Oktober adalah bulan perjalanan angkasa lepas.
Pada 4 Oktober 1957, kerajaan "tujuh" membawa Sputnik-1 ke langit Baikonur yang hitam beludru, membuka Zaman Angkasa dalam sejarah peradaban kita. Lebih dari setengah abad berlalu sejak itu - kejayaan apa yang dapat dicapai oleh kosmonautik moden? Berapa lama kita akan sampai ke bintang?
Saya sampaikan kepada anda cerpen mengenai ekspedisi antara manusia yang paling sukar, menarik dan menarik. Ulasan ini sengaja tidak termasuk pendaratan Amerika di bulan - tidak perlu menimbulkan perselisihan yang tidak masuk akal, setiap orang akan tetap mempunyai pendapat mereka sendiri. Walau apa pun, kehebatan ekspedisi lunar memudar sebelum eksploitasi interplanetari automatik dan orang-orang yang mempunyai tangan dalam membuat teknik yang luar biasa ini.
Cassini - Huygens
Pemaju - NASA, Agensi Angkasa Eropah
Pelancaran - 15 Oktober 1997
Tujuannya adalah untuk mempelajari Venus dan Musytari dari lintasan flyby. Masuk ke orbit Saturnus, pendaratan probe Huygens di Titan.
Status semasa - misi dilanjutkan sehingga 2017.
Pada malam yang menakutkan itu, kami tidur dengan tenang dan tidak tahu bahawa stesen antarplanet 5 tan Cassini terbang di atas kepala kami. Dilancarkan ke arah Venus, dia, dua tahun kemudian, kembali ke Bumi, dengan memperoleh kecepatan 19 km / s (relatif terhadap Bumi). Yang paling teruk ialah di dalam kapal "Cassini" terdapat 32, 8 kg plutonium kelas senjata, yang diperlukan untuk pengoperasian tiga RTG radioisotop (kerana jarak jauh dari Matahari, mustahil untuk menggunakan bateri solar di orbit Saturnus).
Nasib baik, ramalan suram ahli ekologi tidak menjadi kenyataan - stesen dengan tenang melintas pada jarak 1200 km dari planet ini dan, setelah mendapat dorongan graviti, berangkat menuju Musytari. Di sana dia sekali lagi mendapat pecutan dan tiga tahun kemudian, pada 1 Julai 2004, dia selamat memasuki orbit Saturnus.
"Nombor bintang" keseluruhan misi adalah pemisahan dan pendaratan siasatan Huygens di Titan.
Bulan Saturnus terbesar adalah lebih besar daripada planet Merkurius dan dikelilingi oleh cengkerang gas yang kuat, yang telah lama menarik perhatian para saintis duniawi. Suhu permukaan rata-rata minus 170-180 ° С, tetapi bentuk kehidupan paling sederhana dapat dikembangkan di takungan bawah tanah - spektrometer menunjukkan kehadiran hidrokarbon di awan Titan.
Baiklah, mari kita lihat bagaimana semuanya berubah dalam kenyataan …
… "Huygens" terbang ke jurang oren hingga terpercik ke lumpur lembut di tepi tasik metana dengan bebola ais terapung dari amonia beku. Landskap mimpi buruk dilengkapi dengan jet hujan metana.
Titan menjadi badan langit keempat, di permukaannya objek yang diciptakan oleh tangan manusia tenggelam.
Di planet yang jauh ini
Sejuk dan gelap menyambut kami.
Perlahan-lahan menjadikan saya gila
Kabut dan angin yang menusuk.
Panorama Titan dari ketinggian beberapa kilometer dan di lokasi pendaratan probe Huygens. Secara keseluruhan, probe berjaya memindahkan 474 megabait pelbagai maklumat, termasuk beberapa fail suara. Dengan mengklik pautan berikut, anda dapat mendengar suara angin di atmosfer cakerawala yang jauh:
Bagi stesen Cassini sendiri, penyiasat masih berfungsi di orbit Saturnus - rancangan yang paling menakjubkan sedang dibuat untuk penggunaannya lebih jauh: dari mengirim objek Cassini ke Uranus, Neptune atau Kuiper hingga meletakkan probe di jalan perlanggaran dengan Mercury. Kemungkinan terbang melalui cincin Saturnus juga sedang dibahas, dan jika penyelidikan tidak pecah di serpihan ais, para ahli mengusulkan untuk melanjutkan penerbangan maut dengan melompat ke atmosfer atas Saturnus.
Versi rasmi menyediakan manuver yang kurang berani - pemindahan peranti ke orbit memanjang dan penerusan misi untuk mengkaji persekitaran planet raksasa.
Vega
Pemaju - Kesatuan Soviet
Pelancaran - 15 Disember 1984 (Vega-1), 21 Disember 1984 (Vega-2)
Tujuannya adalah untuk mengkaji komet Venus dan Halley.
Keadaan semasa - projek berjaya disiapkan.
Salah satu ekspedisi ruang yang paling mencabar dan menarik ke dunia panas terik dan kegelapan abadi.
Pada bulan Disember 1984, dua stesen Soviet meninggalkan Baikonur untuk menemui bintang - peranti lima tan siri Vega. Masing-masing mempunyai program ilmiah yang luas, yang merangkumi kajian Venus dari lintasan flyby, serta pemisahan pendarat, yang, setelah melakukan pengereman di atmosfer Venus, dibahagikan kepada dua modul penyelidikan - pendaratan tertutup yang terbuat dari keluli terkuat dan belon yang hebat untuk mengkaji atmosfera planet ini.
Walaupun kecemerlangannya memikat pada waktu sebelum subuh, Bintang Pagi adalah brazer neraka yang diselimuti atmosfer karbon dioksida padat yang dipanaskan hingga 500 ° Celsius. Pada masa yang sama, tekanan di permukaan Venus mencapai 90-100 atmosfera darat - seperti di lautan pada kedalaman 1 kilometer! Pendarat stesen Vega bekerja dalam keadaan sedemikian selama 56 minit - sehingga panas yang mengerikan membakar pelindung haba dan memusnahkan pengisian siasatan yang rapuh.
Panorama dihantar oleh salah satu stesen siri Venera
Probe balon bertahan lebih lama - pada ketinggian 55 km di atas permukaan Venus, parameter atmosfera kelihatan cukup memadai - tekanannya adalah 0.5 atmosfera Bumi, suhu + 40 ° C. Tempoh operasi siasatan adalah sekitar 46 jam. Selama ini, masing-masing belon terbang di arus badai yang mengamuk 12.000 km di atas permukaan Venus, mengendalikan suhu, tekanan, pencahayaan, keterlihatan dan kecepatan pergerakan massa udara di sepanjang jalur penerbangan. Datang ke sisi malam Venus, alat-alat itu hilang di antara kilat petir di hadapan ribut petir.
Probe Venus mati, dan misi Vega masih jauh - tahap penerbangan probe, setelah memisahkan modul pendaratan, memasuki orbit heliosentris dan meneruskan perjalanan mereka di angkasa lepas. Semua keadaan berjalan lancar. Menjelang pertemuan dengan komet Halley.
Setahun kemudian, pada bulan Mac 1986, kedua-dua kenderaan melintas pada jarak hanya 8030 dan 8890 km dari inti komet terkenal, memindahkan 1.500 gambar dan banyak maklumat saintifik, termasuk data mengenai kadar penyejatan bahan dari ais permukaan inti (40 tan / saat).
Kelajuan pendekatan komet dan kapal angkasa Vega melebihi 70 km / s - jika prob hanya terlambat satu jam, mereka akan menyimpang dari sasaran sejauh 100 ribu km. Situasi ini dirumitkan oleh kemustahilan untuk meramalkan lintasan komet dengan ketepatan yang diperlukan - pada hari-hari mendekati pelarian ruang angkasa, 22 pemerhati dan Institut Astrofizik USSR secara berterusan memperhitungkan perjalanan komet Halley untuk membawa Vega sedekat mungkin ke intinya.
Pada masa ini, kedua kapal angkasa Vega masih melayang tidak aktif di orbit heliosentris.
MESSENGER (Permukaan MErcury, Lingkungan Ruang, GEokimia, dan Ranging)
Pembangun - NASA
Pelancaran - 3 Ogos 2004
Tujuannya adalah untuk memasuki orbit Mercury.
Keadaan semasa adalah misi aktif.
Belum pernah ada kapal angkasa yang bergerak di sepanjang lintasan pelik seperti itu: semasa penerbangannya, Messenger membuat enam manuver graviti, secara bergantian mendekati Bumi (sekali), Venus (dua kali) dan Merkuri (tiga kali). Walaupun jarak yang sangat dekat dengan planet ini, penerbangan ke Mercury memakan masa enam setengah tahun!
Mercury yang sukar difahami adalah salah satu benda langit yang paling tidak dapat diakses. Kelajuan orbit yang sangat tinggi - 47.87 km / s - memerlukan input tenaga yang besar untuk mengimbangi perbezaan kelajuan kapal angkasa yang dilancarkan dari Bumi (kelajuan orbit planet kita adalah "hanya" 29.8 km / s). Akibatnya, untuk memasuki orbit Merkurius, diperlukan untuk memperoleh "tambahan" 18 km / s! Tidak ada kenderaan peluncur moden dan blok penguat yang mampu memberikan kelajuan yang diperlukan pada alat ini - kilometer per saat tambahan diperoleh kerana manuver graviti di sekitar benda langit (ini menjelaskan lintasan probe yang begitu kompleks).
Messenger menjadi yang pertama dari kapal angkasa yang menjadi satelit buatan Mercury (sebelum itu kenalan kita dengan planet ini terbatas pada data penyelidikan Mariner-10, yang terbang dekat dengan Mercury tiga kali pada tahun 1974-75)
Salah satu bahaya utama ekspedisi Messenger adalah terlalu panas - di orbit Merkurius, intensiti sinaran suria lebih dari 10 kilowatt per meter persegi. meter!
Untuk melindunginya dari panas bintang yang tidak dapat ditoleransi, alat penyiasat itu dilengkapi dengan pelindung haba 2.5x2 meter. Sebagai tambahan, peranti ini dibungkus dengan "lapisan bulu" multilayer dengan penebat haba dengan sistem radiator yang dikembangkan - tetapi ini tidak cukup untuk memancarkan haba berlebihan ke ruang angkasa pada waktu malam yang pendek ketika probe bersembunyi di bawah bayangan Mercury.
Pada masa yang sama, jarak dekat dengan Matahari memberikan kelebihannya: untuk menyediakan tenaga dengan probe, dua "sayap" panel surya 1.5 meter sudah cukup. Tetapi kuasa mereka ternyata berlebihan - bateri mampu menghasilkan lebih daripada 2 kW elektrik, sementara 640 watt cukup untuk operasi normal probe.
Hayabusa ("Falcon")
Pembangun - Agensi Angkasa Jepun
Pelancaran - 9 Mei 2003
Tujuan - penyelidikan asteroid 25143 Itokawa, penghantaran sampel tanah asteroid ke Bumi.
Status terkini - misi diselesaikan pada 13 Jun 2010.
Kejayaan misi ini digantung secara harfiah: suar suria merosakkan panel suria, sejuk kosmik melumpuhkan dua dari tiga giroskop probe, pada percubaan pertama untuk mendekati asteroid, Jepun kehilangan robot mini Minerva - bayi itu memantulkan permukaannya dan terbang ke angkasa lepas … Akhirnya, semasa pertemuan kedua, komputer di dalamnya tidak berfungsi - Hayabusa memukul permukaan cakerawala, merosakkan mesin ion dan kehilangan arahnya.
Walaupun terdapat kemunduran yang mencolok, agensi angkasa Jepun tidak putus asa untuk mengembalikan penyelidikan ke Bumi. Pakar memulihkan komunikasi dan orientasi kapal angkasa, menghidupkan semula komputer on-board. Pada bulan Februari 2009, mereka berjaya menghidupkan enjin ion dan menghantar peranti ke Bumi dengan manuver terakhir.
Probe seberat 510 kg Hayabusa memasuki lapisan atmosfer yang padat dengan kecepatan 12.2 km / s. Laman ujian Woomera, Australia
Pada 13 Jun 2010, kapsul dengan zarah tanah mikroskopik selamat dihantar ke Bumi. Asteroid 25143 Itokawa menjadi badan langit kelima di permukaan yang dikunjungi kapal angkasa, yang dibuat oleh tangan manusia. Dan Falcon Jepun yang berani adalah kapal angkasa keenam yang mengirimkan sampel jirim dari angkasa ke Bumi (setelah Luna-16, Luna-20, Luna-24, serta kenderaan Genesis dan Stardust).
Dikembalikan ke kapsul Bumi dengan zarah asteroid
Pelayaran
Pembangun - NASA
Pelancaran - 20 Ogos 1977 (Voyager 2), 5 September 1977 (Voyager 1)
Tujuannya adalah untuk mengkaji sistem Musytari, Saturnus, Uranus dan Neptunus dari lintasan flyby. Misi ini telah diperluas untuk mengkaji sifat-sifat medium antarbintang.
Keadaan sekarang adalah bahawa misi itu aktif, kenderaan telah sampai di sempadan sistem suria dan meneruskan jalan mereka tanpa henti di angkasa. Ia dirancang untuk terus berhubungan dengan mereka selama mungkin.
Saya merasa ngeri dengan keheningan abadi di ruang-ruang ini. / Blaise Pascal /
Pada awal 1970-an, Kongres AS, yang bergegar di bawah krisis ekonomi, hampir menggegarkan ekspedisi ruang yang unik. Ini berlaku sekali setiap 175 tahun - semua planet luar berbaris satu demi satu di sektor langit yang sama. Perbarisan planet!
Akibatnya, penduduk Bumi jarang sekali berpeluang "menunggang" seluruh sistem suria dan mengunjungi Musytari, Saturnus, Uranus dan Neptunus dalam satu ekspedisi. Pada masa yang sama, untuk melakukan ini di sepanjang lintasan yang paling baik - medan graviti setiap planet gergasi akan "menendang" probe ke arah sasaran seterusnya, dengan itu meningkatkan kelajuan probe dan mengurangkan jangka masa keseluruhan misi menjadi 12 tahun. Dalam keadaan normal, tanpa menggunakan manuver bantuan graviti, jalan menuju Neptunus akan membentang selama 30 tahun.
Namun, anggota kongres dengan tegas menolak untuk memperuntukkan dana untuk penerokaan angkasa lepas - ekspedisi "Grand Tour" dalam bahaya. Raksasa gas yang jauh akan tersebar seperti kapal di laut - Uranus dan Neptune berlayar mengelilingi Matahari perlahan-lahan dan sekali lagi akan menempati kedudukan yang mudah untuk "biliard antarplanet" hanya pada pertengahan abad XXII. Hanya muslihat kepemimpinan NASA dengan penamaan semula satelit Mariner 11 dan Mariner 12 menjadi siri Voyager, serta penolakan dua pelancaran lain di bawah program Grand Tour, memungkinkan untuk menyelamatkan program ini dan memenuhi impian yang dihargai setiap orang yang berminat dengan ruang. …
Pemasangan fairing kepala kapal angkasa Voyager, 1977
Selama 36 tahun penerbangan, peranti ini cukup bernasib baik untuk melihat sesuatu yang bahkan tidak dapat dibandingkan dengan impian liar penulis fiksyen sains.
Pengintai ruang angkasa melanda tepi awan planet raksasa, di mana masing-masing dapat memuat 300 bola.
Mereka melihat letusan gunung berapi di Io (salah satu bulan "Galilea" Musytari) dan ribut elektrik di gelang Saturnus - kilat ribuan kilometer kilat menerangi sisi bayangan planet raksasa. Pemandangan yang mempesona!
Voyager 2 adalah satu-satunya penyelidikan Bumi yang pertama dan sejauh ini terbang di sekitar Uranus dan Neptunus: dunia ais yang jauh, di mana pencahayaan 900 kali lebih sedikit daripada di orbit Bumi, dan suhu permukaan rata-rata disimpan dalam lingkungan minus 214 ° Celsius. Buat pertama kalinya, penyelidikan melihat fenomena yang sangat mustahil dalam keadaan terestrial - cryovolcanism. Daripada lava panas, gunung berapi dari dunia jauh memuntahkan metana dan ammonia cair.
Voyager 1 memancarkan gambar Bumi dari jarak 6 bilion kilometer - Manusia dapat melihat Sistem Suria dari sisi, di luar bidang ekliptik.
Pada 25 Ogos 2012, probe Voyager 1 merakam bunyi angin di medium antarbintang untuk pertama kalinya, menjadi objek buatan manusia pertama yang melampaui sistem suria.
"Titik Merah Besar" Musytari adalah pusaran atmosfera yang telah berkecamuk selama beratus-ratus tahun. Dimensinya sedemikian rupa sehingga Bumi dapat dengan mudah masuk ke dalam tahi lalat. Tidak seperti kita, duduk di kerusi dengan jarak yang selamat, Voyager melihat taufan mimpi buruk ini dekat!
Letusan gunung berapi di Io
Satelit Neptune Triton melalui mata Voyager 2. Jalur gelap pendek - pelepasan cryovolcanoes di permukaan satelit
Dalam literatur ilmiah, mereka tidak lagi teragak-agak untuk memanggil kapal angkasa Voyagers - kedua kapal angkasa telah memperoleh kelajuan ruang ketiga dan pastinya akan mencapai bintang. Bila? Tidak menjadi masalah untuk siasatan tanpa pemandu - dalam 10-15 tahun percikan terakhir di "hati" plutonium mereka akan padam, dan masa akan berhenti untuk Voyagers. Tidur selamanya, mereka akan lenyap di lautan bintang.
Horizon Baru
Pembangun - NASA
Pelancaran - 19 Januari 2006
Tujuannya adalah untuk mengkaji planet kerdil dari sistem Pluto - Charon dari lintasan flyby.
Keadaan semasa - peranti akan mencapai sasaran pada 14 Jun 2015.
Apa ketidakadilan! Sembilan tahun penerbangan panjang dan hanya sembilan hari untuk kenalan rapat dengan Pluto.
Pada waktu pendekatan terdekat pada 14 Jun 2015, jarak ke planet ini akan 12.500 km (30 kali lebih dekat dari jarak dari Bumi ke Bulan).
Mesyuarat tidak lama lagi: penyelidikan New Horizons akan melepasi badan cakerawala yang paling misterius, masih belum diterokai oleh kapal angkasa dari Bumi, dan pada kelajuan 14, 95 km / s akan hilang ke ruang angkasa, menjadi "kapal angkasa" kelima Peradaban manusia (selepas penyelidikan "Pioneer-10, 11" dan "Voyager-1,2 ").
Masih terlalu awal untuk membuat kesimpulan - ekspedisi belum mencapai matlamat akhir. Pada masa yang sama, probe tidak membuang masa - dengan bantuan kamera, spektrometer dan pengesan zarah kosmiknya, New Horizons secara berkala mengkaji mengenai benda langit: planet, satelit, asteroid. Peralatan diuji secara berkala, firmware komputer dalam pesawat dikemas kini.
Sehingga Oktober 2013, siasatan terletak pada jarak 750 juta km dari sasaran yang diharapkan.
Di dalam penyelidikan, selain 7 instrumen saintifik yang paling maju, terdapat "kargo" khas - kapsul dengan abu astronomi Clyde Tombaugh, penemu Pluto.
Anda tidak memerlukan mesin masa untuk melihat kembali berjuta-juta tahun - anda hanya perlu mengangkat kepala dan melihat bintang-bintang.
