Pengebom strategik Amerika Rockwell B-1B Lancer dan pesawat Tu-160 Rusia kelihatan serupa. Walau bagaimanapun, mereka sangat berbeza dalam ciri taktikal dan teknikal dan kemampuan pertempuran. Perbezaan ini terutama disebabkan oleh penggunaan dua konsep yang sama sekali berbeza, serta spesifik perkembangan teknologi dan perubahan keperluan pelanggan.
Percubaan pertama
Penyelidikan mengenai topik pengebom strategik pelbagai mod yang menjanjikan bermula di Amerika Syarikat pada awal tahun enam puluhan. Menjelang akhir dekad ini, pertandingan reka bentuk bermula, yang dimenangi pada tahun 1970 oleh Rockwell Amerika Utara. Pesawat yang menjanjikan itu mendapat sebutan rasmi B-1A.
Tentera Udara merancang untuk mendapatkan pengebom yang mampu menembusi pertahanan udara musuh dan menyerang sasaran pada kedalaman yang besar. Terobosan ini dicadangkan untuk dilakukan pada ketinggian tinggi kerana kelajuan supersonik. Dianggap bahawa pertahanan musuh tidak dapat mengesan pengebom tepat pada waktunya dan menembaknya sebelum muatan tempur dijatuhkan. Yang terakhir ini dianggap sebagai bom dan peluru berpandu dengan hulu ledak khas.
Pada tahun 1971, syarikat pembangunan telah membangun model B-1A masa depan, dan pada tahun 1974 melancarkan prototaip pertama. Penerbangan pertama berlaku pada bulan Disember tahun yang sama. Ujian penerbangan menunjukkan bahawa pesawat secara keseluruhan memenuhi kehendak pelanggan, tetapi masih memerlukan penyesuaian. Pada ketinggian penerbangan yang tinggi, kelajuan hingga 2, 2 M disediakan - dengan sapuan maksimum. Dengan sapuan minimum, pengebom menunjukkan ciri landasan dan pendaratan yang baik.
Menurut rancangan masa itu, pada separuh kedua tahun tujuh puluhan, pengeluaran besar-besaran dapat dimulakan, dan pencapaian kesediaan operasi awal telah dijamin pada tahun 1979-80. Pada tahun lapan puluhan, ia dirancang untuk melakukan perlengkapan semula.
Tindak balas Soviet
Juga pada akhir tahun enam puluhan, program Soviet untuk pengembangan pengebom baru bermula. Pada tahun 1969, Angkatan Udara mengeluarkan syarat yang diperlukan untuk mengembangkan pesawat multi-mod dengan kecepatan supersonik dan jarak tinggi. Direncanakan mesin seperti itu pada ketinggian tinggi dengan kelajuan tinggi akan menuju ke garis dan melancarkan peluru berpandu jarak jauh. Oleh sebab itu, diusulkan untuk memastikan terobosan pertahanan udara musuh - atau untuk mengecualikan keperluan memasuki zona pertunangannya.
Dipercayai bahawa pada saat tugas untuk Tu-160 di masa depan dikembangkan, tentera Soviet mengetahui tentang projek Amerika. Ini mempengaruhi perkembangan teknologi mereka sendiri dan akhirnya menyebabkan persamaan luaran antara kedua-dua mesin siap. Namun, perbezaan antara kedua-dua pesawat itu sudah muncul pada tahap reka bentuk.
Pada tahun 1972, pelanggan membandingkan beberapa projek awal dari organisasi yang berbeza, dan reka bentuk selanjutnya dipercayakan kepada A. N. Tupolev. Selepas itu, projek ini disemak dan disemak beberapa kali; reka bentuk draf akhir hanya diluluskan pada tahun 1977, yang memungkinkan untuk memulakan penyediaan dokumentasi untuk pembinaan prototaip.
Penerbangan pertama prototaip Tu-160 berlaku pada bulan Disember 1981. Kemudian, beberapa pesawat prototaip dibina untuk semua peringkat ujian. Ujian negeri diselesaikan pada tahun 1989 dengan cadangan untuk diterima pakai. Pada masa itu, beberapa pesawat memasuki Angkatan Udara untuk operasi percubaan, dan tidak lama lagi pengeluaran bersiri bermula.
Pembatalan dan penggantian
Pada tahun 1976, pakar Amerika dapat membiasakan diri dengan peralatan pemintas MiG-25 yang dirampas dan menilai potensi pertahanan udara Soviet. Didapati bahawa B-1A supersonik ketinggian tinggi mempunyai peluang minimum untuk menerobos sasaran di wilayah USSR dan dalam hal ini hampir tidak dapat dibezakan dari B-52 subsonik. Masa depan projek Rockwell dipersoalkan.
Pada pertengahan tahun 1977, kepimpinan tentera dan politik AS memutuskan untuk meninggalkan B-1A. Alih-alih menghasilkan mesin seperti itu, diusulkan untuk melengkapi kembali uang tunai B-52, serta memperkuat komponen dasar kekuatan nuklear. Sebagai tambahan, program untuk pengembangan pengebom siluman yang menjanjikan segera dilancarkan, yang kemudian menghasilkan B-2A.
Beberapa tahun kemudian, B-1A dikenang, dan pada awal tahun 1982, Rockwell mendapat kontrak baru untuk mengembangkan pengebom strategik. B-1A yang ada seharusnya dikerjakan semula sesuai dengan keperluan yang diperbarui, kerana sekarang Angkatan Udara ingin mendapatkan pengebom jarak jauh dengan kaedah yang berbeda untuk menerobos pertahanan udara. B-1B masa depan seharusnya terbang ke sasaran pada kecepatan transonik pada ketinggian rendah dengan pembulatan medan.
Pesawat asal direka semula dengan ketara. Dia semakin berat, mendapat kawalan baru, sistem keselamatan baru, dll. Untuk meningkatkan daya tahan, kompleks perang elektronik diperbaiki. Semua kerja ini tidak memerlukan banyak masa, dan pada tahun 1983 B-1B Lancer yang berpengalaman pertama dilancarkan. Siri pertama dihantar ke Angkatan Udara pada musim gugur 1984. Pengeluaran berterusan sehingga tahun 1988; membina tepat 100 pesawat.
Era baru
Oleh itu, menjelang akhir Perang Dingin, kedua-dua kuasa besar itu mempunyai pengebom strategik baru - penampilannya serupa, tetapi reka bentuk dan kemampuannya berbeza. Di samping itu, perbezaan potensi pesawat ditentukan oleh jumlahnya. Pada tahun lapan puluhan, Amerika Syarikat berjaya membina B-1Bnya dalam siri yang cukup besar, beberapa kali melebihi pengeluaran Tu-160 Soviet dan Rusia.
Kerana keadaan ekonomi yang sukar, Rusia tidak dapat meneruskan pembinaan pengebom baru secara besar-besaran. Di samping itu, sebarang langkah untuk memodenkan Tu-160 dipertanyakan. Adalah mungkin untuk kembali kepada ini hanya pada awal abad XXI.
Dalam tempoh yang sama, kerja dimulakan di Amerika Syarikat untuk mengemas kini dan memperbaiki B-1B. Pesawat ini dapat membawa dan menggunakan peluru yang lebih luas, dan prestasi pertempuran meningkat kerana sistem penglihatan dan navigasi baru. Pada masa yang sama, senjata nuklear dikeluarkan dari muatan peluru, dan alat dalam pesawat yang sesuai dikeluarkan.
Jalan pemodenan
Dalam beberapa dekad kebelakangan ini, industri Rusia telah memodenkan pesawat Tu-160 dan mengembangkan kemampuan mereka. Khususnya, peluru telah ditambahkan dengan serius. Sebelumnya, senjata utama pengebom adalah peluru berpandu strategik Kh-55. Atas dasar itu, produk bukan nuklear X-555 diciptakan. Peluru berpandu generasi baru Kh-101/102 juga telah diperkenalkan. Anda boleh menggunakan bom bebas dan berpandu dari pelbagai jenis. Projek pemodenan mendalam Tu-160M / M2 telah dikembangkan, dan mereka tidak memberikan perubahan dalam konsep aplikasi.
Selepas peningkatan tahun sembilan puluhan, senjata utama B-1B Lancer adalah bom yang tidak berpandu dan "pintar" dari pelbagai jenis. Kemudian, menjadi mungkin untuk menggunakan peluru berpandu AGM-158 JASSM. Baru-baru ini, kemungkinan melengkapkan B-1B dengan senjata yang menjanjikan, hingga peluru berpandu hipersonik, telah berulang kali disebutkan. Seberapa cepat produk tersebut memasuki perkhidmatan tidak jelas.
Setelah semua peningkatan, Tu-160 Rusia tetap menjadi pengebom ketinggian supersonik, yang tugas utamanya adalah menyampaikan peluru berpandu jelajah ke garis pelancaran. Pesawat terbang melaksanakannya dalam banyak latihan dan sebagai sebahagian daripada operasi Syria. Oleh itu, konsep asas projek yang dikembangkan setengah abad yang lalu, secara praktikalnya tidak berubah dan masih memberikan sumbangan yang besar terhadap kemampuan pertahanan negara.
Projek Amerika B-1A / B tidak boleh membanggakan "kestabilan" tersebut. Projek asal ditutup dan disusun semula, mengubah peruntukan utamanya. Pengangkut peluru berpandu supersonik berubah menjadi kapal pengangkut bom transonik dan kehilangan senjata nuklearnya, tetapi sekali lagi memperoleh peluru berpandu. Di samping itu, teknik moden menyediakan penerbangan ketinggian tinggi sebagai kaedah utama penggunaan pertempuran, yang mengingatkan B-1A yang berpengalaman.
Kestabilan terhadap perubahan
Pengebom Tu-160 Rusia, yang mengalami peningkatan baru, mengekalkan tempatnya di Angkatan Udara dan Pasukan Nuklear Strategik. Dia melakukan tugas yang awalnya disusun, walaupun dia menerima senjata dan fungsi baru - dan pada masa yang sama dia dihormati. Rakan sejawatnya dari Amerika, B-1B, kurang bernasib baik. Dia dianggap mungkin sebagai wakil penerbangan strategik AS yang paling malang.
Besar kemungkinan bahawa hasil dari kedua-dua projek ini berkaitan langsung dengan penggunaan dan pengembangan konsep asas. Pesawat itu, yang digunakan dalam bentuk asalnya, ternyata lebih berjaya dan mempunyai prospek besar. Sampel yang lain, setelah semua perubahan dan pengubahsuaian, dirancang untuk diganti secepat mungkin. Dan kemiripan luaran dengan Tu-160 Rusia, nampaknya, tidak akan menyelamatkannya.
