Proses membuat kapal penjelajah pertempuran di Jerman tidak berhenti di kapal kelas Mackensen, walaupun dapat dilakukan, kerana pada bulan Februari 1915 diputuskan untuk terus membangun serangkaian kapal penjelajah pertempuran sesuai dengan proyek yang sama, menjadikan jumlah mereka menjadi tujuh, dan tidak ada kapal baru sehingga akhir perang, Jerman tidak memerintahkan. Namun, pada 17 Mac 1916, berlaku peristiwa pembuatan zaman untuk armada Jerman - Alfred von Tirpitz meninggalkan jawatan Setiausaha Negara Tentera Laut (Menteri Tentera Laut) dan digantikan oleh Laksamana Eduard von Capelle, yang mengapa keputusan untuk meneruskan pembinaan kapal penjelajah pertempuran jenis "Mackensen" telah menjalani penyemakan.
Semuanya dimulai dengan pengembangan kapal penjelajah pertempuran, yang akan dibangun setelah tujuh "Mackensens": pada 19 April 1916, biro reka bentuk mengemukakan tiga versi kapal penjelajah pertempuran baru untuk dipertimbangkan. Kesemuanya memiliki komposisi senjata yang sama: senapang 8 * 380 mm dalam menara dua senapang, senapan 16 * 150 mm, senjata anti-pesawat 8 * 88 mm dan lima tiub torpedo 600 mm. Tempahan, dengan sedikit penyimpangan, sesuai dengan yang digunakan di Mackensens. Pada masa yang sama, varian GK 1 memiliki perpindahan normal 34.000 tan, kekuatan mesin adalah 110.000 hp. dan kelajuan 29, 25 knot dengan kapasiti bahan bakar maksimum 6,500 tan. Varian GK 2 lebih besar (38,000 tan), kekuatan mekanisme 120,000 hp, kapasiti bahan bakar 7,500 tan dan kecepatan 29, 5 simpulan. Varian GK 3 dengan anjakan dan cadangan bahan bakar yang sama dengan varian GK 2 memiliki barbet tebal menara berkaliber utama (350 mm berbanding 300 mm), tetapi pada 5000 hp. kurang daya, sebab itulah ia perlu mengembangkan hanya 29 knot. Sejauh yang difahami oleh pengarang artikel ini, selebihnya pilihan hanya berbeza dengan ketebalan (dan, mungkin, bentuk) dek berperisai di luar benteng - jika dua yang pertama disediakan untuk perlindungan setebal 50-80 mm buritan dan 50 mm di busur, maka yang ketiga mempunyai tetulang hingga 120 mm dan 80 mm, masing-masing (tetapi ini tidak tepat). Pada masa yang sama, baju besi di dalam benteng tetap (seperti Mackensen) sangat lemah - hanya 30 mm.
Perbezaan lain dari Mackensens adalah peningkatan jumlah dandang untuk pemanasan minyak dari 8 hingga 12. Orang Jerman sekali lagi tidak bersedia untuk beralih ke minyak sepenuhnya, kali ini hujah utamanya adalah tidak adanya pengeluaran minyak di Jerman, tetapi hakikat bahawa perlindungan perisai "Mackensen" tidak dianggap mencukupi untuk kapal baru, dan untuk melemahkannya selain ketiadaan lubang arang batu (yang, menurut Jerman, memainkan peranan penting dalam memastikan kelangsungan kapal) dianggap mustahil. Reinhard Scheer, yang pada masa itu telah mengambil alih perintah Hochseeflotte, lebih memilih versi terpantas dari GK 2.
Tetapi ketiga pilihan ini mewakili pengembangan kapal penjelajah pertempuran, dan ini benar-benar memuaskan bagi kementerian laut, yang terus berusaha untuk membahagikan kapal "modal" menjadi kapal perang dan kapal penjelajah pertempuran. Tetapi setiausaha negara yang baru menganggap pendekatan ini ketinggalan zaman dan bersuara untuk menggabungkan mereka ke dalam satu kelas: oleh itu, dia mencadangkan untuk membangun kapal baru sebagai kapal perang berkelajuan tinggi dengan perisai dan perlindungan kapal perang, dan kecepatan yang memungkinkan mereka beroperasi bersama dengan kapal penjelajah pertempuran.
Secara semula jadi, proposal seperti itu menyebabkan perbincangan: kementerian angkatan laut mengusulkan untuk merevisi proyek kapal penjelajah pertempuran, dengan memimpin bukan penguatan senjata, tetapi penguatan perlindungan perisai, yang, menurut para ahli, memberi kapal lebih banyak peluang dalam konfrontasi dengan kapal perang dan tidak melanggar "Undang-undang tentang Armada" … Selanjutnya, kapal penjelajah pertempuran seperti itu dapat berkembang menjadi jenis kapal perang berkelajuan tinggi. Pada masa yang sama, Laksamana Muda Hebbinghaus (Hebbinghaus) menganjurkan penghapusan pembinaan empat kapal penjelajah dari tujuh. Setiausaha Negara menyokong Laksamana Muda, tetapi setelah kajian semula, perintah itu ditangguhkan hanya untuk tiga kapal penjelajah pertempuran, yang ditunjuk "Erzats York", "Erzats Scharnhorst" dan "Erzats Gneisenau" untuk membuatnya sesuai dengan projek baru. Varian GK 6 diusulkan, yang memiliki persenjataan yang sama dengan pilihan yang telah dipersembahkan sebelumnya, tetapi perpindahan normal 36.500 tan dan kecepatannya berkurang menjadi 28 knot, cadangan bahan bakar seharusnya 7,000 tan (500 ton kurang dari GK 2 dan 3). Ketebalan perisai geladak di luar benteng dikurangkan menjadi 50 mm, dan ketebalan tali pinggang perisai atas - dari 240 mm hingga 200 mm, tetapi ketebalan barbet dan dahi menara dinaikkan menjadi 350 mm. Laksamana Scheer tidak menyetujui keputusan ini, dia percaya bahawa kapal penjelajah pertempuran harus lebih cepat.
Secara umum, ternyata yang berikut: untuk kesekian kalinya, Jerman merumuskan idea kapal perang berkelajuan tinggi, tetapi mereka tidak dapat memutuskan pembinaannya. Untuk kapal penjelajah pertempuran, perpindahan 38.000 tan kelihatan sangat besar, dan tidak mungkin kapal yang diperlukan oleh armada menjadi ukuran yang lebih kecil. Pada masa yang sama, kapal yang dihasilkan (ya, GK yang sama), tentu saja, lebih kuat daripada Mackensen, tetapi, nampaknya, para laksamana memutuskan bahawa peningkatan keberkesanan tempurnya tidak membenarkan kesukaran tambahan yang akan timbul ketika membuat kapal mengikut projek baru. Akibatnya, pada 24 Ogos 1916, Setiausaha Negara berubah pikiran dan mencadangkan untuk membangun "Erzats York", "Erzats Scharnhorst" dan "Erzats Gneisenau" pada model dan kesamaan "Mackensen".
Di satu pihak, keputusan seperti itu sepertinya dibenarkan sepenuhnya, kerana perbandingan pasukan Mackensens dengan kapal penjelajah Inggeris menunjukkan keunggulan kapal Jerman yang jelas. Namun, kali ini pihak Jerman dengan alasan tidak mengendahkan kemungkinan pertemuan antara Mackensens dan sayap berkelajuan tinggi Britain, yang terdiri daripada kapal perang kelas Queen Elizabeth, yang mana Mackensens masih akan mengalami kesulitan untuk bersaing.
Bagaimanapun, tetapi pada bulan Ogos 1916 orang Jerman kembali ke projek Mackensen, tetapi tidak lama: kali ini British Ripals dan Rhynown menjadi pemangkin perubahan. Di Jerman diketahui bahawa Inggeris sedang membina kapal penjelajah pertempuran baru dengan meriam 381 mm pada 31 Oktober 1916, dan di samping itu, pada masa yang sama, maklumat diterima bahawa orang Amerika, setelah banyak berfikir, akan memperkenalkan kapal kelas ini ke dalam armada anda.
Selepas itu, peralihan ke senjata 380 mm hampir tidak dapat dipertikaikan, dan Jerman bekerja semula enam varian berlainan kapal perang dengan senjata seperti itu, tetapi kenyataannya adalah bahawa pesanan untuk tiga kapal penjelajah pertempuran telah dilakukan, dan Erzats York sudah telah diturunkan - ini terjadi pada bulan Julai 1916. Akibatnya, godaan muncul untuk tidak membuat projek dari awal, tetapi untuk menggunakan mekanisme yang telah dipesan untuk kapal-kapal ini. Akibatnya, kapal jenis Ersatz York sebenarnya dipersenjatai dengan senjata Mackensen 380 mm. Seperti yang kita ingat, orang Jerman, ketika merancang Mackensen, pada suatu ketika datang ke kapal dengan anjakan 33.000 tan dan dengan lapan meriam 380 mm, tetapi takut dengan perpindahan yang tinggi, mereka mengurangkan jumlah menara berkaliber utama menjadi tiga. Mungkin ada yang mengatakan, mereka kembali ke pilihan ini: "Erzats York", yang memiliki perlindungan pada tingkat "Mackensen", memiliki perpindahan normal 33.500 tan dan persenjataan meriam 8 * 380 mm.
Artileri
Senapang 380 mm Jerman sangat berbeza dengan sistem artileri 15-inci Britain, yang mewakili senjata dengan konsep yang berlawanan: jika bahasa Inggeris 381-mm adalah "kecepatan moncong rendah proyektil berat" klasik, maka S / 13 Jerman (iaitu, model meriam 1913) sebaliknya, terdapat "peluru cahaya - halaju muncung tinggi".
Dengan kata lain, jika meriam Inggeris menghantar proyektil seberat 871 kg ke dalam penerbangan dengan kelajuan awal 732 m / s, maka orang Jerman itu menghantar sebuah proyektil seberat 750 kg dengan kelajuan awal 800 m / s. Namun, hampir tidak ada yang berani menyebut peluru Jerman lemah: kandungan bahan peledak dalam cangkang 380 mm yang menusuk baju besi mencapai 23.5 kg berbanding 20.5 kg "greenboy" yang menusuk baju besi. Tetapi peluru Jerman yang mudah meletup dengan ketara hilang kepada British - 67, 1 kg trinitrotoluene berbanding 101, 6 kg liddite.
Senjata artileri lain diwakili oleh selusin senapang 150 mm dan lapan senjata anti-pesawat 150 mm. Jumlah tiub torpedo dikurangkan menjadi tiga, tetapi kalibernya seharusnya 70 cm.
Jana kuasa
Daya undian mesin seharusnya 90,000 hp, dijangkakan bahawa dengan kekuatan ini, Erzats Yorkies dapat mengembangkan 27, 25 knot. Bekalan bahan bakar maksimum ialah 4.000 tan arang batu dan 2.000 tan minyak.
Tempahan sesuai dengan Mackensens, dari mana Erzatz York hanya sedikit berbeza dalam dimensi geometri yang besar (panjangnya 4, 8 m dan duduk di dalam air lebih dalam 30 cm, lebarnya tetap sama) dan sedikit perubahan susun aturnya, hasilnya, cerobong itu dapat digabungkan menjadi satu paip. Ini dianggap sebagai penyelesaian yang sangat progresif, kerana ia menjauhkan paip dari menara conning, membiarkan tiang dipindahkan ke belakang dan dengan demikian memberikan sudut pandangan yang lebih baik dari menara conning.
Oleh itu, kita dapat mengatakan bahawa pada tahun 1916 orang Jerman memutuskan untuk mengambil langkah yang seharusnya dilakukan setahun sebelumnya - maka semuanya sudah siap untuk membuat kapal penjelajah pertempuran dengan persenjataan lapan senjata 380 mm dan perpindahan 33.000 tan. tentu saja, mereka tidak akan menjadi sebahagian dari hochseeflotte dan kemudiannya akan dibongkar secara tidak sengaja untuk logam, tetapi, tentu saja, pada tahun 1915 ini masih belum diketahui. Membandingkan bukan lagi raksasa keluli, tetapi hanya pemikiran tentera laut Inggeris dan Jerman, kita memahami bahawa Erzats Yorke dalam ciri prestasi mereka dapat menjadi keseimbangan penuh dengan "sayap berkelajuan tinggi" Britain dari lima kapal perang Ratu Kelas Elizabeth. Mereka juga akan melampaui "Repals" dan "Rhinaun" dalam semua aspek (kecuali untuk kepantasan). Namun, pada tahun 1916, ketika Jerman meletakkan kapal penjelajah pertempuran terakhirnya, Great Britain mula membangun Hood.
Akan bersambung!
P. S. Berjalan sedikit ke depan, mari kita perhatikan sedikit salah satu insiden pembuatan kapal Jerman yang paling lucu. Setelah ciri-ciri "kapal penjelajah ringan" Inggeris dari kelas "Koreyges" dikenali di Jerman, pereka Jerman pada bulan Mac 1918 mempersembahkan beberapa projek kapal serupa. Dalam tradisi terbaik pembuat kapal Jerman, "gajah putih" Jerman berperisai sedikit lebih baik (dalam pelbagai projek ketebalan tali pinggang perisai adalah 100 atau 150 mm), membawa kaliber sedikit lebih kecil (empat meriam 350 mm di dua menara yang terletak di hujung kaki) dan, anehnya, kelajuannya adalah 32 hingga 34 knot.
Komposisi artileri tambahan sangat mengagumkan - tentu saja, pada masa itu persenjataan 8 * 88 mm anti-pesawat pertahanan udara cukup memadai - bukan kerana benar-benar memungkinkan untuk melindungi kapal dari serangan udara, tetapi kerana pertahanan udara di kapal-kapal lain di dunia sama seperti tidak mencukupi. Tetapi saya tertanya-tanya apa yang sedang diandalkan oleh Jerman ketika merancang untuk memasang kaliber anti ranjau dengan empat meriam 150 mm, yang mana hanya dua yang dapat melepaskan tembakan di satu pihak?
Versi terpantas seharusnya mempunyai kekuatan mesin 200,000 hp, tetapi yang menarik - walaupun dengan kapal yang begitu pantas, Jerman tidak dapat sepenuhnya meninggalkan dandang arang batu - 40 dandang harus menggunakan minyak dan 8 - pada arang batu. Perpindahan projek-projek ini antara 29,500 - 30,000 tan.
Seperti yang kami katakan sebelumnya, Inggeris tidak mempunyai alasan untuk membina kapal penjelajah pertempuran ringan dari kelas "Koreyges" - kapal jenis ini, sebenarnya, lahir berkat kebiasaan D. Fischer dan sama sekali tidak diperlukan untuk armada. Laksamana Inggeris cuba menolaknya walaupun pada peringkat pembinaan, mencadangkan untuk menukar ketiga-tiga Koreyges menjadi kapal induk. Korejges sama sekali tidak mempunyai ceruk taktik mereka sendiri, semua yang mereka dapat lakukan dengan lebih baik atau lebih murah menggunakan monitor atau kapal penjelajah berat seperti Hawkins, atau bahkan kapal penjelajah ringan biasa. Pada orang "Koreyges", "Glories" dan "Furyes", orang Inggeris benar-benar mendapat tiga "gajah putih" (binatang yang jarang berlaku, tetapi tidak mampu bekerja). Tetapi begitu diketahui di Jerman, segera dilakukan pembuatan kapal "yang sama, hanya lebih baik." Tidak mempunyai ceruk taktikal di Tentera Laut Diraja, "kapal penjelajah ringan" (atau kapal penjelajah ringan, jika anda suka) tidak dapat berguna bagi Jerman, dan satu-satunya sebab mengapa kerja-kerja mereka dimulakan hanya dapat dipertimbangkan "setelah British berada, jadi kami memerlukannya. " Secara umum, seseorang hanya dapat menyatakan penyesalannya kerana pemikiran angkatan laut Jerman, yang pada hakikatnya bertanding dengan Britain, hingga akhir perang, tidak dapat menyingkirkan perasaan dalaman superioriti Inggeris.
