Sejarah reka bentuk kapal penjelajah perang Hood terakhir (yang dibina), menurut pernyataan F. Kofman, “mengingatkan kisah bagaimana Laksamana berusaha membuat kapal yang sangat buruk. Tetapi pada saat terakhir, "idea" ini dibatalkan sama sekali, atau mengalami perubahan besar sehingga versi akhir mempunyai kualiti yang sama sekali berbeza dengan yang asli."
Ingatlah bahawa setelah pembinaan lima kapal perang kelas Queen Elizabeth yang hebat dan jumlah yang sama dengan Raja Berdaulat yang kurang pantas dan dilindungi dengan lebih baik, British akan meletakkan Ratu Elizabeth dan tiga Raja yang lain untuk menambah jumlah “381 -mm "kapal perang cepat hingga enam, dan kapal garisan - hingga lapan. Perkembangan gaya linier seperti itu lebih masuk akal, kerana ia menyediakan garis dan sayap berkelajuan tinggi dengan kapal yang paling kuat dan terlindung. Di Jerman, pembinaan kapal perang "21-knot" bersenjata dengan meriam 380 mm ditangguhkan, sehingga pada saat empat Bayern pertama dapat disiapkan, British akan memiliki Raja-raja Kerajaan yang dua kali lebih banyak. Pada masa yang sama, Jerman sama sekali tidak membangun kapal perang berkelajuan tinggi, mempercayakan tugas "sayap berkelajuan tinggi" kepada kapal penjelajah pertempuran, tetapi dengan semua kelebihan kapal Jerman kelas ini, mereka tidak dapat menahan kapal kelas Queen Elizabeth.
Oleh itu, program 1914 yang menyediakan pembinaan empat kapal perang "381 mm" adalah wajar dan logik. Namun, rancangan ini dicegah oleh perang dan peletakan tidak berlaku: diandaikan bahawa kapal-kapal program ini tidak akan mempunyai waktu untuk memasuki perkhidmatan sebelum berakhirnya permusuhan. Kemudian W. Churchill dan rakannya serta gurunya D. Fisher berkuasa, dan sejak saat itu, kapal kapal Inggeris secara tidak disangka-sangka menunjukkan sejumlah gerakan pelik dalam pembuatan kapal perang dan kapal penjelajah pertempuran.
Pertama, Ripals dan Rhinaun, kapal perang tempur 381 mm pertama di dunia, sangat laju, tetapi mempunyai perlindungan yang sangat lemah, di jalan tol. Selepas itu, "kapal penjelajah ringan" "Koreyges", "Kemuliaan" dan "Kemarahan" diletakkan, yang kemudian dianggap sejarawan cahaya sejarawan - namun, mereka sama sekali tidak dapat menahan kapal penjelajah pertempuran Jerman. Semua kapal ini dibuat atas inisiatif D. Fischer, tetapi pada bulan Mei 1915, "Era Nelayan" berakhir tidak dapat ditarik balik: dia meninggalkan jawatan Tuan Laut Pertama, dan kali ini - selamanya. Mungkin saja diandaikan bahawa dengan pemergian D. Fischer, era merancang kapal-kapal aneh yang besar akan berakhir, tetapi itu tidak berlaku! Pada tahun 1915, alasan-alasan yang setahun sebelumnya terpaksa meninggalkan kesinambungan pembinaan kapal perang kehilangan makna - perang berlangsung secara berlarutan dan tidak ada akhir yang dapat dilihat.
Jadi, diputuskan untuk kembali ke kapal perang, tetapi … untuk yang mana? British menganggap "Ratu Elizabeth" dan "Royal Soverins" mereka cukup berjaya, dan akan menggunakan salah satu kapal perang ini sebagai dasar, tetapi membangun kapal baru sesuai dengan rancangan yang lebih baik. Sudah tentu, para laksamana harus menunjukkan arah pemodenan, terutama kerana mereka sudah berhasil memperoleh pengalaman bertempur. Para pelaut menuntut untuk menaikkan papan bebas, menaikkan bateri artileri tindakan ranjau dengan satu ruang interdeck (iaitu, menggerakkan senjata dari dek utama ke dek ramalan) dan - paling asli - mengurangkan draf hingga 4 meter!
Tentu saja mungkin untuk menganggap bahawa idea D. Fischer disebarkan oleh titisan udara dan menyebabkan komplikasi serius, tetapi ini tidak begitu. Faktanya ialah D. Fisher membenarkan rancangan kapal penjelajah dangkalnya dan kapal penjelajah "cahaya besar" oleh keperluan untuk beroperasi di kawasan kecil di Baltik, tetapi pada tahun 1915 para laksamana Inggeris mempunyai alasan yang sama sekali berbeza. Mereka percaya bahawa kapal seperti itu akan lebih baik dilindungi dari senjata torpedo, sementara memperjuangkan kelangsungan hidup di atasnya akan jauh lebih mudah. Sebagai tambahan, penurunan draf dengan lebar yang semakin meningkat akan memungkinkan penempatan perlindungan torpedo yang konstruktif.
Masalahnya ialah kapal perang Royal Navy sentiasa bersiap sedia untuk Armageddon - pertempuran umum dengan armada laut lepas Jerman. Oleh karena itu, kapal perang dan kapal penjelajah pertempuran selalu memiliki persediaan penuh bahan bakar dan peluru, dan di samping itu, keperluan ketenteraan menyebabkan munculnya berbagai kargo yang tidak diperuntukkan dalam rancangan itu, dan semua ini menyebabkan kelebihan muatan. Draf kapal perang sebenar Britain mula mencapai 9-10 meter, dan ini tidak dapat diterima kerana beberapa sebab. Pertama, kerosakan pada lambung dari lombong atau torpedo pada kedalaman itu menyebabkan masuknya air di bawah tekanan yang sangat tinggi, yang menyukarkan perjuangan untuk bertahan. Kedua, rancangan besar mengurangkan papan bebas yang belum terlalu tinggi, yang menjadikan kapal perang itu sangat "basah". Oleh itu, artileri anti-lombong, yang terletak di casemates di tingkat dek utama, dibanjiri air dalam cuaca segar dan tidak dapat menjalankan fungsinya.
Sudah tentu, para pereka sama sekali tidak menyokong idea draf ultra rendah, yang menjelaskan kepada tentera kesukaran teknikal untuk membuat "dasar" dengan lambung yang sangat panjang dan lebar, dan akhirnya bertemu dengan draf 7.3 m, nampaknya menambah yang terakhir menjadi 8 m. Sangat penting untuk memahami bahawa berbicara tentang 8 m, kita bermaksud rancangan itu dengan muatan penuh: misalnya, kapal perang "Ramilles" dan "Rivenge" mempunyai draf seperti itu 9, 79 m dan 10, 10 m, masing-masing. Oleh itu, menurut rancangan para pembuat kapal, rancangan kapal perang yang diproyeksikan seharusnya menurun sekitar 2 meter dari yang sebenarnya dimiliki kapal-kapal Inggeris terakhir kelas ini.
Akibatnya, kapal perang Queen Elizabeth diambil sebagai dasar, tetapi kapal perang baru (projek A) ternyata jauh lebih panjang dan lebih lebar - panjang maksimum seharusnya 247 m berbanding 196.8 m, dan lebar - 31.7 m berbanding 27.58 m pada prototaip. Pada saat yang sama, draf dalam muatan penuh seharusnya 8 m, anjakan normal adalah 31.000 tan. Diandaikan bahawa dengan lambung seperti itu, kapal perang baru, dengan kekuatan mekanisme yang sama dengan Ratu Elizabeth (75.000 hp), dapat mengembangkan kelajuan yang jauh lebih tinggi - 26, 5-27 knot Senjata itu diwakili oleh lapan senjata 381 mm, kaliber anti-lombong - selusin dari yang terbaru, belum digunakan untuk perkhidmatan, artileri 127 mm. Diandaikan bahawa kaliber ini akan menjadi kompromi yang baik dari segi kekuatan peluru dan laju tembakan antara pistol 102 mm dan 152 mm.
Pada prinsipnya, projek ini boleh dianggap sangat berjaya, jika bukan untuk satu "tetapi" - ketebalan tali pinggang perisai tidak melebihi 254 mm! Malangnya, pengarang artikel ini tidak dapat mengetahui mengapa ini berlaku, kerana sumber berbahasa Rusia hampir tidak mempunyai maklumat mengenai projek ini. Sekiranya kita berfikir secara logik, maka kita dapat menganggap bahawa menggunakan senjata yang sama dan loji janakuasa yang sama dalam projek baru yang digunakan pada Ratu Elizabeth, Inggeris semestinya akan mendapat benteng dengan panjang yang hampir sama, tetapi dengan mempertimbangkan kenaikan dalam panjang kapal lebih dari 50 m, perlindungan bahagian ekstremnya seharusnya lebih luas dan, dengan itu, berat. Selain itu, di dalam benteng, kapal perang Inggeris secara tradisional mendapat perlindungan dari seluruh sisi hingga ke dek atas, dan dapat diasumsikan bahawa kali ini mereka melakukan hal yang sama. Oleh itu, kerana kenaikan ketinggian papan bebas, orang Inggeris mungkin harus meningkatkan ketinggian tali pinggang perisai atas, dan mungkin yang utama (yang kemungkinan besar, kerana F. Kofman yang sama menunjukkan bahawa tali pinggang perisai 254 mm mempunyai ketinggian yang lebih besar), yang menyebabkan perlunya "menyebarkan mentega lebih nipis ke atas sandwic."
Namun, tanpa mengira sebab-sebab yang menyebabkan pelindung perisai semakin lemah, tidak ada keraguan bahawa "inovasi" ini mematikan projek tersebut. Perisai sepuluh inci tidak kelihatan sama sekali mencukupi dengan senjata 305 mm, dan diketahui bahawa kapal Kaiser terbaru akan menerima sistem artileri yang jauh lebih kuat. Pada masa yang sama, perisai 254 mm dapat mengandalkan pengekalan maksimum peluru berpandu 380 mm dengan letupan tinggi, dan bahkan, mungkin, tidak sama sekali jarak tempur. Baru-baru ini (ketika merancang kapal perang jenis Queen Elizabeth), pelaut menyatakan perlindungan kapal penjelajah pertempuran terlalu lemah dan menyatakan hasrat mereka untuk mendapatkan kapal perang berkelajuan tinggi yang dilindungi dengan baik - dan tiba-tiba ini.
Tetapi projek ini mempunyai satu kekurangan lagi - lebar yang berlebihan, yang membatasi jumlah dermaga di mana kapal boleh dibawa. Oleh itu, dalam versi kedua (projek "B") lebar kapal dikurangkan menjadi 27,4 m (dengan analogi dengan "Ratu Elizabeth"). Kuasa loji janakuasa juga dikurangkan menjadi 60.000 hp, dengan kapal yang dapat mengembangkan tidak lebih dari 25 knot. Senjata dan perisai tetap sama dengan projek "A". Perpindahan menurun menjadi 29.500 tan, tetapi draf meningkat 60 cm, mencapai 8, 6 m.
Projek "B" juga tidak sesuai dengan orang Inggeris, tetapi Royal Soverin diambil untuk kerja lebih lanjut. Pembina kapal Britain mempersembahkan projek "S-1" dan "S-2" berdasarkannya: kedua kapal perang itu menerima lapan meriam 381 mm dan sepuluh 127 mm, kelajuannya dikurangkan menjadi 22 knot, yang memungkinkan untuk dicapai dengan loji janakuasa dengan kuasa nominal 40,000 h.p. Kapal-kapal berbeza dalam ukuran sedikit, sementara "S-1" memiliki lebar 31,7 m yang sama dengan projek "A". Pada "S-2" itu sedikit berkurang, dan berjumlah 30, 5 m. "S-1" memiliki anjakan yang sedikit lebih besar (27 600 ton terhadap 26 250 ton) dan draf yang lebih rendah (8,1 m terhadap 8, 7 m) … Malangnya, kedua-dua kapal membawa perisai yang sama, 254 mm yang sama sekali tidak mencukupi.
Kemudian British berusaha mengembangkan "Ratu Elizabeth" tetapi dengan sisi tinggi dan draf 8 m (projek "D"). Sayangnya, di sini mereka juga kecewa - jika dibandingkan dengan projek "A" dan "B" mereka berjaya mengurangkan panjang maksimum (hingga 231 m), lebarnya tetap sama dengan projek "A" (31, 7 m), yang mengenakan sekatan tertentu pada kapal perang. Draf melebihi yang direncanakan dan berjumlah 8,1 m. Diandaikan bahawa dengan loji tenaga dengan kapasiti 60,000 hp. kapal akan dapat mengembangkan 25, 5 knot. Kaliber utama diwakili oleh lapan senapang 381 mm yang sama dalam empat menara, dan tindakan penambangan ranjau diwakili oleh selusin senapang 140 mm. Pada masa yang sama, perpindahannya adalah 29.850 tan, dan perlindungan menegak lambung terhad pada plat perisai 254 mm.
Secara umum, dapat dinyatakan bahwa dalam semua proyek yang dibentangkan, keinginan para pelaut mengenai rancangan bermutu tinggi dan rendah dipenuhi hingga satu tahap atau yang lain, sementara kapal perang Inggeris akhirnya mendapat perlindungan anti-torpedo yang konstruktif (ini ditunjukkan bahawa ia agak primitif, tetapi sekurang-kurangnya). Walau bagaimanapun, harga untuk ini adalah kelemahan tempahan yang sangat teruk, jadi tidak satu pun daripada lima projek yang dibincangkan di atas dapat dianggap berjaya. Kesemua lima projek tersebut diserahkan untuk dipertimbangkan kepada komander Grand Fleet D. Jellicoe, dan laksamana, cukup diramalkan, "menggodam" semuanya. Pada masa yang sama, dia secara umum memberitahu Admiralty bahawa Tentera Laut Diraja sama sekali tidak memerlukan kapal perang baru. Ini didorong oleh fakta bahawa Armada Besar sudah memiliki keunggulan nyata dalam jumlah di atas hochseeflotte (yang benar-benar benar bahkan dengan mempertimbangkan penyelesaian kapal perang kelas Bayern), pada masa yang sama, kualiti kapal perang Inggeris ternyata cukup memuaskan, "tidak ada keluhan besar tentang kapal perang yang ada".
Cukup aneh, tetapi D. Jellicoe tidak melihat tujuan pembinaan kapal perang jenis "perantaraan" dengan kelajuan 25-27 knot. Dalam balasannya kepada Admiralty, komander Grand Fleet menyatakan bahawa dua jenis kapal harus dibina: kapal perang "21-knot" dan kapal penjelajah berkelajuan tinggi "30-knot". Sangat menarik bahawa sumber domestik mempunyai perbezaan pendapat yang besar dalam isu ini: sebagai contoh, kelajuan di atas diberikan oleh A. A. Mikhailov, sementara F. Kofman mendakwa bahawa ia mengenai kapal perang "22-knot" dan kapal penjelajah "32-knot". Oleh itu, D. Jellicoe pada dasarnya mengambil "langkah mundur" dalam perjalanan ke kapal perang berkelajuan tinggi - bukannya menggabungkan kelas kapal perang dan kapal perang menjadi satu (sekurang-kurangnya untuk melaksanakan fungsi sayap berkelajuan tinggi), dia sekali lagi menyatakan bahagian "kapal perang berkelajuan rendah - kapal penjelajah berkelajuan tinggi" … Apa yang membuat D. Jellicoe mengambil langkah sedemikian?
Di satu pihak, tuduhan retrograde seolah-olah menunjukkan dirinya, tetapi jika anda memikirkannya, ini tidak begitu. Nampaknya, masalahnya ialah D. Jellicoe terlalu menilai kemampuan kapal penjelajah Jerman.
Faktanya ialah, menurut data yang ada, British menganggap bahawa kapal Jerman terakhir kelas ini (dari kelas Derflinger) mengembangkan sekurang-kurangnya 30 knot. Ini dengan baik menjelaskan keinginan D. Fischer untuk memberikan kecepatan 32 knot kepada Ripals dan Rhinaun: Tuan Laut Pertama secara langsung mengatakan bahawa Tentera Laut Diraja, selain dari Harimau, tidak mempunyai kapal secepat yang akan diterima oleh Jerman. Mungkin, tentu saja, itu hanya manuver untuk membina kapal penjelajah pertempuran yang sangat disukai oleh D. Fischer, tetapi ada kemungkinan pelaut tua itu benar-benar mempercayai apa yang dikatakannya. Dan jika ini benar, maka keadaan dari jambatan kapal perang Grand Fleet kelihatan sangat berbeza daripada kerusi yang selesa.
Pembaca yang dihormati, kita tahu bahawa Jerman hanya dapat menugaskan tiga kapal perang kelas Derflinger bersenjatakan meriam 305 mm, sementara kelajuannya, kemungkinan besar, tidak melebihi 27, maksimum - 28 knot. Tetapi "tiga bukan sekelompok", kapal-kapal ini tidak dapat membentuk hubungan bebas, terutama karena pada saat yang ketiga ("Hindenburg") memasuki perkhidmatan, yang kedua ("Luttsov") telah mati. Walau apa pun, Derflingers hanya dapat beroperasi dalam satu formasi bersama dengan Moltke dan Von der Tann, yang bagaimanapun agak kurang cepat dalam operasi sehari-hari.
Kapal perang berkelajuan tinggi Britain dirancang dengan kelajuan 25 knot, tetapi sebenarnya mereka tidak mencapainya (pada ujian rata-rata antara 24, 5 dan 25 knot) dan perbezaan kelajuan antara skuadron Queen Elizabeth dan pelepasan Jerman kapal penjelajah pertempuran agak kecil. Sebenarnya, dalam Pertempuran Jutland, Evan-Thomas's Queens berhadapan dengan kapal penjelajah pertempuran Kumpulan Pengintip Pertama Hipper, walaupun pada hakikatnya mereka secara formal lebih rendah dari mereka dengan kecepatan. Oleh itu, kualiti kelajuan yang lebih baik dari kapal perang Hochseeflotte dalam pertempuran skuadron tidak memberi mereka kelebihan taktikal yang hebat berbanding kapal perang cepat Britain, dan mereka tidak dapat bertarung sama rata dengan Queens.
Siri kapal perang Jerman yang seterusnya - "Mackensen" dan "Erzatz York" - menerima artileri yang lebih kuat, sambil mengekalkan tahap perlindungan yang hampir sama. Oleh itu, seseorang tidak dapat mengharapkan lompatan dalam kecepatan dari mereka, dan tidak ada - kapal jenis ini dikira mencapai 27-28 knot. Sangat menarik bahawa peningkatan yang wajar dari jenis British "Queen Elizabeth" dapat memberikan kapal, dari segi ciri taktikal dan teknikalnya, sangat dekat dengan "Erzats York" - iaitu, lapan meriam 381 mm, perpindahan normal meningkat hingga 32,000 - 33,000 tan, menempah pada tahap "Rivendzha" yang sama dan kelajuan dalam 26, 5-27 knot (Erzats York - 27, 25 knot). Kapal Inggeris seperti itu sangat sesuai untuk menghadapi kapal perang Jerman terbaru. Ia tidak mempunyai kelebihan asas berbanding rakan sejawatannya dari Jerman, tetapi ini tidak menghairankan: kerana ukurannya, Erzats York boleh dianggap sebagai kapal perang berkelajuan tinggi yang hampir sempurna. Dalam batas perpindahannya, kapal yang setara dapat dibina, tetapi kapal yang unggul tidak.
Oleh itu, dari sudut pandang menghadapi hochseeflotte, pengembangan optimum untuk Tentera Laut Diraja adalah pengembangan kapal perang kelas Queen Elizabeth, tetapi … kita tahu itu. Dan John Jellicoe percaya bahawa kapal penjelajah pertempuran Jerman, setelah menerima senjata 350-380 mm baru, akan memiliki kelajuan sekurang-kurangnya 30 knot. Bersama dengan kapal yang sudah dibina dari kelas "Derflinger", mereka dapat membentuk sayap berkelajuan tinggi "30-simpul" - sementara D. Jellicoe melihat bahawa "Ratu Elizabeth" masih belum mencapai kelajuan reka bentuk, walaupun sedikit. Tetapi dia jelas tidak mahu membangun kapal 26, 5-27 knot, mendapatkan kapal 26-26, 5 knot sebenarnya, dan kemudian berteka-teki bagaimana mengatasi kapal penjelajah 30 knot Jerman di atasnya.
Oleh itu, kedudukan D. Jellicoe benar-benar logik dan dibenarkan, tetapi ia hanya berdasarkan postulat yang salah - kelajuan 30 knot kapal penjelajah Jerman yang dikatakan ada. Tetapi jika kita menganggap postulat ini dianggap biasa, akan mudah bagi kita untuk memahami kebimbangan panglima Inggeris. Secara rasmi, pada tahun 1915, dia mempunyai 10 kapal penjelajah pertempuran melawan 5 kapal Jerman, tetapi dari mereka hanya empat kapal jenis Singa dan Harimau dalam kemampuan mereka lebih kurang sama dengan kapal penjelajah kelas Derflinger terbaru, dan enam dari 305 yang lebih tua Kapal penjelajah tidak dapat mengejar mereka. Pada masa yang sama, Inggeris menjangkakan bahawa selepas Lyuttsov sekurang-kurangnya tiga kapal jenis yang serupa, tetapi dengan artileri yang lebih berat (350-380 mm), akan memasuki perkhidmatan, yang kapal-kapal Inggeris hilang walaupun di garis terkuat tradisional mereka - kekuatan artileri. Pada masa yang sama, D. Jellicoe dengan adil tidak menganggap "Repals" dan "Rhinaun" (dan lebih-lebih lagi - "Koreyjessy") yang mampu menahan kapal-kapal Jerman dari kelas yang sama. Pertimbangan-pertimbangan ini menentukan pandangannya mengenai pembinaan kapal-kapal berat untuk Angkatan Laut Diraja: menolak kapal perang, D. Jellicoe menuntut kapal penjelajah pertempuran moden dan berkelajuan tinggi. Syarat untuk mereka dari komandan Grand Armada adalah seperti berikut:
1. Kapal mesti membawa lapan senapang bateri utama - jumlah yang lebih kecil bukan sahaja dapat mengurangkan berat salvo onboard, tetapi juga menimbulkan kesukaran dalam mensifatkan;
2. Pada masa yang sama, meriam 381 mm harus dianggap sebagai minimum yang dapat diterima, jika mungkin memasang senjata yang lebih berat, maka ini harus dilakukan;
3. Senjata anti-ranjau mestilah sekurang-kurangnya 120 mm, sementara jumlahnya tidak boleh kurang daripada sedozen;
4. Anda tidak perlu terbawa-bawa dengan tiub torpedo, cukup untuk memiliki dua tiub onboard, tetapi muatan peluru torpedo harus ditingkatkan;
5. Tali perisai tengah mestilah sekurang-kurangnya 180 mm, yang atas - sekurang-kurangnya 100 mm, dan kerana jarak tempur artileri yang meningkat, dek perisai bawah mestilah setebal sekurang-kurangnya 60 mm. Sangat menarik bahawa D. Jellicoe tidak mengatakan apa-apa mengenai tali pinggang utama;
6. Berkenaan dengan kepantasan, menurut pendapat pengarang artikel ini, mereka yang mendakwa D. Jellicoe menuntut 30 knot betul.
Di samping itu, panglima Armada Besar menyatakan keinginan lain yang kurang penting, kadang-kadang sifat yang agak pelik, misalnya, kehadiran satu tiang (menurut D. Jellicoe, dua tiang memungkinkan musuh untuk menentukan kelajuan dan perjalanan yang lebih baik) kapal). Dia menganggap mungkin untuk meningkatkan draf hingga 9 m.
Saya mesti mengatakan bahawa Laksamana menyokong sepenuhnya syarat-syarat D. Jellicoe dan kerja mula mendidih - dua kumpulan pereka sedang mengusahakan reka bentuk kapal penjelajah terbaru. Pengurusan am dilakukan oleh ketua Jabatan Pembinaan Kapal Tennyson d'Einkourt.
Kaedah reka bentuknya menarik. Pertama, para pembuat kapal menentukan ukuran maksimum kapal yang mereka mampu (dengan mengambil kira kemungkinan berlabuh). Ternyata kapal penjelajah pertempuran harus memiliki panjang maksimum 270 m, lebar 31,7 m, dan draf, seperti yang disebutkan sebelumnya, seharusnya tidak lebih dari 9 m. Pengukuran ini memungkinkan untuk menciptakan kecepatan tinggi dan tinggi -papan kapal dalam jarak 39,000 - 40 000 tan, dan kemudian kaedah penghapusan bermula. Senjata api dikenal pasti dalam 8 * 381-mm dalam empat menara dua senjata, dan selusin 140-mm. Kekuatan mesin, yang memberikan kelajuan 30 knot, harus sekurang-kurangnya 120,000 hp. Juga, kapal itu harus menerima cadangan bahan bakar yang mencukupi untuk menyediakan jarak pelayaran yang sesuai dengan yang diharapkan oleh Inggris dari kelas ini (sayangnya, tidak ada data yang tepat untuk projek pertama, tetapi untuk pilihan lebih lanjut, bekalan bahan bakar normal adalah 1200 tan, dan penuh - 4.000 t).
Dan apabila ciri-ciri senjata dan peralatan ditentukan, yang mustahil untuk dikorbankan, maka reka bentuk lebih jauh "dari sebaliknya". Dengan kata lain, setelah mengira berat semua yang diperlukan - senjata, lambung, kenderaan dan bahan bakar dan setelah mengurangkannya dari kemungkinan perpindahan maksimum, para pereka Inggeris menerima bekalan yang dapat mereka belanjakan untuk keperluan lain, termasuk membuat tempahan. Sayangnya, ternyata, kapal penjelajah pertempuran terbaru dapat menerima perisai sisi maksimum 203 mm, dan, nampaknya, pilihan ini nampaknya tidak dapat diterima oleh para pereka. Oleh itu, Jabatan Pembangunan Kapal mencadangkan untuk pertimbangan bukan satu, tetapi dua projek kapal penjelajah pertempuran.
Perbezaan utama antara keduanya adalah bahawa projek kedua menggunakan loji janakuasa menggunakan dandang tiub nipis yang disebut, dinamakan demikian kerana paip air panas yang dipasang di dalamnya mempunyai diameter yang agak kecil. Kecekapan dandang sedemikian jauh melebihi yang biasa, yang menggunakan tiub lebar, tetapi Admiralty tidak bersetuju untuk menggunakan produk baru untuk waktu yang lama, kerana percaya bahawa dandang lama lebih dipercayai dan lebih senang dijaga. Walaupun begitu, mustahil untuk mengabaikan kemajuan, dan dandang tiub nipis mula dipasang di kapal-kapal Tentera Laut Diraja - pertama pada kapal pemusnah, kemudian kapal penjelajah ringan. Praktik telah menunjukkan bahawa ketakutan Laksamana, secara umum, sia-sia, namun, ia terus menentang pemasangan dandang tersebut di kapal besar. Dandang tiub nipis ditawarkan untuk pemasangan di Tiger
dan kapal perang kelas Queen Elizabeth, sementara dijangkakan dengan janakuasa yang sama, kapal akan dapat mencapai 32 dan 27 knot, tetapi para laksamana menolak cadangan ini. Mereka tidak mahu melihat dandang tiub nipis dalam projek baru, tetapi kemudian Tennyson d'Einkourt berjaya membuat tawaran yang tidak dapat ditolak.
Projek kapal perang kedua hanya mempunyai satu perbezaan asas - dandang tiub nipis dengan kekuatan yang sama iaitu 120,000 hp. Tetapi dengan menjimatkan jisim loji janakuasa, kapal penjelajah pertempuran menjadi lebih cepat dengan 0,5 knot, pemesanan onboardnya meningkat menjadi 254 mm, dan dengan semua ini, ternyata 3.500 tan lebih ringan! Panjang badan kapal telah menurun sebanyak 14 m, drafnya 30 cm.
Laksamana tidak dapat menolak banyak keuntungan, setelah mempertimbangkan projek-projek itu, ia meluluskan pilihan kedua (dengan dandang tiub nipis) dan reka bentuk selanjutnya diteruskan berdasarkannya. Secara keseluruhan, empat projek disiapkan (No. 3-6), dan tiga daripadanya (No. 4-6) seharusnya dipersenjatai dengan senapang 4, 6 dan 8 457 mm, masing-masing, dengan perpindahan 32.500; 35,500 dan 39,500 t. Kelajuan kekal pada tahap 30 knot (untuk projek dengan 6 * 457 mm - 30,5 knot), dan tali pinggang besi kembali dikurangkan menjadi 203 mm.
Anehnya, kenyataannya adalah bahawa para laksamana sama sekali tidak "menghargai" tempahan kapal. Kami telah mengatakan bahawa walaupun 254 mm untuk kapal penjelajah pertempuran kelihatan terlalu lemah perlindungannya, tetapi percubaan Direktorat Pembangunan Kapal untuk kembali sekurang-kurangnya ke perisai seperti itu tidak sesuai dengan sokongan pelaut. Dalam varian No. 4-6, tempahan menjadi mangsa meriam berukuran 457 mm, tetapi dalam varian No. 3, di mana kaliber utama terdiri dari 8 * 381 mm dan yang akhirnya menjadi yang utama, para laksamana lebih suka untuk mengurangkan perisai dari 254 mm hingga 203 mm untuk membawa kelajuan dari 30 hingga 32 knot. Diandaikan bahawa untuk ini, kapal penjelajah itu perlu dilengkapi dengan loji janakuasa dengan kapasitas 160.000 hp, perpindahan normal dalam hal ini seharusnya 36.500 tan.
Selepas itu, pilihan ini, tentu saja, diperhalusi. Kekuatan mesin dikurangkan menjadi 144.000 hp, setelah menemukan cadangan berat (termasuk dengan menjimatkan pada loji tenaga) dan dengan mengurangkan anjakan dan pengurangan draf, sambil mempertahankan kecepatan 32 knot. Kapal itu menerima sisi yang sangat tinggi (batang 9, 7 m tinggi, ramalan di bahagian terendah - 7, 16 m, buritan - 5,8 m).
Untuk tempahan, malangnya, penulis tidak menemui skema, tetapi dari keterangannya kelihatan seperti ini. Kapal perang itu menggunakan tali pinggang keledar 203 mm, dan nampaknya dia (seperti tali pinggang perisai Invincible dan Rhinauna) meliputi ruang mesin dan dandang dan kawasan ruang bawah tanah artileri menara berkaliber utama. Selanjutnya, di busur dan buritan, tali pinggang ditipis hingga 127 dan 102 mm, benteng ditutup dengan melintasi dengan ketebalan 76 hingga 127 mm, mungkin ada beberapa di antaranya di busur dan buritan. Terdapat dua lagi tali pinggang perisai di atas tali pinggang perisai 203 mm, pada mulanya - 127 mm, di atas - 76 mm. Dek berperisai di dalam benteng setebal 38 mm - di bahagian mendatar dan di lereng. Di luar benteng, kemungkinan besar melewati garis air dan memiliki 51 mm di busur dan 63 mm di buritan. Di atas dek berperisai di luar benteng juga terdapat geladak pertengahan (25-51 mm di busur dan 25-63 mm di buritan). Di samping itu, ada dek ramalan tebal, yang mempunyai ketebalan berubah-ubah dari 25 hingga 38 mm, dan di buritan, di mana ramalan berakhir, dek utama mempunyai 25 mm. Ketebalan perisai menara conning adalah 254 mm, buritan (untuk mengawal penembakan torpedo) menerima 152 mm.
Perisai turret lebih unggul daripada Rhinaun (229 mm) dan mempunyai dahi 280 mm, dinding sisi 254 mm dan atap 108 mm. Tetapi sayangnya - barbet sama persis (178 mm), iaitu, dalam hal ini, projek baru ini lebih rendah daripada Harimau. Ketua Direktorat Pembangunan Kapal sendiri menilai perlindungan kapal perang baru "di peringkat Harimau", dan, mungkin, begitu - tentu saja, tali pinggang perisai utama 203 mm, yang meliputi mesin, dandang dan artileri utama, lebih baik daripada tali pinggang perisai Tiger 229 mm, yang hanya melindungi mesin dan dandang - bahagian yang bertentangan dengan artileri bateri utama ditutup dengan plat 127 mm sahaja. Tetapi barbet, sayangnya, dilindungi dengan lebih lemah.
Bagi persenjataan, dua pilihan dicadangkan. Kedua-duanya termasuk 8 * 381-mm dalam empat menara dua senapang, tetapi pilihan "A" menganggap penempatan 12 * 140 mm gun dan empat tiub torpedo, dalam pilihan "B" diusulkan untuk meningkatkan jumlah Senapang 140 mm menjadi 16, dan tiub torpedo dikurangkan menjadi dua, dan pilihan "B" lebih berat 50 tan. Oleh itu, penggantian kapal penjelajah pertempuran adalah 36.250 tan dalam versi "A" dan 36.300 tan pada versi "B"
Memerlukan Laksamana selama sepuluh hari untuk mengkaji semula projek-projek tersebut, dan pada 7 April 1916, ia meluluskan pilihan "B".
Sekiranya kita membandingkan kapal ini dengan "Erzats York" Jerman, maka kita akan melihat keunggulan yang jelas dan, secara harfiah, luar biasa dalam menempah kapal terbang yang terakhir. Jadi, sebagai contoh, untuk memasuki ruang bawah tanah kapal penjelajah Jerman melalui tali pinggang perisai utama, sebuah proyektil Inggeris harus terlebih dahulu mengatasi 300 mm dan kemudian 50-60 mm perisai menegak (anti-torpedo armor sekat), sementara yang Jerman harus mengatasi bevel 203 mm dan 38 mm (satu-satunya kelebihan adalah kedudukan condongnya). Untuk menembusi bahagian mendatar dek melalui sisi, peluru Jerman cukup untuk menembusi tali pinggang perisai atas 127 mm tengah atau 76 mm dan menembusi 38 mm perisai mendatar, yang satu Britain - sekurang-kurangnya 200-270 mm perisai sisi dan 30 mm perisai geladak mendatar. Sekiranya kita menganggap hanya tempahan mendatar (contohnya, ketika cangkang menghantam dek di sepanjang paksi kapal), maka perlindungan kapal perang Britain dan Jerman adalah hampir setara.
Artileri sederhana Erzatz York ditempatkan di casemates dan mempunyai perlindungan yang lebih baik. Sebaliknya, senapang 140 mm kapal Inggeris yang berdiri secara terbuka terletak jauh lebih tinggi dari permukaan laut dan tidak dibanjiri air - dalam pelbagai situasi pertempuran satu atau yang lain pilihan lebih baik, jadi di sini kita dapat membincangkan anggaran kesaksamaan. Kapal penjelajah utama yang berkaliber, walaupun terdapat perbezaan konsep penciptaannya ("proyektil berat - halaju muncung rendah" untuk British dan "peluru ringan - halaju muncung tinggi" untuk Jerman), mungkin harus dianggap setara dari segi keupayaan pertempuran mereka. Untuk kepantasan, di sini kelebihan yang jelas adalah untuk kapal penjelajah pertempuran Inggeris, yang seharusnya mengembangkan 32 knot. terhadap 27, 25 ikatan "Erzats York". Tanpa keraguan, kapal Inggeris dapat mengejar kapal Jerman, atau melarikan diri dari kapal itu, dan, pada prinsipnya, cangkang pelindung perisai 381 mm terbaru "Greenboy", dengan beruntung, dapat mengatasi pertahanan Jerman. Walau bagaimanapun, untuk meriam Ersatz York, kapal penjelajah pertempuran Britain, dengan perisai kira-kira setara dengan Harimau, secara harfiah adalah "kristal" - pertahanannya sampai ke titik mana pun di hampir setiap jarak pertempuran yang dapat dibayangkan. Dalam hal ini, kapal penjelajah Project B tidak jauh berbeza dengan Rhinaun (pisau meja tajam yang tajam tidak peduli dengan ketebalan kulit epal).
Laksamana membuat pesanan untuk tiga kapal perang kelas B pada 19 April 1916, dan pada 10 Julai mereka diberi nama Hood, Hove dan Rodney. Tiga hari kemudian, kapal lain jenis ini, Anson, dipesan. Kapal kapal memulakan persiapan untuk pembinaan dan pengumpulan bahan untuk tiga kapal penjelajah pertama pada awal Mei, dan kurang dari sebulan kemudian, pada 31 Mei 1916, peletakan kapal utama siri ini, Huda, mengambil tempat.
Tetapi - kebetulan yang luar biasa! Pada hari inilah berlaku pertempuran hebat antara dua armada terkuat di dunia - Pertempuran Jutland.
