"Sekiranya sekarang kelebihan musuh dalam jumlah kereta kebal, pesawat, mortar, mesingan telah dihapuskan, jika tentera kita tidak mengalami kekurangan senjata, peluru, peralatan, maka pertama-tama, kita mesti melihat prestasi kelas pekerja kita."
Pameran dari Jerman
Sebagai epigraf untuk bahan ini, kata-kata dipilih yang cukup tepat menggambarkan keadaan pada pergantian tahun 1943-1944: khususnya, industri tangki domestik dapat menyediakan depan dengan jumlah kenderaan perisai yang diperlukan. Pada masa yang sama, industri tangki Hitler, tentu saja, merupakan pendorong utama pembangunan kereta kebal Soviet. Trofi musim bunga-musim panas tahun 1943 menjadi bahan paling berharga bagi jurutera domestik. Penyelidikan setengah tahun menghasilkan banyak penerbitan dalam "Bulletin of Tank Industry" pada tahun 1944. Tempoh ini menarik perhatian kerana kedudukan khas Kesatuan Soviet: kemenangan dalam perang sudah jelas, hanya tinggal masa. Anehnya, tetapi pengarang penerbitan teknikal khusus (dan juga rahsia) tidak menafikan penilaian emosi terhadap diri mereka sendiri. Oleh itu, jurutera-letnan kolonel Alexander Maksimovich Sych dalam bahan "kereta kebal berat Jerman" (No. 1, 1944) secara langsung menulis:
"Karya-karya bangunan tangki Jerman," tangki paling kuat di dunia, "karena mereka (Nazi) menyebut" Harimau "berperisai mereka, seperti" Panther "dan" Ferdinand, "ternyata mesin rentan dan dipukul oleh peralatan ketenteraan Soviet, kepahlawanan dan latihan Tentera Merah, seni panglima."
Menurut penulis, omong-omong, dia adalah wakil kepala tempat ujian di Kubinka untuk aktiviti ilmiah dan ujian, alat berat Jerman yang baru ini memiliki sejumlah besar cacat, kelemahan, kerentanan dan bahkan kekurangan reka bentuk yang jelas. Pada masa yang sama, catatan A. M. Sych, "menagerie" Hitler adalah musuh yang serius dan kuat.
Di antara kesimpulan umum mengenai penilaian tangki berat Reich Ketiga, jurutera Laman Ujian Kubinka menyoroti perlindungan perisai yang semakin meningkat. Jadi, dari tahun 1941 hingga 1943, perisai frontal menjadi 2 kali lebih tebal, dan jika dibandingkan dengan tahun-tahun sebelum perang, maka 3-6 kali. Masalah utama, menurut jurutera tentera, adalah ketumpatan kuasa kereta kebal yang tidak mencukupi, yang terus menurun dari model T-II dan mencapai minimum untuk pistol sendiri Ferdinand - hanya sekitar 9, 5 hp / t. Artikel itu menunjukkan bahawa pada masa depan Jerman akan terus memaksa enjin tangki, walaupun banyak loji tenaga telah menggunakan potensi ini. Sebagai tambahan, Jerman, menurut penulis, tergesa-gesa untuk menukar kereta kebal dari T-I ke T-IV menjadi pelekap senjata sendiri, membawanya dari garis pertama kerana perisai dan senjata yang lemah. Walaupun pereka Jerman berusaha mengekalkan ciri umum tangki Hitler (lokasi penyebarannya, khususnya), mereka tidak menjauhkan diri daripada meminjam idea dari lawan mereka. Dan semuanya berturut-turut, menurut A. M. Sych dan rakan-rakannya. Jadi, bentuk lambung dan menara "Panther" disalin dari Soviet T-34 dan T-70; sistem kawalan "Tigers" dan "Panthers" diambil dari "Somua" Perancis; prisma tontonan dipinjam dari kereta Amerika; tangki KV mempunyai orang Jerman (lebih tepatnya, F. Porsche) melihat penyusutan dalaman roda jalan dari senjata api sendiri "Ferdinand", dan penggantungan dua kilasan "Panther" dicuri oleh Jerman dari "Landswerk" Sweden.
Ini adalah hodgepodge yang dibuat di Jerman semasa Perang Dunia Kedua. Menganalisis keadaan taktikal dan strategik di bahagian depan, jurutera dari Kubinka meramalkan bahawa musuh akan memiliki kereta kebal baru, bahkan lebih tebal, atau pemodenan yang signifikan dari yang ada. Seperti yang telah ditunjukkan oleh sejarah, hanya tinggal beberapa bulan lagi untuk menunggu.
Di antara semua mesin yang melalui tangan jurutera domestik, kesan terbesar dibuat oleh Hitlerite "Panther". Menggambarkan aspek positif dari tangki ini, para jurutera menyebutkan pengurangan persenjataan senapang mesin, yang membuat kesimpulan mengenai penggunaan kenderaan anti-tangki ini. Kartrij meriam bersatu, pemicu elektrik dan yang terbaik di dunia, menurut pengarang bahan itu, pemandangan teleskopik teropong yang mudah pecah, juga patut mendapat pujian. Berkenaan dengan bahagian depan tangki, A. M. Sych tidak bosan mengingatkan bahawa sudut kecenderungan rasional dihapuskan dari T-34, dan memberikan hasil dari ujian penembakan. Meriam 75 mm tidak menembusi bahagian depan bahagian atas Panther yang condong pada jarak apa pun, tetapi plat perisai menegak 200 mm dari senapang Ferdinand yang boleh bergerak sendiri dapat menembus dari 200 meter.
Sekarang untuk keburukan tangki ini. Turret yang tidak seimbang serius menyulitkan giliran - jelas, ini adalah hasil memindahkan meriam ke depan dengan topeng dengan cadangan untuk pemasangan senjata yang lebih kuat di masa depan. Oleh kerana ketidakseimbangan menara, sistem putaran hidromekanik yang rumit harus dibangun. Juga, di antara kekurangan, jurutera memilih perisai yang lemah dari sisi dan buritan, yang tidak sesuai dengan jenis tangki. Di sini, dengan cara, seseorang dapat melihat khayalan pengarang mengenai klasifikasi "Panther" - di Kesatuan Soviet ia dianggap sebagai tangki berat, sementara di Jerman hanya satu yang rata-rata. Hasilnya, setelah kajian yang teliti mengenai jurutera "Panther" dari Kubinka mengesyorkan agar musuh ini serius dan berhati-hati menyiapkan tindakan balas. Tetapi "Harimau" A. M. Sych menganggap dalam setiap segi lebih lemah daripada adiknya.
Laporan Kolonel Esser
Musuh juga mempunyai pendapat sendiri mengenai pembinaan tangki Soviet. Saya rasa akan menarik untuk mengenali dia. Oleh itu, ucapan Kolonel Esser pada 3 Disember 1942 dalam perjumpaan bahagian ketenteraan-teknikal Union of German Engineers, yang diterbitkan dalam majalah khusus MTZ hampir setahun kemudian.
Bahan tersebut tidak hanya berkaitan dengan kereta kebal Soviet, tetapi juga kereta kebal Perancis, Amerika dan Britain - Jerman mempunyai cukup lawan. Kami berminat untuk menilai tangki domestik secara eksklusif. Di antara tangki ringan, T-70 dan meriam 45 mmnya menonjol oleh pengarang, tetapi Jerman tidak melihat yang lebih hebat dalam kategori ini. Tetapi ada lebih banyak maklumat mengenai tangki sederhana dan berat. T-34 dipuji kerana persenjataannya yang serius (dengan cara Jerman, kaliber senapang itu ditulis 7, 62-cm) dan bahkan menyebut pereka kami dalam hal ini sebagai contoh kepada Inggeris dan Perancis. Pembahagian pekerja kru di T-34 tidak dibawa ke tingkat kenderaan perisai dari Great Britain, dan petak pertempuran di tangki Soviet nampaknya sangat sempit bagi Jerman. Esser tidak tahan memalukan T-34. Kolonel mendakwa bahawa T-34 berakar dari BT, yang, pada gilirannya, disalin oleh Rusia dari tangki Christie Amerika. Tetapi dia segera mencatat nisbah kuasa-ke-berat yang tinggi 18 hp / t, yang memungkinkan mobil mencapai kecepatan catatan 54 km / jam, sambil memakan bahan bakar yang relatif sedikit. Mengenai KV-1, orang Jerman menahan diri - mereka hanya memperhatikan mobiliti yang baik untuk kelas kenderaan, tetapi KV-2 dengan howitzer 15 cm dijelaskan dengan lebih terperinci. Pertama, menurut Jerman, ini bukan kereta kebal, tetapi unit artileri yang bergerak sendiri. Kedua, jelas bahawa peluru pemuatan berasingan 40 kg mengurangkan kadar tembakan senapang dengan serius. Ketiga, tangki itu dibandingkan dengan rakan sejawatnya dari Britain dan Perancis dengan ketumpatan kuasa tinggi - kira-kira 10 liter. s. / t.
Orang Jerman memberi perhatian khusus kepada mesin tangki Soviet. Mari mulakan dengan diesel B-2. Penggunaan satu enjin untuk tangki sederhana dan ringan nampaknya memberi kelebihan kepada Jerman. Esser berpendapat bahawa orang Rusia dalam pengembangan motor lebih mengutamakan penurunan berat badan, tetapi Perancis dan Inggeris lebih memikirkan sumbernya. Pada tangki lama yang jatuh ke tangan Jerman, terdapat petrol M-17s, yang merupakan salinan BMW-IV penerbangan. Mengenai B-2, nama yang mereka tidak tahu pasti pada masa itu, Esser menulis:
"Diesel ini adalah pengembangan reka bentuk Rusia, menggunakan berbagai jenis asing. Motor ini, dari segi reka bentuk dan kualiti pemprosesan untuk keadaan Rusia, tidak diragukan lagi merupakan tahap perkembangan yang tinggi. Penggunaan bahan bakar sangat rendah dan memberikan jarak jauh kepada kereta."
Orang Jerman secara eksperimen mengira penggunaan minyak enjin diesel tangki Soviet dan merasa ngeri - 15 kg per 100 kilometer! Kemungkinan besar, kesalahan merangkumi perhitungan kolonel, atau enjin diesel yang rosak telah diuji untuk orang Jerman.
Menurut Jerman, semuanya buruk dengan kotak gear kereta kebal Rusia. Alasannya adalah keutamaan sistem roda gigi bergerak, di mana roda gigi saling bertautan, dan juga pada susunan belakang kotak gear. Susunan ini memaksa pemasangan tuas panjang dengan tali balas tinggi dan pautan antara. Secara umum, Esser menganggap kotak gear dan mekanisme pergeserannya adalah kelemahan terpenting dari T-34 dan KV - hampir semua piala yang jatuh ke tangannya menggunakan kopling yang runtuh.
Kesimpulannya - kesimpulan mengenai kereta kebal Soviet, yang disuarakan oleh Esser pada akhir bahannya:
"USSR mula membina tangki lebih dari 10 tahun yang lalu, menyalin sejumlah besar kenderaan asing, iaitu tangki Christie Amerika dan tangki Vickers-Armstrong Britain. Dalam manuver besar, mesin-mesin ini telah dicuba secara besar-besaran, dan pelajaran telah diambil dari pengalaman ini. Dalam perkembangan yang lebih konsisten, dalam beberapa kes secara diam-diam mengadopsi bahagian dan kumpulan tangki buatan asing, Rusia membuat kereta kebal yang, secara konstruktif dan produktif, dengan mempertimbangkan keadaan Soviet, tentunya patut mendapat perhatian dan dalam beberapa aspek lebih unggul daripada kenderaan tempur lawan kami yang lain."
