UH-60 Black Hawk adalah helikopter serbaguna yang dibuat oleh syarikat Amerika Sikorsky. Helikopter itu digunakan dengan tentera Amerika, di mana ia menggantikan Bell UH-1 yang terkenal, yang merupakan salah satu simbol Perang Vietnam. Rotorcraft baru ini dirancang untuk mengangkut 11 askar dengan lengkap. Prototaip helikopter terbang ke langit pada 17 Oktober 1974, dan pada 23 Disember 1976, helikopter memenangi pertandingan yang diumumkan oleh tentera dan dimasukkan ke dalam produksi besar-besaran. Helikopter masih dihasilkan. Sejak tahun 1977, lebih daripada 4 ribu helikopter UH-60 Black Hawk telah dihasilkan. Helikopter ini tidak asing lagi bagi masyarakat umum dari filem utama "The Fall of the Black Hawk Down", yang menceritakan tentang peristiwa di ibu kota Somalia pada tahun 1993.
Sejarah pembangunan
Penciptaan helikopter UH-60 bermula setelah tentera AS mengeluarkan Boeing-Vertol, Bell, Lockheed dan Sikorsky dengan tugas merancang helikopter taktik serbaguna yang dirancang untuk membekalkan tentera di medan perang dan melakukan operasi amfibi. Helikopter ini dibuat sebagai sebahagian daripada program UTTAS - Utility Tactical Transport Air System (helikopter pengangkutan taktik serbaguna). Helikopter serbaguna yang baru itu adalah untuk menggantikan helikopter pengangkutan Boeing-Vertol CH-46 "Sea Knight" yang beroperasi dengan ILC, dan juga helikopter tentera serbaguna Bell UH-1 yang bekerja dengan tentera. Pada tahun 1971, tentera memutuskan syarat untuk kereta masa depan: perlu untuk mengangkut skuad senapang seramai 11-15 orang di kokpit helikopter; anak kapal hingga 3 orang; memastikan kemungkinan mengangkut helikopter tanpa membongkar di pesawat Lockheed C-130 dan C-141; melengkapkan mesin dengan dua enjin.
Program pengeluaran awal termasuk pengeluaran 1.100 helikopter, ia dirancang untuk diselesaikan pada tahun 1985, pada masa itu program ini merupakan program helikopter terbesar di tentera Amerika. Kos keseluruhan program untuk pembuatan helikopter UTTAS, termasuk tahap pembangunan, pemerolehan dan pengoperasian mesin selama 10 tahun, pada mulanya dianggarkan oleh tentera AS sebanyak $ 2.4 bilion, tetapi kemudian meningkat menjadi $ 6.5 bilion, dan harga untuk satu mesin meningkat dari 2 hingga 5.8 juta dolar. Pada tahun 1972, tentera mengeluarkan syarat untuk ciri penerbangan helikopter UTTAS dan spesifikasi teknikal kepada 9 syarikat pembuatan.
Dari 9 syarikat helikopter yang memaparkan projek helikopter UTTAS mereka, Pentagon memilih pengembangan Sikorsky dan Boeing-Vertol, yang akan menyediakan prototaip. Menurut kontrak, ia disediakan untuk pembinaan kumpulan 4 helikopter eksperimen dari masing-masing syarikat. Satu helikopter bertujuan untuk ujian statik, 3 mesin lagi untuk ujian penerbangan. Setelah tentera memutuskan pengilang, ia dirancang untuk membina 5 helikopter eksperimen lagi sehingga semua 8 mesin dapat mengambil bahagian dalam ujian operasi.
Pada tahun 1973, helikopter UTTAS, yang dikembangkan untuk tentera oleh syarikat Sikorsky, menerima sebutan S-70 (dalaman) dan tentera - UH-60A. Helikopter berpengalaman - YUH-60 pertama kali terbang ke langit pada 17 Oktober 1974. Setelah ujian penilaian prototaip selesai pada tahun 1976, tentera AS melakukan analisis perbandingan helikopter Sikorsky dan Boeing-Vertol dan memilih helikopter Sikorsky. Sebab utama memilih helikopter serbaguna Sikorsky UH-60A adalah kos operasi yang lebih rendah dalam tempoh reka bentuk 20 tahun dan risiko teknikal yang lebih rendah.
Penerangan mengenai pembinaan
Pesawat helikopter jenis semi-monocoque, semua logam, diperbuat daripada aloi ringan. Bahan komposit berdasarkan Kevlar dan gentian kaca digunakan dalam pembinaan kokpit, pintu, pagar, lampu dan penutup enjin. Fuselage mempunyai reka bentuk tahan kejutan yang dapat menahan beban 10g untuk menegak dan 20g untuk kesan frontal. Bahagian belakang badan kenderaan lancar masuk ke boom ekor dengan profil tidak simetri dan boom hujung dibengkokkan ke atas, di mana rotor ekor dan penstabil terpasang. Penstabil lurus, terkawal, rentangnya 4, 37 m. Sudut pemasangan diubah menggunakan sistem kawalan yang menerima isyarat mengenai sudut nada, kelajuan udara, percepatan lateral dan kelajuan sudut. Untuk kemudahan pengangkutan dan semasa meletak kenderaan, boom ekor dilipat.
Pintu masuk ke kokpit dua tempat duduk dibuat melalui 2 pintu sisi, yang boleh diatur semula. Tempat duduk juruterbang berperisai. Kompartmen kargo helikopter mempunyai dimensi 4, 95x2, 21x1, 87 m, isinya 11, 6 meter padu. Di kedua sisi petak kargo terdapat pintu gelangsar berukuran 1, 5x1, 75 m. Kompartmen kargo helikopter dengan mudah dapat menampung 11 askar dengan senjata mereka atau 6 askar yang cedera di atas tandu.
Casis helikopter adalah roda tiga, tidak dapat ditarik, mempunyai satu roda pada setiap sokongan. Kaki utama casis adalah jenis tuas, ia dilengkapi dengan penyerap kejutan dua ruang. Sistem redaman pneumohidraulik yang dipasang pada helikopter membolehkan penyerapan tenaga hentaman ke atas tanah dengan beban berlebihan 40g tanpa menyentuh badan helikopter di tanah. Pangkalan casis helikopter adalah 8, 83 m, trek casis adalah 2, 7 m.
Rotor utama helikopter adalah empat bilah, bilahnya berengsel. Bushing adalah monolitik, diperbuat daripada aloi titanium dan mempunyai peredam dan galas elastomer yang tidak memerlukan pelinciran. Ini seterusnya, memungkinkan pengurangan 60% dalam kerja penyelenggaraan. Bilah helikopter berbentuk segi empat tepat, mempunyai spar seksyen bujur yang terbuat dari aloi titanium dan bahagian ekor, yang menggunakan pengisi sarang lebah nomex. Tepi belakang serta bilah bilah diperbuat daripada bahan komposit berdasarkan grafit. Bilahnya dilapisi dengan kaca gentian, dan timbal balik yang dipasang di sepanjang hujung bilah diperbuat daripada bahan ini. Bilah helikopter dirancang mengikut prinsip struktur yang tidak berbahaya, berkat ia dapat menahan hentakan peluru artileri 23 mm. Pisau dilengkapi dengan sistem anti ais elektrik.
Rotor ekor helikopter juga empat bilah, diameternya 3,35 m, bilah tidak berengsel. Bersama-sama dengan balok akhir, rotor ekor cenderung miring pada sudut 20 darjah, yang memungkinkan untuk meningkatkan julat pusat dan membuat komponen tujah menegak. Bushing terdiri daripada 2 balok berbentuk silang. Dalam rancangan, bilah mempunyai bentuk segi empat tepat, dibuat menggunakan bahan komposit grafit-epoksi, serta bilah rotor mempunyai sistem anti-ais elektrik.
Loji janakuasa helikopter itu merangkumi 2 enjin turbin gas turboshaft General Electric T700-GE-700, yang terletak di nacelles di kedua sisi tiang rotor utama. Kuasa maksimum enjin T700-GE-700 ialah 1285 kW. Enjin ini dikembangkan dengan mengambil kira keperluan yang diperoleh semasa pengalaman mengendalikan helikopter di Vietnam. Sistem bahan bakar kereta terdiri daripada tangki bahan bakar dalaman standard dengan kapasiti 150 liter, di samping itu, juga mungkin memasang tangki dalaman lain dengan kapasiti 440 liter. Dalam versi helikopter NN-60 dan MN-60, tangki drop dengan kapasitas 870 liter dapat dipasang pada tiang berbentuk sayap tinggi. Bekalan bahan api maksimum helikopter adalah 3545 liter.
Sistem kawalan helikopter adalah hidraulik, penggalak, pendua. Helikopter ini mempunyai unit kuasa tambahan "Solar" dengan kapasiti 67 kW. Ia menyediakan permulaan enjin utama, dan juga penggerak sistem hidraulik.
Elemen utama sistem navigasi kenderaan adalah sistem navigasi inersia dan radar Doppler. Pada mulanya, adalah mungkin untuk memasang sistem penempatan helikopter menggunakan satelit. Peralatan yang disediakan untuk pertahanan helikopter termasuk mesin penyebaran automatik untuk reflektor IR dan pelacak, serta penerima radiasi radar ARP-39.
Hari ini, tanpa keterlaluan, kita dapat mengatakan bahawa Black Hawk Down adalah kenderaan tempur abad ke-21, walaupun sudah berusia lebih dari 40 tahun. Hasil daripada pengembangan helikopter ini, lahirlah platform universal untuk semua cabang angkatan bersenjata, yang, dari segi keseluruhan ciri-cirinya, menduduki posisi terdepan di dunia. Sebagai tambahan kepada berat dasar tanah UH-60, 2 helikopter anti-kapal selam SH-60F "Ocean Hawk" dan SH-60B "Sea Hawk" dikembangkan (helikopter ini dilengkapi dengan stesen hidroakustik dan magnetometer menurun). Helikopter "Rescue Hawk" HH-60 juga dirancang untuk pencarian dan penyelamatan ketenteraan, serta operasi khas, dan helikopter MH-60 "Knighthawk", yang merangkumi helikopter sokongan kebakaran, helikopter dek, helikopter ambulans, helikopter untuk operasi khas dan jammers.
Pada masa ini, helikopter masih dieksport secara aktif. Model helikopter moden dipenuhi dengan pelbagai peralatan berteknologi tinggi, yang pada gilirannya tidak membenarkan menyimpan mesin untuk waktu yang lama di luar hangar dan membuat permintaan tinggi terhadap kakitangan perkhidmatan. Penerapan helikopter serbaguna UH-60, yang digunakan secara aktif oleh semua cabang angkatan bersenjata, dan juga tentera laut, telah mengurangkan kos operasi dan penyelenggaraan yang dipermudahkan. Dalam tentera, dia menggantikan UH-1 "Iroquois" yang terkenal, dan di armada "SeaSprite". Pada masa ini, helikopter berjaya menggandakan tugas helikopter sokongan api dan kenderaan pengangkutan, dan juga menggantikan helikopter SH-3 "Sea King" dan penyapu ranjau laut MH-53.
Ciri teknikal penerbangan UH-60L:
Dimensi: diameter rotor utama - 16, 36 m, diameter rotor ekor - 3, 35 m, panjang dengan bilah - 19, 26 m, lebar badan - 2, 36 m, tinggi - 5, 13 m.
Berat kosong helikopter ialah 4819 kg, berat maksimum lepas landas ialah 10660 kg.
Jenis enjin - 2 turboshaft General Electric T700-GE-701C, 2x1890 hp.
Kelajuan maksimum - 295 km / j, kelajuan pelayaran - 278 km / j.
Jejari tindakan tempur - 592 km.
Jarak feri - 2220 km.
Siling perkhidmatan - 5790 m.
Krew - 2 orang. ditambah dengan sehingga 2 pengendali senapang mesin.
Muatan - 1200 kg. di dalam badan pesawat, pada suspensi - 4100 kg, termasuk 11 askar atau 6 tandu untuk yang cedera.
Persenjataan (pilihan): mesingan 2x7, mesingan 62 mm M240H atau mesingan 2x12, GAU-19 7 mm di dalam kokpit. Beban tempur - hingga 4536 kg pada 4 titik keras: peluru berpandu udara-ke-permukaan dan udara-ke-udara yang dipandu dan tidak dipandu, peluru artileri berkaliber 20 dan 30 mm.
