan isteri saya." Dia: "Ya, maka kami akan mengeluarkan anda dari komandan kru!" Saya berkata: "Ambil gambar, isteri saya sayang kepada saya." Ngomong-ngomong, dia melihat ke dalam air: isterinya tertangkap pada waktu malam, dan tidak ada yang akan menolongnya. Oleh itu, terima kasih Tuhan, dia melahirkan anak perempuannya dengan selamat.
Kolonel Koshelev menghabiskan tiga atau empat hari di ibu pejabat untuk mengkaji fail peribadi kami. Kemudian komandan rejimen mengumpulkan semua orang dan berkata: "Komandan komandan, sekarang anda akan dimaklumkan mengenai senarai personel penerbangan dan kejuruteraan yang merupakan yang pertama dari Perintah Volgograd Pengawal ke-39 dari Star Merah rejimen helikopter yang diberi penghormatan untuk dipenuhi tugas antarabangsa mereka di Republik Demokratik Afghanistan. " Dan semua orang membeku … Mereka segera memanggil namaku. Nama pertama komander penerbangan, Kapten M. I. Abdiev, dan kemudian - juruterbang kanan kapten Tuhan … Jadi tidak ada ilusi!..
Kami sudah berkumpul secara berasingan dan diberitahu bahawa mereka tidak akan menghantar kami ke Afghanistan sehingga kami menerima pangsapuri di wilayah Kesatuan. Di daerah ketenteraan Odessa terdapat lapangan terbang Rauhovka, di mana pembinaan bangunan lima tingkat akan selesai, di mana kami akan menerima pangsapuri yang dijanjikan. Dan hanya setelah menerima pangsapuri dan melatih semula peralatan baru - helikopter MI-8MT - kita akan pergi ke Afghanistan.
Kami memasukkan barang-barang kami ke dalam bekas dan menghantarnya dengan kereta api ke Raukhovka. Mereka sendiri, bersama isteri dan anak-anak mereka, terbang ke Odessa dengan kapal terbang tentera. Tetapi di Raukhovka kami diberitahu bahawa walaupun rumah itu dibina, ia tidak diterima oleh suruhanjaya negara. Ini dapat difahami. Siapa yang membina sesuatu? Batalion pembinaan tentera … Akibatnya, perimeter pondasi di dekat rumah ternyata lebih kecil daripada perimeter bumbung.
Mereka memberi kami percutian selama tiga hari agar kami dapat mencari tempat tinggal di kampung. Keseluruhan garnisun Rauhovka adalah beberapa bangunan lima tingkat, dan di sekitar sektor swasta. Saya menjumpai beberapa jenis rumah. Nenek saya, pemilik rumah itu, berkata kepada saya: “Tidak ada tempat di rumah itu sendiri. Ambil bangsal jika anda mahu."
Malam pertama saya dan isteri saya dan anak tidur di bangsal. Ia juga bernasib baik kerana ia adalah akhir bulan Mei. Ukraine … Taman-taman mekar, aprikot ceri … Tetapi anak perempuan saya masih kecil - satu setengah tahun. Oleh itu, saya menghantar dia dan isteri dari kecantikan ini kepada ibu bapa mereka di Minsk. Saya mengambil bekas itu sendiri, memunggahnya ke dalam lumbung. Hanya tinggal menunggu pangsapuri yang dijanjikan diberikan.
Hampir tidak lama kemudian kami dihantar ke Pusat Latihan Tempur dan Latihan Ulang Personel Penerbangan Angkatan Darat di kota Torzhok dekat Kalinin. Kami belajar selama sebulan dan kembali ke Raukhovka kami. Tidak ada yang mendapat pangsapuri! Terdapat kunci besar di rumah itu, dan tidak ada keputusan komisi negara. Situasinya buntu: jelas bahawa tidak ada yang akan membina semula rumah itu, tetapi tidak ada yang akan menerimanya dalam bentuk ini. Tinggal dua minggu lagi sebelum dihantar ke Afghanistan.
Kami diberitahu: “Anda pergi ke Afghanistan. Dan kami, sebaik sahaja menyelesaikan masalah dengan rumah itu, akan memindahkan keluarga anda di sana. Kami mulai mengajukan pertanyaan: “Bagaimana Anda akan menarik semuanya? Mereka tersebar di seluruh kampung…”. Pendek kata, sekali lagi - keadaan terdesak.
Seluruh cerita berakhir dengan sederhana. Yang paling aktif dari kami memutuskan: kami merobohkan kunci dan bergerak sesuai dengan keputusan jawatankuasa perumahan yang telah diambil. Oleh itu, kami berjaya. Saya mengambil alih pangsapuri dua bilik. Saya masih ingat alamatnya: rumah lima puluh lima, pangsapuri lima. Saya membawa barang-barang saya ke sana, dan setelah itu kami segera terbang ke Kagan (lapangan terbang ini di perbatasan dengan Afghanistan).
Pada saat-saat baik (seperti sekarang), sebelum dikirim ke Afghanistan, semua juruterbang juga harus menjalani latihan gunung. Itu perlu untuk penyesuaian dalam arti penerbangan. Tetapi ternyata bukan hanya untuk ini: dari perubahan air dan iklim, semua orang sakit perut. Pada mulanya, kami tidak meninggalkan tandas lebih dari setengah meter. Lelaki itu terbatuk, segera berlari ke tandas dan … tidak sampai. Satu-satunya keselamatan adalah rebusan duri unta. Di tangki dapur lapangan, ia disediakan untuk seluruh skuadron dan entah bagaimana dipegang.
Kami bekerja dengan tenaga pengajar yang sangat berpengalaman - juruterbang yang memasuki Afghanistan pada tahun 1979 dan terbang ke sana selama dua tahun. Mereka menyampaikan pengalaman pertempuran mereka sendiri kepada kami. Sebagai contoh, juruterbang helikopter mempunyai konsep ini: simpan bola di tengah. Inilah masalahnya: terdapat peranti di panel kawalan yang disebut cakrawala buatan. Dia mempunyai bola di bahagian bawah, yang bergerak bergantung pada lintasan helikopter. Menurut arahan biasa, juruterbang harus berusaha untuk menjaga bola ini di tengah - kemudian helikopter terbang tanpa tergelincir, secara merata. Tetapi mereka menjelaskan kepada kami bahawa ketika bola tidak berada di tengah dan helikopter bergerak dengan tidak terduga di bidang mendatar, lebih sukar untuk memukulnya dari tanah dengan tangan kecil. Oleh itu, kami terbang di Afghanistan yang bertentangan dengan arahan - dengan belon ke mana sahaja, bukan di tengah.
Kini juruterbang muda yang dapat melakukan aerobatik kompleks, mereka memutar gelung hampir mati dengan helikopter. Di Kesatuan Soviet, terdapat sistem yang berbeza: anda harus terbang dengan tenang, tenang, tanpa gulungan besar dan sudut pitch (sudut pitch adalah sudut antara paksi longitudinal pesawat dan satah mendatar. - Ed.). Dan jika anda melanggarnya, mereka menghukumnya dengan teruk. Dan di sini kita diberitahu bahawa serangan mesti dilakukan dengan nada dua puluh lima darjah. Untuk MI-8, sudut kecondongan ini sangat besar. Bagaimanapun, MI-24 ini menyerupai bentuk awl, daya tahan badannya terhadap udara jauh lebih rendah daripada MI-8. Tetapi semakin besar sudut selaman, semakin tepat peluru berpandu ke sasaran dan semakin sukar untuk menghantam anda dari tanah. Oleh itu, anda mengalihkan pegangan dari diri anda ke kegagalan - dan teruskan …
Kami tiba di Kunduz pada 1 September 1984 dengan menaiki pesawat AN-12. Kami membuka pintu, mengambil langkah dan … seolah-olah kami memasuki bilik wap! Panaskan - bawah lima puluh di bawah naungan.
Skuadron kami adalah bahagian divisyen 201. Komander bahagian pada masa itu adalah Mejar Jeneral Shapovalov. Kami biasanya bekerja dengan batalion pengintai bahagian. Pada hari pertama, kita masing-masing ditugaskan sebagai tenaga pengajar dari antara juruterbang yang akan kita ganti. Komandan kru, tenaga pengajar, duduk di tempat duduk kiri, anda di sebelah kanan. Dan dia menunjukkan kepada anda apa, apalagi - semasa menjalankan misi pertempuran sebenar. Tetapi dalam penerbangan seperti itu, anda hanya duduk dan menonton. Pilot sayap kanan mempunyai pepatah: "Perniagaan kami betul - jangan campur tangan kiri. Tangan bersama, kaki bersama, gaji dua ratus. " (Tangan dan kaki tidak menyentuh kawalan helikopter. Gaji juruterbang yang tepat pada masa itu adalah dua ratus rubel - Ed.).
Saya tidak akan melupakan penerbangan pertama di Afghanistan. Situasinya seperti berikut: MI-24 "memalu" kafilah di kaki bukit. Tugas kami nampaknya mudah - untuk mengambil trofi. Kami terbang ke atas, gambarnya mengerikan di sekitar: unta-unta yang terbunuh terbaring di sekitar, genangan darah ada di sekitar … Tetapi pada masa ini pertempuran belum berakhir. "Roh" melemparkan senjata yang mereka bawa dan mula menyebarkan bukit pasir. Mereka dikalahkan oleh empat MI-24 dan dua MI-8. Ini adalah kekuatan yang dahsyat, jadi dushman tidak mempunyai pemikiran untuk menembak semula. Juruterbang MI-24 memberitahu kami: "Guys, help!.. Jika tidak, mereka seperti lipas, tersebar ke arah yang berbeza, anda tidak dapat mengawasi semua orang." Seorang juruteknik penerbangan kemudian duduk di senapang mesin. Dan gambar masih ada di depan mata kita: "semangat" merangkak di sepanjang bukit pasir, dan juruteknik penerbangan meletakkannya dengan senapang mesin di depan mata kita. Sensasinya adalah, secara halus, bukan yang paling menyenangkan. Buat pertama kalinya, orang dibunuh tepat di depan mataku.
Saya juga melihat dengan segera bagaimana orang duduk di Afghanistan. Menurut peraturan, anda perlu melayang di atas tanah dan hanya duduk. Tetapi jika anda melakukan ini, maka dengan menggunakan skru, anda akan menaikkan habuk lama sehingga anda tidak akan melihat apa-apa untuk masa yang lama. Oleh itu, helikopter jatuh dengan pantas, mengatasi debu. Dan awan kuning ini segera menutupi kami, berdebu dari baling-baling menjadi marah … Tutup gambar ternyata lebih mengerikan: dari kiri dan kanan bukan sahaja unta terbunuh, tetapi juga orang-orang yang tergeletak … Para penerjun payung turun dan pergi untuk mengumpulkan piala dan banduan. Beberapa "roh" lari dari unta - mereka segera dikeluarkan dari mesingan …
Ada sesuatu di Afghanistan yang tidak kemudian di Chechnya. Di Chechnya, untuk melepaskan tembakan, perlu meminta "maju" dari Bank Pusat Ukraine (Combat Command Center. - Ed.). Dan di Afghanistan, komandan kru atau pemimpin pasangan itu sendiri membuat keputusan untuk melepaskan tembakan. Sekiranya mereka mengusahakan anda dari tanah atau anda melihat orang-orang di tanah dengan senjata, maka anda tidak perlu bertanya kepada sesiapa, tetapi anda boleh menembak. Di Chechnya, ia mencapai tahap tidak masuk akal: mereka menembak anda, anda bertanya kepada Bank Pusat Ukraine. Dan di sana mereka berkata: "Kami sekarang akan melihat di peta jenis geng apa itu. Dan kemudian kita akan membuat keputusan. " Anda berkata: "Lagipun, mereka berfungsi untuk saya!..". Jawapan: "Pergi." Dan anda pergi dengan banyak peluru, kerana "tanah" telah melarang anda bekerja.
Jadi dari penerbangan pertama, di mana saya memainkan peranan sebagai juruterbang "dibawa keluar", saya mempunyai kesan yang sangat kuat. Saya fikir, "Wow. Ini baru hari pertama. Dan jika ia akan seperti ini selama satu tahun?.. ". Begitulah, tetapi tidak sepanjang tahun, tetapi hampir satu setengah tahun. Demi kebenaran, saya mesti mengatakan bahawa ada hari yang lebih mudah.
Fakta bahawa ini memang perang, akhirnya saya sedar setelah sebulan setengah di Afghanistan. Saya ingat ia adalah 16 Oktober 1984. Helikopter ditembak jatuh di depan mata saya. Di dalam kapal, selain kru, terdapat dua belas lagi pasukan payung terjun. Kemudian saya melihat bagaimana helikopter jatuh, bagaimana ia jatuh selain dari memukul tanah …
Kemudian tujuh helikopter MI-8 terbang pada masa yang sama. Saya berjalan sendiri, tanpa sepasang, yang paling ekstrem, ditutup. Biasanya ekstrem ditembak jatuh. Oleh itu, menurut semua undang-undang, saya yang sepatutnya ditembak ketika ini. Tetapi mereka menembak helikopter di hadapan saya.
Kami sepatutnya mendarat pasukan di lokasi di Central Baghlan. Ini adalah kehijauan di kaki bukit. Tempat ini adalah sarang lebah gangster. Menurut rencana, bahkan sebelum mendarat di lokasi, "rooks" harus bekerja (menyerang pesawat SU-25. - Ed.). Dan hanya selepas mereka MI-24 harus menekan apa yang tersisa setelah operasi SU-25. Dan kemudian, dengan MI-8 kami, kami harus mendarat pasukan di kawasan yang dirawat.
Tetapi sejak awal, semuanya menjadi serba salah. The Rooks tidak datang kerana tidak ada cuaca. Komandan skuadron kami membuat keputusan: pergi tanpa pesawat serangan SU-25 di bawah penutup hanya dua pasang MI-24. Pada salah satu dari mereka, di hadapan seluruh kumpulan, dia harus pergi sendiri. Sepasang MI-24 bermula, dan di sini juga bukan komandan skuadron sendiri, tetapi penjana hambanya gagal. Baiklah, sayap awak tidak boleh lepas landas, jadi pergi sendiri - kita tidak akan berperang udara: mungkin tanpa sayap! Lebih-lebih lagi, komandan skuadron tidak bersendirian, tetapi bersama kita. Tetapi dia melaporkan kepada pengarah penerbangan: “Pemain sayap saya mengalami kegagalan peralatan penerbangan, jadi seluruh pasangan tetap ada. Kumpulan ini akan diketuai oleh Abdiev."
Pasangan kedua MI-24 masuk ke landasan dan juga melaporkan kegagalan. Saya tidak ingat sekarang apa sebenarnya yang mereka ada, sepertinya autopilot gagal. Ini adalah kerosakan kecil. Tentunya menurut arahan itu, mereka tidak seharusnya terbang. Tetapi pada hakikatnya, dengan penolakan seperti itu, tentu saja, mereka terbang. Ia sukar tanpa autopilot, tetapi anda boleh terbang. Anda hanya perlu melakukan aksi berganda dengan kawalan helikopter. Perkara utama ialah enjin, kotak gear, sistem hidraulik berfungsi - dan kemudian helikopter dikendalikan. Tanpa semua yang lain, anda boleh terbang.
Pasangan kedua MI-24 melaporkan kepada komandan skuadron, yang sudah pindah ke bilik kawalan: “Kami mengalami kegagalan teknikal. Benarkan saya memandu? " Dia: "Teksi". Pasangan kedua MI-24 juga masuk ke tempat letak kereta.
Ternyata SU-25 tidak berfungsi dan MI-24 - penutup kami - tetap berada di lapangan terbang. Sudah tentu, komandan skuadron itu harus memberitahu kami: “Lelaki, kemudian teksi ke tempat letak kereta. Kami akan menyelesaikan masalah MI-24 atau menunggu cuaca apabila SU-25 dapat muncul. Dan kemudian kita akan mendarat."
Saya tidak mempunyai hak untuk mengecam tindakan panglima itu. Saya tahu satu perkara - kita tidak sepatutnya terbang tanpa penutup. Tetapi komandan memutuskan sebaliknya …
Kapten M. I. Abdiev, yang dikenal pasti sebagai senior, bertanya kepada komandan skuadron: "Jadi kita pergi tanpa dua puluh empat?..". Komandan skuadron: "Anda akan datang." Abdiev: "Faham. Kami melakukan kawalan melayang, lepas landas secara berpasangan”.
Pasangan pertama pergi, yang kedua, yang ketiga, dan saya yang terakhir. Kami terbang pada ketinggian hanya beberapa ratus meter. Kami menghampiri kawasan pendaratan. Dan kemudian mereka bekerja pada kami - kemungkinan besar dari senjata kecil. Tidak ada pelancaran MANPADS, tidak ada yang melihatnya. Di hadapan saya adalah sepasang Romanenko-Ryakhin, saya berada dua ratus meter di belakang mereka, yang terakhir. Saya lihat: Zhenya Ryakhin mendapat asap kuning dari bawah helikopter. Dia menundukkan hidung dan segera menghalau gunung. Bersama-sama dengan kru, terdapat pasukan penerjun payung: pegawai politik syarikat itu, seorang sarjan dan sepuluh tentera. Dan kru: komander - kapten E. V. Ryakhin, navigator - kapten A. I. Zakharov dan juruteknik penerbangan - Leftenan V. M. Ostroverkhov.
Kemudian untuk pertama kalinya dalam hidup saya, saya melihat helikopter meletup. Dia bertabrakan dengan tanah dan mulai runtuh, runtuh. Kemudian kilatan berapi yang terang! - ia meletup bahan bakar. Anda dapat melihat orang terbang ke arah yang berbeza, bahagian helikopter … Gambarnya tidak nyata, nampaknya anda melihat semua ini dalam filem yang menakutkan.
Saya melaporkan kepada penyampai: "Empat ratus tiga puluh lapan jatuh." Dia: "Bagaimana kamu jatuh?!." Saya: "Jatuh, meletup …". Pemimpin kumpulan memberi saya arahan: "Masuklah, lihatlah jika ada yang masih hidup." Saya mengeluarkan kepantasan dan mula berpusing (pada masa ini saya sudah terbang melewati tempat musim luruh). Hang … Gambarnya mengerikan: mayatnya cacat, pakaiannya terbakar, helikopter semuanya musnah juga terbakar. Saya mempercepat dan melaporkan kepada komandan: Saya memeriksa tempat itu, tidak ada yang dapat menyelamatkan, helikopter meletup, semua orang mati.
Saya dapat mendengar di radio bagaimana komandan skuadron, dengan suara besi, melaporkan kepada komandan kanan: "Dua sifar pertama, saya mengalami satu kehilangan pertempuran." Kemudian semua orang di udara berfikir: "Di mana penutupnya, komandan …".
Sebagai perbandingan, harus diingat di sini bahawa sebelum skuadron skuadron ini diperintah oleh Leftenan Kolonel E. N. Zelnyakov. Ke mana sahaja dia terbang, di mana perlu dan di mana tidak, dan menyeret skuadron bersamanya. Seseorang mendapat kesan bahawa dia mencari kematian untuk dirinya sendiri. Tetapi dia tidak menemui kematian, tetapi menjadi komandan pertama skuadron terpisah di Afghanistan, yang mendapat gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet.
Setelah laporan komandan skuadron, komandan bahagian memberi kami arahan untuk berpusing dan pergi ke lapangan terbang. Helikopter mencari dan menyelamat segera melarikan diri dan membawa orang mati. Lebih tepat lagi, apa yang tinggal dari mereka …
Sekiranya semuanya berjalan mengikut rancangan, tidak mungkin "roh" dalam situasi seperti itu akan menembak. Tiga kilometer kekal ke lokasi pendaratan. Sudah tentu, SU-25 di tempat ini - di laluan - tidak akan membantu kita. Tetapi dengan kita akan ada dua pasang MI-24 - di sebelah kanan dan di sebelah kiri. Amat mustahil untuk menembak mereka dengan senapang mesin, kerana mereka berperisai dari semua sisi. Tambahan, "roh" tahu betul perbezaan kekuatan senjata MI-8 dan MI-24. Yang terakhir ini mempunyai meriam, senapang mesin, dan peluru berpandu berpandu dan tidak berpandu.
Plat perisai kadang-kadang diletakkan di MI-8, yang menutupi anak kapal. Tetapi papaknya nipis, dan tidak menyelamatkannya dari peluru.
Praktik telah menunjukkan bahawa jika konvoi MI-8 berada di bawah penutup MI-24, maka hanya bunuh diri yang dapat dilakukan pada konvoi tersebut. Pada hentaman api yang sedikit dari tanah, MI-24 terungkap dan padamkan semuanya dengan kebarangkalian seratus peratus. Dan ketika kami sampai di tempat yang turun dari kapal terbang, dua puluh empat-an mengalahkan kami dan mulai memproses kawasan di mana serangan itu hendak didarat. Kemudian mereka menjadi bulatan, dan kami mendarat. Sekiranya pada masa ini salah satu "roh" bersandar, dua puluh empat memadamkan mereka tanpa pilihan.
Pada masa itu, pekerjaan bos besar dinilai berdasarkan trofi dan jumlah kematian. Sekiranya anda menyerahkan sejumlah senapang, senapang, "latihan" dan tidak ada yang mati, inilah hasilnya. Dan sekiranya ada kematian, semua hasil sebelumnya kabur. Dan di sini dalam satu hari lima belas orang terbunuh di bahagian itu. Panglima Tentera Darat ke-40, Leftenan Jeneral Jeneral, tiba. Saya dipanggil ke markas, di mana semua pihak berkuasa berkumpul, dan mereka telah lama menyeksa saya, apa yang saya lihat: adakah mereka menembak dari tanah atau tidak menembak? Terdapat versi bahawa alasan kejatuhan itu adalah kegagalan teknologi penerbangan. Atau di dalam kapal seseorang bermain dengan senjata dan membunuh komander kru secara tidak sengaja. Atau bom tangan meletup secara tidak sengaja. Terdapat kes seperti itu sebelum dan selepas. Seorang askar duduk, bimbang sebelum turun, mengunci bolt, atau dalam keadaan ini cincin bom tangan dapat menarik keluar. Kemudian mereka mempertimbangkannya, dan ketika satu helikopter jatuh kerana itu, mereka diperintahkan untuk memutuskan sambungan majalah sebelum menaiki helikopter untuk mengelakkan tembakan spontan. Walaupun menempatkan diri di tempat pejuang yang akan dijatuhkan di laman web, di mana mereka akan segera mula menembaknya ?! Siapa yang akan memastikan kedai tidak dibuka? Jadi, pada kenyataannya, tidak ada yang memutuskan kedai, dan kartrij itu berada di dalam bilik.
Suruhanjaya itu melalui banyak versi. Pihak berkuasa penerbangan cuba membuktikan bahawa helikopter itu tidak ditembak jatuh. Kerana jika helikopter ditembak jatuh, maka komander penerbangan kanan harus dipertanggungjawabkan kerana membiarkan kita pergi tanpa menyerang laman web dengan pesawat serangan dan tanpa MI-24 penutup.
Tetapi kemudian, dari kata-kata komandan, saya menyedari bahawa masih lebih menguntungkan bagi mereka untuk menunjukkan bahawa helikopter itu ditembak jatuh oleh tanah. Komandan itu berkata: tentunya ada tentangan dari tanah dengan senjata kecil. Sebaik sahaja asap keluar dari bawah, ini bermaksud peluru melanda tangki.
Sekiranya seseorang mengatakan bahawa dia tidak takut semasa perang, jangan percaya. Semua orang takut. Sudah tentu, saya juga sangat takut. Saya juga mahu hidup. Bagaimanapun, saya baru berusia dua puluh enam tahun. Isteri ada di rumah, anak perempuannya kecil … Tetapi anda boleh takut dengan cara yang berbeza. Seseorang takut, tetapi dia melakukan pekerjaan itu, kerana dia malu di hadapan rakan-rakannya dengan berpelukan. Dan seseorang takut dan berlari ke doktor dan ada mengatakan bahawa dia mengalami sakit kepala hari ini. Dalam kes ini, doktor hanya perlu mengeluarkan juruterbang dari penerbangan. Dan mustahil untuk memeriksa di lapangan, tanpa peralatan, sama ada kepala seseorang benar-benar sakit atau tidak. Tetapi sebenarnya, semua orang memahami bahawa dia sama sekali tidak sakit. Kami melihat: dia, seperti semua orang dan kita semua, makan, tidur, minum … Dan bagaimana penerbangan - dia jatuh sakit … Secara umum, juruterbang sebenar, walaupun dia benar-benar sakit, masih akan memberitahu doktor bahawa dia tidak mempunyai keluhan, tetapi sebaliknya akan sesuai dengan komandan dan bertanya: "Anda tidak merancang saya, saya sakit." Tetapi jika anda sudah berada di jadual perancangan, maka beritahu doktor bahawa anda mempunyai aduan jelas tidak dapat dilarikan. Kami tidak menghormati orang seperti itu.
Selepas tragedi ini, kami menyedari bahawa apa sahaja boleh berlaku. Bagaimanapun, sebelum penerbangan, Zhenya Ryakhin dan saya duduk bersebelahan di ruang makan. Dan dia tinggal di sebelah saya di bilik sebelah. Ya, dan di Raukhovka kami mempunyai pangsapuri di tangga yang sama.
Selepas situasi seperti itu, saya harus sedar, berehat. Tetapi keseluruhan masalahnya adalah bahawa di Afghanistan sangat sukar dengan alkohol. Mereka tidak menjual vodka di tentera, anda boleh membelinya hanya dari orang anda sendiri, yang terus terbang ke Kesatuan, tidak mempunyai hati nurani dan menghasilkan wang dalam perang. Sebotol vodka dari "pengusaha" ini berharga empat puluh cek. Dan pegawai junior - dari letnan hingga kapten - menerima dua ratus enam puluh tujuh pemeriksaan sebulan. Sangat mudah untuk mengira bahawa anda hanya boleh minum enam minuman dengan gaji bulanan - dan anda bebas … Dari wang.
Jadi pada mulanya kami tidak minum minuman beralkohol dengan sengaja. Tetapi ahli sayap saya, Misha Strykov, adalah seorang lelaki Soviet yang sederhana, bijak dengan pengalaman hidup. Dia tahu bagaimana membuat cahaya bulan. Dia berkata, "Lelaki, anda memerlukan gula. Saya akan menjumpai ragi di kantin penerbangan, dan kemudian anda semua akan berterima kasih kepada saya."
Kami diberi teh pada waktu pagi dan petang. Dua atau tiga ketulan gula ditambahkan ke dalam teh. Biasanya kami duduk di ruang makan seperti ini: pemimpin dengan navigatornya dan hamba dengan navigator. Maksudnya, ada empat meja. Misha mengambil pinggan gula ini dan menuangkan gula ke dalam beg. Kami memberitahunya: "Misha, beri saya sekurang-kurangnya sepotong, kami sudah lama tidak makan gula …". Misha tidak memberi kami apa-apa, dia hanya berkata: "Guys, kemudian ucapkan terima kasih." Oleh itu, kita tidak melihat gula selama lebih dari sebulan.
Misha mengumpul dan mengumpulkan gula, pada akhirnya dia memperoleh beberapa kilogram. Saya sendiri dibesarkan dalam keluarga pintar bandar, jadi saya mempunyai idea yang sangat kabur tentang bagaimana pembuatan bulan. Dan keluarga Misha menemui tangki empat puluh liter, menuangkan empat puluh liter air rebus ke dalamnya, memasukkan gula dan dua ratus gram ragi. Saya mencampurkan semua ini, dan kami mula menunggu … Pencucian ini bertahan selama tujuh hari. Buck sedang dalam perjalanan. Dan, seperti nasib, kita perlu terbang ke Bagram untuk operasi! Misha, untuk sebab tertentu, saya tidak ingat sekarang, tidak terbang ke Bagram …
Kami kembali dalam dua hari. Kami segera berlari ke tangki yang dihargai dan kami melihat bahawa hanya sebilangan kecil "boneka", seperti yang mereka katakan di Ukraine, masih berada di bahagian bawah. Ternyata ketika kami terbang, Misha mengumpulkan semua rakan sekelasnya dari seluruh rejimen, yang entah mengapa tidak terbang juga. Dan mereka minum semua empat puluh liter dalam dua hari. Kami berkata kepada Misha: "Kami belum makan gula selama sebulan …". Misha membuat alasan: "Jangan bimbang, saya akan mendapatkan gula, kami akan memasukkan tangki baru …".
Pengeluaran moonshine kami berjaya beroperasi sehingga 17 Mei 1985. Pada masa itu, setiap bilik mempunyai tangki sendiri. Tetapi Gorbachev, Tuhan memberinya kesihatan, menandatangani keputusan memerangi mabuk dan alkohol. Dan komander rejimen kami berjalan melalui bilik dengan pistol dan menembak semua tangki secara peribadi.
Dan terdapat banyak alkohol dalam skuadron. Lagipun, di setiap helikopter ada yang disebut "wanita Sepanyol" (dia bergurau dipanggil kerana dia panas, seperti wanita Sepanyol) atau, dengan kata lain, "linden". Secara rasmi, menurut dokumen, peranti ini disebut L-166. Dengan huruf pertama ia dijuluki "linden". Itu adalah senjata paling berkesan terhadap sistem peluru berpandu anti-pesawat mudah alih manusia. Peluru berpandu MANPADS melewati kepala yang menuju panas yang dipancarkan oleh enjin. Pada dasarnya ia adalah kompor yang terletak di platform berputar di ekor helikopter di belakang kotak gear. Reflektor kaca di sekitar dapur. Selepas lepas landas, anda menghidupkannya dan mewujudkan medan inframerah berputar di sekitar helikopter. Suhu medan ini lebih tinggi daripada enjin.
Saya telah melihat pokok limau beraksi berkali-kali. Pelancaran Redaya (sistem peluru berpandu anti-pesawat mudah alih Redeye banyak digunakan oleh dushman pada pertengahan 1980-an - Ed.) Jelas kelihatan dari helikopter. Secara peribadi, mereka tidak pernah menembak saya. Tetapi entah bagaimana mereka melepaskan roket ke arah ketua kumpulan kami. Roket itu sendiri terbang hanya selama tiga hingga empat saat, diikuti oleh jejak ungu tertentu. Dan saya berjaya menyedari bagaimana roket itu tiba-tiba berputar-putar … Ia terbang ke suatu tempat ke sisi dan musnah sendiri.
Agar "linden" berfungsi dengan baik, setiap hari sebelum pelepasan gelas, ia mesti disapu dengan alkohol. Dan dalam kes ini, sebilangan besarnya dihapuskan. Jelas bahawa, sebenarnya, tidak ada yang menggosok "linden" dengan alkohol. Kami bertanya kepada juruteknik: "Mengapa kamu tidak menghapusnya?" Mereka: "Dan komandan skuadron tidak memberikan alkohol!"
Skuadron harus mengadakan perjumpaan pesta bulanan. Saya adalah setiausaha biro parti. Agenda, misalnya, adalah ini: contoh peribadi komunis dalam melaksanakan misi pertempuran. Dan di sini kita mempunyai beberapa juruterbang minum terlalu banyak, dan mereka mula menariknya untuk masalah peribadi. Pada masa itu, baginya, giliran kejadian seperti itu boleh berakhir dengan masalah yang sangat serius. Dia menyedari bahawa dia perlu keluar, dan berkata: “Anda tidak perlu mendidik saya di sini! Lebih baik memanggil komandan skuadron. Biarkan dia melaporkan ke mana alkohol kita pergi. "Lindens" tidak dihapuskan, persiapan awal untuk penerbangan tidak dilakukan dengan helikopter … ".
Semua komunis yang lain di sini juga bangkit: "Tuan-tuan, tulislah dalam beberapa minit bahawa kita mendesak agar alkohol dibagikan dengan jujur! Jika tidak, kami tidak akan terbang! Bagaimanapun, helikopter tidak diservis seperti yang diharapkan. Pergi, laporkan keputusan mesyuarat parti kami kepada komandan."
Komandan skuadron tidak pergi ke mesyuarat parti. Saya pergi kepadanya. Ketuk, ketuk. Bertanya: "Apa itu?"Saya: "Komandan komrad, izinkan saya melaporkan keputusan mesyuarat parti." Dia: "Apa yang kamu lakukan? Saya tidak pernah melaporkan, tetapi di sini saya datang … ". Saya: "Keputusan itu dibuat sebulat suara. Komunis menegaskan bahawa kita berkongsi alkohol dengan cara yang jujur ”. Dia: "Berapa banyak yang anda perlukan?" Saya: "Baiklah, dua puluh liter …". Dia: "Bukankah itu banyak untukmu?!.". Saya: "Komandan komrad, kami menghapuskan alkohol. Setiap hari kami masuk ke dalam buku log bahawa kami telah menggunakan alkohol dengan banyak dan banyak. " Dia: "Baiklah, jika mesyuarat parti membuat keputusan seperti itu, maka ke mana saya harus pergi. Saya juga komunis. " Dia menandatangani permohonan itu dan berkata: "Pergilah."
Saya mengambil tabung, menemani, supaya infanteri tidak mengambil alkohol. Dan di ruangan kecil seperti itu kita pergi ke gudang bahan bakar dan pelincir (gudang bahan bakar dan pelincir. - Ed.). Kepada ketua perkhidmatan bahan bakar, seorang letnan kanan, saya berkata: "Komandan mengatakan bahawa anda menuangkan kami dua puluh liter alkohol dengan keputusan mesyuarat parti." Dia melihat dan berkata: "Tidak, saya tidak akan mencurahkannya pada sehelai kertas ini." Saya: "Lihat, komandan menandatangani?" Dia: "Tidak, saya tidak akan mencurahkan." Ternyata komandan itu mempunyai titik di bawah huruf terakhir dalam tandatangannya. Sekiranya intinya ada, maka semuanya baik-baik saja, dokumen itu untuk pelaksanaan. Dan jika tidak ada titik, maka jelas bahawa dia menulis di bawah tekanan. Jadi starley tidak memberi kami apa-apa.
Saya akan kembali. Komandan itu, dengan enggan, menghentikannya. Dalam skuadron, kami mempunyai lima pautan, masing-masing mempunyai kumpulan parti yang diketuai oleh patrgrouporg. Saya membawa dua puluh liter, saya memanggil kumpulan parti. Mereka datang dengan tin tiga liter. Sebaik sahaja kami mula membahagikan alkohol - ahli Komsomol muncul: "Bagaimana dengan kami?..". Kami tidak menuntut dari mereka keputusan mesyuarat Komsomol, kami hanya mencurahkannya. Dan sejak itu, skuadron mula berkongsi alkohol dengan cara yang jujur.
