Dari sisa republik Serbia dan Montenegro pada 20 Mei 1992, Yugoslavia yang disebut "kecil" - Republik Persekutuan Yugoslavia dibentuk.
Tentera Udara dan Pertahanan Udara Republik Persekutuan Yugoslavia (1992-1999)
Sebahagian bekas JNA disusun semula menjadi Angkatan Bersenjata FRY. Pesawat dan helikopter menerima tanda pengenalan baru, dengan segera mengejek dipanggil oleh juruterbang "Pepsi-Cola".
Dari bulan Jun hingga September 1992, Angkatan Udara dan Pertahanan Udara disusun semula. Sebelumnya, Angkatan Udara dan Pertahanan Udara termasuk pasukan campuran, yang terdiri daripada unit penerbangan dan pertahanan udara. Sekarang korps penerbangan yang terpisah dan korps pertahanan udara dibentuk, yang bersama-sama membentuk pasukan udara dan pertahanan udara. Briged muncul dan bukannya rejimen. Semua pejuang bertumpu pada Briged Penerbangan ke-204 dan ke-83, tetapi pada tahun 1994 brigade kembali menjadi rejimen. Pada tahun 1994 yang sama, empat regu pejuang dipindahkan ke korps pertahanan udara dari korps penerbangan - satu bersenjata dengan MiG-29, dan tiga di MiG-21.
Namun, Angkatan Udara baru hanyalah bayangan pucat Tentera Udara JNA, jadi, pada tahun 1991, Angkatan Udara SFRY berpusat di 20 lapangan terbang utama, pada tahun 1999 penerbangan Serbia hanya tinggal lima pangkalan.
Sekatan dan ketentuan perjanjian pengurangan senjata yang dipimpin pada tahun 1995 menyebabkan penurunan yang signifikan dalam armada pesawat. Pada pertengahan tahun 90-an, 16 pemintas PGM MiG-21, empat pejuang MiG-21MF, empat pek berkembar MiG-21 U, lima pesawat pengintai MiG-21 AS dan lima MiG-21P dikeluarkan dari persenjataan Tentera Udara Yugoslavia. Perjanjian Dayton menghadkan kekuatan numerik Tentera Udara Yugoslavia kepada 155 pesawat tempur. Untuk mematuhi sekatan tersebut, orang Serbia harus mengeluarkan senjata dari sejumlah pesawat G-4 Super Galeb, setelah itu mereka menerima sebutan N-62S.
Persenjataan itu terdiri terutamanya dari peralatan lama dari generasi kedua, dan pembelian yang baru dikesampingkan kerana sekatan yang dikenakan oleh "masyarakat dunia". Sebagai contoh, "usia" radar adalah dari 13 hingga 30 tahun.
Radar S-605
Pertahanan udara mempunyai sistem pertahanan udara Kvadrat dan Neva-M.
SAM S-125 "Neva-M" Pertahanan Udara FRY
Tulang belakang penerbangan pejuang adalah MiG-21bis, sementara MiG-29s dalam perkhidmatan dengan hanya satu skuadron.
Pada tahun 1996, Rusia menawarkan untuk menyerahkan 20 pejuang MiG-29, serta sistem pertahanan udara S-300 ke Yugoslavia sebagai bagian dari pembayaran hutang USSR kepada SFRY. Kemudian Milosevic menolak …
Benar, orang Yugoslavia berjaya membeli tiga helikopter Gazelle SA.342L di Lebanon untuk skuadron pasukan khas ("baret merah") pada awal tahun 90an, satu ATGM bersenjata "XOT", dua dengan meriam GIAT-621 20 mm. 1996- 1998 untuk skuadron pasukan khas ini di Rusia, dua helikopter Mi-17 dan dua tempur Mi-24V telah dibeli (menurut versi lain, helikopter tersebut dibeli dari Ukrspetsexport).
Helikopter tempur Mi-24V pasukan khas Yugoslavia
Helikopter secara aktif digunakan dalam permusuhan di wilayah Kroasia dan Bosnia dan Herzegovina, melemparkan kumpulan pasukan khas dan mengeluarkan yang cedera. Lebih-lebih lagi, penerbangan keselamatan negara membantu di Bosnia bukan sahaja orang Serbia, tetapi juga pada tahun 1993-1995. Orang Islam yang tidak mengiktiraf pemerintahan Alija Izetbegovic dan de facto mewujudkan sebuah negara merdeka di bahagian barat Bosnia. Provinsi Autonomi Bosnia Barat. Helikopter, untuk mengelakkan pengesanan oleh pesawat AWACS, melakukan penerbangan pada ketinggian rendah dengan mengelilingi kawasan, menggunakan tempat perlindungan semula jadi, seperti gaung. Mi-8/17, dipandu oleh juruterbang berpengalaman, sering terbang di lebuh raya. Dalam kes ini, AWACS mengenal pasti helikopter itu sebagai trak. Selalunya, sebelum melakukan misi pertempuran, semua tanda dicuci dari helikopter sehingga orang yang berminat tidak dapat menentukan kewarganegaraan pesawat.
Foto yang jarang berlaku: Pasukan khas Yugoslavia di hadapan helikopter Mi-17
Oleh itu, pada 24 Mac 1999, iaitu pada awal pencerobohan NATO, Angkatan Udara dan Pertahanan Udara FRY terdiri dari 238 pesawat dan 56 helikopter:
- tidak lebih daripada 13 pejuang MiG-29; tidak lebih dari dua pesawat latihan tempur MiG-29UB (secara keseluruhan, 14 MiG-29 dan 2 MiG-29UB telah dihantar dari USSR pada tahun 1987-1988) sebagai sebahagian dari skuadron penerbangan Vityazi ke-127 Rejimen Penerbangan Fighter 204, yang ditempatkan di pangkalan udara Batainitsa (utara Belgrade). Semua MiG-29 adalah modifikasi eksport pertama "9-12B" kerana sekatan PBB, mengalami masalah dengan fungsi radar dan alat elektronik lain. Tempoh baik pulih bagi pejuang tamat pada tahun 1996. Hanya 9 MiG-29 dalam keadaan terbang, dan keberkesanan avioniknya sekitar 70%.
- tidak lebih dari 35 pejuang MiG-21bis dan 12 MiG-21MF yang usang, yang dapat digunakan secara relatif hanya pada waktu siang. 25 MiG-21bis adalah sebahagian dari Skuadron Penerbangan Delta ke-126 Rejimen Penerbangan Fighter ke-204, yang ditempatkan di pangkalan udara Batainitsa. Selebihnya: kira-kira 10 MiG-21bis dan semua MiG-21MF adalah sebahagian daripada skuad penerbangan "Lions" 123 dan "Thunder" ke-124 Rejimen Penerbangan Fighter ke-83, yang ditempatkan di pangkalan udara Slatina di ibu kota Kosovo, Pristina.
- 21 pengebom pejuang "Orao" dalam skuadron ke-241 "Tigers" (pangkalan udara Obrva) dan "Wolves" ke-252 (Batainitsa) dari rejimen pengebom pejuang ke-98. 21 pesawat penyerang G-4 "Super Galeb", serta sejumlah G-2 "Galeb" usang dalam brigade udara ke-172, yang ditempatkan di ibu kota Montenegro, Podgorica
- 16 pesawat pengintai MiG-21R dan 17 IJ-22 "Orao" dalam skuadron ke-353 "Hawks" (Batainitsa).
Sumber-sumber Barat, seperti yang terjadi sebelum Operasi Desert Storm pada tahun 1991, mengutip data yang terlalu tinggi mengenai potensi tempur pesawat musuh. Jumlah armada pesawat Tentera Udara Yugoslavia dianggarkan oleh mereka pada 450 pesawat dan helikopter tentera, termasuk 15 MiG-29 dan 83 MiG-21 (mungkin, semua pesawat yang berada di lapangan terbang itu dijumlahkan, termasuk yang dinonaktifkan MiG-21PF dan MiG-21M diperuntukkan untuk pelupusan).
Unit peluru berpandu anti-pesawat Angkatan Udara merangkumi 14 bahagian sistem pertahanan udara "Pechora" S-125M (60 pelancar) dengan jumlah muatan peluru tidak lebih dari 1000 peluru berpandu. SAM S-75 "Dvina" usang. dihantar pada tahun 60-an (6 batalion-40 PU) dinyahaktifkan dan terakhir digunakan oleh Serbia Bosnia pada tahun 1995.
Pasukan darat Yugoslavia, sebagai sebahagian daripada empat rejimen peluru berpandu anti-pesawat, mempunyai sistem pertahanan udara mudah alih 2K12 Kvadrat (kira-kira 70 pelancar), serta sistem mudah alih jarak pendek rendah 9K31 Strela-1 (113 pelancar) dan 9K35M Strela-10 (17 PU).
PU SAM 2K12 "Square" pertahanan udara FRY
SAM 9K35M tentera "Strela-10" Yugoslavia
SAM 9K31 "Strela-1" pertahanan udara FRY pada posisi menembak
SAM "Kvadrat" sangat berkesan pada awal tahun 70an, tetapi sudah sangat ketinggalan zaman pada akhir tahun 90an. SAM "Strela-1M" dan "Strela-10" tidak mempunyai radar mereka sendiri, sehingga hanya dapat digunakan pada siang hari.
Betul, menurut laporan media Barat, pada bulan Oktober 1998, Rusia, yang melanggar embargo, membekalkan Yugoslavia dengan kepala pelindung, pelindung kepala dan sekering baru untuk peluru berpandu 9MZ sistem pertahanan udara Kvadrat, yang secara signifikan memperluas kemampuan pertempuran di kompleks ini.
Kekuatan darat dalam jumlah yang cukup besar (850 unit) mempunyai sistem peluru berpandu anti-pesawat mudah alih yang cukup moden (MANPADS) 9K32 Strela-2, 9K32M Strela-2M, 9K34 Strela-3 dan 9K310 Igla-1, tetapi mereka hanya dapat menyerang pesawat musuh. pada ketinggian hingga 4000 meter.
Askar Yugoslavia dengan Strela-2M MANPADS
Artileri anti-pesawat dari pasukan darat dibawa bersama dalam 11 (menurut sumber lain, 15) rejimen artileri anti-pesawat yang dilengkapi dengan sekitar 1000 senapang anti-pesawat dengan kaliber 20 hingga 57 mm, termasuk 54 Soviet yang bergerak sendiri senjata anti-pesawat ZSU-57-2, 204 M-53/59 "Prague" dan beberapa ratus senapang anti-pesawat buatan Yugoslavia BOV-3. Hampir semua senjata anti-pesawat tidak mempunyai panduan radar dan hanya dapat melakukan serangan yang tidak bertujuan dan tidak berkesan. Di samping itu, sebahagian besar senjata anti-pesawat tidak mempunyai senjata anti-pesawat 20-mm laras 20-mm "Hispano-Suiza" M-55A4V1, versi laras tunggal M-75, serta ZSU berdasarkan itu BOV-3.
Pistol anti-pesawat 20 mm "Hispano-Suiza" M-55A4V1
Lebih kurang senapang anti-pesawat 40-an Sweden "Bofors" L70 moden, dengan panduan radar Zirafah, dilengkapi dengan komputer balistik dan sistem kawalan senapang automatik hanya 72.
Senjata anti-pesawat 40 mm "Bofors" L70 tentera Yugoslavia
Unit kejuruteraan radio, yang disatukan dalam brigade pengawasan, amaran dan panduan udara ke-126, memiliki 18 radar darat: 4 AN / TPS-70 Amerika, serta S-605/654 dan 4 P-18, 4 P-12, 2 P- empat belas.
Radar P-18 Pertahanan udara buatan Soviet FRY
Sebagai tambahan, Tentera Laut Yugoslavia di kapal memiliki 3 peluncur "Osa-M" (jenis SKR "Beograd" pr. 1159TR dan 2 jenis SKR "Kotor") dan sekitar 100 peluru artileri berlainan kaliber 76-20-mm.
Laporan mengenai kehadiran sistem pertahanan udara yang lebih moden S-200V, S-Z00P, 9K37M1 "Buk M1", 9K33 "Osa", 9M330 / 9K331 "Tor / Tor-M1" dan ZSU-23-4 "Shilka" dalam perkhidmatan dengan Tentera Udara Yugoslavia tidak sesuai dengan kenyataan.
Tidak boleh dikatakan bahawa Yugoslavia tidak bersiap sedia untuk menangkis serangan itu. Pada tahun 1989, 10 jet pejuang MiG-23ML dan 10 MiG-21bis dipindahkan dari Iraq ke Zagreb untuk diperbaiki. Atas sebab-sebab yang tidak diketahui, mesin ini bertahan selama dua tahun, dan pada tahun 1991, setelah runtuhnya negara ini, mesin-mesin tersebut berakhir di kilang pembaikan Moma Stanoilovich, yang berpusat di lapangan terbang Batainitsa.
Dengan tercetusnya perang, sekurang-kurangnya satu MiG-23ML dan empat MiG-21bis ditugaskan ke Angkatan Udara FRY. Nampaknya, mesin seperti itu berguna dalam perang menentang NATO.
Pandangan anggapan Yugoslavia MiG-23ML
Percubaan dilakukan untuk membuat sistem pertahanan udara mereka sendiri. Yang pertama adalah "Tsitsiban", dibuat di casis trak tentera Yugoslavia TAM-150 dengan dua panduan untuk peluru berpandu R-13 dengan panduan IR. Mesin yang dibuat memasuki perkhidmatan dengan tentera Serbia Bosnia dan Krajina Serbia, tetapi tidak ada maklumat mengenai penggunaan pertempuran mereka.
Sistem yang lebih sederhana yang dikenali sebagai Pracka ("Sling") adalah peluru berpandu R-60 pada pelancar improvisasi berdasarkan pengangkutan senjata anti-pesawat yang ditarik "Hispano-Suiza" M-55A4V1 berkaliber 20 mm. Keberkesanan tempur sebenar sistem seperti itu mungkin lebih rendah daripada sistem sling, memandangkan kelemahan yang jelas seperti jarak pelancaran yang sangat terhad.
Sistem peluru berpandu pertahanan udara "Prasha" dengan peluru berpandu berdasarkan peluru berpandu udara ke udara dengan pencari IR R-60
Versi sistem peluru berpandu pertahanan udara yang dikembangkan sendiri dibuat berdasarkan ZSU M-53/59 "Prague" dengan satu dan dua panduan dengan peluru berpandu RL-2 dan RL-4 dua peringkat berdasarkan R-60 dan peluru berpandu pesawat R-73, masing-masing.
Varian sistem pertahanan udara Prasha dengan peluru berpandu dua peringkat berdasarkan peluru berpandu pesawat R-73 dan R-60
Prototaip sistem pertahanan udara "Prasha" digunakan untuk menangkis pencerobohan NATO.
NATO mempunyai data yang boleh dipercayai mengenai ukuran angkatan bersenjata Yugoslavia dan kebolehgunaan peralatan ketenteraan - angkatan bersenjata tidak menimbulkan ancaman kepada NATO. Walaupun begitu, atase ketenteraan AS di Belgrade, Kolonel John Pemberton, meminta jeneral Yugoslavia pada 18 Mac 1999 pada pertemuan yang diadakan untuk kali ketiga atas permintaan pihak Amerika: "Adakah anda memiliki S-300?" Orang Yugoslavia tidak pernah memiliki sistem pertahanan udara S-300, tetapi seseorang di NATO sangat takut akan kehadiran sistem seperti itu di Yugoslavia, walaupun keseimbangan kekuatan keseluruhan untuk Yugoslavia bahkan lebih buruk daripada pada bulan April 1941.
Perang di Kosovo
Hubungan antara Serb dan Albania yang tinggal di Kosovo tidak pernah begitu hangat.
Seorang Albania membunuh seorang sami Serbia di biara Devic. Kosovo dan Metohija, 1941
Kejatuhan SFRY pada awal tahun 90an mendorong sebahagian besar penduduk Albania (sekitar 1 juta 800 ribu orang) untuk bercakap untuk pemisahan wilayah tersebut dari Serbia. Pada musim bunga 1998, demonstrasi melancarkan pertempuran berdarah antara pasukan keselamatan Serb dan kumpulan Albania bersenjata yang membentuk Tentera Pembebasan Kosovo (UCHK), yang pada 28 Februari 1998 mengisytiharkan permulaan perjuangan bersenjata melawan orang Serbia. Berkat rusuhan di Albania pada tahun 1997, militan menerima sekitar 150 ribu senjata kecil.
Senjata kecil dirampas dari militan Albania
Orang Serbia bertindak balas dengan segera: pasukan milisi tambahan dengan kenderaan perisai dibawa ke wilayah itu, yang melancarkan perjuangan melawan teroris. Penerbangan juga mengambil bahagian aktif dalam permusuhan.
Pengebom pejuang Yugoslavia "Orao" dari lapangan terbang Ladevchi dan Uzice, G-4 Super Galeba "dari Nis menyerang kedudukan militan.
Pesawat serangan Yugoslavia G-4 Super Galeb menyerang NAR
Penerbangan pengintaian di Kosovo dilakukan oleh pesawat MiG-21R dan IJ-22 Orao yang dilengkapi dengan peralatan fotografi, ada kemungkinan beberapa pesawat itu dilengkapi dengan peralatan pengintipan elektronik. Pegawai perisik Yugoslavia terbang tidak hanya ke Kosovo. Seorang wartawan televisyen barat memfilmkan sepasang IJ-22 di bandar Tropoya di utara Albania.
Pesawat pengintaian Yugoslavia IJ-22 "Orao"
Di Kosovo, helikopter Mi-8 dan Gazel digunakan secara meluas, yang menerbangkan 179 kapal terbang, di mana 94 orang cedera dan 113 penumpang diangkut, dan lima tan muatan. Dalam operasi di Gunung Yunik berhampiran sempadan dengan Albania, di mana terdapat pertempuran sengit antara pengawal perbatasan, yang diperkuat oleh unit-unit brigade ke-63, dan detasemen UChK, pada 28 Julai 1998, satu Mi-8 digunakan untuk memindahkan orang mati dan cedera. Di dalam helikopter itu adalah askar pasukan khas Yugoslavia "Cobra". Medan yang sukar menjadikan pendekatan dan pendaratan menjadi sukar. Krew melakukan pendaratan di lereng curam, di mana terdapat bahaya nyata untuk menangkap tanah dengan bilah rotor. Berkat kemahiran dan keberanian juruterbang, evakuasi berjaya.
Pasukan payung terjun Yugoslavia dari Briged Udara ke-63 di Kosovo di helikopter Mi-8 sebelum jalan keluar pertempuran
Helikopter Spetsnaz digunakan secara meluas. Helikopter Mi-24 menyerang kem militan yang terletak tidak hanya di Kosovo, tetapi juga di bahagian barat Albania. Selama pelaksanaan misi tempur pada 1 Maret 1998, helikopter Mi-24 rusak, yang membuat pendaratan darurat, dan kemudian Mi-24 diperbaiki. Helikopter Mi-17V dan Mi-24V menyelesaikan misi pertempuran yang paling penting pada 27 Jun 1998, mengambil bahagian dalam operasi untuk menyelamatkan 100 orang awam dan pegawai polis Serbia yang mempertahankan pembelaan selama enam hari di kampung Kijevo yang dikelilingi oleh detasemen UChK. Selama operasi, satu Mi-24 terkena dan, kerana kerosakan pada sistem hidraulik, ia melakukan pendaratan kecemasan.
Militan UCHK dengan mesingan 12, 7 mm "Jenis 59" (salinan DShK Cina)
Menjelang Mi-24, Mi-17 mendarat, menjatuhkan pasukan khas Serbia, yang menangkis serangan pejuang UChK yang berusaha menangkap Mi-24. Pasukan khas tetap berada di lokasi pendaratan paksa sehingga Mi-24 dievakuasi oleh orang Serbia. Helikopter itu kemudiannya diperbaiki. Pada bulan Ogos, pesawat anti-partisan J-20 "Kraguy" skuadron pasukan khas beroperasi di wilayah Pech.
Pesawat pengangkutan An-26 terbang ke Kosovo. Mungkin, beberapa penerbangan dilakukan bukan hanya untuk tujuan mengangkut orang dan barang. Penganalisis Barat percaya bahawa An-26 melakukan pengintaian.
Pesawat pengangkutan An-26 Tentera Udara FRY
NATO bertindak balas terhadap peristiwa di Kosovo dengan ancaman serangan udara di Yugoslavia. Pada bulan Jun, latihan Falkon Bertekad diadakan untuk menunjukkan kekuatan, di mana 68 pesawat tempur mengambil bahagian. Di Belgrade, ancaman dari NATO dianggap sangat serius, tetapi apa yang dapat dilakukan oleh orang Serbia terhadap musuh yang kualitatif dan kuantitatif? Penempatan semula penerbangan MiG-29 dari Batajnitsa ke Nis? Penempatan semula itu sendiri, yang dilakukan secara tersembunyi, menjadi sukses: para pejuang terbang dalam bayangan radar kenderaan pengangkutan An-26.
Penembak anti-pesawat juga aktif terlibat dalam permusuhan yang menyokong pasukan khas dan unit militia dengan tembakan.
Anggota polis Serbia berpindah ke ZSU BOV-3 semasa operasi anti-pengganas di Kosovo
Pada awal tahun 1999, melalui usaha bersama tentera dan milisi Serbia, kumpulan pengganas utama Albania dihancurkan atau dihalau ke Albania. Namun, malangnya, orang Serbia tidak berjaya sepenuhnya menguasai sempadan dengan Albania, dari mana senjata terus dibekalkan, dan Barat telah memulakan pengiriman.
Militan UCHK dalam serangan
NATO tidak senang dengan keadaan ini. Keputusan telah dibuat mengenai operasi ketenteraan. Sebabnya adalah apa yang disebut. "Kejadian Racak" pada 15 Januari 1999, di mana pertempuran berlaku antara polis Serbia dan pemisah Albania. Semua orang yang terbunuh semasa pertempuran, baik orang Serbia dan pengganas, dinyatakan sebagai "orang awam yang ditembak oleh tentera Serbia yang haus darah." Sejak saat itu, NATO mula bersiap sedia untuk operasi ketenteraan baru …
Pelan pertahanan Yugoslavia
Kakitangan Umum FRY, bersama dengan komando Angkatan Udara dan Pertahanan Udara, telah mengembangkan rancangan pertahanan, yang terdiri dari empat poin:
- Operasi pertahanan udara. Ia dirancang untuk dilaksanakan dengan penglibatan 8 unit pemeriksaan dan peringatan udara (2 peleton, 6 syarikat), 16 unit peluru berpandu jarak sederhana (batalion 4 S-125 Neva dan 12 Kvadrat), 15 jarak pendek Strela-2M bateri dan Strela-1M, 23 bateri artileri pertahanan udara, 2 skuadron pejuang MiG-21 (30 pesawat) dan 5 MiG-29. Pasukan pertahanan udara Tentera Ketiga (5 bateri peluru berpandu Strela-2M dan Strela-1M dan 8 bateri artileri pertahanan udara) menyokong operasi tersebut. Dua rejimen peluru berpandu anti-pesawat berada di Kosovo sebagai sebahagian daripada Tentera Darat ke-3. Oktober Pada tahun 1998, bateri sistem peluru berpandu pertahanan udara Kvadrat dikerahkan di kawasan bandar Pristina, Dyakovitsa dan Glogovac. Kraljevo.
- Pertahanan daerah-daerah Belgrade, Novi Sad dan wilayah Podgorica-Boka. Untuk Belgrade dan Novi Sad, 6 unit pemeriksaan dan amaran udara (2 syarikat, 4 peleton), 12 batalion peluru berpandu jarak sederhana (8 C-125 Neva dan 4 Kvadrat), 15 bateri jarak dekat (Strela- 2M "dan" Strela -1M "), 7 bateri artileri pertahanan udara, skuadron pejuang (15 MiG-21 dan 4 MiG-29), serta pasukan pertahanan udara Tentera Darat Pertama Angkatan Darat. Pusat komando adalah pusat operasi ke-20 sektor pertahanan udara Stari-Banovtsi. Untuk merangkumi kawasan Podgorica-Boka, 3 unit pemeriksaan dan amaran udara (1 syarikat dan 2 peleton), 4 bateri Kvadrat, bateri Strela-2M dan 7 bateri artileri, serta pasukan pertahanan udara Pasukan Kedua Angkatan Darat dan Armada Tentera Laut. Pusat Komando adalah Pusat Operasi ke-58 Sektor Pertahanan Udara di lapangan terbang Podgorica.
Melawan pendaratan helikopter. Namun, kerana ketiadaan mereka, setelah beberapa hari, unit yang menjalankan operasi ini dipindahkan ke arah lain.
Sokongan udara untuk pasukan Tentera Ketiga Angkatan Darat. Itu dilakukan oleh Korps Udara bekerjasama dengan markas Tentera Ketiga.
Penerbangan Yugoslavia menyamar dan ditempatkan semula ke tempat perlindungan bawah tanah.
Pejuang MiG-21bis dari Skuadron Penerbangan Delta ke-126 di tempat perlindungan bawah tanah di pangkalan udara Batainitsa
Dan di landasan dan bahkan di lebuh raya, susun atur MiG-29 dan MiG-21 yang dilaksanakan dengan teliti, produksi yang dilancarkan.
Hancur Yugoslav MiG-29 di pangkalan udara Batainitsa
Mock-up senjata anti-pesawat dan sistem pertahanan udara dibuat, dan posisi tembakan palsu dilengkapi.
Model senjata anti-pesawat Yugoslavia "Hispano-Suiza" M-55A4V1
Serangan bersenjata dengan senjata anti-pesawat 20 mm dan MANPADS dipasang di laluan cadangan peluru berpandu Tomahawk.
Pengiraan Yugoslav ZSU BOV-3
Diputuskan bahawa hanya MiG-29 dari Skuadron Penerbangan ke-127 yang akan menentang penerbangan NATO di udara.
"Knights", dan MiG-21 yang usang akan digunakan untuk menangkis pencerobohan darat. Untuk mengelakkan pengesanan oleh sistem AWACS (sistem peringatan dan panduan awal) yang dipasang pada pesawat Amerika, MiG-29 akan melakukan rondaan pada ketinggian yang sangat rendah dan, dengan pendekatan sekumpulan pesawat Alliance, akan mendapat ketinggian dan menyerang mereka dengan peluru berpandu dengan pencari termal (inframerah) R- 60M atau R-73, diikuti oleh penurunan ke ketinggian awal. Ia juga memutuskan untuk menyerang MiG secara berpasangan dari arah yang berbeza - ini akan menimbulkan kekeliruan dalam barisan musuh.
Namun, tidak ada yang mengharapkan perang berskala penuh. Presiden Yugoslavia Slobodan Milosevic memberitahu jeneralnya:
"Tunggu selama tujuh hari, dan kemudian Rusia dan China akan menghentikan NATO." Masa telah menunjukkan betapa salahnya dia …
