Mengenai tangki dengan cinta. Hari ini kita sekali lagi pergi ke pertunjukan aneh tangki kami, tetapi tujuan "perjalanan" kami hanyalah satu tangki. Tetapi apa! T-34 kami adalah kereta kebal yang mungkin pernah didengar oleh semua orang, dan tanpa menyebut buku mana yang boleh dibuat mengenai Perang Dunia Kedua, baik di negara kita maupun di Barat. "T-34 mereka adalah yang terbaik di dunia!" Ini tidak dikatakan oleh sesiapa, tetapi oleh seorang jeneral Jerman. Dan ini mungkin pujian paling serius untuk kereta kebal.
Saya belajar mengenai tangki ini sejak dulu. Pada zaman Soviet, gambar dan bahagiannya ada di majalah "Young Technician", dan "Modelist-Constructor", dan "Science and Life", dan bahkan … di majalah "Murzilka". Ia diceritakan tentangnya dalam buku karya O. Drozhzhin "Land Cruisers" (1942), dan dalam buku karya A. Beskurnikov "Strike and Defense" (1974), dan dalam buku karya N. Ermolovich "Knights of Armour" (1976.), dan I. Shmelev's "Tanks in Battle" (1984), dan, tentu saja, dalam "History of a Tank (1916-1996)" (1996). Dan ini hanya penerbitan popular. Lagipun, ada monograf khas (diterbitkan dengan sempurna) oleh sebilangan pengarang lain yang sangat kompeten, seperti M. Kolomiets, pengarang buku “T-34. Ensiklopedia lengkap pertama”(2013).
Ringkasnya, ada begitu banyak buku mengenai T-34, termasuk penyertaannya dalam Perang Korea dan konflik di Kroasia, sehingga tiba masanya untuk menulis tinjauan historiografi lengkap tentang mereka, tetapi tidak mungkin ada yang memerlukannya hari ini.
Bagi pemodel, model T-34 dihasilkan oleh firma model yang paling terkenal, tentunya Tamiya, Revell dan Zvezda kami. Dan pada skala yang sangat berbeza. Dari 1: 100 hingga 1:10 dan 1: 6! Maksudnya, terdapat banyak maklumat mengenai tangki ini, dan yang paling pelbagai.
Tetapi di antara semua kekayaan yang tidak diragukan ini ada tempat untuk koleksi kami.
Orang Jerman, yang menangkap banyak kereta kebal T-34, juga menggunakannya dan juga memperkuat perisai mereka dengan melindungi
Walau bagaimanapun, pada akhirnya, skema pemesanan tangki tambahan yang lebih mudah dimenangi dengan mengimpal plat perisai tambahan ke perisai depan badan kapal. Telah diketahui bahawa ketebalan perisai pada unjuran frontal adalah 45 mm. Oleh itu, setelah dikimpal pada lembaran dengan ketebalan hanya 10 mm, kita mendapat ketebalan total 55 mm, dan jika 15, maka pada akhirnya akan ada semua 60 (tempahan tangki T-46-5 yang berpengalaman). Nah, plat 20 mm memberikan jumlah 75 mm, iaitu perisai T-34, menurut penunjuk ini, berkorelasi dengan perisai tangki KV. Walau bagaimanapun, kilang tidak selalu mempunyai plat perisai dengan ketebalan yang diperlukan, dan kemudian perisai "sandwic" dicipta: 10 + 5 + 5 + 45 - itu 75 mm. Malah plat perisai dengan ketebalan 35 mm dipasang, iaitu tangki seperti itu menerima perisai frontal 80 mm! Benar, tempahan seperti itu meningkatkan berat badan, tekanan pada penggelek depan dan mata gantung, tetapi, bagaimanapun, mereka menahannya. Dan jangka hayat kereta kebal kami di medan perang sangat singkat sehingga penggantungan tidak sempat habis!
Tetapi dalam gambar ini, kita melihat empat unjuran T-34, yang penampilannya tidak biasa. Nampaknya ini adalah tangki model 1941, tetapi ada yang tidak seperti itu. Dan ini, sebagai contoh, tangki jenama "JIKA" ("Sekiranya hanya …"), mewakili imaginasi pengarang mengenai topik memperbaiki sampel asal. Banyak kapal tangki mengadu bahawa menetas di plat perisai depan adalah penyelesaian yang buruk. Selalunya tangki itu terkena cengkerang melalui menetas, terutama yang berkaliber besar. Salah satu kemungkinan penyelesaian untuk masalah ini ialah penggunaan plat perisai padat tanpa potongan untuk menetas, tetapi hanya dengan dua slot sempit (tradisi tahun-tahun itu!) Untuk pemerhatian dan dengan tiga periskop di atap lambung kapal. Tetapi palka itu boleh diletakkan di sisi lambung kapal, seperti yang dilakukan oleh British di banyak tangki mereka, khususnya di tangki Valentine.
Tetapi tangki T-34IF dengan kemiringan perisai frontal yang diubah dan lebar badan kapal yang bertambah dengan cerun terbalik dari pelat perisai sisi lambung, ditutup dengan lapisan perisai yang lebih nipis dengan menetas untuk persediaan di kawasan Fender. Skema seperti ini memungkinkan untuk menggerakkan menara sedikit ke belakang dan meletakkan palang, pemandu dan pengendali radio di bumbung lambung di kiri dan kanan. Yang, pada prinsipnya, kemudian dilakukan pada tangki T-44, walaupun plat perisai sisinya tidak condong.
Dalam gambar ini, lebar lambung tangki dibiarkan sama, tetapi kemiringan plat perisai depan badan kapal telah diubah. Dengan demikian, ini memungkinkan untuk menandakan kedua-dua menetas di atap lambung kapal, yaitu, untuk menyediakan setiap anak kapal dengan menetas sendiri. Oleh kerana kemiringan perisai akan dikurangkan dalam hal ini, kelemahan ini dapat diimbangi dengan meningkatkan ketebalan pelindung perisai menjadi 52 mm. Ini adalah lereng perisai depan yang berada di tangki Sherman Amerika (51/56 °). Artinya, Amerika menganggap perisai seperti itu cukup untuk tangki medium mereka. Ia juga akan melindungi tangki kita, tetapi kemudahan pemandu dan penembak di dalamnya akan meningkat dengan cara yang sangat ketara.
Di sini harus diingat bahawa analisis kerosakan pada perisai frontal menunjukkan bahawa lerengnya membawa ke ricochet cangkang hanya jika kaliber proyektil tidak lebih besar dari ketebalan perisai, iaitu, untuk senjata Jerman ini ialah kaliber 37 dan 50 mm maksimum. Tetapi dengan peningkatan kaliber, kebarangkalian ricochet proyektil dari lembaran condong menurun dengan cepat. Untuk cangkang berkaliber 88 mm, perisai miring dari lambung T-34 secara praktikal tidak memberi kesan pada ketahanan perisainya. Sebaliknya, plat perisai yang terletak pada sudut 60 ° ke arah menegak hampir sama dengan plat perisai dengan ketebalan berganda: 1 / cos (60 °) = 2, yang memungkinkan untuk menutup isipadu dalaman secara rasional dengan perisai dan mengurangkan jumlah berat perisai pada tangki. Maksudnya, semakin kurang perisai yang dimiringkan, semakin baik pada prinsipnya, tetapi kemiringan 52 ° dengan ketebalan 52 mm dapat dianggap hampir optimum. Dan selain itu, menetas dari atas!
Telah diketahui bahawa selama tahun-tahun perang, dua modifikasi tangki T-34/85 dihasilkan: dengan meriam D-5T 85-mm (versi awal) dan meriam ZIS-S-53 berkaliber yang sama, yang dianggap lebih senang digunakan dan maju dalam teknologi … Tetapi sejak D-5T siap sebelumnya, mereka mula meletakkannya di tangki terlebih dahulu.
Penggunaan peluru kumulatif oleh Jerman pada akhir perang sekali lagi menyebabkan perlunya melengkapkan kereta kebal dengan perisai jarak. Berikut adalah salah satu projek tempahan tambahan tersebut. Tetapi, seperti biasa, projek-projek itu berada di satu tempat, dan kereta kebal di tempat lain, jadi kapal tangki kami harus "melengkapkan" tangki mereka dengan kelambu dan pagar dari pagar kebun. Terdapat foto di mana tangki seperti itu dapat dilihat, tetapi dalam pertunjukan aneh kami, sayangnya gambar mereka tidak ada.
