Menjelang akhir Perang Dingin yang tegang pada akhir 1980-an, MiG-29 Rusia muncul sebagai simbol ancaman komunis terhadap keunggulan udara NATO di Eropah Barat. Setiap juruterbang Amerika dilatih untuk melawan pesawat Soviet ini. Dan sekarang, ada kemungkinan bertemu mereka di udara dan menjadikan pertempuran udara yang keterlaluan menjadi kenyataan.
Di Amerika, berjuta-juta dolar dan sejumlah tenaga kerja pakar yang tidak terhitung jumlahnya dibelanjakan untuk memodelkan kemungkinan ciri penerbangan MiG-29 dan taktiknya menggunakan unit latihan tempur seperti Top Gun dan Bendera Merah. Aset pengintaian global memberikan skuadron Amerika maklumat terperinci mengenai MiG-29. Data-data ini digunakan untuk mengembangkan taktik terhadap MiG-29 dan peluru berpandu R-73 Archer yang terkenal.
Rudal udara-ke-udara R-37 Archer sedang dikerahkan menggunakan penglihatan yang dipasang di helmet, yang akan segera dipasang pada pejuang Barat. Keupayaan pelancaran semua aspek, bersama-sama dengan data yang tidak lengkap mengenai keberkesanan radar pulse-Doppler MiG-29, semakin memperkuat legenda kepincangannya.
FA-18C dalam perkhidmatan dengan MiG-29, beberapa tahun yang lalu ini tidak dapat dibayangkan
Namun, keberadaan MiG-29 yang lama dalam kegelapan yang mengancam di sebalik Tirai Besi berakhir pada bulan November 1989 setelah kejatuhan Tembok Berlin. Semasa kepimpinan negara-negara Pakta Warsaw, USSR mempersenjatai beberapa pangkalan Jerman Timur komunis dengan lebih dari 100 MiG-29. Dengan penyebaran demokrasi, yang memuncak dengan penyatuan Jerman, MiG-29 Rusia, bersama dengan ratusan MiG-21 dan Su-22, bergabung dengan Luftwaffe.
Untuk pertama kalinya, Angkatan Udara NATO mendapat peluang hukum untuk mempelajari MiG-29 secara terperinci dan menentukan ciri-cirinya, yang hingga saat itu para pakar Barat hanya dapat meneka. Setelah penyatuan Luftwaffe sepenuhnya, skuadron MiG-29 kini terdiri daripada juruterbang Jerman, yang dilatih oleh Kesatuan Soviet dan Amerika Syarikat, yang, hanya setahun yang lalu, saling berhadapan untuk mempertahankan tanah air mereka yang terbahagi. Ini adalah paradoks pelik, kaya dengan percanggahan, tetapi ia terus memberikan pandangan yang tidak dapat dibayangkan mengenai apa yang pernah menjadi salah satu misteri Amerika yang paling menarik semasa Perang Dingin: kemampuan kekuatan udara maju Soviet.
Bersayap ke atas Jerman
Pada tahun-tahun setelah NATO memperoleh skuadron MiG-29 yang kini ramah ini, banyak rahsia yang mengelilingi pesawat itu telah dibuang. Namun, banyak yang telah dipelajari hanyalah data teknikal mentah. Oleh kerana data sahaja tidak dapat sepenuhnya mengenali juruterbang dengan kemampuan tempur musuh, unit NATO Luftwaffe MiG-29 semakin banyak digunakan untuk melatih pertempuran udara dengan pesawat Tentera Udara AS yang ditempatkan di luar negara.
Semasa latihan seperti itu, pesawat terbang saling bertentangan, seperti yang akan terjadi dalam pertempuran yang sebenarnya. Selama beberapa minggu, pelbagai tindakan telah diselesaikan. Semasa pertempuran ini, di mana hanya peluru berpandu dan peluru yang sebenarnya tidak dilancarkan, pengalaman yang tidak ternilai diperoleh.
JG 73 mempunyai empat latihan tempur MiG-29UB
VFA ke-82 adalah skuadron pertama dan satu-satunya Tentera Laut AS yang mengambil bahagian dalam latihan tersebut. Pada bulan September 1998, para Perampok, sebagaimana disebut skuadron, tiba di bekas markas pejuang GDR di Laage, dua jam dari Berlin di pantai Baltik.
VFA-82 melakukan penerbangan tanpa henti dari NAS Cecil Field ke Jacksonville, Florida, yang dimungkinkan hanya dengan pengisian bahan bakar udara dari kapal tangki yang berpusat di McGuire AFB.
Dalam satu gerakan pantas, sembilan dari Boeing F / A-18 Hornets terakhir dan 98 pelaut, bersama dengan ribuan pound alat ganti, selamat menempuh jarak 6,900 km ke Laage. Disambut mesra oleh komandan skuadron pertama sayap 73 Luftwaffe, Mejar Tom Hahn Marauders, dengan cepat mendirikan tempat letak kereta di sebelah tuan Jerman mereka. Selepas 24 jam, taklimat sebelum penerbangan dijalankan dan tidak lama kemudian tugas pertama bermula.
Peninggalan Perang Dingin - Tempat Perlindungan Pesawat Bertetulang
Sehingga sepuluh penerbangan sehari dibahagikan kepada tiga gelombang. Kadar pertempuran yang hampir bertempur ini diadakan selama dua minggu, menguji ketahanan dan ketahanan anggota penerbangan.
Petunjuk merah dan biru, yang menunjukkan sisi menyerang dan bertahan, diganti antara juruterbang tentera laut dan Luftwaffe untuk memberikan kesempatan untuk menunjukkan rangkaian penerbangan dan ciri taktikal setiap pesawat. Juruterbang sering menyimpang dari jenis tindakan yang ditentukan oleh skrip dan menukar peranan. Namun, dalam kebanyakan kes, juruterbang Amerika kagum dengan besarnya pelancaran off-boresite yang ditunjukkan oleh P-73 dengan sistem penunjuk sasaran yang dipasang di helmet.
Beberapa penerbangan demonstrasi perbandingan dilakukan, di mana MiG-29 dan Hornets mengambil bahagian. Pada kebanyakan misi, juruterbang Luftwaffe bercakap antara mereka dan pengawal darat dalam bahasa Rusia atau Jerman untuk mengelakkan juruterbang Amerika memintas komunikasi mereka dan memberi mereka kelebihan yang tidak adil. Selepas dua minggu penerbangan yang sengit, penemuan itu diperiksa oleh kedua-dua pihak; sebilangan besar ini dikelaskan. Namun, pertemuan penting seperti itu dirancang bukan hanya untuk mencapai tujuan strategik dan taktikal, tetapi juga untuk pertukaran budaya dua arah, yang juga berlaku. Dengan menyandingkan bekas musuh mereka, baik Jerman dan rakan sejawatnya dari Amerika menemui kesamaan universal yang dikongsi oleh semua juruterbang pejuang, cinta terbang dan persahabatan. Hari ini, menyaksikan juruterbang berkemahiran tinggi ini bekerjasama, sukar untuk dibayangkan bahawa hanya beberapa tahun yang lalu, mereka bersiap-siap untuk membunuh satu sama lain.
Pertempuran dengan MiG
Dari perspektif Leftenan Joe Guerrein dari VFA-18
Empat MiG menunggu penerbangan seterusnya ke Laage
Setelah kembali dari perjalanan pada bulan April 1998, VFA-82, di bawah komando Greg Nosal, memutuskan untuk memanfaatkan perubahan latihan untuk mendapatkan peluang latihan yang lebih baik untuk pertempuran udara dan serangan darat. Mereka berlatih hingga Julai 1998 di Langley AFB, VA, mengasah kemahiran pertempuran udara mereka melawan F-15s dari 1st Fighter Wing. Pada bulan Ogos, Marouders melakukan serangan udara di Puerto Rico. Sekembalinya mereka, tumpuan kembali pada pertempuran udara, kerana Marouders ingin lebih bersedia untuk latihan pertempuran dengan MiG-29 Jerman di tengah bekas Jerman Timur.
The Marouders terbang dalam lapan dari FA-18C mereka dan meminjam satu Hornet dua tempat duduk dari VFA-106 sehingga mereka dapat terbang dengan juruterbang Jerman. Pada waktu senja pada 4 September 1998, dua kapal tangki Tentera Udara AS KC-10, yang dikawal oleh sembilan FA-18C, berlepas dari Florida untuk serangan sepuluh jam di seberang Atlantik. Pengisian bahan bakar memerlukan 10 untuk sampai ke pantai timur. Setelah berpisah dari kapal tangki, Marouders menjadi skuadron Tentera Laut AS pertama yang mendarat di Laage di Jerman.
Pandangan yang dipasang di helmet juruterbang MiG-29 mengendalikan senjata terbaiknya - peluru berpandu udara-ke-udara R-73 Archer.
Perkara pertama yang menarik perhatian saya setelah tiba di pangkalan udara adalah bahawa ia dibentengi lebih kuat daripada yang barat dan mempunyai hangar tertutup tanah untuk MiG yang tersisa dari era Perang Dingin. Ketika juruterbang turun dari pesawat, mereka disambut dengan mesra oleh rakan mereka dari Jerman dan dijemput ke pesta untuk menghormati mereka, di mana terdapat makanan, minuman dan perbualan hangat. Marouders yang tiba pada hari Jumaat mempunyai hujung minggu di hadapan mereka untuk menyesuaikan diri dengan zon waktu baru dan untuk menjelajahi kota Rostock, namun, semua juruterbang memikirkan pertempuran yang akan datang dengan MiG-29 yang sebenar.
Pada 7 September, pertarungan pertama antara Migs dan Hornets berlaku. Semua juruterbang dengan cemas menunggu hasil pertarungan pertama dengan MiG. Seorang demi seorang, juruterbang yang kembali dari misi dikelilingi oleh sekumpulan kawan, bertanya apa yang mereka lihat, apa yang mereka lakukan, teknik mana yang berhasil, yang tidak. Malah juruteknik bertanya kepada juruterbang sama ada mereka menang atau tidak? Beberapa hari kemudian, manuver bermula dengan penyertaan kumpulan pesawat campuran: MiG dan Phantoms. Juruterbang Luftwaffe sangat senang digunakan. Mereka fasih berbahasa Inggeris dan terlatih dengan baik. The Marouders memberi tumpuan untuk memperbaiki taktik dan berusaha mencari taktik baru untuk menangani MiG. Sebahagian besarnya, kemampuan MiG sebaik yang diharapkan dan ini adalah cara yang baik untuk belajar bagaimana mengatasi mereka dalam pertempuran di masa depan.
Skuadron 1, Sayap Fighter ke-73
Luftwaffe (Jagdgeschwader 73).
The Marouders juga berpeluang mengenali Eropah dengan lebih baik. Semua pegawai dan pegawai swasta berada di Berlin pada hujung minggu dan melawat tempat bersejarah. Selebihnya kakitangan tinggal di Rostock, yang berbangga dengan restoran dan kedainya.
Pasukan teknikal Marouders melakukan segalanya untuk memastikan pesawat dalam keadaan teknikal jauh dari rumah. Dengan purata 18 orang, setiap hari berlepas, kakitangan penyelenggaraan bekerja keras untuk menyelesaikan semua masalah, dari masalah kecil hingga penggantian enjin. Semua juruterbang memahami bahawa tanpa kru penyelenggaraan VFA-82, latihan ini tidak akan dapat dilakukan. Juga, para Marouders tidak dapat mengucapkan terima kasih yang cukup banyak kepada pegawai teknikal skuad MiG-29 dan F-4, yang banyak berusaha dan berusaha untuk membantu rakan-rakan mereka dari Amerika.
Tetapi semuanya berakhir terlalu cepat dan pihak Marouders harus mengemas barang mereka dan berangkat pulang ke rumah. Oleh itu, pada 18 September 1998, VFA-82 bermalam di Mildenhall, England, melakukan lemparan lain di seberang lautan. Manfaat dari segi kerjasama antarabangsa dari lawatan ini, pelajaran moral dan taktikal sangat besar. Para Marodeur yakin bahawa pelajaran yang diperoleh di Jerman akan membantu mereka mempersiapkan diri untuk menghadapi sebarang konflik di masa depan yang melibatkan MiG-29.
Kata kunci kami
D. Sribny
Luftwaffe dipersenjatai dengan MiG-29 pertama (Fulcrum-A) akhir 70-an dan awal 80-an. FA-18C adalah pengubahsuaian terakhir pesawat ini dari akhir 1980-an. Mengikut ciri peralatan onboard, FA-18C mengatasi MiG-29, tetapi dari segi ciri penerbangan MiG-29, pada gilirannya, ia kelihatan lebih baik daripada lawannya. Walaupun MiG dari modifikasi ini berusia 10 tahun lebih tua daripada FA-18C, ia ternyata menjadi pesaing sukar bagi pejuang Amerika.
Malangnya, dalam artikel ini, penulis tidak memberikan data khusus mengenai hasil pertempuran latihan, tetapi dari beberapa komen jelas bahawa MiG-29 nampaknya mempunyai kelebihan dalam bertarung dengan FA-18C.
Untuk beberapa penjelasan gambar, saya akan memberikan hanya satu petikan dari koleksi "Farnborough International 98" (Koleksi Persatuan Syarikat Aeroangkasa British SBAC, yang dikhaskan untuk ulang tahun ke-50 Pameran Udara di Farnborough), halaman 81: Peluru berpandu SIDEWINDER (AIM-9M - DS) dibandingkan dalam ujian (nampaknya di Jerman - DS yang sama) dengan MiG-29 bersenjatakan R-73. Dari 50 pertarungan melawan R-73, AIM-9M hanya memenangi satu latihan jarak pendek pertempuran antara F-15 dengan AIM-9M dan MiG-29 dengan pandangan yang dipasang di helmet dan P-73 menunjukkan bahawa Mig dapat melibatkan sasaran di ruang udara 30 kali lebih besar daripada F-15."
Sebagai kesimpulan, saya mengemukakan ciri perbandingan MiG-29 dan FA-18C. Ciri-ciri yang diambil dari Military Aircraft, Airlife, England, 1994.
<jadual Fulcrum-A
<td penerbangan
<td x Klimov RD-33 pada 8300 kgf pada afterburner
<td x F404-GE-402 pada 7980 kgf pada afterburner
<td (dengan LDPE)
<td m
<td (pejuang)
<td (pejuang)
<td (kejutan)
<td (kejutan)
<td km / j (2.3M)
<td km / j (1.8 juta)
<td km tanpa PTB
<td km - radius tempur
<td 30mm GSh-301 meriam dengan 150 pusingan
<td 20mm M61A1 meriam dengan 570 pusingan
<td kg
<td kg
<td R-73, R-27
<td AIM-7, AIM-9
<td Menjejaki hingga 10 sasaran, satu saluran tembak. Julat pengesanan sasaran udara - 100 km.
<td radar denyut digital-Doppler AN / APG-65 (73). Menjejaki hingga 10 sasaran, mod pemetaan.
