Dalam beberapa dekad kebelakangan ini, dengan latar belakang situasi antarabangsa yang semakin panas, telah terjadi penurunan secara bertahap dalam jumlah penerbangan jarak jauh Angkatan Udara AS. Pada masa ini, keadaan strategik memerlukan peningkatan indikator kuantitatif dan kualitatif. Rencana telah dibuat untuk pengembangan penerbangan jarak jauh, tetapi pelaksanaannya akan dikaitkan dengan sejumlah kesulitan yang signifikan.
Minimum sejarah
Pada saat Perang Dingin berakhir, Tentera Udara AS mempunyai armada pengebom jarak jauh yang sangat besar. The Military Balance 1991 melaporkan 277 pesawat tempur. Terdapat 4 sayap udara, dilengkapi dengan 96 pengebom B-1B. Juga, tugas dilakukan oleh 10 sayap pada B-52G / H dalam jumlah kira-kira. 190 unit Di masa depan, walaupun munculnya B-2A baru, jumlah peralatan secara beransur-ansur menurun - perubahan dalam keadaan dan keperluan untuk Angkatan Udara terjejas.
The Military Balance semasa menunjukkan bahawa Komando Serangan Tentera Udara AS kini hanya mempunyai 2 skuadron pada stealth B-2A (20 unit), 4 skuadron di B-1B (61 unit) dan 5 skuadron di B-52H (58 unit) Dari yang terakhir, hanya 46 yang mampu membawa senjata nuklear. Beberapa lusin kereta dari semua model ada dalam simpanan dengan kemungkinan kembali berfungsi.
Buku panduan Angkatan Udara Dunia dari Flight Global memberikan nombor yang sedikit berbeza. Menurutnya, jumlah "aktif" B-52H mencapai 74 unit, B-1B berfungsi dalam jumlah 59 unit, dan B-2A - 19 unit.
Oleh itu, menurut pelbagai sumber, penerbangan strategik AS mempunyai 139-152 pengebom tiga jenis dalam 11 skuadron. Sehingga baru-baru ini, ini dianggap mencukupi untuk menyelesaikan tugas pencegahan nuklear strategik.
Keperluan untuk pertumbuhan
Isu-isu mengemas kini penerbangan jarak jauh untuk pematuhan yang lebih lengkap dengan kehendak masa telah dibincangkan selama beberapa tahun. Cadangan semasa dalam hal ini menyediakan penciptaan teknologi baru untuk peningkatan kualitatif sambil meningkatkan jumlah pengebom tempur. Pada masa yang sama, pemodenan Tentera Udara dapat menghadapi kesukaran.
Pada bulan September tahun lalu di persidangan Persatuan Tentera Udara, ketua Komando Serangan Global, Jeneral Timothy Ray, berbicara tentang keperluan pasukan sekarang. Menurutnya, sebuah kajian baru dilakukan untuk menilai tantangan dan peluang dalam konteks pengembangan Angkatan Udara. Keperluan untuk kajian semacam itu secara langsung berkaitan dengan kekuatan ketenteraan Rusia dan China yang semakin meningkat, yang memerlukan tindakan balas.
Komposisi penerbangan jarak jauh yang optimum untuk jangka masa hingga 2040 dianggarkan sebanyak 225 pesawat dari semua jenis. Perlu juga menambah jumlah unit penerbangan tempur. Perlu membentuk 5 skuadron pengebom baru. Jumlah skuadron dalam Tentera Udara harus bertambah dari 312 sekarang menjadi 386.
Pada masa yang sama, Jenderal Ray menyatakan bahawa kemampuan sebenar Angkatan Udara jauh lebih sederhana, dan rancangan semasa tidak membenarkan mendapatkan 225 unit tempur yang diinginkan. Oleh itu, untuk beberapa dekad berikutnya, ia dirancang untuk membina 100 pengebom B-21 yang menjanjikan. Anda juga boleh menyimpan 75 B-52H yang lama, tetapi B-1B dan B-2A yang sudah usang akan dihapuskan dalam jangka masa sederhana. Oleh itu, masih belum perlu dijangkakan bahawa pada masa yang akan datang akan ada lebih dari 170-175 pesawat dalam perkhidmatan.
Untuk pesanan dan untuk pembatalan
Pentagon kini sedang membuat rancangan untuk pengembangan penerbangan strategik hingga akhir tahun tiga puluhan. Ciri-ciri utama mereka sudah diketahui dan membolehkan kita membayangkan bagaimana rupa armada pengebom jarak jauh pada tahun 2040. Pada masa yang sama, beberapa rancangan untuk masa depan belum diumumkan dan, mungkin, belum disusun.
Sehingga akhir tempoh yang dikaji, ia dirancang untuk terus menggunakan B-52H yang lama. Mesin-mesin ini akan menjalani pembaikan dan peningkatan, yang akan terus berfungsi sepanjang tahun empat puluhan. Dalam masa terdekat, perancangan semula peralatan yang ditunggu-tunggu dirancang, yang diharapkan dapat memperluas sumber dan meningkatkan prestasi penerbangan. Berkat semua langkah tersebut, B-52H akan dapat meneruskan perkhidmatan sehingga tahun 2050 atau seterusnya.
Pesawat B-1B akan dimodenkan pada tahun-tahun mendatang. Mereka akan menerima peralatan dalam pesawat yang baru, dan juga dapat membawa senjata yang lebih luas. Walau bagaimanapun, keadaan teknik ini buruk, dan mereka merancang untuk meninggalkannya. Tidak lewat dari 2030-35 proses penutupan B-1B akan bermula, dan menjelang 2040 mereka akan sepenuhnya berhenti dari perkhidmatan.
B-2A yang lebih baru dan tersembunyi mempunyai masa depan yang serupa. Mereka dirancang untuk diperbaiki dan dimodenkan untuk memanjangkan hayat perkhidmatan mereka, yang akan berterusan hingga akhir tahun tiga puluhan. Menjelang tahun 2040, dua dozen pengebom siluman akan dihapus sebagai sumber yang habis.
Pada pertengahan dekad ini, ia direncanakan untuk menggunakan pengebom B-21 yang menjanjikan, dan pada tahun 2030 formasi pertama akan mencapai kesiapan operasi awal mereka. Untuk memenuhi keperluan Angkatan Udara, diperlukan untuk membina 100 mesin seperti itu dengan penghantaran pada tahun 2025-40. B-21 baru dilihat sebagai pengganti yang menjanjikan untuk B-1B dan B-2A yang ketinggalan zaman. Dari masa tertentu, pesawat seperti itu akan memasuki pasukan serentak dengan penyahaktifan sampel yang sudah usang.
Dail 225
Pada masa ini, menurut pelbagai sumber, jumlah pengebom dalam 11 skuadron penerbangan jarak jauh Angkatan Udara AS berada pada tahap 140-150 unit. Proses pembaikan, penarikan ke simpanan dan kembali ke perkhidmatan tidak memberi kesan yang signifikan terhadap prestasi keseluruhan; bilangan bahagian tidak berubah.
Sekiranya cadangan kajian terakhir diterima, maka dalam 15-20 tahun ke depan perlu membuat 5 skuadron dengan 70-80 pesawat baru. Walau bagaimanapun, pelaksanaan rancangan sedemikian, kemungkinan besar, tidak mungkin - atau akan menjadi sangat sukar dan mahal.
Seperti yang dinyatakan oleh Jenderal T. Ray, dengan membangun B-21 baru dan meningkatkan B-52H yang ada, armada 175 pengebom jarak jauh dapat dibuat. Bilangan 225 unit yang diinginkan. secara teori, ia dapat diperoleh dengan meningkatkan pembelian B-21 baru. Juga, jangan lupa tentang kehadiran kira-kira. 80 pesawat B-1B dan B-2A, beberapa di antaranya dapat disimpan secara nominal setelah 2040.
Namun, kedua-dua keputusan itu tidak sesuai dengan Pentagon dan Kongres. Pembelian 50 pesawat B-21 tambahan akan menyebabkan perbelanjaan yang berlebihan, dan pemeliharaan peralatan yang ketinggalan zaman akan memungkinkan menyelesaikan hanya masalah kuantitatif, tetapi bukan yang kualitatif.
Kesopanan dan ekonomi
Walaupun terdapat banyak kelebihan armada pengebom yang optimum sebanyak 225 unit, anggaran lain kelihatan lebih realistik. Nampaknya, pada tahun 2040, penerbangan jarak jauh Angkatan Udara AS akan merangkumi tidak lebih dari 175 pesawat - ini akan menjadi armada campuran B-21 terbaru dan, sekali lagi, B-52H yang dimodenkan.
Kekurangan teknologi dapat diimbangi melalui pengembangan senjata penerbangan selanjutnya, termasuk kelas strategik. Sekarang di Amerika Syarikat, model baru seperti ini sedang dikembangkan, termasuk peluru berpandu hipersonik. Dapat diasumsikan bahawa di masa depan yang jauh, penerbangan jarak jauh Amerika, yang dilengkapi dengan hanya dua pesawat dengan ciri yang berbeza dan sejumlah ASP moden, akan mewakili kekuatan yang cukup serius.
Namun, 2040 masih cukup jauh, dan dalam dua dekad akan datang Pentagon harus menyelesaikan banyak masalah. Adalah perlu untuk membawa pengebom B-21 terbaru ke tahap pengeluaran dan mengekalkan kosnya pada tahap yang dapat diterima. Pada masa yang sama, perlu memodenkan peralatan yang ada dan mengembangkan senjata yang menjanjikan, juga sesuai dengan tarikh akhir dan simpanan. Masalah penggunaan pengebom selari dari pelbagai kelas sangat penting, dan oleh itu perlu untuk mengembangkan strategi baru.
Oleh itu, pengembangan penerbangan jarak jauh Angkatan Udara AS akan berterusan dan akan membawa kepada hasil tertentu. Walau bagaimanapun, nampaknya kita harus melupakan rekod pertumbuhan kuantitatif dan kualitatif untuk memfokus pada tugas-tugas sebenar yang lebih penting.
