Matahari terbenam di pantai Baltik sangat indah, tetapi di Donskoy hampir tidak ada yang memperhatikan matahari terbenam. Juruterbang dan juruteknik skuadron helikopter anti-kapal selam tentera laut yang terpisah dari penerbangan tentera laut Baltik Fleet tidak sesuai dengan keindahan alam: persiapan untuk penerbangan malam bermula.
Di luar, helikopter Ka-27PL tidak kelihatan sangat elegan. Dia tidak mempunyai kontur "pemangsa" atau "berkelajuan tinggi". Dengan standard moden, kelajuan pelayarannya tidak terlalu tinggi - hanya 250 km / j. Tetapi, seperti yang dikatakan oleh salah seorang juruterbang, "tidak ada yang pergi memancing dengan kereta lumba." Sementara itu, ia adalah "memancing", atau lebih tepatnya "spearfishing", itulah tugas utama helikopter ini.
"Helikopter kami, yang dapat didasarkan pada kapal yang relatif kecil, dapat meningkatkan kemampuan mereka dengan ketara dari segi pertahanan anti-kapal selam," jelas Mejar Igor Vysotsky, penolong navigator pangkalan udara Donskoye. - Di garis jauh, pesawat anti-kapal selam menyediakan pembukaan keadaan bawah laut, dan helikopter dibiarkan dengan jarak dekat.
Telinga besar
"Senjata" utama Ka-27PL adalah sistem carian dan penyasaran "Octopus". Ia menyediakan pemprosesan maklumat secara automatik dari stesen hidroakustik (GAS), stesen radar, sistem navigasi dan situasi taktikal. Melayang di atas air pada ketinggian sekitar 30 m, helikopter menurunkan hidrofon GAS pada kabel-kabel, yang dapat beroperasi baik dalam mod pasif dan dalam mod aktif, dengan orientasi bulatan atau sektor.
"Pendalaman hidrofon bergantung pada hidrologi laut, suhu, kemasinan, cuaca dan faktor lain," jelas Igor Vysotsky. - Oleh kerana kedalaman di Baltik cukup dangkal, beberapa puluh meter cukup di sini. Biasanya memerlukan 3 hingga 10 minit untuk mengungkap persekitaran bawah laut dalam radius beberapa kilometer, walaupun semuanya bergantung pada keadaan.
Sebagai contoh, air cetek menjadikannya lebih mudah untuk dicari, tetapi sebilangan besar jenis besi (kerangka kapal, tongkang, kargo) di bahagian bawah sangat merumitkan, terutamanya dalam mod aktif - mereka memberikan gambaran akustik yang tidak teratur, jadi anda harus periksa peta di mana ciri-ciri tersebut ditunjukkan. Sebenarnya, untuk alasan yang sama, pencarian dengan bantuan magnetometer tidak begitu berkesan di Baltik, walaupun kaedah ini juga dapat digunakan di laut lain. Angin juga menimbulkan banyak masalah, yang membelokkan kabel dari kedudukan menegak, memutarbalikkan arah hidrofon."
Masa untuk berselerak
Sebagai tambahan kepada GAS, Ka-27PL dapat membawa satu set 36 pelampung sonar yang dapat dilepaskan. "Pelampung diturunkan dari penerbangan tingkat pada ketinggian yang layak untuk menutupi daerah yang cukup," kata letnan kanan Kamil Sibagatov, operator navigasi helikopter anti-kapal selam. - Setiap pelampung turun dengan parasut, memperdalam dan, bekerja dalam mod pasif, memantau keadaan dalam radius beberapa ratus meter.
Sekiranya berlaku pengesanan isyarat bunyi, ia mula menghantar data ini melalui saluran radio. Akibatnya, dalam satu pertempuran jarak jauh, Ka-27PL dapat mendedahkan keadaan bawah air dalam radius sekitar 20 km (sedikit lebih sedikit tanpa menjatuhkan pelampung). Radius pengesanan kapal selam bervariasi pada jarak yang cukup luas - dari puluhan meter hingga beberapa kilometer. Nilai ini bergantung pada hidrologi, gelombang, ukuran kapal, kehadiran kapal dan kapal yang menimbulkan gangguan serius, dan bahagian logam di bahagian bawah, terutama dalam mod aktif."
Burung besi
Walau bagaimanapun, Ka-27PL dapat membawa tidak hanya banyak "telinga" (pelampung hidroakustik) dalam versi pemuatan carian, tetapi juga (dalam versi kejutan) "baton" - 800 kg muatan tempur: torpedo anti-kapal selam, peluru berpandu atau 50 - dan bom 250 kilogram … Terdapat juga modifikasi pencarian dan penyelamatan khas helikopter Ka-27PS, dilengkapi dengan winch untuk mengangkat mangsa keluar dari air.
Reka bentuk sepaksi dengan dua rotor berputar berlawanan, ciri khas biro reka bentuk Kamov, tidak dipilih secara kebetulan - reka bentuk ini memungkinkan untuk menjadikan helikopter lebih padat, yang penting untuk penempatan di kapal kecil. Bilah helikopter kapal boleh dilipat untuk mengurangkan lagi dimensi kenderaan.
"Pengendalian dan kemampuan manuver kenderaan dengan baling-baling sepaksi sangat baik," kata komander helikopter, Kapten Alexei Kutepov. - Apakah kekhususan utama penerbangan ke laut?
Sukar untuk menavigasi di permukaan yang homogen dan melayang pada ketinggian yang rendah, menjaga kereta tetap pegun sementara pengendali navigator mengkaji keadaan dengan bantuan GUS. Dan perkara yang paling sukar, tentu saja, menaiki kapal. Dari helikopter, pendaratan kelihatan seperti kotak mancis dari ketinggian manusia …"
