Tajikistan
Dari segi sejarah, Tajikistan telah menjadi negara agraria. Semasa era Soviet, industri muncul dan mula berkembang, tetapi sektor pertanian masih kekal sebagai salah satu asas ekonomi republik Asia Tengah ini. Selama bertahun-tahun keberadaan SSR Tajik, kejuruteraan tenaga, industri berat dan ringan, perusahaan perlombongan dan pemprosesan muncul dan mula berkembang. Pada masa yang sama, keutamaan tertinggi diberikan kepada pertanian, perlombongan dan pemprosesan mineral, serta industri kimia. Sehubungan dengan kebijakan pembangunan ini, perusahaan pertahanan khusus tidak dibangun di Tajikistan.
Walaupun begitu, terdapat beberapa perusahaan di SSR Tajik yang membekalkan produk ketenteraan. Pada awal tahun 1968, sebuah kilang kimia baru didirikan di Istiklol, yang muncul sebagai cabang kilang kimia Aleksin. Pada akhir tahun yang sama, syarikat itu menerima nama "Zarya Vostoka" dan tidak lama lagi menjadi cabang kilang kimia Biysk. Loji Zarya Vostoka memproses pelbagai bahan mentah dan menghasilkan bahan api roket pepejal dan produk lain. Sebagai tambahan, sebahagian dari kemudahan pengeluaran perusahaan terlibat dalam pemprosesan bahan mentah uranium untuk tenaga atom dan senjata nuklear.
Penurunan pengeluaran yang mendadak yang berlaku setelah pembentukan Republik Tajikistan yang merdeka melanda banyak perusahaan, termasuk kilang Zarya Vostoka. Kilang itu harus mengubah komposisi produknya, dengan fokus pada produk perindustrian dan sivil: dari pelbagai struktur logam ke galoshes getah. Pada masa yang sama, kilang tersebut mengekalkan keupayaan untuk menghasilkan pyroxylin, nitrocellulose dan bahan lain yang sesuai untuk kegunaan ketenteraan.
Pada tahun 2005, Moscow dan Dushanbe menandatangani perjanjian yang menyatakan bahawa kilang Zarya Vostoka akan menangani pembuangan bahan bakar roket padat. Pelupusan bermula pada tahun 2010 dan harus diselesaikan pada tahun 2015. Dalam lima tahun, kilang itu seharusnya memproses sekitar 200 tan bahan bakar dan sisa industri yang disimpan sejak zaman Soviet.
Pada bulan September 2012, negara anggota CSTO bersetuju untuk mengadakan program bersama untuk pemodenan industri pertahanan. Di wilayah negara-negara yang tergolong dalam organisasi itu, produksi ketenteraan baru akan muncul. Selain itu, kemungkinan memulihkan dan memodenkan perusahaan yang ada tidak dikesampingkan. Pada bulan Mac 2013, media Tajik melaporkan bahawa pakar Rusia mengunjungi kilang Zarya Vostoka dan membincangkan pengeluaran dan pembekalan pelbagai produk, termasuk produk ketenteraan.
Harus diingat bahawa Zarya Vostoka adalah satu-satunya syarikat Tajik yang termasuk dalam senarai kilang ketenteraan negara-negara CSTO. Oleh itu, pada masa yang akan datang, kilang kimia ini dapat meneruskan pengeluaran produk ketenteraan, yang dihentikan sekitar 20 tahun yang lalu. Pada masa yang sama, syarikat itu akan berfungsi untuk kepentingan bukan hanya Tajikistan, tetapi juga negara-negara lain.
Turkmenistan
Bekas SSR Turkmen adalah salah satu dari beberapa negara di ruang pasca-Soviet, yang setelah runtuhnya USSR tidak memiliki satu perusahaan pertahanan. Kompleks bahan bakar dan tenaga telah dan tetap menjadi asas ekonomi Turkmen. Turkmenistan mempunyai ladang minyak dan gas yang besar yang memungkinkannya memenuhi semua keperluannya. Turkmenistan juga mempunyai industri pertanian dan industri ringan, terutama tekstil. Terdapat sebilangan perusahaan industri kimia.
Kerana kekurangan industri pertahanannya sendiri, Ashgabat rasmi terpaksa menggunakan senjata lama dan peralatan ketenteraan yang tersisa dari Kesatuan Soviet, dan juga beralih ke negeri lain untuk mendapatkan bantuan. Oleh itu, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Rusia telah membekalkan Turkmenistan sejumlah tangki T-90S, sistem roket pelancar Smerch dan kapal peluru berpandu Projek 12418 Molniya. Pelbagai peralatan dan kenderaan dibeli dari Turki.
Sebagai tambahan, pada tahun 2010, Turkmenistan dan Turki menandatangani kontrak untuk pembinaan dua kapal peronda NTPB dengan pilihan untuk enam unit. Sesuai dengan kontrak ini, syarikat Turki Dearsan Shipyard membina bahagian dan modul kapal, dari mana kapal kapal Turkmen mengumpulkan kapal siap pakai. Perhimpunan terakhir kapal dilakukan di galangan kapal di kota Turkmenbashi (sebelumnya Krasnovodsk). Pada tahun 2012, perjanjian kedua muncul, yang mana pakar Turki dan Turkmen mesti membina dan memindahkan lapan lagi kapal jenis NTPB ke Angkatan Laut Turkmen.
Kenyataan perhimpunan terakhir kapal Turki di kilang Turkmen mungkin menunjukkan bahawa Ashgabat rasmi tidak hanya bermaksud membeli peralatan ketenteraan siap di luar negeri, tetapi juga untuk membinanya, termasuk dengan bantuan pakar dari negara ketiga. Walaupun begitu, dalam kes ini, hanya akan ada satu kilang di Turkmenistan yang mampu membina peralatan ketenteraan. Secara semula jadi, ini tidak mencukupi untuk kemunculan kompleks perindustrian ketenteraannya sendiri. Akibatnya, untuk masa yang akan datang, angkatan bersenjata Turkmen akan terus bergantung pada perusahaan asing.
Uzbekistan
SSR Uzbekistan, seperti beberapa republik Asia Tengah lain dari Soviet Union, tidak menerima industri pertahanan yang maju. Di Uzbekistan, beberapa perusahaan dibangun, tugasnya adalah untuk membuat pelbagai komponen, dan juga satu kilang yang membangun pesawat. Semua syarikat ini mempunyai kaitan rapat dengan kilang Soviet yang lain, menerima produk mereka dan mengirimkannya kepada mereka.
Masalah pada tahun sembilan puluhan melanda kebanyakan syarikat pertahanan Uzbekistan dengan serius. Sebilangan dari mereka terpaksa merancang semula, sementara yang lain, dengan kos kerugian yang serius, dapat mengekalkan pengeluaran yang ada. Contoh peristiwa yang baik di sektor pertahanan Uzbekistan adalah kilang Mikond (Tashkent) dan Tashkent Aviation Production Association yang dinamakan. V. P. Chkalov (TAPOiCH).
Loji Micond, yang didirikan pada tahun 1948, terlibat dalam pembuatan komponen radio untuk keperluan beberapa industri. Produk kilang dihantar ke sebilangan besar perusahaan di seluruh Soviet Union, di mana ia digunakan dalam pembuatan pelbagai sistem. Pada tahun 1971, Micond adalah yang pertama di Asia Tengah yang menguasai pengeluaran kristal, dan pada tahun 1990 ia mula menghasilkan lampu rumah tangga, berkat ia dapat bertahan dari bencana ekonomi pada tahun sembilan puluhan. Selepas kejatuhan USSR, pesanan untuk komponen elektronik jatuh dengan teruk. Gelas kristal dan lampu dengan cepat menjadi produk utama syarikat. Pada masa ini, kilang Micond disebut Onyx dan mengeksport kristal ke beberapa negara jiran. Pengeluaran elektronik dihentikan sepenuhnya pada tahun sembilan puluhan.
Selama tahun-tahun pertama kemerdekaan Uzbekistan, TAPOiCH mengalami masalah-masalah tertentu, tetapi usaha perusahaan itu tetap diteruskan. Kilang itu diubah menjadi syarikat saham gabungan, tetapi tetap menjadi milik negara: hanya 10% saham dipindahkan kepada pekerja. Sejak awal tahun tujuh puluhan, pesawat pengangkutan tentera Il-76 dengan pelbagai modifikasi telah dibina di TAPOiCH. Selepas kejatuhan USSR, Ilyushin dan TAPOiCh dapat memulakan pembinaan siri pesawat versi baru, Il-76MD. Pada awal tahun sembilan puluhan, pengeluar pesawat Tashkent membina dan menguji pesawat penumpang Il-114.
Walaupun begitu, pada awal tahun 2000-an, kecepatan pembinaan pesawat telah jatuh dengan serius, kerana kilang itu harus menguasai pembuatan produk orang awam. Untuk memperbaiki keadaan pada pertengahan tahun 2000-an, Russian United Aircraft Corporation mengusulkan kepada Pemerintah Republik Uzbekistan untuk memasukkan TAPOiCH dalam komposisinya. Pada tahun 2007, Tashkent rasmi menanggapi cadangan ini dengan persetujuan, ingin terus menguasai perusahaan tersebut. Namun, di masa depan, proses politik dan ekonomi yang tidak jelas bermula, akibatnya UAC Rusia meninggalkan rancangannya, dan pada tahun 2010 prosedur kebangkrutan TAPOiCH bermula. Sejak 2012, pelbagai objek bekas kilang pesawat telah dibongkar.
Setelah kehilangan satu-satunya syarikat yang menghasilkan produk siap untuk tujuan ketenteraan, Uzbekistan hanya meningkatkan pergantungannya pada senjata asing dan peralatan ketenteraan. Pada masa ini, angkatan bersenjata Uzbekistan memiliki peralatan dan senjata buatan Soviet secara eksklusif. Tidak ada prasyarat untuk perubahan dalam keadaan ini, termasuk kemunculan senjata reka bentuk kita sendiri.
Ukraine
Di wilayah SSR Ukraine terdapat sekitar 700 syarikat yang terlibat secara eksklusif dalam pengeluaran produk ketenteraan. Beberapa ribu lagi kilang dan organisasi mengambil bahagian dalam pekerjaan industri pertahanan hingga satu tahap atau yang lain. Dari segi jumlah perusahaan yang diterima, industri pertahanan Ukraine berada di kedudukan kedua setelah syarikat Rusia. Dipercayai bahawa kompleks pertahanan Ukraine yang bebas mempunyai prospek besar dan mampu menyediakan senjata dan peralatan kepada tentera sendiri dan angkatan bersenjata negara ketiga. Walau bagaimanapun, ramalan ini tidak dibenarkan sepenuhnya.
Sebilangan besar perusahaan Ukraine menghasilkan komponen untuk produk yang dipasang di wilayah SSR Ukraine dan republik kesatuan lain. Di samping itu, sebilangan besar kilang mengumpulkan senjata dan peralatan siap pakai. Pemutusan hubungan industri dengan organisasi yang menjadi asing pada satu ketika membawa kepada akibat yang sama. Sebilangan besar syarikat pertahanan Ukraine tidak bertahan sehingga awal tahun 2000an: bilangan institusi operasi, kilang dan biro reka bentuk menurun beberapa kali. Selebihnya terus bekerja dan bekerjasama dengan rakan sekerja asing.
Untuk mengoptimumkan kerja kompleks perindustrian ketenteraan dan menyelaraskan kerja pelbagai perusahaan pada tahun 2010, perhatian negara "Ukroboronprom" telah dibuat. Yang menjadi perhatian ialah menguruskan industri pertahanan dan berinteraksi dengan angkatan tentera. Di samping itu, Ukroboronprom terpaksa bekerjasama dengan pelanggan asing produk ketenteraan Ukraine. Pada musim gugur 2013, lima bahagian dibuat dalam struktur keprihatinan, masing-masing bertanggungjawab untuk sektor pertahanannya sendiri.
Walaupun setelah penutupan sebahagian besar perusahaan, industri pertahanan Ukraine, dalam keadaan tertentu (terutama bekerjasama dengan industri pertahanan Rusia), dapat menghasilkan pelbagai peralatan dan komponen ketenteraan untuknya: melancarkan kenderaan, pesawat pengangkutan tentera, kereta kebal, kapal, enjin helikopter, dll … Harus diingat bahawa sebilangan syarikat Ukraine bebas terus bekerjasama dengan rakan sekerja asing. Sebagai contoh, kilang Zaporozhye Motor Sich, yang memasang enjin pesawat, membekalkan kepada Rusia lebih daripada 40% loji janakuasa untuk helikopter. Dalam beberapa tahun kebelakangan, dilaporkan bahawa perusahaan Rusia membeli sekitar 10% produk industri pertahanan Ukraine. Yang terakhir, pada gilirannya, 70% bergantung pada komponen Rusia.
Sebab utama pergantungan industri pertahanan Ukraine ini kepada perusahaan Rusia adalah ketiadaan kitaran tertutup dalam pengeluaran pelbagai sistem dan peralatan. Kepemimpinan industri pada satu masa tidak memperhatikan penggantian import, yang menyebabkan hasilnya diperhatikan sekarang. Harus diakui bahawa walaupun dalam keadaan seperti itu, Ukraine dapat menjadi pengeksport utama peralatan ketenteraan. Kembali pada tahun sembilan puluhan, perusahaan Ukraine, dengan persetujuan kepimpinan negara itu, mula mengeluarkan peralatan yang ada dari penyimpanan, membaiki dan memodenkannya, dan kemudian menjualnya ke negara asing. Pelaksanaan kontrak semacam itu difasilitasi oleh adanya sejumlah besar kilang pembaikan yang mampu melayani peralatan pasukan darat dan angkatan udara. Pembeli utama kereta kebal "terpakai", pengangkut personel berperisai, kenderaan pertempuran infanteri dan peralatan lain adalah negara kecil dan miskin. Secara keseluruhan, beberapa ribu unit pelbagai peralatan terjual.
Keadaan industri pertahanan Ukraine memungkinkan untuk memulakan beberapa projek yang bertujuan untuk mengemas kini armada peralatan angkatan bersenjata. Perlu diperhatikan bahawa tidak ada projek peralatan untuk angkatan udara sendiri, dan pembaharuan angkatan laut menghadapi sejumlah kesulitan. Oleh itu, pada pertengahan tahun 2000-an, dirancang bahawa Kapal Laut Hitam (Nikolaev) akan membina 20 korvet dari projek baru 58250 dengan penghantaran kapal utama pada tahun 2012. Selepas itu, rancangannya berulang kali disesuaikan. Sesuai dengan rancangan semasa, korvet utama Volodymyr the Great akan dipindahkan ke Angkatan Laut tidak lebih awal dari tahun 2015.
Industri pertahanan Ukraine telah mencapai lebih banyak kejayaan dalam bidang kenderaan berperisai. Selama bertahun-tahun merdeka, perusahaan Ukraine, menggunakan pengalaman yang ada, telah membuat beberapa projek kenderaan perisai baru. Di samping itu, projek untuk memodenkan peralatan yang ada dikembangkan. Pada separuh pertama dua ribu Kharkiv Design Bureau for Mechanical Engineering. A. A. Morozov (KMDB) membentangkan projek pemodenan mendalam tangki T-64 utama yang disebut T-64BM "Bulat". Sehingga 2012, pasukan darat menerima 76 kereta kebal, yang diperbaiki dan dimodenkan ke keadaan T-64BM. Pada tahun 2009, tangki T-84U "Oplot" digunakan, yang merupakan modenisasi tangki T-80UD yang mendalam. Sehingga kini, hanya 10 mesin ini yang dihantar ke pasukan. Pada tahun 2009, Kementerian Pertahanan Ukraine memerintahkan 10 tangki BM Oplot terbaru. Secara keseluruhan, ia dirancang untuk membeli 50 tangki ini. Namun, walaupun lima tahun setelah penandatanganan kontrak, pasukan tidak menerima satu kenderaan model baru.
Pada awal tahun 2000-an, pembinaan kapal induk berperisai BTR-3, yang dibuat oleh KMDB berdasarkan projek BTR-80, telah dimulakan. Kerana kemampuan kewangan yang terhad, tentera Ukraine pertama kali memesan kenderaan ini hanya pada tahun 2014. Sementara itu, siri BTR-3 sudah beroperasi di sepuluh negara asing. Sebagai contoh, angkatan bersenjata Thailand mempunyai lebih dari seratus kenderaan seperti itu, dan pasukan darat UAE beroperasi 90 BTR-3. Pengangkut personel berperisai BTR-4, yang dikembangkan dari awal di KMDB, belum menerima sebaran yang meluas. Oleh itu, sebelum awal tahun 2013, Ukraine berjaya memindahkan ke Iraq sekitar seratus dari 420 kenderaan perisai yang dipesan, setelah itu penghantaran dihentikan. Tentera Iraq menuduh industri Ukraine melewatkan tarikh akhir dan kualiti produk yang buruk. 42 pengangkut personel berperisai yang ditinggalkan Iraq dikembalikan kepada pengilang dan diserahkan kepada Pengawal Nasional pada musim bunga 2014. Pada bulan Mei 2014, Kementerian Pertahanan memerintahkan lebih daripada satu setengah ratus pengangkut personel berperisai BTR-4 beberapa modifikasi.
Kompleks industri pertahanan Ukraine juga mampu membekalkan tentera dengan peralatan automotif (trak KrAZ), MLRS moden (BM-21 pada casis KrAZ), sistem peluru berpandu anti-tangki (Stugna-P, Skif, dll.), Beberapa jenis senjata kecil dan pelbagai peralatan. Pada masa yang sama, Ukraine tidak memiliki kemampuan untuk menghasilkan sistem peluru berpandu anti-pesawat, pesawat tempur, artileri lapangan, mortar, serta senjata dan peralatan ketenteraan dari beberapa kelas lain.
Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet, Ukraine yang merdeka menerima kompleks industri pertahanan yang cukup kuat, yang merangkumi ratusan syarikat. Tidak semua dari mereka dapat bertahan dalam tahun-tahun pertama kemerdekaan yang sukar, tetapi yang lain berusaha bukan hanya untuk bertahan, tetapi juga untuk menguasai pengeluaran produk baru atau bahkan memenangi tempat di pasaran senjata antarabangsa. Pada masa yang sama, industri pertahanan Ukraine terus-menerus ditangani oleh beberapa masalah, pertama sekali, perhatian yang tidak cukup dari kepemimpinan negara itu, dan juga kurangnya perintah dari Kementerian Pertahanan. Akibatnya, sejumlah perusahaan pertahanan penting terpaksa melakukan reorientasi kerja sama dengan negara-negara asing.
Sehingga baru-baru ini, mustahil untuk membuat ramalan yang jelas mengenai masa depan industri pertahanan Ukraine. Syarikat pertahanan Ukraine mampu menghasilkan produk yang mungkin menarik minat tentera Ukraine atau negara asing. Pada masa yang sama, kemampuan industri ini terbatas, dan kualiti produk, seperti yang ditunjukkan oleh kontrak untuk pembekalan pengangkut personel berperisai ke Iraq, kadang-kadang meninggalkan banyak yang diinginkan. Dalam hal ini, meramalkan perkembangan selanjutnya industri pertahanan Ukraine sukar, tetapi kita boleh mengatakan bahawa kepimpinan Ukraine dan industri pertahanannya yang bebas tidak sepenuhnya memanfaatkan peluang yang ada setelah kejatuhan Uni Soviet.
Perubahan kuasa dan peristiwa seterusnya dalam bidang politik, ekonomi dan ketenteraan memungkinkan untuk membuat ramalan tertentu mengenai masa depan kompleks industri pertahanan. Nampaknya, masalah ekonomi Ukraine dalam masa terdekat akan serius melanda sektor pertahanan dan seluruh industri secara keseluruhan. Penamatan kerjasama ketenteraan-teknikal dengan Rusia, yang diancam oleh kepimpinan Ukraine yang baru, boleh membawa kepada akibat yang lebih mengerikan. Masa akan memberitahu syarikat mana yang akan menghadapi masalah ini dan syarikat mana yang harus berhenti wujud.
Estonia
Setelah mencapai kemerdekaan, Estonia tidak memperoleh industri pertahanannya sendiri. Di wilayah negara ini, hanya ada beberapa perusahaan yang menghasilkan komponen untuk industri lain. Pegawai Tallinn segera meninggalkan pembinaan dan pengembangan industri pertahanannya sendiri, bergantung pada bantuan rakan kongsi asing. Harus diakui bahawa harapan ini dibenarkan: sudah pada tahun-tahun pertama kemerdekaan negara itu, angkatan bersenjata Estonia mula menerima senjata dan peralatan ketenteraan asing.
Pada tahun 1992, tentera Estonia mula menerima bantuan kewangan, serta peralatan dan senjata pelbagai jenis. Sebagai contoh, Jerman menyerahkan kepada Estonia dua pesawat pengangkutan L-410, 8 kapal, 200 kereta dan beberapa puluhan tan pelbagai kargo. Selepas itu, negara-negara NATO dan negara-negara asing lain memindahkan atau menjual ke Estonia pelbagai peralatan dan senjata.
Kembali pada separuh pertama tahun sembilan puluhan, pelbagai syarikat swasta dan milik negara yang menghasilkan pelbagai produk ketenteraan mula muncul di Estonia. Saiz anggaran tentera yang kecil dan pembelian produk berkualiti di luar negara mempengaruhi nasib syarikat-syarikat tersebut - beberapa daripadanya terpaksa ditutup. Contohnya ialah kilang E-arsenal di Tallinn. Itu milik negara dan menghasilkan peluru untuk senjata kecil. Selama lebih dari sepuluh tahun beroperasi, perusahaan gagal membawa jumlah pengeluaran ke tahap yang diperlukan dan tidak dapat bersaing dengan kilang kartrij asing. Akibatnya, pada tahun 2010 kilang E-arsenal menghentikan kegiatan ekonominya, dan pada tahun 2012 Tallinn yang resmi memulai prosedur pembubarannya.
Harus diakui bahawa perusahaan Estonia dapat beroperasi tanpa kerugian dan bahkan menerima pesanan besar dari negara asing. Pada musim bunga 2013, Kementerian Pertahanan Estonia mengumumkan permulaan subsidi projek senjata dan peralatan ketenteraan yang dibuat oleh syarikat tempatan. Firma yang paling berjaya boleh bergantung pada sokongan dalam jumlah 300 ribu euro. Sebagai contoh projek yang berjaya, tentera menyebut perkembangan syarikat ELI - kenderaan udara tanpa pemandu Helix-4, yang dirancang untuk melaksanakan tugas pengintaian. Pada bulan November 2013, Persatuan Industri Pertahanan Estonia menamakan galangan kapal Baltic Workboats sebagai syarikat terbaik tahun ini. Kawasan kapal menerima gelaran kehormatan berkat perintah Sweden untuk pembinaan lima kapal peronda Baltik 1800 Patrol bernilai 18 juta euro.
Dalam beberapa tahun terakhir, sejumlah syarikat swasta muncul di Estonia untuk mengembangkan berbagai sistem ketenteraan. Untuk menyelaraskan kerja organisasi-organisasi ini, Kesatuan Perusahaan Pertahanan dibentuk. Walau bagaimanapun, kita sudah dapat mengatakan bahawa dalam masa yang akan datang Estonia tidak akan dapat membuat kompleks industri pertahanan yang lengkap dan menyingkirkan pergantungan yang ada pada bekalan asing. Walaupun begitu, seseorang tidak dapat memperhatikan keinginan negara untuk mengembangkan pengeluarannya sendiri dan memasuki pasaran antarabangsa.
