Tindakan penerbangan Amerika terhadap pulau-pulau Jepun pada peringkat akhir perang

Isi kandungan:

Tindakan penerbangan Amerika terhadap pulau-pulau Jepun pada peringkat akhir perang
Tindakan penerbangan Amerika terhadap pulau-pulau Jepun pada peringkat akhir perang

Video: Tindakan penerbangan Amerika terhadap pulau-pulau Jepun pada peringkat akhir perang

Video: Tindakan penerbangan Amerika terhadap pulau-pulau Jepun pada peringkat akhir perang
Video: Pentagon Sebut Korea Utara Diam-diam Pasok Peluru Artileri ke Rusia 2024, Mac
Anonim
Imej
Imej

Pada awal tahun 1945, Komando Pengebom ke-21 adalah kekuatan yang hebat yang mampu menerbangkan ratusan pengebom jarak jauh B-29 yang penuh dengan banyak bom letupan tinggi dan pembakar api.

Pada tahun terakhir perang, komando Amerika telah mengembangkan taktik yang paling berkesan terhadap perusahaan pertahanan Jepun dan bandar-bandar besar, dan kru telah mengumpulkan pengalaman yang diperlukan dan memperoleh kelayakan yang memungkinkan mereka beroperasi dengan berjaya siang dan malam.

Serangan malam ke kilang Jepun

Selain pengeboman perusahaan perindustrian dengan bom peledak tinggi dan pemusnahan kawasan kediaman, pengebom B-29B yang diubah suai milik pengebom ke-16 dan ke-501 dari Sayap Bomber ke-315, dengan kru terlatih khas, melakukan serangkaian serangan ke atas Kilang minyak Jepun dan kemudahan penyimpanan minyak besar …

Tindakan penerbangan Amerika terhadap pulau-pulau Jepun pada peringkat akhir perang
Tindakan penerbangan Amerika terhadap pulau-pulau Jepun pada peringkat akhir perang

Pengeboman itu dilakukan pada waktu malam menggunakan radar peninjauan dan navigasi AN / APQ-7. Serangan malam pertama yang melibatkan 30 pesawat di kilang Yokkaichi berlaku pada malam 26 Jun. Akibat pengeboman itu, kilang itu tidak berfungsi, dan sekitar 30% produk minyak yang tersimpan di dalamnya terbakar. Serangan seterusnya ke kilang Kudamatsu terjadi pada 29 Jun, dan pada malam 2 Juli, kilang Minosima dibom. Pada malam 6-7 Julai, B-29B, menggunakan radar untuk mengarahkan sasaran, memusnahkan kilang minyak berhampiran Osaka, dan tiga hari kemudian menyelesaikan pemusnahan kilang Yokkaichi. Sehingga berakhirnya permusuhan, kru kumpulan pengebom ke-16 dan ke-501 melakukan 15 serbuan di kemudahan Jepun di kompleks bahan bakar dan tenaga. Semasa serangan ini, mungkin untuk menghancurkan sepenuhnya enam dari sembilan sasaran yang diserang, kerugian berjumlah 4 B-29В.

Pengeboman bandar-bandar kecil Jepun

Untuk mematahkan tentangan orang Jepun, dalam fasa kedua "serangan udara", bersamaan dengan berlanjutannya pengeboman perusahaan pertahanan, diputuskan untuk menyerang 25 kota yang relatif kecil dengan populasi 60.000 hingga 320.000 orang. Kumpulan pengebom yang lebih kecil digunakan untuk menyerang bandar-bandar kecil daripada menentang Tokyo atau Osaka.

Sebelum permulaan pengeboman, Amerika mengambil langkah untuk memberi amaran kepada penduduk kota-kota ini mengenai serangan yang akan datang. Pada bulan Mei-Julai 1945, B-29 menurunkan sekitar 40 juta risalah. Kerajaan Jepun menjatuhkan hukuman yang berat terhadap orang awam yang memegang risalah tersebut.

Pada 16 Julai 1942, Komando Pengebom ke-21 disusun semula menjadi Angkatan Udara ke-20, yang, bersama dengan Tentera Udara ke-8 yang dipindahkan dari Eropah dan unit penerbangan yang ditempatkan di Hawaii, menjadi sebahagian dari komando tentera udara strategik di Pasifik laut.

Ketika cuaca baik, pada siang hari, pengemudi-pengebom B-29, menggunakan pemandangan optik, harus mengebom perusahaan industri. Dalam keadaan cuaca buruk dan pada waktu malam, mogok dilakukan di kawasan perumahan, berdasarkan data yang diperoleh menggunakan radar on-board AN / APQ-13 dan AN / APQ-7.

Sebagai sebahagian daripada rancangan baru, lima pengeboman letupan tinggi yang disasarkan berlaku: pada 9 dan 10 Jun, kilang-kilang pesawat di sekitar Shinkamigoto dan Atsuta, serta enam syarikat pertahanan di pinggir Teluk Tokyo, diserang. Pada 22 Jun, serangan dilakukan terhadap enam sasaran di selatan Honshu, pada 26 Jun, kilang di Honshu dan Shikoku dibom, dan pada 24 Julai, Nagoya dibom.

Selari dengan kehancuran potensi industri Jepun dari Superfortress, kumpulan 50-120 kenderaan menaburkan bom pembakar di kawasan perumahan di bandar-bandar kecil Jepun. Pada 17 Jun, pengebom B-29 menyerang bandar Omuta, Yokkaichi, Hamamatsu dan Kagoshima. Pada 19 Jun, serbuan berlaku di Fukuoka, Shizuoka dan Toyohashi. Pada 28 Jun, Moji, Nobeoku, Okayama dan Sasebo dibom. Pada 1 Julai, Kumamoto, Kure, Ube, Shimonoseki dibom. 3 Julai - Himeji, Kochi, Takamatsu, Tokushima. Pada 6 Julai, "pemetik api" turun di Akashi, Chiba, Kofu, Shimizu. Pada 9 Julai, Gifu, Sakai, Sendai dan Wakayama diserang. Pada 12 Julai, pesawat B-29 membakar blok bandar di Ichinomiya, Tsuruga, Utsunomiya dan Uwajima. Pada 16 Julai, Hiratsuka, Kuwana, Numazu dan Oita dibom. Pada 19 Julai, rumah di Choshi, Fukui, Hitachi dan Okazaki terbakar. Pada 26 Julai, Matsuyama, Tokuyama dan Omuta diserbu. Pada 28 Julai, enam lagi bandar diserang - Aomori, Ichinomiya, Tsu, Ise, Ogaki, Uwajima.

Imej
Imej

Pada 1 Ogos, serangan terbesar Perang Dunia Kedua berlaku. Pada hari itu, 836 pesawat B-29 menjatuhkan 6145 tan bom (kebanyakannya membakar) di bandar Hachioji, Toyama, Mito dan Nagaoka. Pada 5 Ogos, Imabari, Maebashi, Nishinomiya dan Saga diserang. Di Toyama, lebih daripada 90% bangunan terbakar, dan di bandar lain 15 hingga 40% bangunan.

Dalam kebanyakan kes, bandar kecil tidak dilindungi oleh bateri anti-pesawat, dan pejuang malam Jepun tidak berkesan. Semasa operasi menentang bandar-bandar kecil, hanya satu B-29 yang ditembak jatuh, 78 yang lain kembali dengan kerosakan, dan 18 pengebom jatuh dalam kemalangan.

Penggunaan pengebom B-29 untuk pelombongan

Pada pertengahan tahun 1944, pengagum Amerika mulai menuntut penglibatan pengebom jarak jauh B-29 untuk meletakkan ladang ranjau, untuk menyekat navigasi di perairan Jepun. Jenderal LeMay tidak bersemangat dengan rancangan ini, tetapi di bawah tekanan dari komando yang lebih tinggi pada Januari 1945, dia terpaksa mengalokasikan sayap pengebom ke-313.

Pasukan Bomber Wing ke-313 melakukan operasi penambangan ranjau pertama pada malam 27-28 Mac, melombong Selat Shimonoseki untuk mengelakkan kapal perang Jepun menggunakan laluan ini untuk menyerang pasukan pendaratan AS di Okinawa.

Sebagai sebahagian daripada Operasi Kelaparan, operasi bersama dengan Tentera Laut AS, yang bertujuan untuk menyekat pelabuhan utama Jepun dan menghalang pergerakan kapal perang dan pengangkutan Jepun, pengebom jarak jauh menjatuhkan lebih dari 12,000 ranjau laut dengan sekering akustik atau magnet selama 1,529 urutan. Peletakan ranjau menyumbang 5.7% dari semua jenis barang yang dibuat oleh pesawat Komando Pengebom ke-21.

Imej
Imej

Kedua-dua laluan pergerakan armada Jepun dan pelabuhan terbesar mengalami perlombongan, yang secara serius mengganggu sokongan bahan dan teknikal Jepun dan perpindahan pasukan. Orang Jepun terpaksa meninggalkan 35 dari 47 laluan konvoi utama. Sebagai contoh, penghantaran melalui Kobe menurun sebanyak 85%, dari 320,000 tan pada bulan Mac menjadi 44,000 tan pada bulan Julai. Selama enam bulan terakhir perang, lebih banyak kapal telah mati di ranjau Amerika yang dihantar oleh pesawat jarak jauh daripada yang tenggelam oleh kapal selam, kapal permukaan, dan pesawat Angkatan Laut AS. Tambang itu tenggelam atau melumpuhkan 670 kapal dengan jumlah perpindahan lebih dari 1,250,000 tan. Pada masa yang sama, 15 pesawat Amerika hilang.

Serangan oleh pejuang dan pengebom B-24 dan B-25 Amerika terhadap sasaran di selatan Jepun

Setelah P-51D Mustang Komando Fighter ke-7 dipindahkan ke Iwo Jima, pimpinan Komando Bomber ke-21 mengusulkan, selain mengawal Super Fortresses, untuk menggunakan pejuang untuk menyerang lapangan terbang Jepun, yang dilihat sebagai langkah pencegahan untuk mengurangkan keupayaan pertempuran pemintas Jepun.

Imej
Imej

Pada bulan Mei 1945, pesawat Tentera Udara Amerika ke-5 bergabung dengan serangan di pulau-pulau Jepun, yang merangkumi unit yang bersenjatakan P-51D Mustang, pejuang P-47D Thunderbolt dan P-38L Lightning, serta pengebom B-25 Mitchell dan B. -24 Pembebas.

Imej
Imej

Pejuang dan pengebom Tentera Udara ke-5 menyerang lapangan terbang Jepun sebanyak 138 kali. V-24 empat enjin dan enjin berkembar V-25 berulang kali mengebom persimpangan jalan raya, pelabuhan, landasan kereta api dan jalan raya. Dari 1 Julai hingga 13 Julai, 286 pengebom B-24 dan B-25 dilakukan dari Okinawa terhadap sasaran di Kyushu.

Imej
Imej

Selain menyelesaikan masalah taktik, kumpulan besar "Pembebas" terlibat dalam pengeboman strategik. Pada 5 Ogos, "pemetik api" turun di kawasan perumahan Taramizu di Kagoshima. Pada 7 Ogos, serangan udara melanda terminal arang batu di Umut. Pada 10 Ogos, Kurume dibom. Serangan udara terakhir berlaku pada 12 Ogos.

Imej
Imej

Pada bulan Julai dan Ogos, para pejuang dan pengebom Komando Fighter ke-7 dan Tentera Udara ke-5 menerbangkan lebih dari 6.000 pasukan tentera dengan sasaran di Kyushu. Pada masa yang sama, 43 pesawat Amerika ditembak jatuh oleh senjata anti-pesawat dan pejuang Jepun.

Tindakan pesawat berdasarkan kapal induk Amerika pada sasaran di pulau-pulau Jepun

Pada awal tahun 1945, Jepun sudah habis dan putus asa kehilangan inisiatif dalam perang di laut. Pada masa itu, formasi kapal induk Amerika mempunyai perlindungan yang dapat dipercayai terhadap serangan udara dan tidak lagi takut dengan armada Jepun. Task Force TF 58, pasukan serangan utama Tentera Laut AS di Pasifik, mempunyai 16 kapal induk yang dilindungi oleh kapal perang, kapal penjelajah dan kapal pemusnah pengawal.

Imej
Imej

Serangan udara pertama oleh pengebom yang berpangkalan di Amerika Syarikat di lapangan terbang dan sebuah kilang pesawat di sekitar Tokyo berlaku pada 16 dan 17 Februari. Juruterbang Tentera Laut AS mengumumkan pemusnahan 341 pesawat Jepun. Orang Jepun mengakui kehilangan 78 pejuang dalam pertempuran udara, tetapi tidak memberikan data mengenai berapa banyak pesawat mereka yang musnah di darat. Pesawat yang berpangkalan di Amerika Syarikat dalam serangan ini kehilangan 60 pesawat dari tembakan musuh dan 28 dalam kemalangan.

Pada 18 Februari 1945, kapal-kapal formasi TF 58, tanpa menghadapi tentangan dari tentera laut dan penerbangan Jepun, pergi ke selatan untuk menyokong pendaratan di Iwo Jima. Pasukan petugas melakukan serangan kedua di wilayah Tokyo pada 25 Februari, tetapi operasi ini terganggu kerana cuaca buruk, dan pada 1 Mac, kapal Amerika menyerang Okinawa.

Imej
Imej

Serangan seterusnya oleh pengebom yang berpangkalan di Amerika Syarikat ke Jepun berlaku pada 18 Mac. Sasaran utama adalah lapangan terbang Jepun dan kemudahan penyimpanan bahan bakar penerbangan di pulau Kyushu. Pada keesokan harinya, pesawat berdasarkan kapal terbang mengebom kapal perang Jepun di Kure dan Kobe, merosakkan kapal perang Yamato dan kapal induk Amagi. Semasa serangan pada 18 dan 19 Mac, penerbang tentera laut Amerika mengatakan bahawa mereka telah menghancurkan 223 pesawat Jepun di udara dan 250 di darat. Sementara Jepun menganggarkan kerugian mereka: 161 pesawat di udara dan 191 - di darat. Pada 23 Mac, pesawat berdasarkan kapal induk Angkatan Laut AS memusnahkan kubu-kubu pantai Jepun di Okinawa, dan pada 28 dan 29 Mac, mereka melakukan pengintaian dan mengebom sasaran yang dikenal pasti di Kyushu.

Selepas pendaratan Marinir Amerika di Okinawa, kapal terbang berdasarkan kapal terbang memberikan pengasingan medan perang dan menindas lapangan terbang di selatan Jepun. Dalam usaha menghentikan serangan udara Jepun berskala besar ke atas kapal Bersekutu, pasukan TF 58 menyerang pangkalan kamikaze di Kyushu dan Shikoku pada 12 dan 13 Mei.

Pada 27 Mei, Laksamana William Halsey mengambil alih komando Armada Kelima dari Laksamana Raymond A. Spruance. TF 58 dinamakan semula menjadi TF 38 (Armada Ketiga) dan terus beroperasi di Okinawa. Pada akhir Mei dan awal Jun, salah satu pasukan petugas menyerang lapangan terbang di Kyushu. Pada 10 Jun, kapal induk Armada Ketiga meninggalkan kawasan itu, dan serangan udara oleh pesawat yang berpangkalan di Amerika Syarikat di bahagian selatan pulau-pulau Jepun dihentikan buat sementara waktu.

Imej
Imej

Pada awal bulan Julai 1945, 15 kapal induk Amerika dengan pasukan pengawal kembali bergerak ke pantai Jepun. Pada 10 Julai, pesawat TF 38 menyerbu lapangan terbang di wilayah Tokyo, membajak landasan dengan periuk api dan memusnahkan beberapa hangar pesawat.

Selepas serbuan ini, TF 38 bergerak ke utara. Dan pada 14 Julai, operasi dimulakan terhadap kapal-kapal pengangkutan Jepun yang bergerak antara Hokkaido dan Honshu. Serangan udara itu menenggelamkan lapan daripada 12 feri yang membawa arang batu dari Hokkaido, dan empat baki yang lain rosak. Juga, 70 kapal lain tenggelam. Pada masa yang sama, tidak ada seorang pun pejuang Jepun yang berusaha menahan serangan itu. Menurut laporan Amerika, kumpulan yang bertujuan menyekat lapangan terbang Jepun di darat berjaya memusnahkan dan merosakkan lebih dari 30 pesawat.

Kehilangan feri kereta api mengurangkan jumlah arang batu yang dihantar dari Hokkaido ke Honshu sebanyak 80%. Ini menyebabkan gangguan bekalan bahan bakar kepada perusahaan perindustrian Jepun dan mengurangkan pengeluaran produk ketenteraan. Operasi ini dianggap sebagai serangan udara yang paling berkesan di teater Pasifik operasi terhadap armada dagang.

Berikutan serangan di Hokkaido dan Honshu utara, pasukan pengangkut Amerika berlayar ke selatan dan diperkuat oleh badan utama Armada Pasifik Britain, yang merangkumi empat kapal pengangkut lagi.

Serangan di zon perindustrian di sekitar Tokyo pada 17 Julai terbukti tidak memberi kesan kerana cuaca buruk. Tetapi keesokan harinya, pesawat armada menyerang pangkalan tentera laut Yokosuka, di mana kapal perang Jepun diparkir. Dalam kes ini, satu kapal perang tenggelam, dan beberapa kapal perang lagi rosak.

Pada 24, 25 dan 28 Julai, armada Sekutu menyerang Kure dan menenggelamkan kapal induk dan tiga kapal perang, serta dua kapal penjelajah berat, kapal penjelajah ringan dan beberapa kapal perang yang lain. Dalam operasi ini, Sekutu mengalami kerugian serius: 126 pesawat ditembak jatuh.

Imej
Imej

Pada 29 dan 30 Julai, armada gabungan bergabung menyerang pelabuhan Maizur. Tiga kapal perang kecil dan 12 kapal dagang tenggelam. Serangan berikutnya ke atas Jepun terjadi pada 9 dan 10 Agustus dan ditujukan untuk pengumpulan pesawat Jepun di utara Honshu, yang, menurut perisik Sekutu, seharusnya digunakan untuk melakukan serangan di pangkalan B-29 di Kepulauan Mariana.

Pesawat tentera laut mengatakan bahawa mereka menghancurkan 251 pesawat dalam serangan mereka pada 9 Ogos dan merosakkan 141 lagi. Pada 13 Ogos, pesawat TF 38 menyerang kawasan Tokyo sekali lagi, selepas itu 254 pesawat Jepun dilaporkan terbunuh di darat dan 18 di udara.. Serangan seterusnya di Tokyo, di mana 103 pesawat berasaskan kapal terbang mengambil bahagian, bermula pada pagi 15 Ogos. Gelombang kedua dihentikan separuh ketika berita diterima bahawa Jepun telah bersetuju untuk menyerah. Namun, pada hari yang sama, pasukan pertahanan udara kapal induk yang bertugas menembak jatuh beberapa kamikaze yang cuba menyerang kapal induk Amerika.

Pengeboman atom Jepun

Imej
Imej

Bahkan sebelum alat peledak nuklear pertama diuji di Amerika Syarikat, pada bulan Disember 1944, kumpulan udara ke-509 dibentuk, dilengkapi dengan pengebom Silverplate B-29 yang diubah suai khas. Semasa Perang Dunia II, 46 Plat Perak B-29 dibina di Amerika Syarikat. Dari jumlah tersebut, 29 ditugaskan untuk kumpulan udara ke-509, dan 15 kru mengambil bahagian dalam latihan bom atom. Pengerahan Kumpulan Udara ke-509 di Tinian selesai pada bulan Jun 1945.

Pada 20 Julai, B-29 Silverplate memulakan penerbangan latihan tempur ke Jepun. Beban tempur pengebom terdiri dari satu "bom labu", yang dari segi ciri massa dan balistik meniru bom plutonium "Fat Man". Setiap "bom labu" dengan panjang 3,25 meter dan diameter maksimum 152 cm seberat 5340 kg dan berisi 2900 kg bahan letupan tinggi.

Pembawa bom atom melakukan misi latihan tempur pada 20, 23, 26 dan 29 Julai, dan juga pada 8 dan 14 Ogos 1945. Sebanyak 49 bom dijatuhkan pada 14 sasaran, satu bom dijatuhkan ke laut, dan dua bom berada di dalam pesawat, yang mengganggu misi mereka. Teknik pengeboman adalah sama seperti ketika pengeboman atom sebenar. Bom-bom itu dijatuhkan dari ketinggian 9,100 m, setelah itu pesawat membuat belokan tajam dan meninggalkan sasaran pada kelajuan maksimum.

Pada 24 Julai 1945, Presiden Harry Truman membenarkan penggunaan senjata nuklear terhadap Jepun. Pada 28 Julai, ketua ketua kakitangan gabungan, George Marshall, menandatangani perintah yang sesuai. Pada 29 Julai, Jeneral Karl Spaatz, komandan Tentera Udara Strategik AS di Pasifik, memerintahkan pelaksanaan praktikal persiapan untuk pengeboman atom. Kyoto (pusat perindustrian terbesar), Hiroshima (pusat gudang tentera, pelabuhan tentera dan lokasi Kakitangan Am Tentera Laut), Yokohama (pusat industri ketenteraan), Kokura (gudang tentera terbesar) dan Niigata (pelabuhan tentera dan pusat kejuruteraan berat).

Bersamaan dengan persiapan untuk serangan nuklear di Persidangan Potsdam, pemerintah Amerika Syarikat, Britain dan USSR mengembangkan deklarasi bersama di mana syarat penyerahan Jepun diumumkan. Sebuah ultimatum yang disampaikan kepada kepemimpinan Jepun pada 26 Julai menyatakan bahawa negara itu akan hancur jika perang berlanjutan. Kerajaan Jepun menolak tuntutan Sekutu pada 28 Julai.

Pada 6 Ogos, jam 8:15 pagi waktu tempatan, sebuah pesawat Enola Gay B-29 menjatuhkan bom uranium Malysh di bahagian tengah Hiroshima.

Imej
Imej

Letupan dengan kapasiti hingga 18 kt setara TNT berlaku pada ketinggian kira-kira 600 m di atas permukaan bumi atas arahan altimeter radio. Enam pesawat Amerika yang terlibat dalam serangan ini selamat kembali ke Kepulauan Mariana.

Imej
Imej

Akibat letupan dalam radius lebih dari 1.5 km, hampir semua bangunan musnah. Kebakaran teruk berlaku di kawasan seluas lebih dari 11 km². Kira-kira 90% dari semua bangunan di bandar musnah atau rosak teruk. Namun, kebanyakan kebakaran disebabkan bukan oleh radiasi cahaya, tetapi oleh gelombang kejutan. Di rumah Jepun, makanan dimasak di atas arang batu, di dalam ketuhar. Selepas berlakunya gelombang kejutan, kebakaran besar bangunan kediaman bobrok bermula.

Imej
Imej

Bom atom dipercayai membunuh hingga 80,000 orang, sementara sekitar 160,000 orang mati akibat kecederaan, luka bakar dan penyakit radiasi sepanjang tahun.

Kerajaan Jepun tidak segera memahami apa yang telah berlaku. Pemahaman sebenar mengenai apa yang berlaku berlaku setelah pengumuman awam dari Washington. 16 jam selepas pengeboman Hiroshima, Presiden Truman menyatakan:

Kami kini bersedia untuk memusnahkan, bahkan lebih cepat dan lebih lengkap daripada sebelumnya, semua kemudahan pengeluaran darat Jepun di mana-mana bandar. Kami akan memusnahkan dok, kilang dan komunikasi mereka. Jangan ada kesalahpahaman - kita akan menghancurkan kemampuan Jepun untuk berperang sepenuhnya.

Namun, pemerintah Jepun tetap diam dan serangan udara di bandar-bandar Jepun tetap berlanjutan.

Dua hari kemudian, serbuan di siang hari dengan bom pembakar besar dilakukan di bandar-bandar Yawata dan Fukuyama. Akibat serangan ini, lebih dari 21% misi dibakar di Yawata, dan lebih dari 73% bangunan musnah di Fukuyamo. Pejuang Jepun, dengan kos kehilangan 12 pesawat mereka, menembak jatuh satu pesawat pejuang B-29 dan lima.

Amerika melancarkan serangan nuklear kedua mereka pada 9 Ogos. Pada hari itu, sebuah kereta B-29 yang membawa bom plutonium Fat Man dihantar untuk menyerang Kokura. Namun, bandar ini diliputi jerebu. Akibatnya, komandan kru memutuskan bukannya Kogura untuk menyerang Nagasaki, yang merupakan sasaran cadangan.

Kapal pengangkut bom atom dan pesawat pengawal itu dikesan oleh pos pengawasan udara, tetapi komando pertahanan udara wilayah menganggap mereka sebagai pengintaian, dan serangan udara itu tidak diumumkan.

Bom itu meletup pada pukul 11:02 waktu tempatan pada ketinggian 500 m. Hasil tenaga dari letupan "Fat Man" lebih tinggi daripada uranium "Kid". Kuasa letupan berada dalam jarak 22 kt. Walaupun letupan lebih kuat daripada di Hiroshima, jumlah kematian dan kecederaan di Nagasaki kurang. Dipengaruhi oleh penyimpangan besar bom dari titik tujuan, yang meletup di zon perindustrian, kawasan, dan juga fakta bahawa tidak lama sebelum itu, dalam jangkaan serangan udara Amerika, sebahagian besar penduduk dievakuasi.

Pengeboman itu mengorbankan kira-kira 70,000 orang, dengan 60,000 lagi mati pada akhir tahun ini. Hampir semua bangunan dalam radius dua kilometer musnah. Dari 52,000 bangunan di Nagasaki, 14,000 musnah sepenuhnya dan 5,400 lagi rosak teruk.

Pada 9 Ogos, B-29 menjatuhkan 3 juta risalah ke atas Jepun yang memberi amaran bahawa bom atom akan digunakan terhadap bandar-bandar Jepun sehingga pemerintah Jepun mengakhiri perang. Itu gertak, pada masa itu Amerika Syarikat tidak memiliki senjata nuklear yang siap digunakan, tetapi Jepun tidak mengetahui perkara ini. Walaupun begitu, kali ini tidak ada respons terhadap ultimatum.

Kerajaan Jepun memulakan rundingan dengan sekutu mengenai syarat penyerahan pada 10 Ogos. Dalam tempoh ini, serangan B-29 ke atas Jepun terbatas pada tindakan Sayap Pengebom ke-315 terhadap kilang dan depot bahan bakar.

Keesokan harinya, Presiden Truman memerintahkan pengeboman itu berhenti dengan niat baik.

Namun, kerana tidak ada jawapan yang jelas dari orang Jepun, Jenderal Karl Spaatz pada 14 Ogos menerima perintah untuk meneruskan serangan di kota-kota Jepun. 828 pesawat B-29 terbang ke udara, disertai oleh 186 pejuang. Pada waktu serbuan pada hari itu, bom yang meletup tinggi dilancarkan di kompleks perindustrian tentera di Iwakuni, Osaka dan Tokoyama, dan pada waktu malam "pemetik api" turun di Kumagaya dan Isesaki. Ini adalah serangan terakhir oleh pengebom berat di Jepun, ketika Maharaja Hirohito bercakap di radio pada tengah hari pada 15 Ogos, mengumumkan niat negaranya untuk menyerah.

Hasil pengeboman pulau-pulau Jepun dan kesannya terhadap perang

Tindakan pesawat Amerika menyebabkan kerosakan besar pada kemudahan tentera dan awam yang terletak di pulau-pulau Jepun. Amerika menjatuhkan lebih dari 160.800 tan bom di Jepun, dengan kira-kira 147.000 tan bom dihantar oleh pengebom B-29. Pada masa yang sama, sekitar 90% bom Amerika jatuh pada sasaran Jepun enam bulan sebelum berakhirnya perang.

Dalam kebanyakan kes, keberkesanan serangan udara adalah tinggi. Ini sebagian besar disebabkan oleh fakta bahawa pada tahap akhir perang melawan Jepun, penerbangan Amerika beroperasi dengan kekuatan yang sangat besar terhadap sasaran yang terletak di daerah yang terbatas. Bandar-bandar di Jepun, di mana sebahagian besar bangunan dibina dari bahan mudah terbakar, sangat rentan terhadap penggunaan bom pembakar yang murah secara besar-besaran. Pada masa yang sama, kru pengebom berat Amerika tidak diminta untuk memastikan ketepatan pengeboman yang tinggi, tetapi hanya perlu pergi ke kawasan tertentu. Semasa serbuan, di mana beberapa ratus "Superfortresses" dapat berpartisipasi pada waktu yang sama, ratusan ribu "pemetik api" padat jatuh dari langit, yang, bertaburan di kawasan yang luas, menyebabkan ribut kebakaran di kawasan berpuluh-puluh kilometer persegi.

Pengeboman besar-besaran ke bandar-bandar Jepun mengakibatkan korban jiwa yang sangat besar. Sumber yang berbeza menyebut angka korban yang berbeza, tetapi kebanyakan penerbitan mengenai kerugian Jepun dalam Perang Dunia II memetik data dari laporan pasca perang Amerika "Kesan Pengeboman terhadap Kesihatan dan Perkhidmatan Perubatan di Jepun." Laporan ini menyatakan bahawa 333,000 orang Jepun terbunuh dan 473,000 cedera. Jumlah ini merangkumi kira-kira 150,000 yang terbunuh dalam dua serangan bom atom itu.

Menjelang tahun 1949, pemerintah Jepun menganggarkan bahawa 323.495 orang telah terbunuh akibat operasi penerbangan Amerika terhadap sasaran orang awam. Walau bagaimanapun, banyak penyelidik dengan tepat menunjukkan bahawa data Jepun tidak dapat dipercayai, kerana mereka bergantung pada rekod arsip yang disimpan. Sebilangan besar arkib musnah sepenuhnya bersama dengan bangunan di mana ia disimpan. Sejumlah sejarawan dalam kajian mereka berpendapat bahawa akibat pengeboman Amerika boleh membunuh hingga 500 ribu orang.

Pengeboman tersebut menyebabkan kerosakan besar pada stok perumahan Jepun. Di 66 bandar yang menjadi sasaran serangan udara, sekitar 40% bangunan mengalami kerosakan teruk atau musnah. Ini berjumlah kira-kira 2.5 juta bangunan kediaman dan pejabat, akibatnya 8.5 juta orang kehilangan tempat tinggal.

Serangan pengebom Amerika juga memberi kesan besar terhadap penurunan pengeluaran produk ketenteraan dan penggunaan dua. Semasa pengeboman, lebih dari 600 perusahaan industri besar musnah. Infrastruktur pengangkutan dan kemudahan kompleks bahan bakar dan tenaga rosak teruk. Ketika pesawat Amerika menghampiri, semua perusahaan di wilayah di mana serangan udara diumumkan berhenti berfungsi, yang mempengaruhi produksi secara negatif.

Sebenarnya, pengeboman strategik B-29 meletakkan Jepun di ambang kekalahan. Walaupun tanpa menggunakan bom atom, ratusan "Benteng Super" yang terlibat dalam satu serbuan dapat menghapuskan kota-kota Jepun.

Semasa kempen menentang Jepun, Tentera Udara ke-20 kehilangan 414 B-29 dan lebih daripada 2,600 pengebom Amerika terbunuh. Sumber kewangan yang dibelanjakan untuk "serangan udara" terhadap Jepun berjumlah $ 4 bilion, yang jauh lebih rendah daripada perbelanjaan ($ 30 bilion) untuk operasi pengebom di Eropah.

Data statistik yang diproses oleh pakar Amerika dalam tempoh pasca perang menunjukkan hubungan langsung antara jumlah B-29 dan dengan penurunan pengeluaran oleh perusahaan Jepun, serta kemampuan angkatan bersenjata Jepun untuk melakukan permusuhan.

Tetapi serangan udara di kawasan perumahan, kilang dan kilang bukan satu-satunya sebab penurunan ekonomi Jepun. Pekerjaan perusahaan Jepun terjejas teruk oleh kekurangan sumber dan bahan bakar yang disebabkan oleh perlombongan lorong perkapalan dan pemogokan di pelabuhan. Selain serangan bom besar-besaran, penerbangan tentera laut Amerika dan Britain mengganggu penghantaran pesisir Jepun. Kempen udara sekutu dan serangan terhadap kapal dagang menghancurkan 25 hingga 30% kekayaan negara Jepun.

Pemindahan sebahagian besar penduduk ke luar bandar telah mengurangkan kerugian akibat pengeboman tersebut. Tetapi pada awal tahun 1945, pengeboman pelabuhan yang tidak henti-hentinya dan kerugian besar dari armada dagang menjadikan mustahil untuk mengangkut makanan, yang, digabungkan dengan tanaman padi yang buruk di banyak daerah, menyebabkan kekurangan makanan. Terdapat juga kekurangan bahan api cecair dan pepejal yang meluas.

Sekiranya perang berlanjutan, maka pada akhir tahun 1945, jika keadaan sekarang berterusan, penduduk Jepun akan mulai mati kelaparan. Pada masa yang sama, kekuatan darat yang signifikan dari pasukan Jepun, yang ada di Korea dan China, tidak dapat mempengaruhi perjalanan perang dengan cara apa pun, kerana mereka sendiri mengalami kesulitan yang besar dalam penyediaan.

Dengan menilai aspek moral pengeboman bandar-bandar Jepun, kita dengan yakin dapat menegaskan bahawa orang Jepun sendiri membuka "Pandora's box". Tentera Jepun melakukan banyak kekejaman di wilayah yang dijajah. Dan selalunya, tawanan perang Amerika diperlakukan dengan sangat kejam. Anda juga dapat mengingati pengeboman kejam di kota Chongqing, yang sejak tahun 1937 telah menjadi ibu kota sementara Republik China. Dengan semua ini, Amerika mempunyai hak moral untuk menerapkan kaedah mereka sendiri kepada orang Jepun.

Selepas penyerahan Jepun, Jeneral LeMay berkata:

Saya rasa jika kita kalah perang, maka saya akan diadili sebagai penjenayah perang. Tanggungjawab saya untuk melakukan serangan bom besar-besaran, kerana ini memungkinkan perang berakhir secepat mungkin.

Secara umum, pendekatan ini boleh dianggap adil.

Pengeboman strategik, bersama dengan pengisytiharan perang oleh Kesatuan Soviet, menjadikan perlawanan lebih jauh terhadap Jepun tidak mungkin dilakukan. Jika tidak, semasa pencerobohan di pulau-pulau Jepun, kerugian tenaga kerja Amerika sangat ketara.

Disyorkan: