Teknologi strategik
Sebelum mengetahui ciri-ciri pengeluaran perisai di kilang Michigan Ford di Detroit (AS), perlu dijelaskan secara ringkas keadaan di mana industri perisai itu didirikan di USSR. Seperti yang anda ketahui, semuanya dipelajari secara perbandingan.
Penghasilan baju besi semasa Perang Dunia II adalah salah satu faktor terpenting dalam kelebihan strategik. Dengan bermulanya perang, Kesatuan Soviet berada dalam kedudukan yang buruk - semua pengeluaran perisai tertumpu di bahagian Eropah di negara ini. Kemaraan tentera Jerman yang pesat dapat melumpuhkan pengeluaran perisai kereta kebal di negara ini. Hanya dengan usaha yang luar biasa untuk mengevakuasi sebahagian kilang ke timur pada awal perang adalah mungkin untuk memulihkan pengeluaran baju besi. "Kilang berperisai" utama adalah kilang metalurgi Kuznetsk, Nizhny Tagil dan Magnitogorsk.
Tetapi perkara itu tidak terbatas pada pemindahan pengeluaran yang sederhana ke laman web baru di belakang barisan hadapan. Sebilangan besar kilang baru tidak disesuaikan dengan peleburan perisai kereta kebal - sebelum perang, kilang-kilang tersebut berfungsi untuk keperluan Komisariat Rakyat Metalurgi Rakyat. Masa perang telah menambah penyesuaiannya sendiri. Sekarang tungku terbuka sering mempunyai pekerja berkemahiran rendah, terdapat masalah akut kekurangan peralatan khas, pemanas dan pengerjaan logam. Oleh itu, pemindahan pengeluaran perisai disertai dengan penstrukturan semula teknologi itu sendiri untuk peleburan baja ketenteraan. Oleh itu, adalah perlu untuk menyesuaikan pengeluaran dengan tungku perapian terbuka utama dengan 120-180 tan, tidak termasuk proses penyahtoksikan penyebaran. Pengerasan plat perisai dan bahagian perisai harus dilakukan di dalam air.
Penyederhanaan seperti itu tidak dapat mempengaruhi kualiti perisai yang diterima. Ini berlaku terutamanya bagi keluli tangki berkeras tinggi 8C yang paling sukar untuk dihasilkan. Sampel pertama pelat perisai pada ujian menunjukkan batu tulis dan lapisan patah yang ketara, kecenderungan tinggi untuk retak pembentukan semasa pengelasan dan pelurusan. Di samping itu, ujian lapangan menunjukkan kerapuhan sampel perisai semasa tembakan tembakan.
Kecacatan seperti itu tidak dapat diabaikan. Dan dalam TsNII-48 khusus mereka telah mengembangkan sejumlah peningkatan. Pertama sekali, mulai sekarang, baja perisai seharusnya dileburkan hanya di tungku yang dipanaskan setelah mencairkan keluli gred "sivil". Baja harus mendidih di tempat mandi peleburan perapian terbuka sekurang-kurangnya satu setengah jam, dan dituangkan ke dalam acuan persegi atau cembung. Sebagai tambahan, ahli metalurgi memberi perhatian khusus pada kandungan sulfur dalam besi babi asli (tidak lebih dari 0,06%), serta karbon dan mangan. Dalam kombinasi dengan langkah-langkah lain, ini memungkinkan untuk meningkatkan kualiti baju besi. Khususnya, untuk mengurangkan keretakan dan lapisan keretakan.
Masalah penting ialah teknologi rawatan haba perisai domestik. Sederhananya, pengerasan dan pengerasan plat perisai memerlukan terlalu banyak masa dan tenaga, dan peralatan yang diperlukan kurang. Ia perlu untuk mempermudah prosesnya. Dalam hal ini, kami akan memberikan contoh khas. Pada tahun 1942, ahli metalurgi TsNII-48 berjaya mempermudah proses penyediaan haba sehingga hanya untuk bahagian bawah tangki KV dan T-34 mereka menyelamatkan sekitar 3230 jam tungku per 100 lambung.
Walaupun begitu, hingga akhir perang di Kesatuan Soviet, syarat-syarat untuk menghasilkan perisai kereta kebal yang penting secara strategik masih jauh dari yang diperlukan. Perkara yang sama tidak dapat dikatakan mengenai industri ketenteraan rakan luar negara, yang wilayahnya tidak terjejas oleh perang dunia. Jurutera metalurgi Soviet harus memastikannya sekali lagi pada 26 Februari 1945, 72 hari sebelum Kemenangan.
Kemewahan Amerika
Sejarah yang tidak diketahui mengenai lawatan delegasi Soviet ke kilang perisai Ford di Detroit diumumkan oleh Vasily Vladimirovich Zapariy, Calon Sains Sejarah Institut Sejarah dan Arkeologi Cabang Ural Akademi Sains Rusia. Bahan saintis itu berdasarkan laporan ahli metalurgi Soviet mengenai hasil perjalanan ke Amerika Syarikat yang disimpan di Arkib Ekonomi Negara Rusia (RGAE). Harus diingat bahawa RGAE hanyalah harta karun dokumen arkib dari era Perang Patriotik Besar yang berkaitan dengan pengeluaran peralatan dan peralatan ketenteraan. Tinggal hanya untuk meneka berapa banyak lagi rahsia yang disimpan oleh arkib dalam bukti yang dikelaskan sehingga kini.
Menurut jurutera yang kembali dari Detroit, bengkel perisai kilang Ford adalah sebuah bangunan yang terdiri daripada dua rentang berukuran panjang 273 meter, lebar 30 meter dan tingginya sekitar 10 meter. Pada masa yang sama, kedai itu tidak mencium baju besi. Ia bertujuan terutamanya untuk rawatan haba dan pemotongan besi. Ini secara semula jadi membangkitkan minat khusus di kalangan ahli metalurgi Soviet, memandangkan masalah pengeluaran perisai domestik yang dijelaskan di atas. Profil pengeluaran utama bengkel Ford Motors berfungsi dengan baju besi setebal 76 mm. Lembaran keluli yang diperlakukan panas digunakan untuk mengimpal lambung kenderaan berperisai ringan dan sederhana di kilang lain di Detroit.
Pertama sekali, mekanisasi proses pengeluaran mengagumkan bengkel Ford. Setelah lebur dan bergulung, plat perisai dihantar ke kedai rawatan haba pada pemuat meja hidraulik United. Pemuat, pada gilirannya, mengambil perisai dari platform kereta api yang terletak berhampiran bengkel. Di bengkel itu sendiri, terdapat dua kren jambatan yang dirancang untuk menggerakkan kepingan perisai selama semua operasi teknologi, kecuali proses pengerasan.
Untuk membuat struktur kristal perisai yang diperlukan, dua penekan, dengan usaha masing-masing 2500 tan, lima tungku metodikal penghantar 70 meter dan lima tungku penghantar pemadat gas 100 meter diminta. Air dibekalkan ke mesin pengeras perisai melalui operasi enam pam sekaligus, mengepam lebih dari 3700 liter seminit. Seperti yang ditulis oleh jurutera Rusia, kerumitan dan kos reka bentuk mesin penekan seperti itu, yang mampu menyekat dan menyejukkan perisai panas-panas secara serentak, sangat melarang. Pada masa yang sama, terdapat keraguan mengenai kemungkinan menggunakan penekan untuk perisai dengan ketebalan 30-76 mm. Di sini, intensiti bekalan air untuk penyejukan muncul.
Tekanan 2.500 tan bukan satu-satunya yang terdapat dalam kenderaan perisai Ford. Toledo menekan # 206 terlibat dalam memotong baju besi tipis dan mengembangkan tekanan 161 tan. Untuk perisai yang lebih tebal dari 2.5 cm, pemotongan api secara eksklusif digunakan.
Semasa lawatan ke perusahaan tersebut, para ahli metalurgi dapat menangkap proses pengerasan perisai kalis peluru. Ia tinggal di bawah penekanan 1000 tan selama 15 saat, dan kemudian lembaran dikirim selama 2.5 jam untuk pelindapkejutan pada 900 darjah Celsius dan selama empat jam percutian pada 593 darjah.
Semua kekayaan teknikal ini diperhatikan oleh jurutera Soviet, tidak mengira pelbagai "aksesori kecil": mesin kimpalan, mesin penggilingan, gunting dan sejenisnya.
Ciri utama perlakuan panas perisai adalah aliran pengeluaran yang berterusan. Pada hampir semua peringkat pemprosesan, kepingan keluli sedang dalam proses bergerak pada roller dan penghantar rantai. Penghantar dikendalikan dari konsol tengah. Pada salah satu peringkat terakhir, semua plat perisai diperiksa untuk mengetahui tahap kekerasan Brinell. Dalam kes ini, turun naik parameter ujian dari lembaran ke lembaran harus minimum - tidak lebih dari 0.2 mm.
Yang menarik bagi delegasi Soviet ialah dua mesin peledak tembakan, yang membersihkan pelindung perisai hampir selepas setiap operasi teknologi. Kesempurnaan dan kemewahan seperti itu hanya dapat ditanggung oleh orang Amerika, jauh dari kesusahan masa perang.
