Pagi 17 September 1894. Angin sepoi-sepoi …
Kapal Jepun menghampiri lokasi pertempuran pada pagi 17 September 1894. Asap mereka diperhatikan oleh orang Cina yang berdiri di muara Sungai Yalu. Amaran pertempuran segera diumumkan di kapal-kapal China. Pasukan segera mula mempersiapkan mereka untuk bertempur dan mengumpulkan pasangan. Asap keluar dari cerobong kapal China, ia menjadi lebih tebal dan lebih tinggi dan lebih tinggi dan dalam satu setengah jam Jepun melihatnya secara bergiliran. Mereka menuju ke utara, sementara orang Cina, pada gilirannya, bergerak ke selatan dan dengan itu pertembungan antara kedua skuadron tidak dapat dielakkan. Sebelum pertempuran, kapal-kapal China dicat dengan warna "kelabu yang tidak kelihatan". Orang Jepun tetap putih cerah. Dalam wawancara dengan Century, Philon Norton McGiffin dari Amerika, yang berlayar di kapal perdana China sebagai kaptennya, kemudian melaporkan bahawa cuaca "luar biasa, angin timur yang ringan hampir tidak menggegarkan permukaan." Tetapi ada juga bukti bahawa angin timur cukup segar, langit mendung, dan kegembiraannya sangat kuat. Maksudnya, jika pendapat mengenai cuaca sangat berbeza, maka … apa yang boleh kita katakan mengenai yang lain? Bahkan bagi mereka yang mengambil bahagian dalam pertempuran ini, ungkapan "terletak seperti saksi mata!"
Menurut McGiffin, kapal-kapal China bersenjata dan dilindungi dengan baik, dan penembak mempunyai masa untuk berlatih dengan baik sepanjang musim panas. Menurutnya, orang Jepun sama gagah berani, tetapi mungkin mereka terlalu mempertaruhkan dan berbeza dengan orang Cina. Pemusnahan armada Jepun akan menyebabkan pemusnahan tentera Jepun kecil di Korea, kerana ia akan terputus dari bekalan bala bantuan dan bekalan. Itulah sebabnya orang Jepun perlu menang dengan apa jua perbelanjaan.
Persiapan sebelum pertarungan. Orang Cina
Seperti yang telah dinyatakan, kapal-kapal China "dimodenkan" dalam beberapa cara sebelum pertempuran. Di kapal perang, penutup perisai dari menara berkaliber utama dikeluarkan, tetapi penutup perisai dari senapang 6 inci, busur dan buritan, ditahan, kerana mereka melindungi orang yang tidak begitu banyak dari peluru musuh dari gelombang kejutan dan gas senjata mereka sendiri 12 inci. Sayap sisi jambatan terputus; semua pegangan tangan dan tangga tali telah dikeluarkan sedapat mungkin. Kapal kru digunakan sebagai "baju besi" untuk senjata api cepat, dan beg pasir ditumpuk empat kaki di dalam struktur atas. Di dalam kandang ini, beberapa lusin peluru 100 paun dan peluru meriam 6 inci disimpan tepat di geladak untuk memastikan perkhidmatan cepat. Sebilangan besar gelas dari tingkap dikeluarkan dan dihantar ke darat. Arang yang dicurahkan ke dalam karung juga digunakan untuk perlindungan sedapat mungkin. Dan saya harus mengatakan bahawa perlindungan ini dengan bantuan karung arang batu dan beg pasir memberi perkhidmatan yang baik kepada orang-orang Cina, kerana setelah pertempuran itu terdapat beberapa cengkerang dan serpihan yang tidak meletup di dalamnya.
Kelebihan dan kekurangan
Perlu ditekankan juga bahawa keadaan penting (dibahas secara terperinci dalam dua bahan sebelumnya) bahawa, walaupun skuadron terdiri dari jumlah kapal yang hampir sama, mereka sangat berbeza dalam hal lain. Orang Jepun dalam komposisi mereka mempunyai kapal penjelajah berperisai seragam yang disebut "jenis Elzvik", yang mempunyai artileri berkelajuan tinggi dan berkelajuan tinggi. Empat kapal penjelajah terpantas dialokasikan oleh Jepun untuk "Flying Squad" khas, yang dapat beroperasi secara terpisah dari kapal yang lebih lambat, sementara orang Cina harus fokus pada kecepatan kapal paling lambat mereka. Pada masa yang sama, kelebihan utama skuadron China adalah bahawa ia termasuk dua kapal perang besar, lebih besar dan lebih baik dilindungi daripada pasukan Jepun. Pada masa yang sama, semua kapal penjelajah China yang lain lebih kecil daripada Jepun. Kapal perang China memiliki empat senapang 12 inci, dan kapal penjelajah - dari satu senapang 10 inci hingga tiga 8 inci, tetapi berkenaan dengan senjata berkaliber sederhana, jumlahnya hanya terbatas pada satu atau dua. Perbezaan yang ketara dalam jenis cangkang juga harus dipertimbangkan: Senjata Jepun melepaskan tembakan fragmentasi peledak tinggi, yang kebanyakannya, terutama pada kapal baru, mempunyai muatan melinit, sementara orang Cina terutama menusuk baju besi. Benar, Laksamana Ding menuntut agar peluru peledak tinggi dikirimkan kepadanya, dan mereka dihantar sebahagiannya, tetapi dalam jumlah yang sedikit sehingga jumlahnya tidak lebih dari seperempat dari jumlah peluru pada kedua kapal perang China itu. Adapun komponen penting seperti "semangat", itu sangat tinggi di antara kru di kedua skuadron, yang disahkan oleh bukti dari kedua belah pihak.
Bendera, selang pasir dan api
Sejak pukul 8 pagi, kapal-kapal China telah mengibarkan bendera dengan ukuran biasa, tetapi sekarang bendera nasional kuning besar telah dikibarkan di kapal perdana. Bendera laksamana di kapal perdana juga diganti dengan yang lebih besar. Segera, pengganti serupa dibuat pada setiap kapal China, dan Jepun mengikutinya. Kini dua puluh dua kapal bergerak satu sama lain, berkilau dengan cat segar dan dengan gembira mengibarkan bendera di tiang-tiangnya. Tetapi semuanya cantik di luar. Di dalam, semuanya sudah siap untuk berperang. Di kapal-kapal China, lelaki berkulit gelap dengan ikat kepala dan lengan berlengan hingga ke siku berbaring di geladak di bawah penutup beg pasir, memegang topi mesiu di tangan mereka untuk memastikan mereka diberi makan dengan pantas kepada senapang. Telah diputuskan bahawa tuduhan tidak boleh ditumpuk di mana saja, sehingga peluru yang tidak disengajakan tidak akan menyebabkan mereka menyala. Oleh itu, mereka melewati rantai tangan mereka. Untuk mengelakkan kaki pengendali ini tergelincir, geladak ditaburkan dengan pasir. Selang api telah dilancarkan dan diisi dengan air, sehingga sekiranya berlaku kebakaran, tidak membuang masa yang berharga.
Baji terhadap garis
Armada Beiyang bergerak ke selatan dengan kelajuan sekitar 7 knot. Lebih-lebih lagi, pembentukannya berbentuk sabit atau baji menghadap musuh. Di tengah-tengah itu kapal perang Dingyuan (kapal Laksamana Ding Zhuchang) dan Zhenyuan. Di sisi mereka, yang meliputi kapal perang, ada kapal penjelajah berperisai dan berperisai, dan kapal-kapal yang paling lemah dan ketinggalan zaman menutup formasi, di sebelah kiri dan ke kanan.
Semua kapal Jepun berada dalam formasi bangun dan mempunyai kecepatan 10 knot. Yang pertama adalah Flying Squad di bawah komando Laksamana Muda Kozo Tsuboi, yang merangkumi kapal penjelajah Jepun terpantas Yoshino, Takachiho, Naniwa (diperintah oleh Laksamana H. Togo yang terkenal di masa depan), dan Akitsushima. Mereka diikuti oleh pasukan utama yang diperintahkan oleh Wakil Laksamana Sukeyuki Ito: kapal penjelajah Matsushima (kapal induknya), Chiyoda, Itsukushima dan Hasidate. Di belakang terdapat kapal-kapal yang lemah dan ketinggalan zaman seperti Fuso (kapal perang kecil), korvet lapis baja Hiei, kapal senapang Akagi, dan kapal komando Saikyo-maru. Ketika pada pukul 12, Laksamana Ito akhirnya menemui kapal-kapal China dalam jarak pandangan, dia segera memerintahkan skuadronnya bergerak pada jarak 14 knot. Di kapal Flying Squad, bagaimanapun, kursus 16 knot dikembangkan, jadi dia mulai secara bertahap bergerak maju dari kekuatan utamanya. Dan semasa pertempuran, Laksamana Tsuboi bertindak sepenuhnya bebas.
Pertempuran bermula
Selanjutnya, McGiffin dalam temu bualnya melaporkan bahawa letnannya di pengintai terus mengumumkan jarak, setelah itu bendera isyarat kecil dinaikkan di tiang setiap kali. Mesej diikuti satu demi satu: "Enam ribu meter!", "Lima ribu lapan ratus", "enam ratus", "lima ratus!" Akhirnya, jarak diikuti: "lima ribu empat ratus!" Dan kemudian awan asap putih yang besar dipisahkan dari sisi kapal perdana China. Cangkang itu melemparkan tiang busa putih ke udara, tidak sampai ke kapal penjelajah Yoshino, dan pertempuran bermula. Tepat pukul 12:20, walaupun ada bukti bahawa tembakan pertama dari pasukan China terdengar pada 12:50.
Lebih-lebih lagi, sejak senjata menara Dingyuan melepaskan tembakan tepat di hadapan gelombang kejutan, yang menghantam jambatan pada waktu yang sama, beberapa petugas cedera sekaligus, termasuk Dekan Laksamana sendiri. Untuk beberapa waktu dia sadar, dan skuadron diperintahkan oleh Kapten Liu Buchang. Pada pukul satu petang, Jepun akhirnya melepaskan tembakan. Pada masa yang sama, Skuad Terbang Laksamana Tsuboi, yang telah maju, dan kemudian pasukan utama Laksamana Ito, mulai memintas kapal-kapal China dari barat. Pada masa yang sama, kapal tanpa senjata seperti Chaoyun dan Yanwei, yang terletak di sayap kanan, paling menderita dari kebakaran kapal penjelajah Jepun yang menembakkan peluru peledak tinggi. Kebakaran berlaku di kedua kapal, dan mereka menuju ke pantai.
Berani "Hiei"
Pada gilirannya, pusat China juga berbelok ke arah barat daya dan berada di ekor skuadron Jepun, tepat di seberang kapal pengawal belakangnya yang bergerak perlahan, yang berada sedikit di belakang pasukan utama Laksamana Ito. Kapal perang China pertama kali menghampiri korvet Hiei dan melepaskan beberapa tembakan ke arahnya dari senjata berkaliber besar mereka, dan kemudian melepaskan torpedo ke arahnya. Benar, torpedo China tidak memukulnya, tetapi cengkerang 12 inci mencapai sasaran, akibatnya Hiei mengalami beberapa kecederaan parah. Dia dapat melepaskan diri dari kematian yang tidak dapat dielakkan hanya dengan melakukan manuver yang berani. Dia menoleh tajam ke arah depan kapal China dan … melintas di antara mereka! Pada masa yang sama, sebagai kapal perang, dia menerima dua lagi serangan dengan cangkang 12 inci hampir pada jarak dekat. Orang Cina yakin bahawa kapal Jepun itu akan musnah dan pasti akan tenggelam, tetapi kru Hiei berjaya menyelamatkan kapal mereka dan membawanya keluar dari pertempuran.
"Akagi" dan "Saikyo-maru" yang bertuah
Kapal senapang Akagi juga terkena ketika diserang oleh kapal perang berperisai Laiyuan. Tiang dan paip ditembak jatuh di kapal, komandannya terbunuh, dan banyak pelaut juga terbunuh dan cedera. Tetapi anak buahnya juga berjaya menghantam kapal China dengan tembakan pulang. Api meletus di Laiyuan, dan kapal penjelajah itu terpaksa berhenti mengejar kapal gun yang rosak. Kapal pengangkut komando "Saikyo-maru", di mana Wakil Laksamana Sukenori Kabayama, yang telah tiba di sini untuk pemeriksaan, dalam perjalanan hingga akhir, mengalami penembakan alternatif dari semua kapal China, hanya secara ajaib tidak mengirimkannya ke dasar. Dua kapal penjelajah China mula mengejarnya, dan kemudian Laksamana Ito, untuk menyelamatkan Saikyo-maru, mengirim Skuad Terbang Laksamana Tsuboi untuk membantunya, sehingga orang Cina gagal menyelesaikan kapal pengukus yang rusak.
Pecundang "Yanwei" dan Jiyuan"
Sementara itu, pasukan utama skuadron Jepun terus menembak kapal-kapal China, membawa mereka ke arah busur, sementara mereka bergerak dengan cara yang paling tidak teratur dan hanya mengganggu satu sama lain. Melihat ini, instruktur Inggeris W. Tyler berpaling kepada Kapten Liu Buchang dengan sebuah proposal: untuk memberi perintah kepada pasukannya untuk mundur sehingga mereka berhenti mengganggu kapal perang untuk menembak musuh. Tetapi cadangan itu ternyata tidak dapat dilaksanakan, kerana kapal perang di kapal induk kapal perang utama "Dingyuan" dihancurkan oleh tempurung Jepun dan mustahil untuk menghantar isyarat bendera. Dalam kebingungan yang timbul, komandan kapal penjelajah "Jiyuan" memutuskan untuk melarikan diri dari medan perang. Pada masa yang sama, di dalam asap, dia berjaya menabrak dan menenggelamkan kapal penjelajah Yanwei, yang telah kehilangan kepantasannya. Pada waktu yang sama, "Jiyuan" tidak berhenti dan tidak mulai menyelamatkan diri yang lemas, tetapi berusaha mengembangkan gerakan yang maksimum dan mulai pergi ke arah Lushun. Ia diikuti oleh kapal penjelajah "Guangjia". Ini adalah bagaimana skuadron China, selain semua kerugian lain, kehilangan dua sekaligus, walaupun kapal perang tidak sangat berharga.
Tidak ada pengampunan bagi orang yang melarikan diri
"Guangjia", bagaimanapun, penerbangan ini sama sekali tidak membantu. Pada waktu malam, kapal terbang dekat dengan pantai di atas batu, dan pasukan, sehingga musuh tidak mendapatkannya, meletupkan kapal mereka. Bagi komandan Jiyuan, Fang Boqian, dia diadili untuk penerbangan pengecut dan jenayah dari medan perang. Benar, instruktur Jerman Hoffmann, yang berada di atas kapalnya, berbicara dalam pembelaannya, yang menunjukkan pada persidangan bahawa penarikan diri dari pertempuran itu dibenarkan sepenuhnya.
Menurutnya, hal-hal berikut terjadi: “Kapten Fong pada Jiyuan bertempur dengan berani dan terampil. Kami kehilangan tujuh atau lapan orang yang terbunuh, tetapi terus menembak secepat yang kami dapat. Ini berterusan sehingga jam 2-3 petang, ketika kapal kami mengalami kerosakan yang teruk, dan kami terpaksa meninggalkan pertempuran. Meriam Krupp 15 sentimeter terakhir kami tersingkir, dan mekanisme pemuatan kedua senapang depan musnah, jadi mustahil untuk menembak dari mereka, dan kapal itu tidak berguna dalam semua aspek. Kemudian Kapten Fong memutuskan untuk meninggalkan pertempuran dan cuba sampai ke Port Arthur untuk mempersenjatai kembali …
Dalam perjalanan ke pelabuhan, kami bertembung dengan kapal lain yang tenggelam … Air mengalir ke lambung Jiyuan di seluruh aliran, tetapi kami menutup sekat kedap depan dan terus dalam perjalanan dengan selamat.
Saya tidak fikir bahawa tuduhan pengecut yang ditimbulkan terhadap Kapten Fong adalah adil; dia berjuang sehingga kapal itu tidak dapat digunakan. Selain itu, asapnya begitu tebal sehingga mustahil untuk mengetahui dengan baik apa yang berlaku di kapal anda sendiri."
McGiffin memberi keterangan bahawa kerosakan yang dialami oleh Jiyuan hanya terbatas pada senjata api, yang telah tersingkir semasa penerbangannya. Menurutnya, dia melihat Jiyuan berangkat dari geladak kapal perang Zhenyuan pada pukul 2.45 pagi, sementara pertempuran bermula pada pukul 12.20 pagi. Iaitu, kapal di bawah komando Kapten Von Boqian terus berperang tidak lebih dari dua jam.
Pemeriksaan "Jiyuan" menunjukkan bahawa dia menerima 70 tembakan dari peluru Jepun, tetapi walaupun demikian, hanya 5 orang terbunuh dan 14 cedera di dalam anak buahnya. Artinya, dia dengan baik menahan tembakan artileri Jepun, tetapi kerana senjatanya sendiri tidak berfungsi, Kapten Fan, pada dasarnya, berhak untuk menarik diri dari pertempuran, dan berkat ini, dia menyelamatkan kedua kapalnya dan orang yang dipercayakan kepadanya dari kematian. Lebih-lebih lagi, dua kapal penjelajah China yang lebih kuat terbunuh dalam pertempuran ini.
Namun, pengadilan tentera tidak menemukan keadaan yang meringankan bagi Fang Boqian, dan setelah maharaja menyetujui keputusan itu, dia dihukum mati di Lushun pada 24 September 1894.
Pertempuran berterusan …
Sementara itu, pertempuran sengit berterusan. Semasa kapal penjelajah China melawan Flying Squadron, kapal perang Dingyuan dan Zhenyuan mengikuti skuadron utama Jepun. Sementara itu, dari utara, kapal penjelajah berperisai Pingyuan, kapal penjelajah lombong Guangbin, dan kapal pemusnah Fulong dan Zoi, yang tertunda pergi ke laut, mendekati orang Cina dari utara. Suatu keadaan muncul di mana skuadron Jepun dapat dimasukkan ke dalam dua tembakan. Tetapi Laksamana Ito masih berjaya tergelincir tanpa rasa sakit di antara kapal-kapal China. Hanya Matsushima utamanya, yang terlalu dekat dengan kapal penjelajah Pingyuan, yang terkena pusingan menusuk baju besi 10 inci yang berat. Tetapi untungnya bagi orang Jepun, ia tidak meletup, walaupun ia merosakkan tiub torpedo, siap untuk ditembak, dan tangki minyak.
Kerosakan dan kehilangan pihak Jepun
Menjelang pukul 2 petang, kelebihan kepantasan orang Jepun akhirnya terbukti. Mereka berjaya memotong kapal perang skuadron Beiyang dari kapal penjelajah dan menembak mereka, membuat lingkaran di sekitar mereka. Pada masa yang sama, banyak semasa pertempuran tidak berjalan sama seperti yang dirancang oleh para laksamana Jepun. Sebagai contoh, kapal penjelajah Jepun Matsushima mengalami kerosakan yang sangat berat. Sejak awal pertempuran dengan kapal perang China, dua peluru 305 mm dari kapal perang Zhenyuan memukulnya, yang merusak senapang 320 mm. Pada akhir pertempuran, dua lagi peluru 305 mm dari kapal yang sama memukulnya, memukul sisi pelabuhan di tingkat dek tempat tinggalnya. Nasib baik, salah seorang dari mereka, tanpa meletup, menembusi kedua-dua belah pihak dan kemudian jatuh ke laut. Tetapi yang kedua memukul perisai perisai pistol 120 mm yang terletak di geladak bateri, dan membawa kepada peledakan peluru yang disusun di dekat senjata. Letupan dahsyat merosakkan dua geladak sekaligus dan menyebabkan kebakaran besar. Dek bateri membongkok dari letupan, dan dua bahagian atas membongkok. 28 orang terbunuh dan 68 cedera, dan dari sepuluh senjata 120 mm di geladak ini, empat daripadanya tidak berfungsi sepenuhnya. Kebakaran bermula tepat di atas ruang pelayaran. Lebih-lebih lagi, perisai di atasnya retak akibat letupan, sehingga pegawai yang tidak bertugas dan pelaut, yang berada di sana, dapat melihat melalui celah-celah itu. Terdapat ancaman kebakaran dan letupan kapal yang nyata. Namun, pelaut Jepun tidak terkejut. Mereka mengisi celah-celah ini dengan pakaian mereka dan dengan itu menghalang penyebaran api, api dan letupan peluru. Adapun kerusakan dari cangkang berkaliber kecil, mereka menyebabkan kerusakan di geladak, tiang kapal, kapal, dan juga di banyak tempat menerobos cerobong. Tetapi yang paling menyakitkan bagi orang Jepun ialah mereka berjaya melepaskan tembakan dari meriam 320 mm mereka hanya empat kali, dan keempat-empatnya tidak berhasil, dan kemudian orang-orang Cina menjatuhkannya.
Sepanjang pertempuran, kapal penjelajah Itsukushima hanya melepaskan lima tembakan dari pistol 320 mm (empat di kapal perang utama Dingyuan dan satu di Zhenyuan) dan meleset pada sasaran, dan pistol itu sendiri tidak dapat digunakan. Dan walaupun hanya satu cangkang berkaliber besar yang terkena kapal penjelajah ini, dan tujuh selebihnya milik artileri berkaliber sederhana, kerugian manusia di dalamnya berjumlah 14 orang terbunuh dan 17 cedera. Kapal ketiga jenis ini, Hasidate, di mana bendera Wakil Laksamana Ito Sukeyuki dipindahkan setelah kerosakan pada Matsushima, juga hanya melepaskan empat tembakan dengan kaliber utamanya dan juga tidak pernah terkena.
Kapal ini menerima sebelas hantaran dari tembakan musuh. Tiga cangkang 152 mm dan lapan cangkang berkaliber kecil. Mangsa yang terkorban adalah tiga terbunuh dan sembilan cedera.
Maksudnya, senapang 320 mm kapal penjelajah Jepun tidak membenarkan diri mereka sama sekali, dan pelindung perisai menunjukkan dirinya bukan dari sisi terbaik. Tetapi, sebaliknya, artileri berkaliber menembakkan tembakan yang kuat, tepat dan kerap. Namun, ketepatannya juga dipengaruhi oleh fakta bahawa tempat pertempuran itu ditutup dengan asap tebal, baik dari cerobong kapal yang berusaha untuk mempertahankan kecepatan pergerakan yang tinggi, dan dari kebakaran yang melanda kapal China dan Jepun. Akibatnya, ketika berada di dalam asap, kapal hanya dapat dilayari oleh tiang kapal dan sangat sering melepaskan tembakan secara membuta tuli.
Kerosakan dan kerugian pihak China
Sangat menarik bahawa, walaupun penembak Jepun menurunkan kapal tempurung di kapal China, kedua kapal perang dan kapal penjelajah skuadron China bertahan dengan baik, sehingga orang Jepun tidak menimpa kerosakan besar pada mereka. Sebagai contoh, kapal perang "Dingyuan" terkena 159 peluru, dan "Zhenyuan" - 220. Api meletus pada kapal induk China di busur, yang ternyata begitu kuat sehingga pelayan dari senjata berkaliber utama untuk meninggalkan mereka dan "Dingyuan" akhirnya menembak hanya dari 6 inci di belakang. Kebakaran juga berlaku di "Zhenyuan"; kerana patah bolt, dia kehilangan pistol busur 6 inci. Salah satu senapang 12 inci juga rosak.
Jauh lebih sukar bagi kapal penjelajah Cina kecil, yang harus melakukan pertempuran yang tidak setara dengan kapal-kapal Kapal Terbang Jepun, yang jauh lebih banyak daripada jumlah senjata. Walaupun begitu, orang Cina berjuang dengan tekad dan berani. Ketika kapal penjelajah berperisai Zhiyuan kehabisan cengkerang, komandannya Deng Shichang berusaha menabrak kapal induk Laksamana Tsuboi Yoshino. Namun, dia segera terkena tembakan pekat dari semua kapal Jepun dan, tanpa sampai ke musuh, tenggelam setelah memukul busur, di mana letupan kuat berlaku, mungkin dari torpedo yang meletup.
Kapal penjelajah berperisai Jingyuan, diliputi api, dalam tradisi terbaik Lissa juga berusaha menabrak kapal induk Tsuboi, tetapi terkena tembakan pekat dari kapal penjelajah Yoshino dan Takachiho. Tidak lama kemudian, "Jingyuan" yang terbakar mulai berputar secara rawak di tempatnya, nampaknya kehilangan kawalan, dan kemudian berguling dan segera tenggelam. Pada kapal penjelajah Laiyuan, api yang marak bertahan selama beberapa jam, bahkan terpaksa membanjiri ruang bawah tanah peluru. Api bermula di kapal penjelajah Chingyuan, tetapi pasukan itu dapat memadamkannya dengan cepat.
Sementara itu, dua kapal pemusnah China melancarkan serangan ke kapal komando "Saikyo-maru", kru yang terlibat dalam perbaikan pada jarak dari medan perang. Adalah perlu untuk menghentikan pembaikan dan melawannya dengan api meriam Hotchkiss. Orang Cina melepaskan tiga torpedo ke kapal, tetapi … mereka semua berlalu! Oleh itu, mereka tidak memainkan peranan khusus dalam pertempuran dan terutama terlibat dalam menyelamatkan pelaut mereka dari kapal karam. Tetapi kehadiran mereka adalah semacam isyarat agar orang Jepun tidak menunda pertarungan, kerana ketika malam semakin hampir, ancaman serangan torpedo menjadi semakin mendesak bagi mereka.
Data umum adalah seperti berikut:
- Kapal China yang tetap terapung menerima 754 hits;
- Kapal Jepun hanya menerima 134 hits.
Di kapal-kapal China yang masih terapung, kerugiannya minimum - 58 orang terbunuh dan 108 cedera. Adalah mustahak bahawa kerugian utama menimpa kru kapal yang tenggelam!
Bagi kapal Jepun, data ini adalah seperti berikut: "Matsushima" - 13 hits, 35 terbunuh, 78 cedera, 113 orang secara keseluruhan; Itsukushima - 8 hits, 13 terbunuh, 18 cedera, 31 orang secara keseluruhan; Hasidate - 11 hits, 3 terbunuh, 10 cedera, 13 orang; "Fuso" - 8 hits, 2 terbunuh, 12 cedera, 14 orang secara keseluruhan; Chiyoda: 3 hits; "Hiei" - 23 hits, 19 terbunuh, 37 cedera, 56 orang secara keseluruhan; Yoshino - 8 hits, 1 terbunuh, 11 cedera, 12 orang secara keseluruhan; Naniwa - 9 hits, 2 cedera; Akitsushima - 4 hits, 5 terbunuh, 10 cedera, 15 orang secara keseluruhan; "Takachiho" - 5 hits, 1 terbunuh, 2 cedera, 3 orang secara keseluruhan; Akagi - 30 hits, 11 terbunuh, 17 cedera, 28 orang secara keseluruhan; Saikyo-maru - 12 hits.
Siapa yang menang?
Pertempuran telah berlangsung selama empat jam, jadi tidak mengherankan bahawa kapal-kapal Cina dan Jepun mulai kehabisan tempurung. Tembakan menjadi semakin jarang. Dan kapal-kapal itu saling berpindah-pindah antara satu sama lain. Akhirnya, pada pukul 5.30 petang, laksamana Jepun memberi perintah untuk mengakhiri pertempuran, menarik Skuad Terbangnya dan mula menarik diri dari tempat pertempuran. Nah, armada Beiyang berbaris di satu tiang bangun dan tinggal di dekat muara Yalu hingga senja, setelah itu berangkat ke pangkalan pembaikannya di Lushun.
Fakta bahawa armada Jepun mundur secara formal memungkinkan untuk mempertimbangkan bahawa orang Cina memenangi pertempuran ini. Skuadron mereka tidak membenarkan pemusnahan kapal pengangkut, yang diamanahkan untuk dijaga. Tetapi jika kita menganggap pertempuran ini dari sudut pandang akibatnya, orang Jepun memenangkannya. Mereka kehilangan kurang dari 300 orang yang terbunuh dan cedera, sementara orang Cina sendiri lebih dari 650 mati. Selain itu, skuadron Beiyang kehilangan lima kapal penjelajah sekaligus, dan semua kapal lain memerlukan pembaikan. Jepun tidak kehilangan satu kapal pun, kecuali "Matsushima", yang memerlukan perbaikan besar-besaran, dan seminggu kemudian mereka kembali bersedia untuk berperang. Pada prinsipnya, semua ini tidak begitu menakutkan, kerana tidak lama kemudian kapal-kapal China juga dapat memasuki pertempuran, tetapi kemudian pemerintah China campur tangan, melarang Laksamana Ding Zhuchan pergi ke laut untuk pertempuran baru. Dan sekarang tidak ada yang dapat mencegah orang Jepun memindahkan pasukan mereka ke Korea, di mana mereka memperoleh kemenangan dalam kempen darat.
Hasil
Pertempuran Yalu adalah pertempuran besar laut pertama sejak Lissa, dan memaksa semua laksamana untuk mengubah pandangan mereka secara dramatis mengenai perang di laut. Sekiranya sebelumnya serangan oleh formasi depan dianggap terbaik, sekarang disimpulkan memihak kepada taktik linier sebelumnya. Pengalaman Lissa menyokong "membuang kapal." Pengalaman Yalu dengan jelas membuktikan bahawa semasa pertempuran, armada harus dikendalikan secara keseluruhan dan kemenangan hanya dapat dicapai dengan usaha bersama.
Konsep kapal cepat yang dilengkapi dengan pelbagai senjata api berkaliber sederhana telah disahkan. Tetapi ketahanan kapal perang China, yang ditunjukkan oleh mereka di bawah tembakan musuh, juga mengagumkan. Maksudnya, semua pembicaraan bahawa "perisai itu telah bertahan lama" ternyata tidak berasas. Disimpulkan bahawa empat senjata 12 inci cukup untuk kapal perang. Tetapi jumlah senapang 6 inci perlu ditingkatkan dengan ketara. Itulah sebabnya jumlah senjata seperti itu di kapal perang Jepang baru Mikasa meningkat menjadi 14, dan 14 senjata 127 mm juga dipasang di kapal perang Amerika Kirsarge, yang ditetapkan pada tahun 1895.
