Baru-baru ini, akhbar asing dan Rusia menyebarkan kenyataan oleh Panglima Tentera Udara Sweden, Mejar Jeneral Mats Helgesson. Dalam ucapannya baru-baru ini, dia memuji pejuang Saab JAS 39E Gripen Sweden terbaru dan membandingkannya dengan cara yang menarik dengan pesawat Su-pesawat Rusia. Kenyataan kasar panglima itu tidak disedari.
Pada 6 Februari, Jenderal Helgesson mengumumkan bahawa pejuang Gripen - terutama modifikasi "E" yang lebih baru - dirancang untuk membunuh pesawat Sukhoi. Dalam kes ini, menurut ketua komander, mereka mempunyai "tali pinggang hitam". Pernyataan sedemikian kelihatan sangat menarik, dan cukup mampu menjadi topik kontroversi. Mari cuba mencari tahu mengapa jeneral Sweden itu membenarkan pernyataan sedemikian, dan juga menentukan bagaimana kata-katanya sesuai dengan kenyataan.
Keadaan dan prasyarat
Pertama sekali, adalah perlu untuk mengambil kira tempat tindakan dan keadaan di mana Mejar Jeneral M. Helgesson membuat kenyataan keras mengenai pejuang JAS 39E. Semua ini secara telus dapat menunjukkan alasan dan prasyarat untuk bahasa kasar. Tampaknya ini semata-mata mengenai kepentingan komersial dan iklan.
Pejuang berpengalaman JAS 39E
Sejak tahun 2015, Tentera Udara Finland telah mencari pejuang baru untuk meningkatkan armadanya. Ia dirancang untuk membeli peralatan buatan asing yang memenuhi syarat. Pada tahun 2019, ujian perbandingan beberapa mesin asing akan dilalui. Pada tahun 2021, arahan akan memilih pemenang pertandingan dan membuat kontrak pembekalan.
Salah satu peserta tender Finland adalah syarikat Sweden Saab, yang mempersembahkan pejuang multirole JAS 39E dan JAS 39F Gripen. Pada awal Februari, delegasi Sweden tiba di Finland untuk perbincangan seterusnya, dan semasa peristiwa ini M. Helgesson membuat pernyataan menarik bagi kami. Delegasi Sweden menegaskan bahawa cadangan mereka adalah yang terbaik. Namun, Stockholm - sekurang-kurangnya dengan kata-kata - tidak merancang untuk memberi tekanan kepada Helsinki. Terserah Finland untuk memilih pejuang terbaik untuk tentera udara.
Prototaip Gripen E semasa pemasangan
Oleh itu, pernyataan mengenai JAS 39E sebagai "pembunuh Sukikh" dapat dilihat semata-mata sebagai iklan untuk pesawat mereka, yang menuntut kontrak yang menguntungkan. Pernyataan ini tidak mempunyai subteks lain. Nampaknya, M. Helgesson tidak merancang untuk melawan pesawat Rusia - kecuali, tentu saja, Sukhiye menyertai tender semasa.
Dua pengubahsuaian
Walaupun begitu, modifikasi terbaru pejuang JAS 39 Gripen dari Sweden sangat menarik dan perlu dipertimbangkan, tanpa mengira bagaimana mereka diiklankan di pasaran antarabangsa. Pengembangan versi Gripen yang ditingkatkan bermula pada tahun 2007, dan pada tahun 2013, reka bentuknya selesai dan pembinaan pesawat prototaip pertama dimulakan. Seorang pejuang berpengalaman JAS 39E (Gripen E) membuat penerbangan sulungnya pada 15 Jun 2017; ujian masih dijalankan. Prototaip pesawat Gripen F belum dibina.
Majlis melancarkan "Gripen" yang berpengalaman, 18 Mei 2016
Menurut rancangan Saab dan Tentera Udara Sweden, dalam masa terdekat, dua modifikasi baru pesawat Gripen akan muncul sekaligus. JAS 39E akan menjadi pejuang yang dimodenkan dengan kokpit tunggal. Juga, projek JAS 39F sedang dibuat, yang mengulangi "E" sebanyak mungkin, tetapi berbeza dari itu dalam kru dua orang. Pada awal dua puluhan, Sweden merancang untuk memesan kenderaan baru dan pemodenan Gripenes yang ada.
Walaupun pada peringkat reka bentuk dan pembinaan prototaip, pejuang JAS 39E disampaikan kepada Angkatan Udara Finlandia, yang sedang dalam proses memilih teknologi baru. Tahun ini, prototaip Sweden mesti menunjukkan kemampuannya kepada calon pelanggan. Sekiranya ujian perbandingan dalam pertandingan Tentera Udara Finland berjaya, Saab akan menerima pesanan kedua. Di bawah kontrak, pihak Finland akan dapat menerima 52 Gripen E dan 12 Gripen F.
Faedah di atas kapal
Menurut data yang diketahui, projek pemodenan JAS 39E / F menggunakan prinsip terkenal dan terbukti. Kerangka udara yang ada, tanpa mengalami perubahan mendasar, harus menerima enjin turbojet baru dengan kekuatan lebih tinggi, serta peralatan elektronik moden. Dijangkakan bahawa hasil peningkatan ini, pesawat akan mengekalkan prestasi penerbangannya dan tandatangan radarnya akan tetap sama. Pada masa yang sama, potensinya sendiri untuk mengesan sasaran dan melawan peralatan musuh akan meningkat.
Susunan antena fasa aktif radar Leonardo Raven ES-05 akan berada di bawah kon hidung pejuang E dan F. Stesen 215 kg beroperasi di jalur X dan memberikan pemandangan ruang seluas 200 °. Mengesan keadaan udara dan darat adalah mungkin. Peningkatan yang signifikan dalam jangkauan dan kebolehpercayaan pengesanan sasaran dinyatakan dibandingkan dengan radar standard pengubahsuaian pesawat yang lebih lama. Julat pengesanan sasaran dengan RCS rendah juga telah ditingkatkan.
Alat pengesanan tambahan adalah stesen lokasi optik inframerah Leonardo SkyWard-G. Produk ini bertujuan untuk melihat hemisfera depan dan mengesan sasaran udara atau darat yang kontras hangat. OLS dirancang untuk digunakan sebagai tambahan pada radar utama. Ia juga dapat digunakan sebagai alat pemerhatian utama yang tidak membongkar pesawat pengangkut dengan radiasi sendiri.
Sejak 2014, sebuah kontainer yang digantung ESTL (Enhanced Survivability Technology) yang dilengkapi dengan peralatan perang elektronik telah diuji. Tugas utamanya adalah melindungi pesawat pengangkut dari peluru berpandu musuh. Menurut beberapa sumber, projek baru tersebut melibatkan penggunaan stesen perang elektronik canggih yang disatukan ke dalam struktur pesawat. Walau bagaimanapun, data tepat mengenai skor ini belum tersedia.
Saab menawarkan cara asli untuk memodenkan pesawat secara beransur-ansur, termasuk yang dalam perkhidmatan. Dianjurkan untuk meningkatkan potensi teknologi melalui kemas kini perisian yang berterusan. Syarikat pembuatan bercadang untuk melepaskan pakej kemas kini perisian untuk peralatan onboard setiap dua tahun. Ini akan membolehkan anda memperbaiki kesilapan dan kekurangan tepat pada masanya, serta memperkenalkan fungsi baru. Elektronik itu sendiri akan diganti mengikut keperluan.
Ujian enjin di bangku tertutup
Menurut hasil pemodenan yang dicadangkan, pejuang JAS 39 menjadi sedikit lebih besar. Berat kering meningkat dari 6, 7 hingga 8 tan; maksimum - dari 14 hingga 16, 5 tan. Oleh kerana penggunaan enjin General Electric F414-GE-39E yang lebih berkuasa, ia dirancang untuk mengimbangi kenaikan berat badan dan mengekalkan prestasi penerbangan yang asal.
Pertambahan peluru
Semasa penyempurnaan rangka udara JAS 39E / F, jumlah titik penggantungan luaran menjadi 10 berbanding 8 untuk JAS 39C / D. Empat titik diletakkan di bawah badan pesawat, salah satunya ditujukan hanya untuk bekas gantung. Terdapat empat tiang di bawah sayap, dua lagi gelang digabungkan ke hujung sayap. Berat peluru maksimum meningkat kepada 6 tan.
Dalam kes satu tempat duduk Gripen E, meriam automatik Mauser BK 27 27 mm dengan 120 peluru masih ada. Pengubahsuaian dua tempat duduk Gripen F berbeza dalam susun atur ruang busur, itulah sebabnya ia tidak dapat membawa pistol.
Radar Raven ES-05
Gripen yang ditingkatkan mengekalkan keupayaan untuk menyerang sasaran udara, darat dan permukaan. Untuk memerangi pesawat musuh, peluru berpandu udara-ke-udara sejumlah jenis pengeluaran Sweden dan asing ditawarkan. Pesawat ini membawa hingga enam peluru berpandu jarak pendek jenis AIM-9 (Rb 74 dalam tatanama Sweden), IRIS-T (Rb 98), dll. Adalah mungkin untuk mengangkut empat peluru berpandu jarak menengah atau jarak jauh, seperti AIM-120 AMRAAM (Rb 99) atau MBDA MICA.
Peluru boleh merangkumi empat peluru berpandu udara-ke-permukaan AGM-65 Maverick (Rb 75) atau dua peluru berpandu pelayaran KEPD 350. Juga boleh menggunakan dua peluru berpandu anti-kapal RBS-15F. Blok dengan roket tanpa arah dapat digantung pada empat tiang yang berada di bawahnya. Lapan bom Mk 82 tanpa pemandu, empat bom berpandu GBU-12 Paveway II, atau dua bom cluster Bk 90 dapat digunakan.
Sejauh yang diketahui, sementara Angkatan Udara Sweden tidak merancang kemas kini besar untuk rangkaian peluru untuk "Gripen". Di masa yang akan datang, kualiti tempur pesawat ini akan meningkat, terutama disebabkan oleh kenaikan muatan dan penggunaan dua titik gantung tambahan.
OLS Leonardo SkyWard
Hasil pemodenan
Pejuang berpengalaman Saab JAS 39E Gripen sedang menjalani ujian penerbangan. Pada masa akan datang, versi dua tempat duduknya dari JAS 39F akan diuji. Kontrak pertama untuk pembekalan peralatan tersebut ke Angkatan Udara Sweden dijangka pada awal dua puluhan. Bahagian pesawat moden dalam jumlah armada Angkatan Udara akan mencapai nilai yang signifikan hanya pada separuh kedua dekad berikutnya. Walaupun begitu, Panglima Angkatan Udara sudah memanggil Gripen E baru "pembunuh Sukhoi" - walaupun untuk alasan iklan.
Data yang ada mengenai pejuang Sweden, dan juga pesawat "Su", memungkinkan kita untuk mempertimbangkan kenyataan Jeneral Jeneral M. Helgesson yang terlalu berani. Mungkin modifikasi baru Gripen benar-benar dibuat dengan mempertimbangkan konfrontasi dengan Sukhoi, tetapi masih terlalu awal untuk memanggil mereka pembunuh dengan tali pinggang hitam. JAS 39E / F belum diuji dan masih belum dapat menunjukkan sepenuhnya potensi mereka - terutama dalam rangka operasi skala penuh dalam tentera.
Keadaannya berbeza dengan keluarga Sukhikh, dalam semua aspek. Di banyak negara, kedua-dua Su-27 berusia cukup lama dan Su-35 terbaru berfungsi. Pada masa yang sama, beberapa jenis mesin "Su" dalam jumlahnya telah lama melebihi JAS 39 Sweden.
Berpengalaman JAS 39E semasa ujian tanah, awal 2017
Walau bagaimanapun, maklumat yang tersedia mengenai projek Gripen E / F tidak memungkinkan untuk meremehkan kelebihan pengeluar pesawat Sweden dan menolak hasil kerja mereka. Dalam proses kerja baru-baru ini, mereka benar-benar berjaya membuat pejuang serbaguna moden generasi "4+" (atau bahkan "4 ++"), yang cukup mampu melawan musuh udara dan menyerang sasaran darat. Namun, kami tidak lagi membicarakan peningkatan radikal dalam ciri dan kemampuan, serta persaingan penuh dengan generasi ke-5.
Oleh itu, JAS 39E dan JAS 39F Sweden yang dimodernisasi tidak mungkin menjadi pembunuh Sukikh, walaupun mereka mampu menjadi pesaing mereka di pasaran penerbangan antarabangsa. Pemodenan yang dicadangkan memberikan peningkatan ketara dalam kemampuan asas, yang dapat menarik perhatian calon pembeli. Namun, sejauh ini satu-satunya "Gripen" dari modifikasi baru sedang diuji, dan hasil pertandingan pertama dengan penyertaannya belum ditentukan.
Jelas, tujuan penyataan kuat pemimpin tentera Sweden itu adalah untuk membuat iklan tambahan untuk pejuangnya, yang menuntut kontrak yang menguntungkan dari Tentera Udara Finland. Pernyataan ini tidak ada kaitan dengan masalah teknikal atau penggunaan pertempuran. Oleh itu, masyarakat Rusia tidak perlu risau - "pembunuh Sukikh" tidak menimbulkan ancaman nyata. Dan pengeluar pesawat Rusia harus mengambil kira bahawa pesawat moden lain telah muncul di pasaran antarabangsa yang dapat bersaing dengan model domestik.
