Pada 25 Mac 1941, Yugoslavia bergabung dengan Triple Pact. Namun, keadaan di Belgrade segera berubah: British mengetepikan komando tinggi angkatan bersenjata Yugoslavia (jeneral Tentera Udara Dusan Simovic dan Borvoye Mirkovic menduduki tempat yang terkenal di kalangan konspirator) dalam keadaan puting. Para pegawai memainkan sentimen tradisional anti-Jerman terhadap orang-orang Serbia dan pergolakan parti komunis yang dilarang.
Yugoslavia kekal sebagai sekutu kuasa Paksi selama dua hari: pada 27 Mac, rakyat dan pegawai turun ke jalan - kuasa diserahkan kepada Raja Peter II yang masih muda. Peristiwa di Yugoslavia memaksa Hitler menangguhkan serangannya ke atas Soviet Union. Dengan kesal, Fuhrer memberi perintah kepada Goering: "Untuk meruntuhkan Belgrade ke tanah." Pesanan itu diterima dengan penuh semangat. Sebelumnya, banyak pegawai Jerman menyatakan tidak puas hati dengan sikap Hitler terhadap Yugoslavia sebagai semacam prima donna, tetapi sekarang mereka memiliki kesempatan untuk menyelesaikan akun yang tersisa dari Perang Dunia Pertama. Serbia akan menderita dengan teruk semasa Perang Dunia II, tetapi orang selalu membayar mahal untuk halaman terang dalam sejarah mereka …
Sudah pada 1 April 1941, seorang pejuang Bf-110 Jerman memasuki ruang udara Yugoslavia dan dipaksa mendarat oleh Taufan Yugoslavia, pesawat itu dicat semula dan dipindahkan ke Tentera Udara Yugoslavia, tetapi setelah kapal pengawal pertama kapal itu musnah semasa pendaratan.
Dari sudut pandang kualitatif, penerbangan Jerman dan Yugoslavia hampir sama, tetapi secara numerik penerbangan Jerman (bersama dengan penerbangan negara-negara Sekutu) melebihi jumlah pesawat Yugoslavia enam kali (Jerman mempunyai 1412 pesawat tentera, Itali - 702 dan Hungary - 287). Serangan tiba-tiba dan kepanikan yang menyertainya menyebabkan fakta bahawa lebih banyak pesawat musnah dalam dua hari pertama perang di darat. Namun, walaupun terdapat keunggulan angka yang begitu besar, juruterbang Yugoslavia berjaya menunjukkan diri mereka dalam pertempuran …
Penjajahan Jerman ke Yugoslavia bermula pada waktu subuh pada 6 April dengan pengeboman VIII. Fliegerkorps, yang berpusat di Bulgaria, dan armada udara ke-4, ditempatkan di Austria, Hungaria dan Romania. Di barat daya Yugoslavia dan pantai Adriatik mengalami serangan gabungan oleh Xth Air Corps (X. Fliegerkorps) dan Briged Udara ke-2 dan ke-4 (2a et 4a Squadra Aerea) dari Tentera Udara Diraja Itali dari Komando Aeronautica Albania … Pada hari Ahad yang "berdarah" ini, Belgrade dan lapangan terbang diserang oleh empat gelombang pengebom, masing-masing 100 buah kereta. Komander Armada Udara ke-4, Kolonel-Jenderal Lehr, memainkan peranan penting yang ditugaskan oleh Hitler kepada pasukan Jerman dalam Arahannya 25 (hukuman pemerintah Yugoslavia).
Pada 6 April 1941, BBKJ memiliki 440 pesawat, termasuk 140 pejuang, sekitar 100 daripadanya moden (Bf 109E (55), Badai Mk. I (46), IK-3 (7), Potez 63 (1).
Juruterbang Yugoslavia di pejuang Rogozharski IK-3
Luftwaffe menyiapkan serangan besar-besaran di Belgrade, yang akan dilakukan sejam selepas serangan awal Korps Udara VIII. Serbuan itu disertai oleh 74 Ju 87, 160 He 111 dan Do 17Z, yang menyertai Bf 110 dan 100 Bf 109 E.
Belgrade dilindungi oleh Kumpulan Penerbangan ke-32, yang terdiri daripada tiga skuadron dengan 27 pejuang Bf-109E, yang berpusat di lapangan terbang Prnavour. Di lapangan terbang Zemun, kumpulan udara ke-51 dari rejimen pejuang ke-6 berada, juga terdiri daripada tiga skuadron, namun hanya satu daripadanya - yang ke-102, yang terbang dari Mostar pada 5 April, bersenjata dengan 10 Bf-109E, ketika itu jadi dalam skuadron lain hanya ada 6 pejuang IK-3 domestik dan dua pesawat French Potez 630.
Pejuang Yugoslavia Potez 630
Secara keseluruhan, rejimen ini memiliki 43 pejuang moden, yang dalam ciri-cirinya setara dengan pesawat Jerman. Satu-satunya kelemahan adalah penyediaan juruterbang Serbia secara eksklusif untuk pertempuran secara berpasangan sekiranya tidak ada persiapan untuk pertempuran dalam kumpulan besar, di samping itu, keberkesanan pejuang Yugoslavia berkurang kerana masalah bahan bakar. Juruterbang Yugoslavia tidak terkejut: semua pesawat kumpulan pejuang yang meliputi Belgrade segera berlepas dari lapangan terbang yang terletak berhampiran Zemun.
Lukisan oleh seniman Serbia kontemporari. Pagi di Belgrade
Walaupun satu pejuang Rogozharski IK-3 terpaksa berpatah balik kerana terlalu panas enjin semasa lepas landas, lima pesawat yang tersisa menyerang pesawat musuh pertama. IR-3 diserang oleh pengebom, tetapi Bf 109E, yang tiba tepat waktu, campur tangan, dan serangkaian pertempuran sengit bermula. Pejuang Jerman menyerang pejuang IK-3, yang mempunyai siluet khas, sementara Messerschmitt dari Serbia, kerana kemiripan mereka dengan Jerman, dapat menimbulkan kekeliruan ke dalam barisan musuh dan menerobos pengebom. Juruterbang Yugoslavia meraih lima kemenangan, tetapi satu IK-3 ditembak jatuh dan tiga kenderaan yang rosak teruk terhempas semasa pendaratan kecemasan. Seorang juruterbang terbunuh, dua lagi cedera. Turut terbunuh ialah komandan Skuadron 102 Rejimen Fighter ke-6, yang menjadi juruterbang Bf-109E. Dia berjaya menembak jatuh seorang pengebom Jerman, tetapi kemudian dia sendiri ditembak oleh seorang pejuang pengawal Jerman. Juruterbang berjaya melompat dengan payung terjun, tetapi ditembak oleh Jerman di udara.
Lukisan oleh seniman kontemporari. Pejuang Yugoslavia Rogozharski IK-3 menyerang pesawat Jerman.
Komander skuadron Kapten Savo Poyanich menembak jatuh pengebom (Dia 111 atau Do 17) dan seorang pejuang Bf 109E. Ketika kehabisan peluru, IK-3 miliknya rusak teruk oleh "Emil" yang masuk ke ekor. Pada masa itu, seluruh kakitangan pejuang Jerman menyerang pesawat Poyanich. Juruterbang Yugoslavia itu mensimulasikan kerosakan pada mesin IK-3 miliknya, dan masuk ke ujung belakang, tetapi ketika hendak mendarat pesawatnya ditembak oleh Bf 110 yang terbang rendah; kereta itu rosak teruk, dan juruterbang itu sendiri cedera di bahu. Semasa penolakan serangan ini, Sarjan Milislav Semich menembak Ju 87.
Yugoslav 19 Bf-109E juga berlepas dari lapangan terbang Prnavour, 8 tetap dalam simpanan. Mereka memintas Jerman di timur Srem dan berjaya menembak jatuh beberapa pengebom, tetapi kerana perlindungan pejuang yang kuat, mereka tidak dapat mencegah pengeboman tersebut. Tidak ada juruterbang yang mati dalam kumpulan udara ini, beberapa pesawat rosak, juruterbang berjaya melarikan diri dengan cedera.
Lukisan oleh seniman kontemporari. Pertempuran udara antara pejuang Yugoslavia Rogozharski IK-3 dan Jerman Bf-109
Jumlah: dalam pertempuran pertama, Tentera Udara Yugoslavia kehilangan 3 pesawat yang jatuh dan 12 yang rosak (dari semua jenis). Pada gilirannya, Jerman mengumumkan sembilan kemenangan: 2 Bf 109, 5 Badai dan pejuang Dewoitine (hampir pasti salah satu IK-3).
Tiga serangan Jerman berikutnya ke Belgrade hanya beberapa jam. Serangan kedua berlaku antara pukul 10 dan 11 (57 Ju 87 dan 30 Bf 109), yang ketiga pada pukul 14 (94 pengebom enjin berkembar dan 60 pejuang) dan yang keempat pada pukul 16 (90 Ju 87 dan 60 pejuang).
Cuba mencegah serangan ini, orang Yugoslavia menggunakan 13-16 pejuang dalam setiap pertempuran. Juruterbang Yugoslavia berjuang melalui formasi Jerman untuk mencapai yang mustahil dan menembak pengebom musuh, keberanian dan keberanian mereka mengejutkan Jerman, yang menganggap musuh "bunuh diri".
Sehingga penghujung hari pada 6 April, pesawat rejimen pejuang yang mempertahankan Belgrade hanya membuat 140 pasukan serbuan. Menurut peraturan waktu itu, diandaikan bahwa pesawat dapat membuat 1-2 sorti setiap hari, sementara beberapa pesawat dari regimen ke-6 terbang dalam misi 8-10 kali, dan pilot 4-5 kali. Pada hari ini, rejimen kehilangan 13 juruterbang, 6 daripadanya terbunuh dan tujuh cedera, 23 pesawat, termasuk 8 ditembak jatuh dan 15 rosak. Di samping itu, Kapten Zhivica Mitrovic dari Rejimen Fighter ke-2 terbunuh, setelah melanggar perintah itu dan terbang dari zon perondanya dekat Kragujevets untuk mempertahankan Belgrade dan melakukan pertempuran yang tidak setara dengan musuh. Dalam pertempuran ini, dia dan sayapnya, yang melarikan diri dengan payung terjun, ditembak jatuh.
Orang Jerman kehilangan pengebom bermesin kembar Do 17 Z, 5 pejuang bermesin kembar Bf 110, beberapa di antaranya diisytiharkan oleh Yugoslavia sebagai pengebom bermesin berkembar, 4 di antaranya ditembak jatuh (tiga anak kapal terbunuh), dan kereta kelima hilang, terhempas ke tanah semasa mendarat. Bf 110 keenam melakukan pendaratan kecemasan dan ketujuh rosak. 4 pengebom penyelam Ju 87. 2 pejuang juga hilang: Bf 109 E-4 / B dan Bf 109 E-7. Bagi pihak mereka, dalam pertempuran di Belgrade, juruterbang Luftwaffe mendakwa sembilan belas Me 109 dan empat lagi pejuang jenis yang tidak dikenali.
Secara keseluruhan, pada hari pertama perang, Belgrade diserang oleh 484 pengebom dan "kepingan", yang menjatuhkan sejumlah 360 tan bom. Lebih daripada empat ribu penduduk Belgrade menjadi mangsa perang April. Sebahagian besar dari mereka mati pada hari pertama, lebih daripada separuh mayat masih berada di bawah runtuhan dan tidak dijumpai. Dalam 58 tahun, Jerman akan mengebom Belgrade sekali lagi, bagaimanapun, sudah ada di antara burung nasar lain …
Bangunan Majlis Bandaraya Belgrade, dihancurkan oleh pengeboman Jerman pada 6 April 1941
Pada hari kedua perang, Yugoslavia hanya mempunyai 22 pejuang yang tersisa, tetapi mereka terus berjuang dengan kemahiran dan organisasi yang hebat. Empat intersepsi kumpulan dilakukan, pertempuran pada separuh pertama hari berlalu tanpa kerugian. Namun, ketika sekelompok besar pengebom penyelam Jerman dengan penutup tempur muncul, 16 pejuang dilemparkan untuk memintas. Jerman diserang 30 kilometer dari Belgrade. Pertempuran dimulakan dengan serangan kumpulan yang berjaya dilakukan oleh pejuang Yugoslavia, tetapi kemudian berpisah menjadi satu siri duel dengan kejayaan yang berbeza-beza. 8 pesawat Yugoslavia hilang, 4 juruterbang terbunuh.
Lukisan oleh seniman kontemporari. Pertempuran udara antara pejuang Yugoslavia Rogozharski IK-3 dan Jerman Bf-109
Sejak pegawai pengintai Jerman menemui lapangan terbang kumpulan ke-32, pada malam 7 April, beberapa pesawat rejimen ke-6 bergerak ke lapangan terbang alternatif, yang lain terbang pada pagi hari 8 April.
14 Bf-109E yang tersisa (satu diperbaiki pada 7 April) diperkuat pada 8 April dengan lima Badai dari Rejimen Fighter ke-4 dari Banja Luka, tetapi tidak ada gunanya penguatan ini, sejak pada 11 April, ketika serangan di Belgrade disambung semula, Rejimen ke-6 sama sekali tidak diberitahu mengenai hal ini karena keruntuhan komunikasi dan sistem pengawasan udara sepenuhnya. Pada penghujung hari pada 11 April, komando tinggi Yugoslavia memutuskan untuk menamatkan pertahanan udara Belgrade dan menghancurkan jambatan-jambatan tersebut.
Pada 11 April, Yugoslavia Bf-109Es menangkis cubaan pejuang berat Jerman untuk menyerang lapangan terbang Veliki Radnitsa, di mana mereka menembak jatuh dua pejuang Bf-110 Jerman, dan 2 pengebom Ju 87 menyelam oleh pejuang Rogozharski IK-3. Leftenan Milisav Semich dalam pesawat pejuang IK-3 menyerang dan menembak jatuh Bf 110 D. Seorang Yugoslavia Bf-109E milik sebuah sekolah penerbangan ditembak jatuh pada 12 April semasa pengintipan udara di wilayah Mostar.
Oleh kerana para pejuang Yugoslavia tidak dapat terbang dekat Sarajevo kerana cuaca buruk, pada pagi 12 April, kru membakar pesawat mereka yang tersisa (11 Bf-109E, 5 Badai dan 3 IR-3), kerana lapangan terbang hanya 15 kilometer dari Jerman.
Infanteri Jerman memeriksa mayat tiga IK-3, yang dibakar pada pagi 12 April di lapangan terbang Veliki Radnitsa
Juruterbang Yugoslavia lain tidak kurang aktif. Pejuang Taufan Mk.1 dan Ikarus IK-2 beroperasi di Bosnia dan di wilayah Zagreb sebagai pejuang dan pesawat serangan hingga 13 April, ketika pesawat terakhir dibakar oleh juruterbang itu sendiri ketika Jerman menghampiri lapangan terbang.
Pesawat Yugoslavia dari pelbagai jenis yang ditangkap oleh Wehrmacht di lapangan terbang Zemun, di latar belakang IK-3
Pada 9 April, satu rondaan pejuang Yugoslavia IK-2 telah melihat sekumpulan 27 Bf 109E Jerman. Sepasang IK-2 mendekat pada waktu itu, salah seorang pejuang mendarat di stesen pengisian bahan bakar, dan yang lain berbalik dan memasuki pertempuran. Juruterbang tunggal di IR-2 dikelilingi oleh 9 Messerschmitts. Juruterbang itu, dengan menggunakan semua kemahiran dan kemampuan manuver pesawatnya, menahan semua serangan dan berjaya mendarat dengan selamat di lapangan terbang. 8 Badai Mk dinaikkan ke langit. II dan 5 IK-2, yang memasuki pertempuran. Setelah 10 minit, pejuang Jerman mundur ke arah Austria, meninggalkan 2 Messerschmitt di medan perang yang jatuh, beberapa lagi mengalami kerosakan teruk. Di sisi Yugoslavia, 1 Taufan IR-2 dan 2 ditembak jatuh.
Pejuang "Hurricane" MK.1 Tentera Udara Yugoslavia
Pada 6 April, semasa pertempuran udara dekat Kumanovo (Macedonia), di mana pesawat tempur Yugoslavia-biplanes Hauker "Fury" dari rejimen udara ke-5 didasarkan, juruterbang Yugoslavia melakukan 3 ram udara pada masa yang sama. Lawan mereka ditumpaskan oleh putera orang Eropah Putih Konstantin Ermakov, Tanasich dan Voislav Popovich. Lebih-lebih lagi, setelah Ermakov kehabisan peluru, dia menembak Bf-110.
Konstantin Ermakov
Milorad Tanasich
Vojislav Popovich
Secara keseluruhan, Yugoslavia menuntut 5 kemenangan dalam pertempuran itu: tiga Bf109E dan dua Bf110. Menurut data Jerman, kerugian Bf 109 berjumlah satu pesawat, empat lagi terhempas ketika mendarat di lapangan terbang, tetapi tahap kerosakan pertempuran tidak diketahui. Dua Bf110 juga hilang (dan kru terbunuh). Pihak berkuasa Yugoslavia menemui lokasi nahas satu "110" dan di reruntuhannya ditemukan mayat seorang pegawai Bulgaria yang, nampaknya, berfungsi sebagai pemandu. Orang Yugoslavia sendiri kehilangan 11 kenderaan (sama ada ditembak jatuh di udara atau dihapus setelah pendaratan paksa).
Kekurangan pejuang memaksa mesin lama seperti Avia BH.33 dilancarkan ke udara: dua pesawat biplan lama bahkan cuba melawan sekumpulan Messerschmitt. Hasilnya, tentu saja, merupakan kesimpulan yang terdahulu - kedua pesawat ditembak jatuh, juruterbang terbunuh.
Pengebom Yugoslavia Do17K, walaupun beberapa pesawat hancur di lapangan terbang, menyerang lajur Jerman, lapangan terbang di Bulgaria, bahkan membuat serangan di Sofia. Krew tiga pesawat cuba terbang ke USSR. Salah satunya terhempas di Romania, satu menyerah di Hungaria dan satu mendarat di Mostar yang diduduki. Pada 15 April, 7 pesawat berusaha memastikan pengungsian Raja Peter II dan pemerintah. Di seluruh Yunani, pesawat ini diserang oleh orang Itali, dua pengebom yang masih hidup bergabung dengan Tentera Udara Britain di Afrika.
Kerugian Yugoslav Dornier Do.17K sendiri adalah:
- 2 ditembak jatuh di udara;
- 4 rosak di udara;
- 44 musnah di atas tanah;
- 1 dihancurkan oleh anak kapal;
- 1 rosak teruk semasa berlepas;
- 7 cuba terbang ke Greece;
- 2 cuba terbang ke USSR;
- 1 secara salah duduk di wilayah yang diduduki oleh musuh;
- 2 hilang.
Juruterbang pengebom Dornier Do.17K Tentera Udara Yugoslavia
Sebilangan besar pesawat tiga skuadron Blenheim Angkatan Udara Yugoslav pada hari pertama perang musnah oleh Luftwaffe di tempat letak kereta.
Bomber Bristol "Blenheim" MK.1 Tentera Udara Yugoslavia
Mereka yang selamat mengebom tiang Jerman yang bergerak dari sempadan Bulgaria, dan bahkan menyerang kemudahan perindustrian di Austria dan Hungary. Pada masa yang sama, mereka mengalami kerugian yang sangat tinggi di udara dan di darat. Oleh itu, pada 8 Mei 1941 petang, Yugoslavia "Blenheims", bersama dengan dua (atau tiga) pengebom biplan ringan Hawker "Hind", 3 salinan yang dibeli pada tahun 1936 untuk diuji, dihantar untuk mengebom tentera Jerman ke selatan bandar. Kumanov. Menurut sumber asing, kumpulan itu dipintas oleh pejuang Jerman dan semasa pertempuran itu semua pengebom pesawat terbang ditembak jatuh. Beberapa "Blenheims" unit Wehrmacht yang maju dengan pantas ditangkap di lapangan terbang.
Pengebom ringan Tentera Udara "Hind" Yugoslavia
Pengebom Yugoslavia SM.79K menerbangkan beberapa pasukan melawan pasukan Jerman dan Itali, mencapai beberapa kejayaan, tetapi pada akhir kempen, hampir semuanya musnah (sebahagiannya oleh kru mereka sendiri). Beberapa SM.79K dipindahkan ke Yunani. Sebagai tambahan, satu pesawat terbang ke USSR, seperti yang disebut oleh ace terkenal Alexander Ivanovich Pokryshkin, dan pada bulan Julai-Ogos 1941, dia sekali lagi mengambil bahagian dalam operasi ketenteraan menentang Jerman di wilayah Odessa.
Juruterbang Soviet di pengebom Savoia-Marchetti SM.79 Yugoslavia yang terbang ke Uni Soviet
Dalam serangan pertama di lapangan terbang Yugoslavia, kira-kira tiga lusin pengebom pengintai cahaya usang Breguet Br. XIX musnah. Pesawat yang berjaya lepas landas mulai menyerang pasukan musuh yang semakin maju. Mereka mengebom dan menembusi jalan, jambatan dan stesen keretapi. Oleh itu, mereka menyerang jambatan di atas Drava dan mengebom tiang tentera Jerman. Terbang pada siang hari dan tanpa berselindung, pesawat biplan berkelajuan rendah sering menjadi mangsa pejuang Luftwaffe. Tidak peduli seberapa rendah nilai tempur Breguet yang ketinggalan zaman, mereka masih berjaya menghancurkan jambatan penting dari seberang Sungai Vardar, yang membantu menunda kemajuan pasukan Jerman untuk beberapa waktu.
Pengebom torpedo tentera laut Yugoslavia Dornier Do 22 Kj melakukan pengintaian di sepanjang pantai Adriatik dan menutup ranjau. Semasa serangan Do 22, sebuah kapal tangki Itali berhampiran Bari mengalami kerosakan. Selepas kekalahan Do 22Kj, sebahagian besarnya, mereka terbang sekitar. Corfu, selepas itu Mesir dan dimasukkan dalam Tentera Udara Diraja Britain. Mereka melakukan pengintaian dan melakukan rondaan anti-kapal selam.
Penembak anti-pesawat juga bertempur tanpa pamrih, tetapi pasukannya tidak sama, Yugoslavia runtuh, dan senjata mereka diserahkan kepada penyerang sebagai piala.
Orang Itali memeriksa senapang anti-pesawat berkaliber besar Yugoslavia yang ditangkap M.38 (ZB-60)
Oleh itu, juruterbang Yugoslavia selama perang April, bahkan dalam keadaan pengkhianatan, pengecut dan ketidaktentuan perintah, keruntuhan depan dan kelebihan berangka musuh yang besar, melakukan segalanya dengan kekuatan mereka dan lebih-lebih lagi untuk mempertahankan tanah air mereka, berjuang hingga yang terakhir, termasuk dan peralatan Jerman melawan orang Jerman.
Secara keseluruhan, dalam jangka waktu dari 6 April hingga 15 April 1941, sekitar 1400 kapal terbang dilakukan, 105 pesawat musuh ditembak jatuh (kira-kira 60 yang lain rusak), di mana juruterbang Bf-109E ditembak jatuh: 7 Jerman Bf- 109 E, 2 Bf-110, 4 Ju-87, 1 Ju-88, 1 He-111, 2 Do-17 and 2 Hs -126, serta Italian Cant Z -1007 bis, jenis empat lagi yang jatuh pesawat musuh belum dikenal pasti. 14 pesawat Jerman yang lain rosak teruk: 3 Bf-109, 2 Bf-110, 3 Ju-87, 1 Ju-88, 1 Do-17 dan He-111. Pada gilirannya, 15 pesawat Yugoslavia Bf-109 hilang dalam pertempuran udara, 15 mengalami kerosakan berat, 4 hancur di lapangan terbang, 21 pesawat dimusnahkan oleh kru mereka semasa retret. Tetapi kerugian sendiri berjumlah hampir separuh armada pesawat (terutama di darat), 138 juruterbang dan 570 anggota tentera BBKJ yang lain. Hampir 250 juruterbang Yugoslavia dan anak kapal lain terbang dengan pesawat mereka ke Yunani, Timur Tengah dan USSR. Lapan Do 22s dan satu SIM-14 dari penerbangan tentera laut terbang ke Mesir dan berjuang untuk satu tahun lagi di bawah komando Inggeris, terbang dengan lambang Yugoslavia. Mereka beroperasi melawan kapal selam Jerman. Empat pengebom SM.79 dan satu Do-17 terbang ke Inggeris, dan satu SM.79 ke USSR. Setia kepada raja, orang Yugoslavia bahkan sampai ke Amerika Syarikat - 40 juruterbang di Tentera Udara Amerika ke-15 di B-24Js (sementara membawa lambang BBKJ) mengebom Jerman hingga akhir perang. Kira-kira 100 juruterbang bertempur di Spitfires dan Baltimore di Tentera Udara Britain. Sudah pada tahun 1942 di Yugoslavia sendiri, dengan menggunakan pesawat yang ditangkap, penerbangan partisan dilahirkan.
