Pada tahun 2013-14. kisah dengan penghantaran kapal induk berperisai Ukraine BTR-4E ke Iraq membuat banyak kebisingan. Pelanggan menemui banyak kecacatan dan enggan menerima produk tersebut. Pihak berkuasa Ukraine pada gilirannya akan menangani masalah ini dan mencari pelakunya. Tahun telah berlalu, tetapi keadaan keseluruhan tidak berubah. Masalah retakan di lambung kembali muncul dan menimbulkan kontroversi baru.
Tidak dilakukan, tetapi meletup di jahitan
Sebab berlanjutannya "siri" dengan retakan adalah artikel terbaru dari agensi maklumat dan perundingan Ukraine "Defense Express". Pada 23 Januari, ia menerbitkan bahan "BTR-4 Baru untuk tentera: itu belum rusak, tetapi masih retak di semua jahitan" ("BTR-4 Baru untuk tentera: belum dibuat, tetapi sudah retak di jahitan”). Ketua agensi itu, Sergei Zgurets, mengkritik pengeluaran kenderaan berperisai.
Didakwa bahawa Biro Reka Bentuk Kharkov untuk Kejuruteraan Mekanikal (KMDB) menerima tiga lambung untuk BTR-4 yang dihasilkan oleh Lozovsky Forging and Mechanical Plant (LKMZ). Produk tersebut menunjukkan ciri penerimaan tentera oleh Kementerian Pertahanan, yang mengesahkan kualitinya. Walaupun terdapat tahap penerimaan, lambung tidak berfungsi.
Produk mengandungi kimpalan berkualiti rendah yang tidak cukup kekuatan dan memerlukan pemprosesan tambahan. Terdapat juga retakan yang tersembunyi di bawah cat. Semua ini memerlukan, sekurang-kurangnya, meluangkan masa untuk memproses dan membawa mayat ke dalam bentuk yang dapat diterima. Penerbitan "Defense Express" disertakan dengan gambar dan penggambaran video yang paling menarik.
Berkaitan dengan penghantaran bangunan yang rosak, S. Zgurets mengajukan tiga soalan penting. Mengapa KMDB negeri membayar LKMZ peribadi untuk produk yang rosak? Mengapa LKMZ menjadi monopoli dalam pengeluaran lambung kapal pengangkut personel berperisai? Mengapa "tangan" lebih penting daripada "fikiran" dan KMDB telah berubah dari organisasi reka bentuk menjadi organisasi perhimpunan?
Dengan mempertimbangkan masalah ini dan masalah yang diketahui, "Defense Express" membuat kesimpulan mengenai masalah dalam pengeluaran dan komponen rasuah. Khususnya, terdapat tuduhan terhadap perwakilan penerimaan tentera ke-85. Lebih-lebih lagi, keseluruhan sistem penerimaan disebut masalah.
Mesyuarat dan laporan
Keprihatinan negara "Ukroboronprom" segera memberi reaksi terhadap penerbitan tersebut. Pengurusan keprihatinan tersebut meminta pertanggungjawaban perusahaan yang terlibat dalam produksi BTR-4. Mereka diberi waktu 24 jam untuk memeriksa maklumat S. Zgurts, mempelajari korps yang dihantar dan membuat laporan. Sekiranya terdapat pengesahan data perkahwinan, Ukroboronprom merancang untuk memaksa kontraktor untuk menghasilkan lambung berkualiti tinggi dengan perbelanjaannya.
Keesokan harinya, kebimbangan negara menerbitkan hasil audit mendesak. Kehadiran retakan di jahitan telah disahkan. Walau bagaimanapun, pengurusan LKMZ mendakwa bahawa kerosakan tersebut berlaku semasa proses pengelasan dan merupakan sebahagian daripada kitaran teknologi. Mereka dihapuskan pada peringkat seterusnya pengeluaran peralatan. Kawalan kualiti pengeluaran dilakukan oleh pakar LKMZ dan KMDB.
Sehubungan dengan pengenalan perkahwinan, Kementerian Pertahanan sudah pada 24 Januari membentuk kumpulan kerja yang memeriksa peralatan unit tempur. Pada tentera BTR-4, jahitan berkualiti rendah juga dikenal pasti. Pencarian sedang dijalankan untuk mengetahui punca kerosakan tersebut.
Berdasarkan hasil pemeriksaan, Ukroboronprom menuntut agar LKMZ sepenuhnya dan dengan perbelanjaannya sendiri dapat memperbaiki kekurangan dan mengemukakan lambung berkualiti tinggi untuk pengeluaran. Biro Kharkov diperintahkan untuk memeriksa kelayakan pengelasannya dan memperkuat kawalan terhadap kualiti produk.
Soalan yang tidak dijawab
Pada 28 Januari, "Defense Express" sekali lagi mengangkat topik bangunan yang rosak. Artikel "BTR-4 baru dan lambung: bukan retak, tetapi" cacat ". Bukan? " dimulakan dengan peringatan aktiviti agensi dan sumbangannya yang layak untuk meningkatkan pengeluaran kenderaan berperisai di Ukraine. Selepas itu, pengarangnya, sekali lagi S. Zgurets, beralih kepada topik perkahwinan dengan BTR-4.
"Defense Express" mengingatkan: sekarang semua pengeluaran kenderaan perisai ringan dari Ukraine untuk keperluan mereka dan untuk eksport bergantung kepada LKMZ, yang menghasilkan lambung kapal. Armor untuk BTR-3 dan BTR-4 dibuat mengikut teknologi lama yang dikembangkan pada zaman Soviet. Kitaran teknologi sedemikian dibezakan oleh jangka masa panjang dan sebilangan besar tenaga kerja manual.
Sejak 2010, LKMZ telah menghasilkan lebih daripada 250 lambung untuk BTR-4, terutamanya dari keluli berperisai kelas "71". Sebilangan produk yang dibekalkan mempunyai keretakan dan kekurangan lain. Semua ini disebabkan oleh ketidakpatuhan proses teknologi semasa pengeluaran. Bahagian pengangkut personel berperisai yang rosak mencapai 30%.
Pada masa lalu, KMDB membenarkan empat jenis perisai untuk digunakan dalam pembinaan BTR-4 - "71" Ukraine dan beberapa jenis pengeluaran asing. Dari keluli Finlandia MiiLux Protection dan Belgian HB 500 MOD kami membuat beberapa lambung untuk peralatan. BTR-4 dengan baju besi Belgia diuji, yang tidak menunjukkan masalah dengan kekuatan dan parameter lain.
Walaupun demikian, Kementerian Pertahanan mengambil langkah-langkah, dan dalam siri ini masih ada kotak-kotak yang terbuat dari baja "71", yang dihasilkan di LKMZ sesuai dengan teknologi lama. Pesanan baru telah muncul, yang menurutnya lambung pertama baru-baru ini dihantar. Produk LKMZ inilah yang menjadi alasan penerbitan "Defense Express" sebelumnya.
Sehubungan dengan keadaan ini, kesimpulan pesimis diambil. LKMZ mempertahankan status monopoli dalam pengeluaran lambung perisai, walaupun terdapat produk berkualiti rendah dan kekurangan tanggungjawab sebenarnya. Selain itu, tidak ada strategi untuk pengembangan produksi KMDB, yang dapat mengubah keadaan. Untuk mengekalkan petunjuk ekonomi semasa, Kharkiv mesti menyerahkan sekurang-kurangnya lima BTR-4 setiap bulan. Walau bagaimanapun, bekalan rumah yang cacat tidak akan memungkinkan untuk mengekalkan kadar sedemikian, yang hampir tidak termasuk pertumbuhan ekonomi.
Pemandangan dari luar
Pakar peralatan ketenteraan Ukraine Andrey Tarasenko bertindak balas dengan cara yang menarik terhadap pertikaian baru mengenai perisai dari LKMZ. Di blognya, dia ingat bahawa retakan bukan hanya masalah dengan BTR-4. Kecacatan seperti itu terdapat pada kapal induk berperisai, kereta kebal dan peralatan lain dari hampir semua jenis - termasuk model Rusia. Soalan ini kerap diajukan di halaman majalah khusus.
Sebagai contoh, A. Tarasenko memberikan gambar yang menunjukkan pembetulan kecacatan pada menara tangki T-44. Dalam gambar, lapisan tebal 10-15 mm disediakan atas kecacatan perisai. Menurut pakar Ukraine, kerosakan seperti itu tidak mempengaruhi kualiti pertempuran peralatan. Dia melihat akar masalah dan perselisihan semasa dalam hal lain: dalam kesediaan untuk saling menggerutu untuk mendapatkan wang.
Ia belum berakhir
Oleh itu, untuk sementara waktu, kisah yang dilupakan dengan lambung perisai yang rosak untuk BTR-4 diteruskan. Pembekal monopoli menyerahkan produk berkualiti rendah kepada KMDB yang memerlukan penyemakan dan pembetulan. Pertama, orang ramai, dan kemudian "Ukroboronprom" menarik perhatian kepada keadaan ini dan kini berusaha mencari jalan keluar dari situ.
Nampaknya tidak mungkin menyelesaikan masalah dengan bantuan kompromi. LKMZ tidak menganggap keretakan pada jahitan yang dikimpal adalah kecacatan dan menyebutnya sebagai ciri pengeluaran. Ukroboronprom tidak bersetuju dengan ini dan menuntut untuk memperbaiki kekurangan dengan mengorbankan pengeluar. Pernyataan seperti itu dibuat hanya beberapa hari yang lalu, dan belum sepenuhnya jelas ke mana mereka akan memimpin.
Walau bagaimanapun, prasyarat untuk fenomena dan masalah semasa tahun-tahun kebelakangan ini sudah jelas. Perusahaan berusaha untuk berpartisipasi dalam pemenuhan pesanan yang menguntungkan atas hak tertentu dan menerima pembayaran yang sesuai. Masalah pengeluaran dan teknologi tidak menghalangnya dan tidak mengganggu penghasilannya. Secara umum, hal ini berlaku apabila pendapatan individu dan organisasi diberi keutamaan yang lebih tinggi daripada masalah kualiti, kos atau kemampuan pertahanan.
Jelas sekali, keadaan ini menghalang perkembangan angkatan bersenjata Ukraine, yang sudah menghadapi pelbagai masalah. Langkah pembetulan telah diumumkan, tetapi keberkesanannya hanya akan diketahui pada masa akan datang. Adakah mungkin untuk menyelesaikan masalah jangka panjang dengan lambung lapis baja untuk BTR-4 - masa akan memberi tahu. Namun, kejadian beberapa tahun kebelakangan ini menimbulkan keraguan mengenai kemungkinan pengeluaran peralatan berkualiti tinggi secara normal. Terlalu banyak faktor yang mengganggu hasil ini.
