Saya mengingatkan semua peminat sejarah ketenteraan siri detektif berikutnya "Sea Battle: Aviation against kapal perang." Kisah sebelumnya mengenai tenggelamnya kapal perang Yamato menimbulkan banyak kritikan: pembaca mempersoalkan kemungkinan pemusnahan kapal yang besar dan terlindung dengan kekuatan terhad pesawat berasaskan kapal terbang. Mungkin, perlu diingat perkara utama pertikaian itu:
Kapal perang terbesar dalam sejarah, kapal perang Imperial Navy Yamato, terbunuh dalam pertempuran dengan pesawat berasaskan kapal terbang Formasi Operasi ke-58 Tentera Laut AS. Secara amnya, tidak ada keraguan dan pertanyaan di sini, hasil operasi bunuh diri Ten-Go adalah kesimpulan yang telah dilupakan. Orang Jepun memasuki pertempuran yang tidak sama, dipandu oleh kod kuno Bushido mereka - cara pahlawan.
Perkara lain ialah 5 kapal pengangkut pesawat berat dan ringan Angkatan Laut AS bertindak menentang skuadron Jepun (kapal perang, kapal penjelajah dan 8 kapal pemusnah). Sembilan kapal induk menentang satu kapal perang! Nisbahnya mengagumkan. Sudah tentu, ini adalah perang, bukan pergaduhan jalanan - bercakap mengenai kejujuran tidak sesuai di sini, yang menang dengan kekuatan dan sumber daya yang paling banyak. Namun, ini memberi bayangan pada pesawat berdasarkan kapal induk - ternyata kemampuannya, secara sederhana, dibesar-besarkan?
Setelah dianalisis dengan teliti, fakta berikut muncul: 227 pesawat mengambil bahagian secara langsung dalam serangan terhadap kapal perang Jepun (sejumlah 280 pesawat dikirim, yang 53 daripadanya tidak mencapai sasaran). Perlu juga diperhatikan bahawa sepertiga dari pesawat berbasis kapal induk adalah pejuang, yang penyertaannya dalam operasi ini agak terbatas oleh tekanan psikologi pada pelaut Jepun - peluru berkaliber 50 tidak menimbulkan ancaman kepada baju besi kapal selam setengah meter. Akibatnya, dua ratus pesawat berasaskan kapal induk menenggelamkan seluruh skuadron Jepun dalam 2 jam - juruterbang tidak perlu kembali untuk serangan kedua.
Berdasarkan perkara di atas, fakta berikut muncul:
1. Kekuatan Amerika jelas berlebihan. Setiap kapal induk menghantar hanya satu skuadron dari empat yang ada. Pada masa yang sama, bahkan 227 pesawat lebih dari cukup untuk menyelesaikan tugas tersebut.
2. Dua ratus pesawat tidak menyerang secara serentak, tetapi dalam beberapa "gelombang", yang terbesar terdiri daripada 150 pesawat.
3. Berdasarkan keadaan keadaan itu, orang Amerika mempunyai sekurang-kurangnya 12 jam waktu siang dalam simpanan. Kompleks Jepun ditemui pada waktu malam, pada jarak 300 mil dari kapal induk (550 kilometer). Yankees tidur nyenyak, sarapan pagi yang enak dan, tepat jam 10:00, pesawat dek pertama mereka berlepas. Menjelang jam 2 petang semuanya sudah berakhir - "Yamato" berbaring di sisinya dan bersiap untuk mati. Kapal perang itu meletup pada pukul 14:23.
Jelas, juruterbang masih mempunyai banyak masa yang tersisa - jika perlu, mereka dapat mengisi bahan bakar dan mengulangi serangan.
4. Semasa serangan di Yamato, kerugian orang Amerika berjumlah 10 pesawat (empat pengebom torpedo, tiga pengebom, tiga pejuang). Kira-kira 20 kenderaan lagi rosak akibat tembakan anti-pesawat, tetapi dapat kembali ke kapal mereka. Saya tidak beranggapan untuk menilai tahap kerosakan dan kemungkinan pembaikan yang cepat - mari kita anggap bahawa semuanya tidak berfungsi. 30 daripada 227. Kerugian yang mencukupi.
Meringkaskan 4 perkara ini, kita dapat menyimpulkan bahawa, secara teorinya, dua kapal induk kelas Essex sudah cukup untuk memusnahkan Yamato dan pengawalnya dengan cepat. Memang, pada masa itu kira-kira 100 pesawat berasaskan kapal terbang didasarkan pada setiap "Essex", yang dihimpunkan dalam 4 skuadron (dua pesawat tempur, pengebom dan torpedo). Tangki kapal berisi 230,000 gelen petrol penerbangan (lebih dari 800,000 liter), dan sistem pengisian bahan bakar menyediakan 3750 liter bahan bakar per minit ke dek penerbangan. Kapal pengangkut pesawat berisi 625 tan peluru: ribuan bom dan roket, lima puluh torpedo, satu juta peluru untuk senapang mesin pesawat.
Pengangkut pesawat "Essex" dilengkapi dengan dua katapel pneumatik dan 8 pemampat: kadar pengeluaran teknikal pesawat mencapai 42 saat - tentu saja, dalam keadaan sebenar, beberapa kali lebih rendah. Tetapi apa yang perlu diperhatikan: menurut statistik, 60% pelancaran dari dek kapal berlaku tanpa bantuan katapel - pejuang dan pengebom tahun perang belum memerlukan bantuan pada awalnya. Semua ini sangat memudahkan prosedur pelancaran dan memungkinkan untuk segera mengangkat kumpulan pemukul ke udara.
Dalam artikel terakhir, saya mencadangkan bahawa untuk memusnahkan sasaran kelas kapal perang yang dilindungi dengan pertahanan udara yang kuat dan pengawal selusin kapal pemusnah, diperlukan kumpulan serangan 100-120 pesawat - kapal perang, kemungkinan besar, tidak mungkin tenggelam dalam satu pasukan, tetapi jumlah pesawat, bahan bakar dan peluru membolehkan kedua kapal induk mengulangi serangan itu berkali-kali dan mencapai kematian kapal perang. Kenyataan ini menimbulkan rasa tidak percaya di antara banyak pembaca dan pertanyaan yang wajar: “Adakah mungkin? Penembak anti kapal terbang kapal perang akan menembak ratusan pesawat ini seperti kawanan selesema ayam, dan tidak akan ada yang mengulangi serangan itu - bahan dan juruterbang akan mati dalam serangan pertama …"
Saya harus mengakui bahawa kali terakhir saya sedikit mengira jumlah pesawat yang diperlukan dalam "gelombang" pertama - sebenarnya, sekumpulan 30-40 pesawat sudah cukup untuk menyerang skuadron kapal perang. Sukar untuk dipercayai, tetapi semasa Perang Dunia Kedua, senjata anti-pesawat tentera laut tidak dapat menangkis serangan walaupun begitu banyak pesawat.
Hari ini saya tidak akan melakukan pengiraan yang rumit dan membuat pernyataan yang tidak jelas. Saya akan memberikan contoh kes sebenar - pertempuran tentera laut pada 24 Oktober 1944. Pada hari itu, Pasukan Petugas 38 Tentera Laut Amerika Syarikat mengalahkan skuadron kapal perang Jepun dan kapal penjelajah berat. Selama bertahun-jam pertempuran tentera laut, pesawat berdasarkan kapal induk menenggelamkan kapal pertama kelas Yamato - Musashi yang tidak dapat ditiru, kapal perang super Tentera Laut Jepun.
Kematian "Musashi"
Tanpa memperincikan butiran panjang mengenai operasi teater Pasifik dan sebab-sebab kemunculan skuadron Jepun di Laut Sibuyan (Filipina), kami segera perhatikan bahawa operasi Jepun ditakdirkan gagal - dibiarkan tanpa penutup tempur, Armada ke-2 Laksamana Takeo Kurita pasti akan bertemu dengan kapal induk Amerika …
Skuadron Jepun merangkumi:
Pautan Super Yamato dan Musashi. Kapal perang terbesar dan terkuat di planet ini. Jumlah perpindahan adalah 70 ribu tan (sebagai perbandingan: kapal penjelajah peluru berpandu nuklear moden "Peter the Great", kapal utama Armada Utara Tentera Laut Rusia, mempunyai jumlah perpindahan sekitar 26 ribu tan)!
Kaliber utama kapal raksasa ialah 460 mm. Senjata dan mekanisme kapal perang dilindungi dengan tepat oleh logam mati - ketebalan perisai ruang roda mencapai setengah meter besi perisai, menara berkaliber utama - 650 mm! Lembaran keluli 65 sentimeter yang tidak dapat ditembusi - bolehkah anda bayangkan?
Senjata anti-pesawat superlinker - 12 pemasangan berkembar berkaliber 127 mm dan 130 senapang anti-pesawat automatik (34 pemasangan tunggal dan 32 tiga kali ganda berkaliber 25 mm). Selain itu, terdapat 6 senapang berkaliber sederhana (150 mm) dan 2 pelekap senapang mesin sepaksi. *
Siapa yang mampu menentang kapal seperti itu?
Kapal perang "Nagato". Raksasa keluli, tidak terkalahkan walaupun oleh letupan atom (ujian nuklear di Bikini Atoll, 1946). 20 tahun sebelum peristiwa di Laut Sibuyan, "Nagato" adalah kapal perang terbaik di dunia, orang Jepun adalah orang pertama yang berani memasang meriam berkaliber lebih dari 400 mm di kapal. Nagato menerima lapan senjata 410mm, menetapkan standard baru untuk Kaliber Utama di seluruh dunia. Di samping itu, persenjataan kapal perang termasuk:
Meriam berkaliber 18 х 140 mm, Senapang anti-pesawat 8 x 127 mm, 98 tong senjata anti-pesawat.
Seperti sebelumnya, Nagato yang tidak terkalahkan menanamkan keganasan pada lawannya. Apa bahaya yang dapat dilakukan oleh pesawat kecil yang rapuh terhadap raksasa yang tidak dapat ditembusi? Ratusan tong artileri anti-pesawat akan merobek sesiapa sahaja yang berani menyerang kapal perang Jepun dari udara. Sekurang-kurangnya begitulah rasanya orang Jepun …
Banyak kapal menarik berada dalam skuadron Jepun: kapal perang yang lama, tetapi masih siap tempur "Haruna" (ungkapan yang tidak betul - "Harune" pada masa itu baru berusia 30 tahun, usia normal bagi banyak kapal moden), berat kapal penjelajah "Tone", Chikuma, Mioko … hanya 7 kapal perang, 11 kapal penjelajah dan 23 kapal pemusnah!
Setiap kapal penjelajah Jepun membawa hingga 100 tong senjata anti-pesawat, kapal perusak - lebih dari 30. Semua ini, secara teori, seharusnya membuat tembok tembakan anti-pesawat yang tidak dapat ditembusi. Walaupun Jepun ketinggalan dalam reka bentuk artileri anti-pesawat dan sistem kawalan kebakaran, adalah logik untuk menganggap bahawa jumlah pemasangan semestinya berkualiti. Namun, keadaan berubah secara dramatik lebih cepat daripada yang diharapkan.
Pembunuhan beramai-ramai
Musuh skuadron Jepun tidak kurang serius. Pasukan Petugas Tentera Laut AS ke-38 (aka Task Force 58). Seperti yang telah disebutkan dalam artikel sebelumnya, Task Force 58 (dalam hal ini memiliki indeks "38", tetapi bukan intinya), walaupun namanya cukup umum, adalah skuadron paling mengerikan yang pernah membajak lautan. Dua dozen kapal induk menyerang di bawah perlindungan kapal perang pantas, kapal penjelajah dan ratusan kapal pemusnah.
Pada 24 Oktober 1944, terdapat kapal induk berat di Laut Sibuyan: Essex, Intrepid, Franklin, Lexington dan Enterprise, serta 5 kapal induk ringan: Independence, Cabot, Langley, San Jacinto "dan" Bellew Wood ".
Setelah mendapat pesanan mengenai pendekatan skuadron Jepun, juruterbang tentera laut Tentera Laut AS, seperti biasa, tidur nyenyak, sarapan pagi yang enak, dan pada pukul 9 pagi mereka mengangkat pengebom torpedo mereka dan menyelam pengebom ke udara.
Serangan ke-1. 12 pengebom dan 13 pengebom torpedo di bawah perlindungan 19 pejuang dari kapal induk Intrepid dan Cabot. Skuadron Jepun menemui mereka dengan longsoran api, juruterbang yang kecewa dengan cepat menjatuhkan torpedo ke sasaran terdekat dan, setelah kehilangan tiga pesawat, bergegas meninggalkan kawasan berbahaya dengan cepat.
"Sasaran segera" adalah pautan super Musashi - dia menerima torpedo pertamanya di atas kapal. Kerosakan tidak besar, aliran air cepat terkawal. Mangsa kedua adalah kapal penjelajah berat Mioko.
Serangan ke-2. Setengah jam kemudian, Jepun diserang oleh pesawat dari kapal induk Lexington dan Essex. Hanya 30 kereta, menurut orang Jepun. Musashi terkena 2 bom dan torpedo. Bom pertama menghantam ramalan, menembus dek 25 mm yang tipis, dan, menembus lambung kapal perang melewati dan melewati, terbang keluar dari sisi. Bom kedua menembusi dua geladak dan meletup dengan kuat sehingga arus di bilik dandang pecah akibat gegaran kuat.
Serangan ke-3. Pengangkut pesawat "Enterprise" dan "Franklin" memasuki aksi tersebut - 80 pesawat berdasarkan kapal terbang melakukan serangan besar-besaran terhadap formasi Jepun. Anehnya, walaupun tidak ada koordinasi, Musashi kembali jatuh ke pukulan utama - hidungnya dihancurkan oleh torpedo.
Pada tengah hari, orang Yankees makan tengah hari dan terus mengalahkan armada Jepun. Serangan ke-4 berturut-turut, serangan paling berkesan dan sukar dilakukan oleh juruterbang dari kapal induk Intrepid - 14 pejuang Hellcat, 12 pengebom penyelam Helldiver dan 9 pengebom torpedo Avenger. Kapal perang "Musashi" dilanggar oleh tiga torpedo dan empat bom berat - struktur luar kapal berubah menjadi reruntuhan yang menyala-nyala, muatan peluru senjata anti-pesawat meletup. Banyak bilik di bahagian bawah kapal perang dibanjiri, termasuk petak hydromachines, kelajuan Musashi turun menjadi 16 knot - sejak saat itu, kapal itu ditakdirkan. Perintah Jepun jauh lebih maju, di sebelah Musashi yang sekarat, hanya ada kapal penjelajah Tone heavy dan 2 kapal pemusnah.
Serangan ke-5. Pengangkut pesawat Essex dan Lexington menghantar 27 pengebom torpedo dan 15 pengebom di bawah perlindungan 16 pejuang. Serangan ini melepasi kapal terbang Yamato - yang menembaki kapal perang lain dari armada Jepun. Serangan ini tidak begitu berjaya - sebilangan pengebom membawa bom 227 kg, yang tidak berkesan terhadap kubu terapung yang dilindungi super. Lima pesawat yang rosak hampir tidak sampai ke kapal mereka dan mendarat di atas air, kapal pemusnah pengawal mengangkat kru keluar dari air.
Serangan ke-6. Serangan terakhir pada hari itu dilakukan oleh juruterbang dari kapal induk Enterprise dan Franklin. Musashi yang tenggelam terkena 4 torpedo dan 10 bom udara, akhirnya berubah menjadi runtuhan Pride of the Imperial Navy. Menjelang pukul 7 malam, busur kapal perang benar-benar tenggelam di dalam air ke menara pertama, semua bilik enjin tidak berfungsi, dan elektrik dimatikan. Anak kapal mula meninggalkan kapal. Setengah jam kemudian, 70 ribu tan sampah terbakar, yang pernah menjadi kapal perang "Musashi", terbalik dan jatuh di bawah air. Hari sudah berakhir. Baik untuk seseorang. Bagi sebilangan, tidak. 1288 orang diselamatkan dari kapal perang yang perlahan-lahan tenggelam, 991 pelaut lain mati dalam pertempuran dan dibawa ke dasar kapal kapal besar.
Secara keseluruhan pada hari itu, mangsa serangan Amerika adalah:
- kapal perang super "Musashi", tenggelam.
- superlinker "Yamato" - dua bom meletup, salah satunya menyebabkan banjir di premis di haluan kapal. Yamato menerima 2.000 tan air, gulungan diluruskan, kecepatannya menurun, dan keberkesanan tempurnya terjaga.
- Kapal perang "Nagato", rosak teruk. Letupan dua bom merosakkan pengambilan udara bilik dandang No. 1, stesen radio, menara berkaliber utama dan 4 senjata api sedang tidak berfungsi. Kelajuan turun menjadi 21 knot, dan kebakaran besar berlaku di kokpit. Perlu diperhatikan bahawa kadang-kadang kerosakan pada "Nagato" digambarkan sebagai "kecil". Namun demikian, kematian 52 orang dari kru kapal perang menimbulkan keraguan mengenai perkara ini. Sebagai contoh, semasa tenggelamnya kapal pemusnah "Sheffield" dari peluru berpandu yang tidak meletup (episod kegemaran semua skeptis mengenai perlindungan kapal moden), hanya 18 pelaut yang mati. Tetapi ini adalah cara.
- kapal penjelajah berat "Mioko", hit torpedo. Aliran masuk air dikendalikan, gulungan diluruskan dengan membanjiri petak di seberang.
- kapal pemusnah "Fujinami" - tenggelam akibat letupan bom udara yang dekat.
- kapal pemusnah "Kiyoshimo" - serangan langsung dari bom udara, semua mekanisme dan senjata di bahagian tengah kapal pemusnah musnah.
- kapal pemusnah "Urakadze" - sesak kapal patah akibat letupan berdekatan, komunikasi tidak teratur.
Ini adalah hasil utama pertempuran tentera laut pada 24 Oktober 1944. Di kalangan sejarawan tentera, ada pendapat bahawa setelah serangan udara berjam-jam berterusan, skuadron Jepun mengekalkan keberkesanan tempurnya, oleh itu, Amerika tidak mencapai hasil yang diinginkan. Mungkin, mungkin … Tetapi bagaimana dengan tenggelamnya salah satu daripada dua kapal terbesar di planet ini? Walau bagaimanapun, bagi saya episod perang di Pasifik ini semata-mata mempunyai kepentingan teknikal - pesawat menyerang skuadron kapal perang dalam kumpulan kecil dan mencapai kejayaan yang nyata.
