Seperti diketahui, Angkatan Darat AS mengeluarkan lima kontrak kepada syarikat yang seharusnya membuat helikopter pengintaian dan serangan yang menjanjikan. Sebilangannya terkenal oleh semua pencinta penerbangan, sementara yang lain masih belum dipelajari.
Berikut adalah: AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft dan Sikorsky. Hanya dua syarikat ini yang akan layak ke final untuk membawa prototaip terbang ke tentera pada tahun 2023. Akhirnya, kepimpinan Tentera Darat AS akhirnya akan memutuskan dan memerintahkan yang terbaik, menurut pendapat mereka, helikopter: pengeluaran besar-besaran mesin harus diatur pada akhir tahun 2020-an.
Perlu dijelaskan apakah program ini dan mengapa ia diperlukan. FARA diminta untuk mencari pengganti helikopter serbaguna ringan Bell OH-58 Kiowa, yang membuat penerbangan pertamanya pada tahun 1962. Secara keseluruhan, lebih daripada 2.000 mesin ini dibina: semasa perang terakhir di Afghanistan dan Iraq, Amerika kehilangan sekurang-kurangnya 35 helikopter jenis ini dalam pertempuran. By the way, ini jauh dari sasaran "tanpa gigi": versi yang diubahsuai dapat membawa peluru berpandu AGM-114 Hellfire. Tetapi kelajuan pelayaran rendah 190 kilometer tidak sesuai dengan banyak orang di Pentagon. Dan meningkatkan reaksi sokongan udara dalam perlanggaran pasukan darat dengan musuh adalah salah satu tugas terpenting Tentera Darat AS.
Berdasarkan keputusan FARA, pemenang harus membuat helikopter yang mampu terbang dengan kelajuan sekurang-kurangnya 380 kilometer sejam. Selain itu, ada baiknya memiliki helikopter yang lebih gigih dan dengan jarak tempur yang lebih tinggi.
Kekeliruan boleh timbul di sini, kerana konsep mencipta helikopter berkelajuan tinggi melangkaui Future Attack Reconnaissance Aircraft. Ingatlah bahawa pada akhir Disember tahun lalu, mereka memperlihatkan di Amerika penampilan helikopter serbaguna yang menjanjikan Sikorsky-Boeing SB1 Defiant, pengembangan ini berdasarkan program Future Vertical Lift (FVL) yang menjanjikan. Ia dilihat sebagai pengganti yang mungkin untuk Sikorsky UH-60 Black Hawk bersama dengan tiltrotor V-280. Dalam erti kata yang sempit, FARA adalah bahagian dari FVL, yang dirancang, seperti yang dinyatakan di atas, untuk mencari pengganti Bell OH-58 Kiowa yang lebih ringan, yang dinyahaktifkan oleh orang Amerika pada tahun 2017. Sekarang peranannya telah diambil alih oleh Apaches, dan sebagian oleh drone. Dan sekarang mari kita pergi langsung ke topik artikel dan melihat bagaimana pengeluar pesawat Amerika dapat menyenangkan.
Pesawat Sikorsky
Pilihan yang paling realistik untuk FARA adalah seperti projek syarikat Sikorsky, yang kini dimiliki oleh Lockheed Martin. Ucapan, tentu saja, mengenai Sikorsky S-97 Raider. Ia adalah helikopter pengintipan sepaksi dengan rotor tolak di bahagian ekor. Kereta itu membuat penerbangan pertama pada tahun 2015 dan secara aktif menjalani ujian penerbangan sejak itu. Namun, bukan tanpa keterlaluan. Pada bulan Ogos 2017, kemalangan berlaku di pusat penerbangan Sikorsky Development, yang terletak di lapangan terbang West Palm Beach (Amerika Syarikat, Florida). Juruterbang terpaksa melakukan pendaratan keras semasa mengendalikan hover. Kemudian media melaporkan bahawa juruterbang tidak cedera. Helikopter S-97 Raider itu sendiri juga tidak mengalami kerusakan, sejauh yang dapat dilihat dari foto.
Ciri-ciri kereta kelihatan sangat baik. Penggunaan reka bentuk aerodinamik inovatif memungkinkan untuk kelajuan tertinggi 444 km / jam dan kelajuan pelayaran 407 km / jam. Krew: 2 orang. Selain itu, kenderaan ini dapat menaiki enam pasukan penerjun payung, serta menggunakan pelbagai jenis senjata. Ini tentunya pada masa akan datang apabila versi pengeluarannya keluar.
Helikopter loceng
Bell mempunyai pandangan yang jauh lebih konservatif. Sebelumnya, dia mengumumkan bahawa dia ingin ikut serta dalam tender FARA, dengan menawarkan pesawat sayap putar yang dibuat berdasarkan helikopter serbaguna Bell 525 Relentless medium, dan para penciptanya mendakwa bahawa pengembangan awal akan mengalami modifikasi minimum.
Bell 525 tidak mempunyai "chip" revolusioner seperti S-97, tetapi ia adalah mesin moden, yang penting, telah membuktikan potensinya dalam ujian. Dia melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 2015. Kelajuan maksimum helikopter adalah 306 km / jam, dan kelajuan pelayaran adalah 287. Bell 525 mampu terbang dalam jarak lebih dari seribu kilometer.
Kereta ini boleh membawa sehingga 20 orang. Dari segi petunjuk ini, Relentless mengatasi OH-58 dan S-97. Secara umum, jika helikopter dari Bell dipilih, tentera akan menerima mesin yang lebih berat daripada Kiowa. Adakah tentera AS akan gembira dengan ini?
Syarikat Pesawat AVX
Calon paling luar biasa untuk memenangi pertandingan FARA: pesawat ini direka oleh AVX Aircraft Company bersama dengan L3 Technologies. Sebelumnya, berdasarkan luasnya Web, anda sudah dapat melihat konsep umum, tetapi konsep yang dikemukakan baru-baru ini mempunyai perbezaan yang serius.
Seperti leluhurnya, kereta ini menerima rotor sepaksi dan dua baling-baling di sisi badan pesawat. Helikopter terkenal kerana sangat besar, seperti rotorcraft, sayap, yang dirancang untuk membuat lift aerodinamik. Kedua-dua sayap dan rotor utama boleh dilipat untuk pengangkutan padat.
Seperti Bell 525 dan S-97, kru helikopter AVX diletakkan bersebelahan, seperti Bell OH-58. Pada masa persembahan, data mengenai ciri-ciri rotorcraft tidak diberikan. Perhatikan bahawa kelemahan untuk AVX Aircraft dalam kerangka pertandingan adalah jelas: tidak seperti pesaing utamanya, syarikat setakat ini hanya dapat membanggakan gambar yang indah.
Boeing
Pada tahun 2018, diketahui bahawa Boeing ingin membuat semula helikopter AH-64 Apache yang terkenal dengan baling-baling jenis tekan. Ini akan memberi keupayaan asas pada mesin, khususnya, kelajuan helikopter akan meningkat sebanyak 50 persen, dan ekonomi akan meningkat sebanyak 24 persen. Pada masa yang sama, kos "Apache" baru, menurut perhitungan, tidak akan meningkat sangat banyak: sekitar 20 peratus. Rotor ekor biasa juga akan kekal: perlu untuk mengimbangi tork pemutar utama.
Sukar untuk membincangkan prospek projek, terutama jika dibandingkan dengan mesin lain dari program Future Attack Reconnaissance Aircraft. Dan walaupun Angkatan Darat AS tidak berniat untuk meninggalkan Apache, itu bukan fakta bahawa sekarang ia akan membuat pilihan untuk memilih helikopter yang jauh dari yang baru.
Pesawat Karem
Karem Aircraft, sebuah pengeluar pesawat Amerika yang diasaskan oleh Abraham Karem kelahiran Iraq, mungkin yang paling mungkin menang. Sebelumnya, pasukan itu menunjukkan gambar dunia sejumlah rotorcraft berkelajuan tinggi yang sangat menjanjikan, khususnya tiltrotor. Dengan kata lain, tiltrotor dengan baling-baling berputar, menggabungkan kemungkinan lepas landas dan mendarat menegak dengan pergerakan mendatar pada kelajuan pesawat.
Pada tahun 2016, Karem Aircraft mula mengembangkan tiltrotor pengangkutan berat TR75 baru yang akan menggantikan helikopter pengangkutan berat CH-47 Chinook dan pesawat pengangkutan tentera C-130 Hercules. Kemudian, Karem Aircraft menunjukkan konsep untuk tiltrotor elektrik yang disebut Butterfly, yang ingin menggunakan rotor besar dengan putaran kelajuan berubah. Baik satu atau alat lain belum mencapai tahap prototaip.
