Pengeluaran kenderaan tempur berperisai di Ukraine sentiasa menghadapi masalah kewangan, teknologi atau organisasi, yang membawa kepada akibat yang sangat tidak menyenangkan. Sekarang ini, anda dapat melihat beberapa kisah biasa seperti ini. Pada masa yang sama, dua situasi skandal berkembang sekaligus - mereka berkaitan dengan pengeluaran pembawa personel berperisai BTR-4 dan kenderaan perisai Dozor-B.
BTR-4 dan caj
Pengangkut personel berperisai BTR-4 pada masa lalu telah berulang kali menjadi watak utama cerita yang tidak menyenangkan, dan kini ia menjadi pusat skandal. Dalam beberapa hari terakhir, pertukaran pandangan dan tuduhan berlaku, di mana pihak Ukroboronprom, Kementerian Pertahanan dan sejumlah organisasi lain turut serta. Bersama-sama mereka berusaha mencari penyebab keadaan semasa. Walau bagaimanapun, proses ini lebih seperti menyerahkan tanggungjawab kepada satu sama lain.
Pada 14 Ogos, Ukroboronprom State Corporation mengumumkan masalah dengan pengeluaran BTR-4 dan akibatnya. Kharkiv Design Bureau for Mechanical Engineering dinamakan sempena A. A. Morozov terpaksa beralih ke minggu kerja dua hari, kerana Kementerian Pertahanan membuat beberapa keputusan yang meragukan.
Kebimbangan menunjukkan bahawa kementerian berhenti membiayai pengeluaran BTR-4 kerana mustahil untuk menghasilkan jumlah peralatan yang diperlukan. Laju pengeluaran tidak mencukupi kerana ketidakupayaan Loji Mekanikal Lozivsky Kovalsko untuk membekalkan lambung perisai yang diperlukan. Pada masa yang sama, diperhatikan bahawa setelah mendapat arahan dari Kementerian Pertahanan, hanya LKMZ yang dapat menghasilkan lambung dari keluli gred "71".
Kerana kerosakan kontrak, Kementerian Pertahanan menghendaki KMDB membayar denda sebanyak 82, 3 juta hryvnias (kira-kira 220 juta rubel). Di samping itu, tentera, tanpa menjelaskan alasannya, berhenti membiayai kerja-kerja pembuatan dan pemodenan kenderaan tempur berperisai. Kekurangan pesanan dan denda dapat menyekat kerja KMDB sepenuhnya.
Pada 15 Ogos, jabatan ketenteraan menerbitkan tanggapannya terhadap tuduhan Ukroboronprom, di mana ia menyebutnya tidak berasas. Kementerian mengingatkan bahawa sejak 2014, perintah pertahanan negara memperuntukkan dana untuk pembelian kenderaan keluarga BTR-4; kontrak untuk peralatan ini memberikan bayaran pendahuluan sebanyak 70-80 peratus. Pada masa yang sama, pemenuhan tarikh akhir untuk sebahagian besar kontrak terganggu.
Kontrak terakhir yang terakhir ditandatangani pada tahun 2017 dan harus ditamatkan. Selama dua tahun, KMDB menerima dana yang ditetapkan, tetapi menyerahkan kepada pelanggan hanya 7 kenderaan berperisai. Beberapa produk lagi dalam pengeluaran, tetapi kira-kira setengahnya tidak diletak. Dengan semua ini, KMDB tidak membeli atau tidak menerima bahagian penting dari komponen dan pemasangan yang diperlukan. Khususnya, lambung dibekalkan dalam jumlah yang tidak mencukupi kerana KMDB tidak membayar LKMZ tepat pada waktunya.
Dalam beberapa bulan terakhir, Kementerian Pertahanan telah mengadakan beberapa pertemuan, di mana ia berusaha mencari jalan keluar dari situasi ini. Semua langkah ini gagal, dan pada 15 Ogos kementerian telah menghantar rayuan kepada kepemimpinan tertinggi Ukraine.
Pada 15 Ogos, LKMZ menghantar suratnya kepada Presiden Ukraine. Ia menyatakan bahawa KMDB berhutang dengan kilang tersebut. UAH 75 juta bayaran pendahuluan atau pembayaran untuk produk siap. Dalam kes ini, kita hanya membincangkan kes yang sudah dibuat.
LKMZ menyentuh topik perisai. Atas desakan Ukroboronprom, keluli MiiluxProtection 500 Finland kini digunakan dalam pembinaan BTR-4. Kilang itu mendakwa bahawa bahan mentah tersebut bertujuan untuk pengeluaran peti besi dan kenderaan tunai dalam perjalanan, dan dibeli melalui perantara firma di Poland. Kenderaan berperisai yang diperbuat daripada bahan semacam itu tidak memenuhi syarat, tetapi membenarkan pembinaan skim rasuah. Oleh itu, perumahan yang diperbuat daripada keluli Finland ternyata lebih kurang 1 juta UAH lebih mahal daripada badan yang diperbuat daripada bahan mentahnya sendiri.
Pergerakan timbal balik
Pada 16 Ogos, Ukroboronprom State Corporation memberi maklum balas kepada kementerian itu dan menerbitkan maklumat menarik mengenai pengeluaran kapal berlengan. Kebimbangan itu menuduh Lozovskoy melakukan penipuan dan penipuan mekanikal. LKMZ mendakwa bahawa penggunaan keluli buatan Finland dalam pembinaan lambung berperisai menyebabkan kenaikan kos produk sebanyak 1 juta UAH. Namun, KMDB untuk bangunan yang sama memerlukan 400 ribu lebih sedikit daripada LKMZ. Pengeluaran besar-besaran akan menjimatkan berjuta-juta. Semua ini disebut sebagai tanda persaingan yang tidak adil.
Juga "Ukroboronprom" mengingatkan kemustahilan memasang lambung. Perwakilan ketenteraan ke-85 Kementerian Pertahanan sementara menyekat penggunaan perisai import yang digunakan pada BTR-4. Lebih-lebih lagi, walaupun kehadiran keluli seperti itu tidak menyelesaikan semua masalah. Pada bulan November tahun lalu, pejabat perwakilan ke-85 memberitahu KMDB bahawa kilang Lozovskoy hanya mampu menghasilkan 1, 45 lambung perisai sebulan.
Perkara-perkara seperti ini dapat menunjukkan adanya konspirasi antara pejabat perwakilan ke-85 dan LKMZ, yang bertujuan untuk pengembangan dana belanjawan. Sebagai tambahan, Ukroboronprom menunjukkan bahawa keluli MiiluxProtection 500 Finland digunakan secara aktif dalam pembinaan kenderaan perisai asing dan memenuhi piawaian. Mereka juga menunjukkan kemampuan LKMZ untuk menghasilkan bilangan bangunan berkualiti tinggi yang diperlukan.
Kekecohan di sekitar BTR-4
Oleh itu, pengeluaran kapal induk berperisai BTR-4 - bukan yang paling mudah dan berjaya - menghadapi masalah organisasi dan kewangan baru. Para peserta produksi dan pelanggan bertukar pelbagai tuduhan dan berusaha mencari pelakunya dalam gangguan program produksi, dan juga untuk mengenal pasti skema rasuah yang menyebabkan perbelanjaan yang tidak perlu.
Sejurus sebelum pertukaran penyata semasa, pembinaan BTR-4 sebenarnya terhenti. Pelepasan peralatan dilakukan dalam rangka kontrak 2017, yang memperuntukkan pembekalan 45 kenderaan berperisai. Dari jumlah tersebut, pelanggan hanya menerima tujuh dalam dua tahun. Sejumlah peralatan masih belum selesai, dan pemasangan peralatan lain tidak mungkin kerana kekurangan unit, termasuk. lambung berperisai.
Apa yang akan berlaku seterusnya tidak jelas. Untuk menyambung semula kumpulan pengangkut personel berperisai, diperlukan untuk mendapatkan dana, menyelesaikan masalah organisasi dan mendamaikan kontraktor. Semua ini boleh menjadi sangat mencabar, terutamanya dalam persekitaran semasa. Nampaknya, dalam masa terdekat cerita dengan BTR-4 akan disambung, dan tidak mungkin ia akan berakhir dengan bahagia. Terlepas dari perkembangan keadaan selanjutnya, pengeluaran BTR-4 dihentikan buat sementara waktu.
Penggantian untuk "Dozor"
Hampir serentak dengan peristiwa di sekitar BTR-4, keadaan yang sama menarik sedang berkembang dengan pengeluaran kenderaan berperisai Dozor-B. Pada awal bulan Ogos, Radio Liberty melaporkan bahawa tidak ada rancangan untuk membeli kereta perisai seperti itu dalam perintah pertahanan negara untuk tahun 2018 dan 2019. Pada masa yang sama, tentera menerima mesin Oncilla buatan Poland.
Keadaan ini kelihatan sangat menarik, kerana kereta perisai Oncilla Poland adalah versi Dozora-B yang diubahsuai, dibuat dengan penyertaan syarikat Ukraine. Kereta perisai asas dibuat pada pertengahan dekad yang lalu, dan kemudian memerlukan beberapa tahun untuk mengatur pengeluaran besar-besaran. Hanya pada tahun 2016 tentera menerima belasan kereta perisai, selepas itu pembinaannya berhenti.
Pada tahun 2013, KMDB dan syarikat Poland Mista membuat versi mesin Dozor-B yang diubah suai yang disebut Oncilla. Segera Poland melancarkan pengeluaran bersirinya sendiri. Hampir pelanggan pertama kereta perisai Poland adalah tentera Ukraine. Dilaporkan bahawa mesin Oncilla pertama telah mula beroperasi, dan yang baru mungkin akan diikuti.
Versi Polandia dari Dozora-B mempunyai beberapa perbezaan dari kenderaan asas. Ia menggunakan enjin 210 kuasa kuda yang lebih kuat, lambung yang direka semula dan ergonomi yang lebih baik untuk ruang dalaman. Peralatan tempur lain ditawarkan. Oncilla juga mempunyai kualiti binaan yang lebih tinggi.
Mungkin, pilihan tentera dipengaruhi oleh ciri teknikal kereta perisai. Namun, faktor lain tidak dapat dikesampingkan, termasuk. ekonomi dan rasuah. Namun, tanpa mengira prasyarat sebenar, keadaan semasa kelihatan pelik. Kereta perisai Dozor-B pertama kali ditunjukkan 15 tahun yang lalu, dan kemudian dimasukkan ke dalam siri untuk masa yang lama dan tidak berjaya. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, mereka terus-menerus membicarakan pengeluaran besar-besaran peralatan seperti itu, tetapi mereka hanya mengumpulkan selusin kereta perisai domestik, setelah itu mereka beralih untuk membeli versi import mereka.
Siapa yang harus dipersalahkan dan apa yang perlu dilakukan
Hanya dalam beberapa minggu, maklumat baru mengenai pembinaan kenderaan perisai Ukraine menjadi tidak diketahui. Pelepasan satu sampel ternyata mustahil, dan diputuskan untuk mengganti yang lain dengan peralatan yang diimport. Situasi yang serupa dengan BTR-4 dan Dozor-B menimbulkan persoalan yang sah, dan jawapannya jelas.
Sebab utama adalah kurangnya rancangan yang jelas dan jelas untuk pengembangan senjata dan peralatan berperisai, dengan mempertimbangkan kemampuan kewangan dan organisasi Kementerian Pertahanan, serta potensi teknologi industri. Pernyataan keras mengenai niat tertentu untuk pengeluaran peralatan selalu didengar, tetapi langkah-langkah yang diperlukan untuk pelaksanaannya tidak diambil.
Data mengenai pembelian komponen dari negara ketiga, termasuk melalui pelbagai perantara, mungkin menunjukkan adanya kolusi yang bersifat korupsi. Harga yang berlebihan, digabungkan dengan kemampuan kewangan Kementerian Pertahanan yang terhad, dengan cara yang diketahui mempengaruhi pengeluaran peralatan, perlengkapan semula tentera dan negara syarikat pertahanan.
Akibatnya, Ukraine menghadapi masalah ciri. Untuk sementara waktu tidak dapat menghasilkan pengangkut personel berperisai yang diperlukan, dan dalam pengeluaran kereta perisai, ia harus bergantung pada pembekal asing. Kemungkinan besar, keadaan semasa akan berkembang, tetapi senario optimis tidak kelihatan.
