Program RQ-4 Global Hawk UAV dilancarkan pada Mei 1995, ketika projek Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) diisytiharkan sebagai pemenang dalam pertandingan untuk UAV terbaik di bawah program Tier II +. Pertandingan berlangsung selama 6 bulan, lima syarikat - pemohon mengambil bahagian di dalamnya.
Drone baru, antara lain, dianggap sebagai pengganti pesawat pengintai jarak jauh tinggi Lockheed U-2, yang telah beroperasi sejak 1956.
Teledyne Ryan sudah mempunyai pengalaman dalam reka bentuk drone. Pengintipan jarak jauh jarak jauh AQM-34 Firebee yang dibuat oleh syarikat ini berfungsi dengan baik di Vietnam, beberapa ratus drone ini dibina.
Pada tahun 1999, syarikat tersebut diambil alih oleh Northrop Grumman dan menjadi bahagian syarikat tersebut.
RQ-4 dibuat mengikut reka bentuk aerodinamik biasa dengan nisbah aspek tinggi sayap rendah. Sayap, yang dihasilkan oleh keprihatinan Boeing, sepenuhnya terbuat dari bahan komposit berdasarkan serat karbon.
Ini memungkinkan untuk membuat sayap nipis, ringan dan tahan lama dengan nisbah aspek tinggi. Terdapat sekurang-kurangnya dua titik penggantungan luaran di sayap, yang dirancang untuk beban masing-masing hingga 450 kg. Casis tiga titik dengan roda hidung. Terdapat satu roda pada roda pendaratan hidung, dan dua roda pada tali pengikat bawah. Pesawat separa monocoque dihasilkan oleh Teledyne Ryan dari aloi aluminium. Ia mempunyai tiga bahagian utama. Petak instrumen terletak di hadapan. Di sana, di bawah fairing telus radio besar, antena satelit parabola dengan diameter 1.22 meter terletak. Semua peralatan pengintaian terletak di petak yang sama. Bahagian tengah menempatkan tangki bahan bakar besar dan bahagian ekor menempatkan enjin jet turbofan Allison AE 3007H. Mesin dipinjam, hampir tidak berubah, dari pesawat perniagaan Citation-X dan EMB-145. Setelah melakukan sedikit perubahan pada sistem kawalan, mesin berjalan stabil pada ketinggian hingga 21.300 meter.
V-tail, dihasilkan oleh Aurora Flight Sciences, juga dibuat dari bahan komposit. Lebar sayap kira-kira 35 meter, panjangnya 13.3 meter, dan berat lepas landas menghampiri 15 tan. Peranti boleh melakukan rondaan selama 30 jam pada ketinggian 18,000 meter.
Menurut pakar dari syarikat pembangunan Northrop Grumman, Global Hawk dapat menempuh jarak dari Sigonella VVB ke Johannesburg dan kembali di satu stesen pengisian.
The Global Hawk pertama kali terbang pada 28 Februari 1998, dari Pangkalan Tentera Udara Edwards.
Pada penerbangan pertama, ketinggian 9750 meter dicapai, dengan kecepatan 280 km / jam. Berkat penggunaan sistem navigasi pembezaan GPS, penyimpangan dari sumbu landasan setelah mendarat kurang dari 0.5 meter.
Imej satelit Google Earth: Global Hawk di Edwards AFB
7 kenderaan pertama yang dibina diciptakan sebagai bagian dari program Demonstrasi Teknologi Lanjutan (ACTD), dan bertujuan untuk menilai kemampuan melakukan tugas-tugas khas. Situasi dunia memberikan permintaan yang tinggi untuk UAV ini, dan prototaip pertama segera dihantar ke Afghanistan.
Hawk Global RQ-4 dihasilkan selari dengan perkembangan berterusan. Sembilan Blok 10 UAV (kadang-kadang disebut model RQ-4A) dihasilkan, dua daripadanya segera diperoleh oleh Angkatan Laut Amerika Syarikat. Tiga alat dihantar ke Iraq. UAV terakhir dari pengubahsuaian bersiri pertama Blok 10 diterima pada 26 Jun 2006.
Selanjutnya, dalam kerangka model RQ-4B, muncul:
Blok 20 - ia telah meningkatkan daya angkat dan lebar sayap (hingga 39,8 m), jarak penerbangannya telah dikurangkan menjadi 8,700 batu nautika.
Blok 30 adalah versi yang disemak semula, yang secara rasmi diterima oleh Angkatan Udara AS pada bulan Ogos 2011.
Blok 40 - yang membuat penerbangan pertama pada 16 November 2009. Perbezaan utama dari modifikasi Blok 20/30 sebelumnya adalah radar multi-platform MP-RTIP.
Kos untuk satu mesin adalah sekitar $ 35 juta (bersama dengan pembangunan, kosnya mencecah $ 123.2 juta). Sehingga kini, kira-kira 40 drone dari semua modifikasi telah dipasang.
UAV digunakan sebagai platform untuk pelbagai peralatan pengintaian. Global Hawk dilengkapi dengan tiga subsistem peralatan pengintaian. Mereka beroperasi pada panjang gelombang yang berbeza dan dapat berfungsi secara serentak.
Radar aperture sintetik dihasilkan oleh Raytheon dan direka untuk beroperasi dalam semua keadaan cuaca. Dalam mod normal, ia memberikan imej radar dari kawasan dengan resolusi 1 meter. Dalam sehari, gambar dapat diperoleh dari kawasan seluas 138, 000 km2 pada jarak 200 km. Dalam mod titik, merakam area seluas 2 x 2 km, dalam 24 jam lebih dari 1900 gambar dengan resolusi 0.3 m dapat diperoleh. Dengan menggunakan kesan Doppler, radar dapat mengesan sasaran bergerak jika kelajuannya lebih dari 7 km / j.
Dua antena radar (terletak di sisi di bahagian bawah ruang instrumen pesawat, panjang 1.21 m). Peralatan elektronik seberat 290 kg menggunakan elektrik 6 kW.
Kamera digital elektro-optik siang hari dihasilkan oleh Hughes dan memberikan gambar beresolusi tinggi. Sensor (1.024 x 1.024 piksel) dikawinkan dengan lensa telefoto dengan panjang fokus 1,750 mm. Terdapat dua mod operasi, bergantung pada program. Yang pertama ialah mengimbas jalur selebar 10 km. Yang kedua adalah gambar terperinci kawasan seluas 2 x 2 km. Sensor IR (640 x 480 piksel) digunakan untuk mendapatkan gambar malam. Dia menggunakan lensa telefoto yang sama. Kanta boleh diputar 80 darjah.
Global Hawk dan unit sensor EO / IRnya
Radar, kamera siang dan inframerah dapat berfungsi pada masa yang sama, yang memberikan sejumlah besar maklumat. Kamera inframerah gabungan siang / malam mempunyai kadar output maklumat 40 juta piksel sesaat, iaitu 400 Mbps bergantung pada resolusi warna. Sistem onboard untuk mengumpulkan dan menyimpan maklumat memampatkan gambar digital yang diterima dan merakamnya.
Beberapa saluran komunikasi boleh digunakan untuk menghantar maklumat kepada pengguna. Kelajuan penghantaran maklumat melalui saluran satelit adalah 50 Mbit / s. Untuk tujuan ini, sistem komunikasi satelit SATCOM digunakan, diameter antena adalah 1.22 meter. Pada saluran radio UHF yang berada dalam jarak pandang, maklumat dapat dihantar pada kelajuan 137 Mbit / s.
Maklumat dihantar ke stesen kawalan penerbangan darat dan ke stesen kawalan lepas landas / pendaratan. Pengguna yang tidak tersambung ke stesen darat akan dapat menerima gambar secara langsung dari Global Hawk UAV.
Global Hawk disatukan ke dalam sistem pengintaian udara taktikal yang ada (perancangan penerbangan, pemprosesan data, operasi dan penyebaran maklumat). Ia dihubungkan ke sistem: Sistem Sokongan Perisikan Bersama (JDISS) dan Sistem Perintah dan Kawalan Global (GCCS). Gambar yang dihasilkan dapat dihantar ke komandan operasi untuk penggunaan segera. Data yang diperoleh dari UAV digunakan untuk pengesanan sasaran, untuk merancang operasi mogok untuk pengintaian, dan juga untuk menyelesaikan masalah lain.
UAV tanpa menggunakan teknologi siluman harus mempunyai kadar kelangsungan hidup yang cukup tinggi. Untuk memastikan ini, Global Hawk dilengkapi dengan alat pengesan radiasi radar AN / ALR 89 RWR dan stesen jamming. Sekiranya perlu, dia boleh menggunakan jammer yang ditarik ALE-50. Eksperimen untuk mensimulasikan situasi nyata telah menunjukkan bahawa Global Hawk secara rata-rata dapat membuat lebih dari 200 sorti jika rute penerbangannya dirancang dengan mempertimbangkan keadaan semasa (di luar zon pertempuran aktif).
Segmen dasar sistem Hawk Global merangkumi unit kawalan misi dan item pelancaran dan penyelenggaraan yang dikeluarkan oleh Raytheon. Unit kawalan kerja digunakan untuk menjadwalkan, mengurus, memproses dan menghantar gambar. Sistem pelancaran dan penyelenggaraan menyediakan pembetulan pembezaan sistem penentuan kedudukan satelit global yang tepat untuk lepas landas dan pendaratan yang tepat, sementara GPS dalam penerbangan dengan sistem navigasi inersia digunakan. Oleh kerana pemisahan unsur-unsur stesen darat, setiap bahagiannya dapat terletak di bahagian lain di dunia. Unit kawalan kerja sering terletak bersama dengan titik kawalan utama. Kedua-dua elemen diletakkan di dalam bekas tentera bersama dengan antena dalaman untuk komunikasi langsung dan peralatan komunikasi satelit.
UAV RQ-4 Global Hawk digunakan semasa operasi ketenteraan di Afghanistan, Iraq dan Libya. Kemungkinan besar ia akan digunakan semasa operasi menentang Syria.
Pada masa ini, infrastruktur sedang dilengkapkan dan peralatan sedang dipasang untuk penggunaan pengintaian ketinggian strategik RQ-4 "Global Hawk" di berbagai belahan dunia.
Imej satelit Google Earth: Pesawat pengintai Global Hawk dan U-2 di pangkalan udara Baele
Pada tahap pertama, tugas tersebut ditetapkan untuk penggunaannya yang efektif di Eropah, Timur Tengah dan Afrika Utara. Untuk ini, ia dirancang untuk menggunakan pangkalan Tentera Udara AS di pulau Sicily, di wilayah pangkalan tentera udara Itali "Sigonella".
Pemilihan RAV-4 Global Hawk UAV sebagai kaedah utama untuk melakukan pengawasan dan pengawasan udara, termasuk di zon Eropah dan Afrika, sama sekali tidak sengaja. Hari ini, drone ini dengan lebar sayap 39.9 m dapat disebut tanpa membesar-besarkan "raja drone" yang sebenarnya tidak dinobatkan. Peranti ini mempunyai berat lepas landas sekitar 14.5 tan dan muatan melebihi 1300 kilogram. Dia mampu bertahan di udara tanpa mendarat atau mengisi bahan bakar hingga 36 jam, sambil mempertahankan kecepatan sekitar 570 kilometer per jam. Jarak feri UAV melebihi 22 ribu kilometer.
Sebagai tambahan kepada misi pengintipan ketenteraan, RQ-4 Global Hawk secara aktif digunakan untuk memantau persekitaran untuk tujuan saintifik.
Beberapa mesin digunakan oleh NASA di Pusat Sains Dreiden untuk penerbangan penyelidikan ketinggian. UAV digunakan untuk mengukur lapisan ozon dan pengangkutan pencemaran ke seluruh lautan.
Pada bulan Ogos, September 2010, salah satu kapal angkasa berpartisipasi dalam Kejadian dan Program Intensifikasi Cepat NASA, sebagai bagian dari penyelidikan Atlantik Basin untuk taufan. Ia dilengkapi dengan sensor cuaca, termasuk radar band Ku, sensor paparan kilat dan kamera dari mana radiosonde parasut dikeluarkan.
Drone dapat digunakan untuk menjelajahi Antartika ketika mereka berada dan beroperasi di Chile.
Semasa pembubaran akibat bencana alam, penerbangan dilakukan di wilayah Amerika Syarikat untuk menilai kerosakan akibat kebakaran Taufan Ike dan California.
Gambar tembakan Hawk Global Navy AS 2008 di California Utara.
Beberapa sekutu AS telah menyatakan minat untuk memperoleh Global Hawk.
Jerman memilih RQ-4B untuk menggantikan pesawat rondaan Breguet Atlantic yang ketinggalan zaman, yang menjadikannya Euro Hawk. Kenderaan itu mengekalkan kerangka udara yang asli, tetapi menerima peralatan pengintipan dari EADS. Kit sensor merangkumi 6 penyangkut fender.
EuroHawk secara rasmi memasuki perkhidmatan pada 8 Oktober 2009 dan pertama terbang pada 29 Jun 2010. Ia menjalani ujian penerbangan di Edwards AFB selama beberapa bulan sebelum terbang di Jerman pada Mei 2011. Pada mulanya, ia bergabung dengan WTD61, Ingolstadt Airport Manching.
Kos 5 mesin pertama adalah 430 juta € untuk pembangunan dan jumlah yang sama untuk pembelian.
Kanada merancang untuk menggantikan pesawat peronda CP-140 Aurora yang dirancang untuk pengawasan maritim dan darat. Untuk bekerja di Kutub Utara, dalam keadaan suhu yang sangat rendah, pakar Northrop Grumman telah membuat pengubahsuaian Polar Hawk.
Di samping itu, rundingan sedang dijalankan untuk penghantaran dengan Australia, Sepanyol dan Jepun. India juga merupakan pembeli berpotensi.
