Dalam artikel ini, kita akan melihat reka bentuk kapal perang terbaru dari Amerika Syarikat, Jepun, dan Inggeris.
USA
Sejarah penciptaan kapal penjelajah pertempuran Amerika Syarikat bermula dengan baik dan … anehnya, berakhir dengan baik, walaupun harus diperhatikan bahawa tidak ada kebaikan dari pujian dan pereka Amerika dalam hal ini.
Sebenarnya, idea kapal penjelajah pertempuran dirumuskan di Amerika Syarikat pada tahun 1903, ketika Naval College di Newport mengemukakan idea kapal penjelajah berperisai yang mempunyai senjata dan perisai setanding dengan idea kapal perang skuadron, tetapi melepasi yang terakhir dalam kelajuan. Diandaikan bahawa kapal semacam itu harus mengejar dan mengikat kapal perang musuh dalam pertempuran sebelum pendekatan pasukan utama mereka, jadi kapal penjelajah itu harus dipersenjatai dengan artileri 305 mm dan memberikan perlindungan terhadapnya. Dalam pandangan seperti itu, pengalaman perang Sepanyol-Amerika dapat dilihat dengan jelas, ketika kapal perang AS tidak dapat mengikuti kekuatan utama Laksamana Cervera. Pada masa yang sama, kejayaan kapal penjelajah berperisai "Brooklyn", yang menyalip dan menembak kapal musuh, sebahagian besarnya bukan disebabkan oleh kualiti reka bentuknya, tetapi karena ketidakmampuan penembak Sepanyol untuk mencapai sasaran. Sekiranya orang Sepanyol mempunyai latihan yang setanding dengan "rakan sekerja" Amerika mereka, maka … tidak, dalam pertempuran di Santiago de Cuba, mereka tidak akan memperoleh kemenangan dalam kes ini, tetapi mereka mungkin mengalami kerosakan teruk atau bahkan tenggelam "Brooklyn" dan menyelamatkan kedua-duanya sekurang-kurangnya separuh skuadron berperisai mereka dari kemusnahan. Nah, pelaut Amerika harus dipuji - kejayaan luar biasa di laut tidak membutakan mereka, dan tidak membayangi kekurangan bahan kapal pesiar berperisai AS.
Kesimpulan pakar Naval College hanya dapat disambut - orang Amerika pada awalnya melihat kapal penjelajah pertempuran sebagai kapal untuk penyertaan dalam pertempuran pasukan utama, pandangan mereka ternyata sangat dekat dengan yang Jerman, dan itu adalah orang Jerman yang berjaya mencipta kapal penjelajah pertempuran paling berjaya di dunia pada masa sebelum Perang Dunia Pertama … Pada masa yang sama, projek AS yang pertama, mungkin, bahkan lebih maju daripada rakan sejawatannya di Jerman.
Sementara pembuat kapal Jerman dan laksamana mencapai kecepatan tinggi kapal penjelajah pertempuran mereka dengan melemahkan perlindungan dan mengurangkan kaliber utama dibandingkan dengan kapal perang yang dibina pada masa yang sama, dan untuk beberapa waktu mereka tidak dapat memutuskan persamaan perpindahan kapal perang dan kapal penjelajah pertempuran, di Amerika Syarikat tidak ada yang serupa. Projek kapal penjelajah pertempuran pertama mereka adalah analog dari Wyoming dreadnought (26.000 tan, senjata 12 * 305 mm dalam enam menara berkembar, perisai 280 mm dan kelajuan 20.5 knot)
Tetapi dengan jarak yang lebih sempit dan lebih lama, untuk kapal lambung berkelajuan tinggi, sementara panjang kapal penjelajah pertempuran harus mencapai 200 m, yakni 28, 7 m lebih tinggi daripada "Wyoming". Senjata itu dilemahkan, tetapi cukup untuk pertempuran dengan kapal perang - senjata 8 * 305 mm di empat menara, dan kelajuannya harus mencapai 25, 5 knot. Pada masa yang sama, tempahan tidak hanya dikekalkan di peringkat Wyoming, tetapi, mungkin, seseorang bahkan boleh mengatakan bahawa ia melebihi jumlah itu. Walaupun ketebalan tali pinggang perisai, geladak, barbet, dll. tetap berada di tahap kapal perang, tetapi panjang dan ketinggian tali pinggang perisai utama harus melebihi paras "Wyoming". Pada masa yang sama, penggantian kapal penjelajah pertempuran seharusnya 26.000 tan, yaitu, sama dengan kapal perang yang sesuai.
Secara konseptual, projek ini ternyata sangat berjaya buat masa ini (pengarangnya tidak mengetahui tarikh sebenar perkembangannya, tetapi mungkin tahun 1909-1910), tetapi pada tahun-tahun itu Amerika Syarikat mengutamakan pembinaan dreadnoughts, sehingga "American Dreflinger" tidak pernah diletakkan. Walau bagaimanapun, projek ini dengan cepat usang, tetapi bukan kerana kesalahan penciptanya - era superdreadnoughts hanya menggantikan kapal perang "305 mm" …
Projek kapal perang tempur AS yang seterusnya, jika terangkum dalam logam, pasti akan mendapat gelaran kapal penjelajah pertempuran terbaik di dunia - ia sepatutnya menjadikannya analog kapal perang "Nevada", mengekalkan perisai yang terakhir, tetapi mengurangkan persenjataan menjadi meriam 8 * 356 mm dan memastikan kelajuan kapal pada 29 knot. Dengan mengambil kira hakikat bahawa TK untuk kapal semacam itu dikemukakan pada tahun 1911, dan seharusnya meletakkannya pada tahun 1912, kapal penjelajah pertempuran seperti itu pasti akan meninggalkan jauh dari semua kapal penjelajah pertempuran Inggeris, Jerman dan Jepun.
Sudah tentu, ciri prestasi seperti itu harus dibayar: harganya adalah peningkatan perpindahan lebih dari 30,000 tan (untuk tahun-tahun itu sangat tinggi), dan juga yang paling lama, menurut standard Amerika, jelajah - "hanya" 5.000 batu dengan kepantasan ekonomi. Dan jika orang Amerika bersedia untuk bersetuju dengan yang pertama (peningkatan perpindahan), yang kedua ternyata tidak dapat diterima oleh mereka. Sudah tentu, di satu pihak, anda boleh menyalahkan pengagum AS kerana ini - untuk rakan mereka di Eropah, jarak sejauh 5.000 batu itu kelihatan lebih normal, tetapi orang Amerika, walaupun ketika itu melihat Jepun sebagai musuh masa depan di laut, mahu untuk mendapatkan kapal dari jarak lautan sekarang dan kurang dari 8,000 batu tidak setuju.
Hasil daripada sebab-sebab di atas, beberapa varian projek pertempuran cruiser dikemukakan untuk dipertimbangkan, di mana, perkara lain yang sama, ketebalan perisai secara berkurang dikurangkan dari 356 mm menjadi 280 dan 203 mm, dan hanya dalam kes terakhir jarak sejauh 8.000 batu dicapai. Akibatnya, pelaut Amerika lebih memilih pilihan yang terakhir dan … sekali lagi meletakkan perkara itu di tempat pembakar belakang, memandangkan pembinaan dreadnoughts menjadi keutamaan yang lebih tinggi. Namun, di sini, setelah membuat pilihan untuk memilih jelajah kerana kelemahan tempahan, orang Amerika selamanya meninggalkan projek kapal terbaik kelas ini untuk masa mereka, kepada "sesuatu" yang luar biasa yang disebut Penjelajah pertempuran kelas Lexington.
Masalahnya ialah pada tahun 1915, ketika armada Amerika kembali menggunakan idea untuk membina kapal penjelajah pertempuran, para laksamana mengubah pandangan mereka sepenuhnya mengenai peranan dan tempat kelas kapal ini dalam struktur armada. Minat dalam kapal penjelajah pertempuran didorong oleh pertempuran di Dogger Bank, yang menunjukkan potensi kapal kelas ini, tetapi mengejutkan bahawa sekarang orang Amerika telah menggunakan konsep kapal penjelajah baru, yang sama sekali berbeza dengan Inggeris atau Jerman. Menurut rancangan para laksamana AS, kapal perang harus menjadi tulang belakang formasi "35-simpul", yang juga termasuk kapal penjelajah ringan dan kapal pemusnah yang mampu mengembangkan kecepatan di atas.
Tanpa ragu, tahap teknologi pada masa itu memungkinkan untuk membawa kelajuan kapal besar mendekati 35 knot, tetapi, tentu saja, hanya dengan biaya pengorbanan besar dalam kualiti tempur lain. Tetapi untuk apa? Ini sama sekali tidak jelas, kerana konsep yang agak waras menggunakan sambungan "35-node" tidak pernah dilahirkan. Secara umum, perkara berikut berlaku - berusaha untuk mendapatkan kelajuan super 35 knot, orang Amerika tidak bersedia untuk mengorbankan jarak tempuh senjata api dan pelayaran: oleh itu, perisai dan daya tahan kapal penjelajah pertempuran harus dikurangkan menjadi hampir sifar. Kapal itu menerima meriam 8 * 406 mm, tetapi pada masa yang sama lambungnya sangat panjang dan sempit, yang tidak termasuk beberapa PTZ yang serius, dan tempahan tidak melebihi 203 mm!
Tetapi sesuatu yang lain mengejutkan. Sudah mengetahui bahawa Inggeris telah meletakkan Tudung dan menunjukkan kemampuan tempurnya (dokumentasi reka bentuk kapal penjelajah pertempuran terakhir di Britain telah dikemukakan untuk ditinjau di Amerika Syarikat), dan setelah menerima dari pihak Inggeris analisis tentang kerosakan kapal mereka diterima semasa Pertempuran Jutland, orang Amerika dengan gigih terus berpegang teguh pada konsep kapal penjelajah pertempuran Inggeris - kelajuan maksimum dan kekuatan api dengan perlindungan minimum. Sebenarnya, para pereka Amerika Syarikat hanya mundur dalam satu perkara - menyedari tidak pentingnya perlindungan bawah air, mereka meningkatkan lebar lambung menjadi 31, 7 m, menyediakan PTZ yang lebih atau kurang baik selama bertahun-tahun. Pada masa yang sama, kelajuannya harus dikurangkan menjadi 33, 5 knot, tetapi kapal tetap canggung - dengan perpindahan lebih dari 44,000 tan (lebih dari "Hood" kira-kira 3,000 tan!) Dan senjata 8 * 406 mm, sisinya dipertahankan hanya dengan baju besi 178mm! Dahi menara mencapai 279 mm, barbet - 229 mm, rumah roda - 305 mm. Tahap tempahan ini agak unggul daripada Repals dan Rhynown sebelum peningkatannya, tetapi, tentu saja, ini sama sekali tidak mencukupi untuk tindakan terhadap kapal berat di dunia, dan tidak ada keraguan bahawa Lexingtons (ini adalah bagaimana siri Kapal perang Amerika dinamakan) secara kategorinya lebih rendah daripada "Hood" baik dari segi perlindungan dan keseimbangan keseluruhan projek. Secara umum, pembinaan enam kapal penjelajah bertaraf Lexington sama sekali tidak dibenarkan oleh pertimbangan taktikal, bertentangan dengan pengalaman dunia yang diperoleh semasa Perang Dunia Pertama, dan akan menjadi kesalahan besar bagi pembuatan kapal Amerika … jika kapal-kapal ini disiapkan mengikut tujuan asal.
Cuma ini tidak berlaku. Pada dasarnya, perkara berikut berlaku - setelah mengetahui ciri-ciri taktikal dan teknikal kapal Inggeris dan Jepun pasca perang, Amerika menyedari bahawa kapal perang dan kapal penjelajah terbaru mereka, secara amnya, tidak lagi berada di puncak kemajuan. Kapal yang lebih maju dan besar diperlukan, tetapi mahal, dan selain itu, mereka tidak lagi dapat melewati Terusan Panama dan semua ini menimbulkan masalah besar bahkan untuk ekonomi pertama di dunia, yang merupakan Amerika Syarikat selepas Perang Dunia Pertama. Oleh itu, Presiden AS W. Harding, yang berkuasa pada tahun 1920, memulakan persidangan mengenai pengurangan senjata tentera laut, yang menjadi Perjanjian Tentera Laut Washington yang terkenal, di mana Amerika Syarikat, antara kewajiban lain, juga menolak untuk menyelesaikan pembinaan daripada enam Lexingtons. Pada masa itu, rata-rata kesediaan teknikal kapal penjelajah Amerika pertama dan terakhir rata-rata sekitar 30%.
Dengan sendirinya, penolakan untuk membina besar dan sangat mahal, tetapi sama sekali tidak sesuai dengan kehendak peperangan tentera laut moden, kapal perang Amerika Syarikat sudah boleh dianggap berjaya, tetapi bukan itu sebabnya kita memanggil kejayaan kisah Lexington. Seperti yang anda ketahui, dua kapal jenis ini tetap dimasukkan ke dalam komposisi Angkatan Laut Amerika, tetapi sudah dilakukan oleh kapal-kapal pengangkut pesawat kelas yang sama sekali berbeza. Dan, saya mesti katakan, "Lady Lex" dan "Lady Sarah", kerana pelaut Amerika memanggil kapal induk "Lexington" dan "Saratoga", mungkin, mungkin, kapal induk paling berjaya di dunia, dibina semula dari kapal besar lain.
Ini difasilitasi oleh beberapa penyelesaian reka bentuk yang kelihatan agak pelik pada kapal penjelajah pertempuran, tetapi cukup sesuai pada kapal induk, yang memungkinkan beberapa sejarawan bahkan mengemukakan versi yang oleh Amerika, bahkan pada peringkat reka bentuk, termasuk kemungkinan penyusunan semula seperti itu di projek. Pada pendapat pengarang artikel ini, versi ini kelihatan sangat meragukan, kerana pada tahap reka bentuk Lexington hampir mustahil untuk menganggap kejayaan perjanjian Washington, tetapi versi ini tidak dapat ditolak sepenuhnya. Secara umum, kisah ini masih menunggu para penyelidiknya, tetapi kita hanya dapat menyatakan bahawa di sebalik ciri-ciri prestasi yang sangat tidak masuk akal dari kapal perang kelas Lexington, sejarah merancang kapal perang Amerika Syarikat menyebabkan munculnya dua yang luar biasa, oleh pra -piawaian, pengangkut pesawat.
Dengan itu kami mengucapkan tahniah kepada Tentera Laut AS.
Jepun
Setelah United Fleet diperkuat oleh empat kapal perang kelas Congo, tiga daripadanya dibina di galangan kapal Jepun, orang Jepun memfokuskan usaha mereka untuk membina kapal perang. Namun, setelah Amerika mengumumkan program pembinaan kapal baru mereka pada tahun 1916, yang terdiri daripada 10 kapal perang dan 6 kapal penjelajah pertempuran, rakyat Mikado menentangnya dengan kapal perang mereka sendiri, di mana, untuk pertama kalinya dalam beberapa tahun terakhir, kapal penjelajah pertempuran hadir. Kami sekarang tidak akan memusatkan perhatian pada keunikan program pembinaan kapal Jepun, kita hanya akan memperhatikan bahawa pada tahun 1918 program yang disebut "8 + 8" akhirnya diterima pakai, yang menurutnya anak-anak Yamato akan membangun 8 kapal perang dan 8 kapal perang. ("Nagato" dan "Mutsu" dimasukkan di dalamnya, tetapi kapal perang dan kapal penjelajah 356 mm yang dibina sebelumnya tidak). Yang pertama adalah meletakkan dua kapal perang kelas Kaga dan dua kapal perang kelas Amagi.
Bagaimana dengan kapal-kapal ini? Kapal perang "Toza" dan "Kaga" menjadi versi yang lebih baik dari "Nagato", di mana "semuanya diperbaiki sedikit" - kekuatan api ditingkatkan dengan menambahkan turet bateri kelima utama, sehingga jumlah keseluruhan 410- senapang mm dibawa ke 10. Tempahan juga mendapat beberapa peneguhan - walaupun tali pinggang besi "Kaga" lebih tipis daripada "Nagato" (280 mm berbanding 305 mm), tetapi ia terletak pada sudut, yang sama dengan pengurangannya. ketahanan perisai, tetapi perlindungan mendatar menjadi lebih baik.
Namun, keseluruhan sifat tempurnya "Kaga" adalah pemandangan yang agak aneh untuk kapal perang pasca perang. Perlindungan perisai dengan cara tertentu sesuai, dan dalam beberapa cara lebih rendah daripada pelindung perang Hood. Namun, seperti yang kita tulis sebelumnya, "Hood" dibangun pada era dreadnoughts 380-381 mm dan, walaupun tempahannya sangat sempurna untuk waktunya, ia hanya melindungi kapal dari cengkerang senjata ini.
Pada saat yang sama, pada saat kapal perang Kaga dan Toza dirancang, kemajuan angkatan laut telah mengambil langkah berikutnya, beralih ke senjata 16-inci yang lebih kuat lagi. Sistem artileri 381 mm British yang hebat mempercepat proyektil 871 kg hingga kelajuan awal 752 m / s, tetapi meriam Amerika 406 mm yang dipasang di kapal perang kelas Maryland menembakkan 1.016 kg dengan proyektil dengan kelajuan awal 768 m / s s, dan Jepun Senjata 410 mm menembakkan proyektil seberat tepat satu tan dengan kecepatan awal 790 m / s, yaitu, keunggulan kekuatan senapan 406 mm adalah 21-26%. Tetapi dengan peningkatan jarak, senapang lima belas inci Britain kehilangan lebih banyak kesan daripada senjata Jepun dan Amerika dalam penembusan perisai - hakikatnya bahawa proyektil yang lebih berat kehilangan kelajuan lebih perlahan, dan kelajuan ini pada mulanya lebih tinggi untuk enam belas - senapang inci …
Dengan kata lain, baju besi Hood dilindungi secara terhad terhadap cengkerang 380-381-mm, dan (paling baik!) Sangat terhad - dari 406-410 mm. Boleh dikatakan dengan selamat bahawa walaupun dalam keadaan tertentu Hood dapat menahan tembakan dari cangkang 406 mm, tetapi perlindungannya tidak dimaksudkan dan terlalu lemah untuk ini. Dan mengingat fakta bahawa Kaga berperisai lebih buruk daripada Tudung, kita dapat menyatakan sebilangan besar sifat ofensif dan pertahanan kapal-kapal ini. The Hood kurang bersenjata, tetapi dilindungi dengan lebih baik, walaupun tidak mampu menahan tembakan berpanjangan oleh cangkang 410 mm. Pada masa yang sama, perisai lawannya (tali pinggang keledar 280 mm condong, dek perisai 102-160 mm dengan bevel 76-102 mm) cukup terdedah kepada "greenboys" 381 mm Britain. Maksudnya, perlindungan kedua kapal dari tempurung "lawan" mereka kelihatan sama lemah, tetapi kapal perang Jepun bagaimanapun, kerana jumlah tong utama dan tempurung yang lebih besar, mempunyai peluang yang lebih baik untuk memberikan serangan kritikal untuk Hood lebih cepat. Tetapi kapal Inggeris jauh lebih pantas (31 knot berbanding 26.5 knot), yang memberikannya kelebihan taktikal tertentu.
Secara umum, dapat dinyatakan bahawa kapal perang Jepun dari kelas "Kaga" menggabungkan senjata dan perisai yang sangat kuat, tidak dapat menahan senjata ini. British sendiri mengakui perlindungan Hood sama sekali tidak mencukupi untuk meningkatnya tahap ancaman, dan melihat perlunya memperkuatnya dengan segala cara (yang dilakukan dalam projek pasca perang, yang akan kita capai). Dan kita tidak boleh lupa bahawa Hood adalah kapal yang dibina oleh tentera. Tetapi apa yang orang Jepun harapkan, meletakkan kapal perang dengan perlindungan yang lebih lemah setelah perang? Pengarang artikel ini tidak mempunyai jawapan untuk soalan ini.
Pada umumnya, kapal perang jenis "Kaga" adalah sejenis kapal penjelajah pertempuran, dengan senjata yang sangat kuat, perisai yang tidak mencukupi dan kelajuan yang sangat sederhana untuk masa mereka, kerana mereka berjaya mengelakkan "gigantisme" - kapal itu mampu meletakkan kurang dari 40 ribu. ton perpindahan (walaupun tidak jelas apakah kita berbicara mengenai perpindahan biasa atau normal, namun penulis cenderung ke arah pilihan terakhir). Sudah tentu, "Kaga" ternyata lebih bersenjata dan jauh lebih cepat daripada "Maryland" Amerika, tetapi kurangnya perlindungan yang mencukupi terhadap peluru 406 mm sangat merosakkan masalah ini. Di samping itu, bagaimanapun, analog Kaga tidak boleh dianggap sebagai Maryland, tetapi kapal perang jenis Dakota Selatan (1920, tentu saja, bukan sebelum perang) dengan belasan meriam 406 mm mereka, 23 knot kelajuan dan 343 perisai sisi mm.
Jadi, mengapa ini merupakan kata pengantar yang panjang tentang kapal perang, jika artikel itu mengenai kapal penjelajah pertempuran? Semuanya sangat mudah - ketika membuat kapal penjelajah pertempuran jenis "Amagi", orang Jepun rajin menyalin konsep British - mempunyai perpindahan yang sedikit lebih besar dibandingkan dengan kapal perang "Kaga" (menurut pelbagai sumber, 41,217 - 42,300 tan berbanding 39,330 tan), kapal perang Jepun mempunyai persenjataan kuat yang sama (semua meriam 10 * 410 mm yang sama), kelajuan yang lebih tinggi (30 knot berbanding 26.5 knot) dan perisai yang lemah. Tali pinggang perisai utama menerima "menurunkan" dari 280 hingga 254 mm. Bevels - 50-80 mm berbanding 76 mm (menurut sumber lain, "Kaga" mempunyai bevel 50-102 mm). Ketebalan dek berperisai adalah 102-140 mm berbanding 102-160 mm. Ketebalan maksimum baret menara berkaliber utama "meluncur" dari 356 hingga 280 mm.
Pesawat tempur kelas Amagi akan kelihatan hebat dalam Pertempuran Jutland, dan tidak ada keraguan bahawa jika Laksamana Beatty memiliki kapal seperti itu, Pengintipan Pertama Hipper akan mengalami kesulitan. Dalam pertempuran dengan kapal perang Hochseeflotte, "Amagi" tentunya memiliki kekuatan senjata yang luar biasa, sementara perlindungan mereka pada umumnya cukup memadai terhadap peluru 305 mm, walaupun pada prinsipnya, "Derflinger" dengan "Luttsov" berpeluang untuk segera kembali … Namun, tempahan kapal penjelajah pertempuran Jepun tidak menjamin perlindungan mutlak terhadap peluru menembus baju besi 305 mm dan dalam beberapa situasi dapat ditembus oleh mereka (walaupun dengan kesulitan besar, tetapi masih ada kemungkinan ini).
Walau bagaimanapun, kemampuan perlindungan "Amagi" terhadap cangkang pelindung perisai 343-356 mm penuh sangat dipersoalkan, terhadap 380-381-mm - diabaikan, berbanding 406 mm - sama sekali tidak ada. Oleh itu, cukup aneh, tetapi membandingkan perisai kapal perang Jepun dengan Lexingtons Amerika, kita boleh bercakap mengenai pariti tertentu - ya, perisai Jepun secara rasmi sedikit lebih tebal, tetapi sebenarnya tidak satu pun yang lain dari cangkang 406-410-mm " lawan "sama sekali tidak melindungi. Kulit telur yang sangat nipis bersenjatakan jackhammers …
Tidak diragukan lagi, pembinaan kapal-kapal seperti itu tidak dibenarkan untuk Jepun, yang, seperti yang anda ketahui, cukup terbatas cara dan peluangnya dibandingkan dengan pesaing utamanya - Amerika Syarikat. Oleh itu, orang Jepun harus melihat Perjanjian Angkatan Laut Washington sebagai hadiah kepada Amaterasu, yang melindungi anak lelaki Yamato daripada membuat kapal perang yang tidak bernilai sama sekali.
"Akagi" dan "Amagi" seharusnya diubah menjadi kapal induk, tetapi "Amagi" rusak parah dalam gempa, sementara masih belum selesai dan dihapus (kapal perang yang belum selesai "Kaga" ditukar sebagai gantinya). Kedua-dua kapal ini mendapat kemasyhuran dalam pertempuran pada tahap awal Perang Pasifik, tetapi tetap harus diakui bahawa secara teknis kapal-kapal ini lebih rendah dari Lexington dan Saratoga - namun, ini adalah kisah yang sama sekali berbeza …
Jerman
Saya mesti mengatakan bahawa semua projek "Teutonik genius yang suram" selepas "Erzats York" tidak lebih dari sketsa pra-lakaran, yang dilaksanakan tanpa banyak semangat. Pada bulan Februari-Mac 1918, benar-benar semua orang di Jerman memahami bahawa tidak akan ada lagi peletakan kapal berat sebelum berakhirnya perang, dan tidak ada yang dapat meramalkan apa yang akan terjadi setelah berakhirnya, tetapi keadaan di depan semakin buruk semakin teruk dan teruk. Oleh itu, tidak ada lagi "perjuangan pendapat" para laksamana dan pereka, banyak projek dibuat secara "automatik": mungkin itulah sebabnya lakaran terakhir kapal penjelajah Jerman mempunyai banyak persamaan.
Jadi, sebagai contoh, mereka semua bersenjata dengan meriam 420-mm berkaliber yang sangat berkuasa, tetapi jumlah senjata berbeza - 4; 6 dan 8 senapang di menara berkembar. Mungkin yang paling seimbang adalah projek untuk 6 senapang seperti itu - menarik bahawa dua menara terletak di buritan, dan hanya satu di busur. Walaupun kelihatan mewah, susunan menara ini mempunyai kelebihannya - di dua menara yang tegas memisahkan bilik enjin, dan mereka tidak dapat dilumpuhkan oleh satu tembakan peluru, apalagi, susunan menara tersebut memberikan sudut tembak terbaik di perbandingan dengan "dua di busur" - satu di buritan."
Tempahan menegak secara tradisional sangat kuat - dalam projek "Mackensen" dan "Erzatz York" orang Jerman, pada umumnya akaun Hamburg, menyalin pembelaan "Dreflinger", terhad kepada sedikit peningkatannya (dan dalam beberapa cara - dan kemerosotan), dan baru sekarang, akhirnya, membuat langkah yang ditunggu-tunggu dan meningkatkan ketebalan tali pinggang besi menjadi 350 mm, menipis ke tepi bawah menjadi 170 mm. Di atas 350 mm bahagian, 250 mm terletak, dan tali perisai kedua 170 mm disediakan. Baret menara berkaliber utama mempunyai ketebalan perisai 350 mm di atas geladak atas, 250 mm di belakang 170 mm di tali pinggang kedua dan 150 mm di belakang bahagian 250 mm dari tali pinggang perisai utama. Menariknya, tali pinggang perisai 350 mm mewakili satu-satunya pelindung sisi dalam arti bahawa ia terus melengkung ke arah busur dan lebih tegas daripada barbet pemasangan turet berkaliber utama, tetapi di mana ia berakhir, sisi tidak mempunyai perlindungan. Perpindahan normal kapal penjelajah pertempuran ini hampir 45.000 tan dan diandaikan bahawa dia akan dapat mengembangkan 31 knot.
Nampaknya kita dapat mengatakan bahawa Jerman "menjulang" kapal yang sangat seimbang, tetapi, sayangnya, projek ini mempunyai "tumit Achilles", namanya adalah perlindungan mendatar kapal. Kenyataannya adalah (sejauh yang penulis ketahui) dasarnya adalah geladak berperisai dengan ketebalan 30 mm tanpa serong, hanya di kawasan bilik bawah tanah yang mencapai 60 mm. Sudah tentu, dengan mempertimbangkan geladak lain, perlindungan mendatar agak lebih baik (untuk Erzats York itu 80-110, mungkin 125 mm, walaupun yang terakhir diragukan), tetapi, tetap berada di tahap kapal penjelajah pertempuran sebelumnya, itu, dari sudah tentu tidak mencukupi.
Secara umum, kita dapat mengatakan bahawa pengembangan kapal penjelajah pertempuran, yang mengikuti Erzats York, membeku pada tahap yang tidak memungkinkan menilai dengan tepat arah pemikiran tentera laut Jerman. Seseorang dapat melihat keinginan untuk memperkuat perlindungan menegak, kelajuan dan kekuatan bateri utama, tetapi jika Jerman tidak kehilangan Perang Dunia Pertama dan meneruskan pembinaan kapal penjelajah perang selepasnya, kemungkinan besar projek akhir akan sangat berbeza dengan pilihan pra-lakaran yang telah kami kembangkan pada awal tahun 1918.
Inggeris
Sayangnya, jumlah artikel tidak memberi kami ruang untuk analisis kapal perang projek "G-3". Walau bagaimanapun, mungkin ini adalah yang lebih baik, kerana projek terbaru kapal Inggeris kelas ini cukup bernilai untuk bahan yang terpisah.
