Begitu lembut dan lentur, kali ini dia lebih keras daripada dinding konkrit. Tetapi "Pike" lebih kuat: merobek, seperti kulit, potongan badan pesawat, ia bergegas di bawah air dengan kecepatan 200 meter per saat. Tidak dapat menahan tekanan yang begitu sengit, medium yang tidak dapat dimampatkan berpisah, membolehkan peluru super mencapai sasarannya.
Air mengalir dengan teruk di belakang tali pinggang peronggaan, mengembalikan "Pike" ke tempat pertempuran. Selam sejenak ke dalam laut, dia melonjak kembali ke permukaan. Hentaman itu merobek cat dari hulu ledak, mengembalikannya ke kilau logam asalnya, di mana 320 kg kematian disembunyikan. Dan di depan kami berdiri sebahagian besar kapal musuh …
Tujuan projek "Pike" RAMT-1400 adalah untuk membuat peluru penerbangan berpandu yang dapat menabrak kapal di bahagian bawah kapal badan kapal. Pereka Soviet sangat takut bahawa kekuatan kepala perang KSSH biasa atau "Kometa" tidak mencukupi untuk mengalahkan kapal penjelajah berat dan kapal perang "musuh berpotensi". Dan pada masa itu "kemungkinan musuh" memiliki banyak kapal seperti itu. Pada tahun 1949. Tentera Laut Soviet memerlukan kaedah yang boleh dipercayai untuk memusnahkan objek laut yang sangat dilindungi.
Idea letupan bawah laut sepertinya penyelesaian yang paling jelas. Kekuatan yang merosakkan letupan seperti itu adalah urutan besarnya lebih besar daripada letupan kekuatan serupa di udara. Air adalah medium yang tidak dapat dimampatkan. Tenaga tidak dihamburkan di angkasa, tetapi diarahkan dengan ketat ke arah sisi (atau di bawah keel) kapal musuh. Akibatnya sukar. Sekiranya sasaran tidak pecah separuh, ia akan tidak mampu selama bertahun-tahun.
Masalahnya adalah dalam penghantaran caj di bawah. Air 800 kali lebih tumpat daripada udara. Tidak ada gunanya melemparkan roket ke dalam air seperti itu: ia akan dihancurkan ke smithereens, dan puing-puing roket hanya akan menggaru cat di Des Moines atau Iowa.
Adalah perlu untuk "memercikkan" hulu ledak yang sangat kuat. Secara teori, ia tidak sukar. Pada masa lalu, cangkang artileri jatuh ketika tembok bawah, tetapi, terus bergerak di persekitaran perairan, mereka sering menghantam sisi di bawah garis air. Keseluruhan persoalannya adalah dalam pekali pengisian (kekuatan mekanikal) peluru. Untuk "Pike" ia sama dengan ~ 0, 5. Separuh jisim hulu ledak jatuh pada susunan keluli yang mengeras!
Roket itu akan runtuh, tetapi hulu ledaknya akan terus terkena kesan di atas air. Apa yang akan datang? Sekiranya anda hanya "melekatkan" hulu ledak pada sudut tertentu - ia, tidak seperti sinar cahaya yang dibiaskan, akan mengikuti sudut yang sama terus ke bawah. Keseluruhan kesannya hilang. Kapal perang sangat tahan terhadap kejutan hidrodinamik yang kuat.
Ujian kejutan kapal pendaratan "San Antonio" (daya letupan 4.5 tan TNT)
Dipukul langsung diperlukan.
Mana-mana kemudi, baling-baling atau permukaan kawalan konvensional tidak termasuk. Apabila mereka memukul air, mereka pasti akan terkoyak ke neraka. Hanya kepala pelindung berbentuk kerucut berkekuatan tinggi yang halus. Bagaimana menyelesaikan masalah dengan kawalan di dalam air?
Jurutera Soviet mencadangkan kaedah bijak dengan tali pinggang peronggaan pada batang kepala hulu ledak. Dengan pergerakan berkelajuan tinggi di dalam air (200 m / j ~ 700 km / jam), dia memaksa kepala hulu bergerak sepanjang lintasan melengkung ke permukaan. Di mana, menurut perhitungan, kapal musuh berada.
Untuk hulu ledak "Pike" parameter yang dihitung adalah seperti berikut: jarak dari titik "splashdown" ke sasaran - 60 meter. Sudut masuk ke dalam air ialah 12 darjah. Penyimpangan sedikit pun mengancam kerosakan yang tidak dapat dielakkan.
Kita boleh mengatakan bahawa kaedah telah dijumpai, walaupun bagi pencipta "Pike" masalahnya baru bermula. Elektronik tiub dan peralatan radar pada masa itu terlalu tidak sempurna.
Skema dengan hulu ledak "menyelam" ternyata sangat kompleks, sementara raksasa lapis baja secara beransur-ansur menghilang dari armada NATO. Mereka digantikan dengan "kaleng" perisai, yang mana kekuatan peluru berpandu anti-kapal KSShch konvensional atau P-15 "Termit" yang cukup menjanjikan (semuanya memiliki berat peluncuran lebih dari 2 tan!).
Projek torpedo angkatan laut jet jet RAMT-1400 secara beransur-ansur diletakkan di rak.
Perlu diingat bahawa evolusi teknologi komputer tidak membantu menyelesaikan masalah utama Pike. Dengan alasan yang jelas, setelah memasuki air, tidak mungkin melakukan perubahan pada lintasan hulu ledak. Dorongan pembetulan terakhir dipasang di udara. Akibatnya, gelombang acak apa pun, pada masa ini hulu ledak memenuhi permukaan, menyimpang hulu ledak dari lintasan yang dikira. Seseorang boleh melupakan penggunaan "Pike" dalam keadaan ribut.
Perkara penting ialah jisim. Hulu ledak 600 kg, separuh daripadanya digunakan untuk memastikan kekuatan cangkangnya. Beberapa tan lagi - peluru berpandu jelajah (setelah berpisah dengan pesawat pengangkut, peluru harus terbang lebih jauh ke sasaran). Sekiranya kita menambah kelajuan supersonik, pemecut untuk melancarkan dari permukaan dan jarak peluncuran beberapa ratus kilometer, kita mendapat peluru yang sesuai dengan jisim Granit yang terkenal. Penggunaan penerbangan taktikal tidak termasuk. Bilangan pembawa boleh dikira di satu pihak.
Akhirnya, kaedah itu sendiri dengan "kerucut kepala" dan "tali pinggang peronggaan" tidak menyelesaikan masalah yang berkaitan dengan kestabilan pertempuran peluru berpandu anti-kapal di peringkat terminal penerbangan mereka. Setelah naik di atas cakrawala, mereka menjadi sasaran untuk semua sistem pertahanan udara yang dibawa kapal. Dan cara peluru berpandu yang ditujukan ke struktur atas atau terperosok sejauh 60 meter dari sisi - dari sudut kestabilan pertempuran sistem peluru berpandu anti-kapal, ia tidak lagi penting.
Pengebom torpedo terakhir
22 Mei 1982 Lebih kurang 40 batu di timur Puerto Belgrano.
… Sebuah pesawat serangan tunggal IA-58 Pukara (tanpa AX-04) bergegas ke atas lautan yang tergantung pada torpedo Amerika yang ketinggalan zaman Mk.13 (melalui titik lampiran standard Aero 20A-1).
Turunkan pada selaman 20 darjah, laju 300 knot, ketinggian kurang dari 100 meter. Roket peluru melengkung keluar dari air dan, setelah terbang beberapa puluh meter, terkubur dalam gelombang.
Juruterbang yang kecewa kembali ke pangkalan, petang dihabiskan untuk menonton berita lama. Bagaimanakah ace WWII berjaya mengusir puluhan torpedo ini ke badan Yamato dan Musashi?
Ujian baru mengikuti. Turunkan selaman 40 darjah dari ketinggian 200 meter. Kelajuan pada masa penurunan ialah 250 knot. Runtuhan torpedo yang pecah segera tenggelam ke bahagian bawah.
Orang Argentina benar-benar putus asa. Skuadron 80 kapal dan kapal Tentera Laut Diraja meluru ke arah mereka. Torpedo Amerika lama adalah cara terakhir yang tersisa untuk menghentikan armada Inggeris dan mengubah arus perang.
Pada 24 Mei, pengeboman torpedo pertama yang berjaya berlaku di Teluk São José. Penerbangan tegak mendatar 15 meter di atas puncak ombak. Kelajuan pada masa penurunan tidak lebih dari 200 knot.
Malangnya, dan mungkin untungnya bagi mereka sendiri, juruterbang pengebom torpedo Argentina tidak perlu menunjukkan kemahiran mereka dalam pertempuran. Untuk terbang dari jarak jauh ke kapal pemusnah peluru berpandu dengan kelajuan kurang dari 400 km / jam akan berarti kematian yang dijamin bagi yang berani. Sistem pertahanan udara moden tidak memaafkan kesalahan tersebut.
Orang Argentina yakin pada kulit mereka sendiri betapa sukarnya membuang torpedo dan betapa rapuhnya torpedo, yang pelepasannya memberikan sekatan teruk pada kelajuan dan ketinggian kapal induk.
Meletakkan senjata torpedo pada pesawat jet tidak dapat dipertikaikan. Satu-satunya yang mampu menjatuhkan torpedo tanpa melambatkan adalah pesawat serangan anti-gerila IA-58 Pukara. Walaupun peluangnya untuk terbang masuk dan keluar untuk menyerang kapal modensedikit kurang daripada sifar.
Pengebom torpedo Jepun dalam serangan
Epilog
Apa yang akan kita hadapi?
Nombor pilihan 1. Hulu ledak "menyelam" yang tahan kesan. Berat dan dimensi torpedo roket seperti itu akan melebihi semua had yang dibenarkan. Untuk melancarkan peluru 7 tan eksotik, anda perlu membina kapal berukuran TARKR Peter the Great. Oleh kerana jumlah peluru berpandu tersebut dan kapal pengangkutnya, peluang bertemu mereka dalam pertempuran yang sebenarnya cenderung menjadi sifar.
Banyak persoalan yang diajukan oleh massa dan dimensi (dan sebagai hasilnya - kontras radio) "wunderwaffe" seperti itu, yang akan sangat memudahkan kehidupan penembak anti-kapal kapal musuh. Lebih-lebih lagi, kelajuan pada bahagian terakhir yang paling kritikal dari lintasan akan menjadi subsonik, yang akan mengurangkan lagi ketahanan tempur sistem.
Akhirnya, masalah di atas dengan kemustahilan membetulkan lintasan hulu ledak di bawah air. Permohonan dalam keadaan ribut tidak termasuk.
Nombor opsyen 2. Dengan perlambatan semasa memasuki air. Menjatuhkan torpedo homing 21 inci konvensional dengan payung terjun. Contoh sebenar ialah torpedo roket PAT-52 dari awal 1950-an. dwitahunan
20 … 25 batu - ini adalah rangkaian torpedo moden yang terbaik (contohnya, UGST Rusia). Sayangnya, kaedah ini tidak berfungsi dalam pertempuran moden. Untuk mencapai 20 batu ke kapal pemusnah peluru berpandu, walaupun pada ketinggian yang sangat rendah, adalah kematian bagi pesawat dan juruterbang. Dan perlahan-lahan torpedo yang turun dari langit akan penuh dengan "Dirks" dan "Phalanxes", sebagai pilihan - "Tenang" dan ESSM.
Episod paling kuat pada 2:07. Adakah anda ingin bersaing dalam kepantasan reaksi dengan "Kashtan"?
Akhirnya, jisim torpedo itu sendiri. UGST yang disebutkan di atas (torpedo homing laut dalam sejagat) mempunyai jisim lebih dari 2 tan (pilihan penerbangan hipotesis: berat parasut dan badan / tabung tahan kejutan ditambah). Banyak pesawat tempur hari ini akan dapat mengangkat peluru seperti itu? Sekitar B-52?
Sementara kapal moden memiliki sistem perlindungan anti-torpedo - dari perangkap torpedo yang ditarik (AN / SLQ-25 Nixie) hingga sistem sonar, bekerja bersama dengan pelancar bom jet (RBU-12000 "Boa").
Oleh itu, ternyata torpedo penerbangan moden hanya wujud dalam bentuk torpedo anti-kapal selam bersaiz kecil yang direka khusus untuk memerangi kapal selam (yang apriori kekurangan pertahanan udara). Setelah berpisah dari pesawat pengangkut di atas wilayah yang diduga lokasi kapal selam, torpedo perlahan-lahan turun dengan payung terjun dan mula mencari sasaran dalam mod autonomi.
Pelepasan 12, 75 'torpedo Mk.50 (berkaliber 324 mm) dari pesawat anti-kapal selam Poseidon
Penggunaan peluru ini terhadap kapal perang permukaan tidak dapat dipastikan.
Torpedo berkaliber 533 mm atau lebih adalah hak murni armada kapal selam. Sayangnya, jumlah kapal selam yang siap tempur di seluruh dunia dua pesanan magnitud kurang bilangan pesawat tempur dan pengangkut senjata anti kapal yang biasa. Dan kapal-kapal itu sendiri dibelenggu manuver dan mengalami kekurangan maklumat mengenai musuh.
Senjata serangan udara tetap menjadi senjata utama dalam pertempuran tentera laut moden. Walaupun percubaan untuk "menggerakkan" hulu ledak di bawah air pada tahap perkembangan teknikal saat ini kelihatan sama sekali tidak menjanjikan, begitu juga dengan pembinaan kapal selam terbang atau peluru berpandu ketinggian rendah.
Ilustrasi tajuk untuk artikel menunjukkan lampiran torpedo roket RAT-52 di lapangan terbang Il-28T, Khabarovo, 1970.
