Dalam artikel sebelumnya, kami melihat kreativiti pelayaran linear Jerman, AS dan Jepun. Dan bagaimana dengan England?
Saya mesti mengatakan bahawa pelaut Inggeris selepas Perang Dunia Pertama mendapati diri mereka berada dalam keadaan yang sangat sukar. Di satu pihak, England, pada tahun 1918-1919, memiliki armada linier yang paling kuat, yang pada umumnya mendekati standard multipower. Pada November 1918, KVMF memiliki 33 kapal perang, yang mengira "Kanada" kemudian dipindahkan ke Chile, dan 9 kapal penjelajah pertempuran, jika tidak termasuk "kapal penjelajah ringan" kelas "Koreyges". Jumlah - 42 kapal (atau 41 tanpa "Kanada"), dan seluruh dunia mempunyai 48 kapal perang dan satu kapal perang (15 - AS, 9 - Jepun, 7 - Perancis, Itali dan Rusia - masing-masing 5, yang dihitung untuk yang terakhir) juga "Maharaja Alexander III", kemudian dibawa ke Bizerte, Sepanyol - 3, Brazil dan Argentina - 2 dan Turki - 1 kapal penjelajah pertempuran). Tetapi di sisi lain, dasar armada kapal perang Inggeris masih dalam pembinaan sebelum perang dan dengan cepat menjadi usang, sementara armada AS dan Jepun mengisi kapal perang terbaru dan kedua-dua negara ini mulai melaksanakan program pembuatan kapal besar. Di Amerika Syarikat, pada tahun 1916, sebuah program yang sangat bercita-cita tinggi untuk mewujudkan 10 kapal perang dan 6 kapal penjelajah pertempuran, perang menunda rancangan ini, tetapi pada tahun 1918 Kongres mengesahkan pembaharuannya, dan mulai dari yang berikutnya, 1919, pendanaannya dijalankan dengan sepenuhnya. Orang Jepun (walaupun tidak segera) mengadopsi program terkenal mereka "8 + 8". Kedua-dua kekuatan ini segera mengatur meletakkan kapal perang terbaru bersenjata dengan senjata 406-410mm.
Akibatnya, pada tahun 1919 Inggeris dihadapkan pada kenyataan bahawa armada kuat mereka dengan cepat menjadi usang. Dari 9 kapal penjelajah pertempuran, 4 kapal kapal jenis Invincible dan Indefatigable, yang sebenarnya sudah ketinggalan zaman sebelum meletusnya Perang Dunia Pertama, dan lima baki (dua jenis Lion, Tiger, Repals and Rhynown ") kegunaan pertempuran yang sangat terhad kerana perlindungan yang sangat lemah. Dari 32 kapal perang Britain (mereka dengan jujur memindahkan "Kanada" ke Chile), 10 kapal yang ketinggalan zaman, yang hampir kehilangan nilai tempur mereka, bersenjatakan meriam 12 inci, 11, walaupun mereka memiliki senjata 343 mm yang hebat, dirancang bahkan sebelum Perang Dunia Pertama. dan hanya sepuluh kapal perang "381 mm" terakhir (5 dari jenis Queen Elizabeth dan jumlah yang sama dari jenis Royal Soverin) boleh dianggap cukup moden. Pada masa yang sama, Amerika Syarikat yang sama pada tahun 1919 memiliki 9 kapal perang dengan meriam 356 mm (walaupun dua kapal terawal jenis "Texas" mempunyai mesin wap sebagai loji kuasa) dan membina 3 kapal perang dengan senjata 406 mm menurut program baru. Bersiap untuk meletakkan 7 kapal perang dan 6 kapal penjelajah pertempuran. British, sebagai tindak balas terhadap usaha super ini, hanya mempunyai kapal penjelajah pertempuran "Hood" dan tidak ada kapal modal tunggal dalam rancangan pembinaan.
Secara umum, British secara beransur-ansur memahami bahawa jika sesuatu tidak dilakukan, dan dengan segera, maka ketika Amerika Syarikat menjalankan program pembinaan kapal terbarunya, Tentera Laut Diraja dapat dibayangi oleh orang Amerika. Tetapi di sini, untuk "musuh luar" ditambahkan "musuh dalaman" - negara, yang kelelahan oleh mimpi buruk Perang Dunia Pertama, sama sekali tidak ingin memasuki perlumbaan senjata lain yang sangat mahal. Lebih-lebih lagi, kekeliruan dan keraguan bermula di Laksamana itu sendiri, kerana sejumlah pelaut bergegas menyatakan pasukan garis usang dan mati, sementara masa depan milik kapal selam dan penerbangan.
Secara keseluruhan, penyokong penyambungan semula kapal perang harus mengalami dua pertempuran putus asa, dan mereka memenangi yang pertama - menurut hasil kajian komprehensif Suruhanjaya Pembangunan Pasca Perang yang dibuat khas, disimpulkan bahawa kapal perang "belum kehilangan kepentingan mereka dahulu." Walau bagaimanapun, pertempuran untuk belanjawan telah hilang - menurut "peraturan 10 tahun" pada bulan Ogos 1919, anggaran angkatan bersenjata Inggeris harus ditentukan bukan berdasarkan keperluan yang dinyatakan, tetapi berdasarkan jumlah yang dapat dicari Perbendaharaan untuk mereka. Sudah tentu, Perbendaharaan segera mencuci tangannya … Mungkin untuk membalikkan aliran ini kemudian, ketika pada tahun anggaran 1921-1922, Admiralty berjaya "mengetuk" dana dari pemodal untuk meneruskan pembinaan kekuatan linier - meletakkan empat kapal penjelajah pertempuran terbaru.
Saya mesti mengatakan bahawa Inggeris mengambil projek kapal pasca perang yang dirancang untuk mengisi kekuatan linier KVMF dengan serius. Sudah tentu, setelah persetujuan projek akhir Hood, para pereka dan pengagum terus menghiburkan diri dengan pelbagai versi kapal penjelajah pertempuran, yang dibuat, pada hakikatnya, di korps yang sama. Tetapi jelas bagi semua orang bahawa bahkan skema akhir pertahanan Hood pada umumnya sudah usang dan tidak sesuai untuk kapal terbaru. Oleh itu, ketika tiba masanya untuk benar-benar menentukan ciri-ciri prestasi kapal perang masa depan dan kapal penjelajah pertempuran, British bertindak mengikut tradisi sains tentera laut terbaik dan berusaha untuk menentukan … tidak, bukan ciri taktikal dan teknikal kapal Jepun dan Amerika Syarikat, yang dibina atau dirancang pada masa itu. British tidak berusaha untuk membuat kapal yang dapat menahan kapal perang atau kapal penjelajah pertempuran yang mereka bina sekarang, mereka ingin membuat kapal yang dapat melawan kapal-kapal moden dan menjanjikan kelas ini.
Setelah melakukan pelbagai perhitungan dengan "penyertaan" meriam Inggeris yang paling kuat (berkaliber 381-mm dan 457-mm), orang Inggeris sampai pada kesimpulan bahawa kapal perang yang menjanjikan kekuatan asing untuk perlindungan yang lebih kurang dapat diterima terhadap peluru kuat tersebut akan akhirnya dipaksa untuk menambah ketebalan tali pinggang perisai hingga 380 mm, dan gelang perisai - hingga 178 mm. Seperti yang dapat kita lihat dengan melihat buku-buku rujukan yang relevan, baik Amerika maupun Jepun pada masa itu mempunyai rancangan sedemikian. Kapal perang jenis "Kaga" mempunyai sisi 305 mm dan ketebalan agregat geladak (bukan dek perisai) hingga 160 mm di tempat paling tebal. Kapal perang "South Dakota" mempunyai sisi 343 mm dan gelang perisai setebal 89 mm, tidak termasuk geladak yang terbuat dari keluli struktur. Walaupun begitu, British percaya bahawa logik pengembangan kapal perang cepat atau lambat akan membawa ketebalan dek dan perisai sisi ke ketebalan yang ditunjukkan di atas.
Untuk dapat mengatasi pertahanan yang begitu serius, British memerlukan senjata yang sangat kuat, dan pertaruhan diletakkan pada meriam 457 mm. Pada masa yang sama, Inggeris lebih suka meletakkan senjata seperti biasa di empat menara dua senjata, tetapi pada masa yang sama mereka memahami bahawa pemasangan menara tiga senjata yang tidak mereka sukai dapat memberikan kelebihan berat dan ukuran yang besar, dan oleh itu, mungkin untuk pertama kalinya dalam sejarah KVMF, mereka mula merancang pemasangan tiga senapang serentak dengan pemasangan dua senjata. Walau bagaimanapun, British bersedia untuk mempertimbangkan kedua-dua meriam 420 mm dan sistem artileri laras panjang 381 mm (lima puluh kaliber): namun, senjata semacam itu tidak ada di alam semula jadi, dan 457 mm masih tetap menjadi kegemaran. Dari segi kaliber anti-lombong, diputuskan untuk kembali menggunakan artileri 152 mm - mulai sekarang ia seharusnya diletakkan di menara dengan mekanisasi operasi pemuatan yang tinggi, dan ini meneutralkan kelebihan utama sistem artileri 120-140 mm yang lebih ringan - keupayaan untuk mengekalkan kadar tembakan yang tinggi untuk jangka masa yang panjang. Perpindahan kapal perang dan kapal penjelajah masa depan hanya dibatasi oleh dimensi dermaga yang ada, serta Terusan Suez dan Panama, tetapi ada juga pilihan. Perlindungan bawah air terpaksa menahan serangan torpedo dengan kandungan letupan 340 kg. Kelajuan kapal perang pertama kali disebut 25 knot, tetapi kemudian dikurangkan menjadi 23 knot, tetapi Amerika masih mempunyai pengaruh "merosakkan" mereka pada TZ untuk kapal penjelajah pertempuran - di bawah kesan kelajuan 33.5 knot Lexington, British mahu tetapkan palang terlebih dahulu dengan 33.5 knot, tetapi kemudian mereka mengubah kemarahan mereka menjadi belas kasihan, yang memungkinkan mereka mengurangkan kelajuan menjadi 30 knot. Jangkauan pelayaran adalah sejauh 7.000 batu pada jarak 16 knot.
Projek pertama kapal perang jenis baru (L. II dan L. III, angka itu menunjukkan kehadiran empat menara dua senjata atau tiga senjata api), yang dipersembahkan pada bulan Jun 1920, mengejutkan imaginasi.
Perpindahan normal L. II adalah 50.750 tan, kaliber utama adalah senapang 8 * 457 mm, sementara menara terletak secara linier (dan tidak dinaikkan secara linier!), Penanggulangan lombong - senapang 16 * 152 mm dalam menara dua senapang. Di satu pihak, susunan linier artileri kelihatan benar-benar kuno, tidak membenarkan tembakan ke arah busur dan buritan dengan senjata kedua menara itu, tetapi pihak Inggeris mengira bahawa sudah berada pada sudut ketinggian 12 darjah, kedua dan ketiga menara boleh melepaskan tembakan pertama dan keempat tanpa risiko kerosakan terakhir.
Walau bagaimanapun, ciri utama projek ini adalah skema tempahannya.
Dalam projek ini, British menerapkan prinsip "semua atau tidak" yang sebelumnya digunakan oleh orang Amerika. Tali pinggang berperisai dengan panjang lebih dari 150 m dan ketebalan lapan belas inci yang luar biasa kuat (457 mm) mempunyai ketinggian kecil, hanya 2.4 m, sementara itu berada pada sudut besar ke permukaan laut (25 darjah). Bahagian mendatar dari perisai lapis juga kuat sebelum ini - 222 mm. Tetapi bahagian dek berperisai ini terletak jauh lebih tinggi daripada pinggir atas tali pinggang berperisai 457 mm, yang sama sekali tidak biasa: serong 330 mm menghubungkan gelang perisai bukan ke bahagian bawah, tetapi ke tepi atas tali pinggang perisai!
Terdapat beberapa logik dalam susun atur ini (pada pandangan pertama - benar-benar tidak siuman). Tanpa keraguan, bahagian menegak 457 mm, dan bahkan pada sudut 25 darjah, dapat menahan hentakan cangkang 457 mm, mungkin perisai 222 mm (sekurang-kurangnya pada jarak tempur sederhana) juga dapat mencerminkannya. Adapun lereng 330 mm, di sini, mungkin, sudut kemiringannya dipilih dengan sangat hati-hati, sehingga pada jarak kecil dan sederhana, cangkang, yang memiliki lintasan rata, hanya akan menjauh dari mereka. Pada jarak yang panjang, ketika lintasan menjadi lebih berengsel, serong itu seolah-olah "menggantikan" untuk proyektil, tetapi kerana ketebalannya yang besar, ia mungkin masih sama dengan perlindungan mendatar 222 mm. Pada masa yang sama, "kura-kura" dalam perlindungan keratan rentas memberikan jumlah ruang perlindungan yang jauh lebih besar, dibandingkan dengan skema klasik dek berperisai dengan serong.
Mengapa kami memberi perhatian besar pada projek kapal perang dalam artikel mengenai kapal penjelajah pertempuran Inggeris yang lalu? Untuk satu sebab sahaja: untuk menggambarkan bagaimana, dalam projek pasca perang kapal "modal", Inggeris bersedia mengabaikan semua dan semua tradisi, pandangan yang berlaku mengenai banyak perkara, demi keberkesanan pertempuran kapal perang dan pertempuran masa depan kapal penjelajah. Dan itulah yang mereka lakukan pada akhirnya.
Perpindahan
Sayangnya, ukuran Terusan Suez, ditambah dengan dermaga yang ada di England, masih serius membatasi ukuran kapal perang masa depan - perpindahan normal mereka tidak boleh melebihi 48.500 tan, dan semua kehendak laksamana tidak dapat memasuki dimensi ini. Akibatnya, pelaut dan pereka harus menyeimbangkan komposisi senjata, ketebalan perisai, kekuatan loji kuasa untuk membuat kapal perang dan kapal penjelajah yang seimbang dalam dimensi yang ditentukan. Dalam projek kapal penjelajah pertempuran "G-3", anjakan normal adalah 48.400 tan (dengan bekalan bahan bakar normal 1.200 tan).
Artileri
Oleh kerana pelbagai pilihan untuk kapal penjelajah pertempuran disusun, para pembuat kapal membuat kesimpulan yang menyedihkan bahawa bahkan pemasangan artileri tiga senjata masih terlalu berat dan mustahil untuk meletakkan senjata 9 * 457 mm di kapal, kecuali jika anda mengorbankan parameter lain terlalu banyak. Akibatnya, pada awalnya diputuskan untuk membatasi diri dengan enam meriam 457 mm di dua menara, tetapi para pelaut melihatnya seperti inovasi seperti itu - enam tong menjadikannya sangat sukar untuk memusatkan perhatian, dan sebagai hasilnya, ia diputuskan untuk menurunkan kaliber, pertama hingga 420-mm, dan kemudian ke 406-mm. Menariknya, "berjaga-jaga" dinyatakan bahawa menara tiga senapang 406 mm beratnya dengan menara dua senjata 457 mm, jadi jika keputusan sebaliknya dibuat, penempatan senjata 6 * 457 mm dalam tiga menara dua senjata tidak memerlukan banyak reka bentuk semula kapal.
Secara umum, pengembalian ke senapan 406 mm kelihatan cukup wajar dan langkah yang wajar, tetapi kita tidak boleh lupa bahawa jika bukan untuk Persidangan Tentera Laut Washington, Jepun akan memulakan (setelah dua kapal perang kelas Kaga) untuk membangun kapal perang (dan, mungkin, kapal penjelajah pertempuran) dengan meriam 457 mm. Oleh itu, armada Kebawah Duli Yang Maha Mulia di bahagian kapal penjelajah tidak lagi melakukan "perjalanan kelas pertama". Tetapi Inggeris semestinya tidak bersedih mengenai hal ini, sebenarnya, akan ada semacam "perubahan komposisi" - sementara semasa Perang Dunia I, Inggeris mengabaikan perlindungan kapal perangnya untuk menggunakan senjata besar dan kepantasan, Jerman mengehadkan diri pada yang lebih kecil berkaliber dengan perlindungan yang lebih baik, dan pendekatan seperti itu sepenuhnya membenarkannya. Sekarang, dengan pembinaan G-3, England akan berada di kedudukan Jerman, dan Jepun - di England.
Namun, keadaannya sangat rumit oleh kenyataan bahawa ketika jurutera terbaik dunia di Great Britain, sayangnya, tidak menghadapi penciptaan sistem artileri 406 mm yang berkesan dan pemasangan tiga senjata untuknya. Faktanya ialah, walaupun kapal perang projek "G-3" tidak pernah diwujudkan dalam logam, senjata 406 mm / 45 yang dikembangkan untuk mereka berlaku di menara kapal perang "Nelson" dan "Rodney", yang adalah mengapa kita cukup membayangkan apa yang sepatutnya dipersenjatai dengan kapal penjelajah pertempuran Inggeris terakhir.
Oleh itu, pada tahun-tahun sebelum Perang Dunia Pertama, British berpegang pada konsep "proyektil berat - halaju muncung rendah" dan mencipta senjata 343-381 mm yang sangat mengagumkan. Tetapi ketika membuatnya, British terus menggunakan konsep penuaan yang cepat: reka bentuk tong wayar, yang mempunyai kekurangan yang mencukupi, seperti, misalnya, banyak berat, tetapi salah satunya kritikal - senjata laras panjang dengan reka bentuk seperti itu tidak bagus. Itulah sebabnya mengapa British tidak mendapatkan senjata 305 mm / 50, yang, walaupun telah digunakan, masih tidak sesuai dengan pihak Inggeris dari segi ketepatan tembakan dan sejumlah parameter lain. Akibatnya, British terpaksa kembali ke senjata dengan panjang tong tidak lebih dari 45 kaliber, dan untuk meningkatkan kekuatan senjata sedemikian sehingga mereka bersaing dengan senjata 305 mm / 50 Jerman terbaru, mereka meningkatkan kaliber menjadi 343 mm … ini adalah bagaimana mereka muncul superdreadnoughts.
Pada masa yang sama, konsep "halaju muncung rendah - proyektil berat" sangat sesuai dengan reka bentuk "wayar" tong, kerana untuk sistem artileri tong panjang tidak semestinya tidak perlu, tetapi sangat mungkin dilakukan tanpanya. Namun, menurut hasil Perang Dunia Pertama, orang Inggeris membuat kesimpulan bahawa mereka salah, dan bahawa konsep "peluru cahaya - kecepatan moncong tinggi" lebih menjanjikan.
Untuk menyokong tesis ini, "saintis Britain" memetik tesis yang kelihatan masuk akal bahawa dalam keadaan tertentu (misalnya, ketika memukul kapal perisai kapal pada jarak jauh), peluru "ringan" yang lebih pendek mempunyai kelebihan dalam penembusan baju besi berbanding dengan berat (dan, sewajarnya, panjang). Semua ini benar dari segi teori, tetapi sayangnya, dalam praktiknya, kelebihan ini ternyata tidak signifikan. Walaupun begitu, penerapan konsep seperti itu bukanlah sejenis kejahatan - orang Jerman yang sama mencipta senjata 380 mm yang sangat hebat untuk kapal perang kelas Bismarck mereka. Tetapi ini, sekali lagi, berlaku pada tahap tertentu kerana sistem artileri Jerman mempunyai tong yang panjang (semakin lama, semakin lama masa pendedahan kepada proyektil pengembangan gas serbuk, dan ini menyumbang kepada peningkatan dalam kecepatan awal projektil - sehingga had tertentu, tentu saja, panjang satu kilometer, projektil akan tersekat).
Oleh itu, kesalahan orang Inggeris adalah bahawa, setelah mengadopsi konsep "proyektil ringan - halaju muncung tinggi", mereka mengekalkan struktur dawai kuno laras, membatasi panjangnya menjadi 45 kaliber. Akibatnya, sistem artileri yang dihasilkan mempunyai daya tahan yang sangat rendah. Untuk menyelesaikan masalah ini, pihak Inggeris harus melakukan pengurangan besar dalam jumlah cas serbuk, yang tentunya mengurangkan halaju awal. Hasilnya mengecewakan - alih-alih menembak proyektil 929 kg dengan kelajuan awal 828 m / s, British 406 mm / 50 hanya menyediakan 785 m / s untuk proyektil tersebut. Akibatnya, bukannya "tangan para dewa" yang sangat menghancurkan, para pelaut Inggeris menerima sistem artileri yang paling biasa dan, mungkin, yang paling buruk di kelasnya - seperti yang kita katakan sebelumnya, meriam 406 mm Amerika yang dipasang di kapal perang dari jenis "Maryland" menembakkan 1.016 kg dengan proyektil dengan kecepatan awal 768 m / s, dan senapang 410 mm Jepun menembakkan proyektil seberat tepat satu tan dengan kelajuan awal 790 m / s. Pada masa yang sama, senapang Amerika mempunyai laras tembakan setong 320 tembakan, dan satu tembakan Inggeris - hanya 200.
Kelemahan sistem artileri ditambah dari reka bentuk menara kuno dan tidak sempurna. Orang Inggeris tidak berani beralih ke kawalan elektrik, mengekalkan hidraulik, bagaimanapun, sekurang-kurangnya mereka menggunakan minyak dan bukan air sebagai cecair berfungsi, yang memungkinkan untuk beralih ke paip keluli berdinding nipis dan bukan paip tembaga. Tetapi penolakan mekanisme pemuatan pada sudut yang berbeza (senapang dikenakan pada sudut ketinggian tetap), kesalahan reka bentuk, yang disebabkan oleh pergeseran sumbu menara semasa belokan, dari mana tanda pangkatnya hancur dan sebagainya, dan seterusnya menyebabkan fakta bahawa kru "Nelson" dan Rodney, kaliber utama mereka mungkin lebih menyusahkan daripada semua armada Axis yang disatukan.
Namun, semua perkara di atas tidak dapat dikaitkan dengan kekurangan projek kapal perang pertempuran "G-3". Kita hanya boleh mengulangi bahawa persenjataan sistem artileri 9 * 406 mm untuk kapal ini kelihatan wajar dan mencukupi.
Kaliber anti-ranjau diwakili oleh lapan menara 152 mm dua senjata, persenjataan anti-pesawat sangat dikembangkan - enam senapang 120 mm dan empat "pom-poms" 40 mm sepuluh-tong. "G-3" seharusnya dilengkapi dengan dua tiub torpedo 622 mm di bawah air.
Berat torpedo mempunyai berat 2,850 kg, mereka membawa 337 kg bahan letupan pada jarak 13,700 m (yaitu, hampir 75 kbt) pada kelajuan 35 knot, atau 18,300 m (hampir 99 kbt) pada kecepatan 30 knot.
Tempahan
Dengan senang hati menggambarkan sistem perlindungan perisai kapal perang pasca perang dan kapal penjelajah pertempuran, kerana ia sangat mudah dan mudah. Perisai kapal WWII yang agak kompleks dan bertingkat digantikan oleh "semua atau tidak" Amerika. Asas perlindungan adalah tali pinggang perisai menegak sepanjang 159.1 m (dengan panjang kapal keseluruhan 259.25 mm di garis air) dan tinggi 4.34 m - dalam anjakan normal jatuh 1.37 m lebih rendah dan naik 2.97 m di atas garis air … Pada masa yang sama, tali pinggang besi mempunyai kecenderungan 18 darjah, dan juga - ia dalaman, iaitu, ia tidak melindungi papan yang bersentuhan dengan laut, tetapi diperdalam ke dalam lambung sehingga tepi atasnya 1.2 m dari dewan. Di kawasan gudang menara berkaliber utama (lebih dari 78, 9 m), ketebalan tali pinggang perisai adalah maksimum dan berjumlah 356 mm, selebihnya - 305 mm. Secara amnya, tali pinggang itu melindungi kawasan menara kaliber utama dan anti-lombong, ruang mesin dan dandang kapal. Satu-satunya geladak berperisai terletak di pinggir atasnya dengan serong: namun, sudut bevel ini tidak begitu penting (hanya 2.5 darjah!) Sehingga betul untuk bercakap mengenai satu dek mendatar, tetapi secara formal semuanya sama. Ketebalan geladak, serta tali pinggang perisai, dibezakan: di atas ruang bawah tanah senjata api berkaliber utama (iaitu, lebih dari seksyen 78, 9 meter dari perisai sisi 356 mm), ia mempunyai 203 mm, menipis di buritan secara berurutan hingga 172, 152, 141 dan 102 mm (ketebalan terakhir, empat inci, dek mempunyai di atas ruang dandang belakang dan bilik mesin), sementara kawasan menara berkaliber anti-lombong dilindungi oleh Dek berperisai 178 mm. Benteng ditutup dengan melintasi tebal 305 mm di depan dan 254 m di buritan, tetapi terdapat dua tambahan sekat 127 mm, jadi perlindungan keseluruhan tidak begitu buruk.
Walau bagaimanapun, sesuatu juga dilindungi di luar benteng - sebagai contoh, tiub torpedo bawah air (dan di mana tanpanya), yang terletak di hadapan benteng, mempunyai perlindungan dari tali pinggang perisai 152 mm, melintasi dan dek berperisai dengan ketebalan yang sama. Gear stereng dilindungi oleh dek 127 mm dan melintang 114 mm. Kemungkinan besar, ini semua, walaupun beberapa sumber masih menunjukkan bahawa selain di atas, di luar benteng juga terdapat geladak yang lebih rendah (mungkin melewati garis air) di busur dan buritan, ketebalannya masing-masing 152 mm dan 127 mm.
Artileri mempunyai pertahanan yang sangat kuat. Dahi, pelat sisi dan atap menara masing-masing dilindungi oleh perisai 432 mm, 330 mm dan 203 mm. Barbet mempunyai ketebalan 356 mm, namun, lebih dekat dengan satah diameter, di mana barbet bertindih oleh yang berdekatan, atau struktur atas, ketebalannya menurun menjadi 280-305 mm. Tetapi di menara conning, ada yang mengatakan, mereka menyelamatkan - plat perisai 356 mm melindunginya hanya pada unjuran depan, di sisi dan belakangnya hanya mempunyai perisai 254 dan 102 mm.
Perlindungan anti-torpedo (yang termasuk sekat besi perisai setebal 44 mm) dirancang untuk mengatasi caj setara dengan 340 kg TNT. Kedalamannya mencapai 4, 26 m, bukan paip logam (seperti di "Hood") digunakan sebagai "medium kerja", tetapi air (total - 2 630 tan!), Sementara pada masa damai seharusnya menjaga PTZ petak dikeringkan. Menariknya, untuk meluruskan gulungan dengan cepat, sistem disediakan untuk membersihkan ruang PTZ individu dengan udara termampat.
Jana kuasa
Diandaikan bahawa mesin kapal akan mengembangkan 160.000 hp, sementara kelajuannya … sayangnya, tidak sepenuhnya jelas berapa banyak, kerana sumber biasanya menunjukkan penyebaran 31-32 knot. Walau bagaimanapun, walaupun had bawahnya cukup baik, dan, tentu saja, memberi kapal penjelajah perang Inggeris banyak kemampuan taktik kapal cepat. Namun, para laksamana, mengingat Lexington, tidak senang dengan kepantasan seperti itu dan menginginkan lebih banyak lagi: namun, dengan enggan, mereka setuju, kerana peningkatan kelajuan yang lebih tinggi memerlukan pengurangan kualiti pertempuran yang lain, yang tidak ada yang ingin dilakukan. Tidak sepenuhnya jelas jarak apa yang akan dibangun G-3, tetapi memandangkan kapasiti bahan bakar maksimum yang cukup mengagumkan sebanyak 5.000 tan, ia hampir tidak kecil, dan mungkin yang awalnya dikehendaki sejauh 7.000 batu dengan 16 nod atau lebih. "Hood" dengan kapasiti bahan bakar maksimum sekitar 4.000 tan mampu mengatasi 7.500 batu pada 14 knot.
Susun atur
Saya mesti mengatakan bahawa pandangan pertama pada susun atur kapal penjelajah pertempuran "G-3" segera mengingatkan pepatah yang sudah agak tua: "Unta adalah kuda buatan Inggeris." Mengapa, mengapa British terpaksa meninggalkan penempatan menara yang normal dan benar-benar masuk akal "dua di busur, satu di buritan" memihak … ini ?! Namun, anehnya, British mempunyai alasan yang sangat serius untuk "mendorong" menara ketiga di tengah lambung kapal.
Saya mesti mengatakan bahawa iterasi reka bentuk pertama kapal perang dan kapal penjelajah Inggeris dilakukan dengan cara yang sepenuhnya tradisional.
Tetapi … hakikatnya pada masa itu, di semua kapal "ibu kota" Britain, hingga dan termasuk Tudung, ruang pengisian kaliber utama terletak di atas cangkang. Ini disebabkan oleh fakta bahawa penahan kapal relatif padat, dan cengkerang menempati volume yang jauh lebih kecil daripada mesiu, yang seharusnya mengeluarkannya dari tong senjata. Oleh itu, penyimpanan cas selalu berada di atas ruang projektil.
Tetapi sekarang British melihat kelemahan dalam hal ini, kerana "depot" serbuk yang menimbulkan bahaya terbesar bagi kapal - kebakaran diikuti dengan ledakan dalam Pertempuran Jutland, menurut komisi berwibawa, menyebabkan penembusan api ke dalam majalah serbuk, dan tidak masuk ke dalam majalah shell. Secara amnya, dalam ujian, cangkang menunjukkan diri mereka lebih tahan terhadap gelombang kejut dan api. Oleh itu, British sampai pada kesimpulan bahawa lokasi ruang pengisian di bahagian paling bawah, di bawah tempat penyimpanan proyektil, akan menyediakan kapal perang dan kapal penjelajah terbaru dengan daya tahan yang jauh lebih baik daripada yang mungkin sebelumnya. Tetapi sayangnya, mustahil untuk menukar penyimpanan proyektil dan cas dengan susun atur tradisional. Maksudnya, ini tentu saja dapat dilakukan, tetapi pada saat yang sama tata letak tidak lagi rasional, diperlukan untuk memanjangkan benteng, yang menyebabkan peningkatan perpindahan, dan lain-lain, dan sehingga seseorang mengusulkan skema yang kita lihat dalam draf akhir "G-3". Lokasi tiga menara 406 mm yang berdekatan satu sama lain membantu meletakkan majalah serbuk di bawah tempurung, tanpa mengorbankan ciri lain kapal. Inilah sebabnya mengapa British mengambil alih kapal perang dan kapal penjelajah terbaru mereka, pada pandangan pertama, susunan aneh artileri bateri.
Namun, perlu diingat bahawa susun atur yang paling mewah bukanlah kapal perang G-3, tetapi kapal perang N-3, yang akan dilaksana oleh Angkatan Laut setahun setelah kapal perang
Seperti yang anda ketahui, di kapal perang, dianggap tradisional untuk menempatkan bilik dandang lebih dekat ke batang, dan ruang mesin ke buritan, iaitu, mesin wap (atau turbin) terletak di belakang dandang, lebih dekat dengan buritan. Begitu juga dengan kapal penjelajah pertempuran "G-3". Namun, di kapal perang "N-3", British berjaya menukarnya - iaitu, setelah menara ketiga, bilik enjin adalah yang pertama, dan hanya selepas itu - bilik dandang!
Perbandingan dengan "rakan sekelas"
Setelah mengkaji projek kapal perang pasca perang (yang terakhir tentera - untuk Jerman), kami sampai pada kesimpulan mengenai keunggulan jelas "G-3" Inggeris berbanding kapal Jerman, Amerika dan Jepun dari kelas yang sama. Sembilan senapang 406 mm, sekurang-kurangnya di atas kertas, hampir sama dengan Amagi yang paling bersenjata, sementara G-3 melebihi Jepun dengan satu simpul dan hanya memiliki baju besi yang jauh lebih kuat. The American Lexington, ketika bertemu dengan G-3, hanya dapat mengandalkan "mundur ke posisi yang telah diatur sebelumnya", atau lebih tepatnya, dalam penerbangan, kerana kecepatan adalah satu-satunya parameter di mana kapal penjelajah pertempuran ini memiliki keunggulan daripada "G- 3" (33, 5 knot melawan 31-32). Tetapi dalam praktiknya, dia kemungkinan besar tidak akan berjaya, dan dalam pertempuran "orang Amerika" itu tidak berpeluang, seseorang hanya dapat mengharapkan keajaiban.
Peluang kejayaan yang paling jelas untuk melawan "G-3" hanya akan dimiliki oleh kapal penjelajah Jerman, tetapi sembilan kapal Inggeris 406 mm masih kelihatan lebih baik daripada kapal Jerman 6 * 420 mm, dan tali pinggang 350 mm yang terakhir, walaupun panjangnya melebihi 356 mm bahagian "G-3", tetapi jauh lebih rendah, dan tali pinggang kedua hanya 250 mm. Pada masa yang sama, kita tidak boleh lupa bahawa orang Jerman menggunakan pelat yang diletakkan secara menegak, sementara orang Inggeris merancang untuk meletakkannya pada sudut, dan ketebalan perlindungan British yang diberikan masing-masing ialah 374 dan 320 mm untuk bahagian 356 mm dan 305 mm.. Tetapi yang paling penting, G-3 mempunyai pertahanan mendatar yang jauh lebih kuat. Dalam artikel sebelumnya, kami menunjukkan bahawa ketebalan geladak berperisai utama kapal Jerman adalah 30-60 mm, tetapi masalah ini memerlukan penjelasan tambahan, dan mungkin sepanjang 50-60 mm. Tetapi, dengan alasan yang jelas, walaupun demikian, ketebalan seperti itu tidak dapat dibandingkan dengan dek perisai 102-203 mm "G-3". Sudah tentu, kapal penjelajah Jerman itu juga mempunyai geladak lapis baja (atau hanya keluli struktur tebal) 20 mm, tetapi perisai jarak seperti itu mempunyai daya tahan yang lebih rendah daripada plat perisai tunggal dengan ketebalan yang sama, dan kelebihan "G-3" masih tetap keterlaluan. Secara amnya, secara umum, perlindungan perisai "G-3" adalah "kemuncak" sebenar projek, berkat ia melampaui projek serupa di negara lain.
Namun, kita dapat melihat bahawa reka bentuk kapal penjelajah pertempuran Inggeris yang lalu juga mempunyai kekurangan yang ketara. Dan pertama-tama ia berkaitan, cukup aneh … sistem tempahan, yang baru sahaja kami sebut sebagai yang paling mengagumkan. Tetapi secara adil, harus diperhatikan bahawa hanya bahagian benteng, yang mempunyai perisai menegak 356 mm (374 mm dikurangkan) dan dek perisai 203 mm, yang kelihatannya lebih kurang dapat diterima terhadap cangkang 406 mm. Itu sudah cukup, tetapi panjang bahagian benteng ini benar-benar kecil - hanya 78.9 m atau 30.4% dari keseluruhan panjang garis air. Benteng yang selebihnya, yang mempunyai perisai menegak berkurang 320 mm, dan melintang 102-152 mm, tidak lagi cukup perlindungan terhadap cangkang kaliber ini. Juga, baret menara berkaliber utama, walaupun di bahagiannya 356 mm, cukup rentan, walaupun tidak begitu mudah menusuknya: mereka mempunyai keratan rentas bulat, jadi sangat sukar untuk memukul barbet pada sudut hampir 90 darjah.
Tali pinggang perisai menegak "G-3" "tenggelam" ke sisi, yang memungkinkan untuk menjimatkan berat dek perisai, seperti yang telah dilakukan, tetapi pada masa yang sama mengurangkan jumlah ruang simpanan: pada masa yang sama, peluru musuh dapat menyebabkan kerosakan yang serius (walaupun tidak mengancam kapal dengan kematian) tanpa menembusi tali pinggang besi. Hujung kapal benar-benar tidak dilindungi, yang lebih kurang dapat diterima dalam pertempuran kapal perang, tetapi merupakan kelemahan besar dalam kebanyakan situasi pertempuran lain - kerosakan yang agak kecil dari bom dan peluru dengan letupan tinggi boleh menyebabkan banjir besar, kuat memangkas busur atau buritan, dan sebagai hasilnya, penurunan ketara dalam kemampuan tempur kapal perang.
Tetapi secara keseluruhannya, harus dinyatakan bahawa dalam projek "G-3" orang Inggeris sedekat mungkin, lebih dekat daripada negara lain dengan konsep kapal perang yang pantas semasa Perang Dunia Kedua. Dan jika sesuatu tidak berhasil bagi mereka, itu bukan kerana para pujaan dan pereka Inggeris tidak memahami sesuatu, atau tidak memperhitungkannya, tetapi hanya kerana dalam satu anjakan normal (48.500 tan) pada teknologi awal 20 -sungguh mustahil untuk merancang dan membina kapal perang 30-simpul yang membawa meriam 406 mm dan terlindung dengan baik dari cangkang berkaliber yang sama. British tahu dengan tepat apa yang mereka mahukan, memahami kehendak mereka yang tidak dapat dicapai dan terpaksa membuat kompromi yang disengajakan. Dan kita dapat mengatakan dengan alasan yang baik bahawa sebagai hasil dari kompromi ini, walaupun tidak ideal, tetapi berjaya dan projek seimbang dari kapal penjelajah pertempuran "G-3" telah diperoleh.
