Tujuh puluh tahun yang lalu, kerja dilancarkan di Amerika Syarikat untuk membuat kapal selam berkuasa nuklear pertama Nautilus (SSN 571). Ini menjadi salah satu peristiwa revolusi dalam pembuatan kapal dunia.
Karya penyelidikan pertama mengenai penciptaan reaktor nuklear kapal laut (NR) Tentera Laut AS bermula pada tahun 1939. Walau bagaimanapun, peristiwa Perang Dunia II dan penumpuan usaha pakar Amerika, serta saintis émigré terkenal di dunia dari Eropah A. Einstein, N. Bohr, E. Fermi, L. Szilard dan lain-lain mengenai pelaksanaan program bom atom Amerika (projek Manhattan) menangguhkan pengenalan tenaga nuklear pada kapal selam lebih dari 15 tahun. Namun, bahkan sebelum berakhirnya perang di Amerika Syarikat, sebuah jawatankuasa telah dibentuk untuk menyusun cadangan penggunaan tenaga atom pada masa selepas perang. Antaranya ialah pembinaan loji tenaga nuklear kapal (NPP). Mengikut cadangan ini, pada akhir perang, sekumpulan pegawai dan jurutera tentera laut direkrut di Pusat Penyelidikan Tentera Laut AS, yang pada tahun 1946 mengambil bahagian dalam pembinaan reaktor nuklear di pusat nuklear Oak Ridge.
Kumpulan itu termasuk Komander jurutera elektrik, Hymen Rikover (1900-1986), seorang lelaki yang memainkan peranan luar biasa dalam penciptaan kapal selam nukleus pertama di dunia, Nautilus, serta kapal selam nuklear eksperimental Tullibee, Norwhal, Glenard P. Lipscomb dan nuklear tempur pengeluaran kapal selam jenis Skipjack. Thresher / Permit, Sturgeon dan sub-siri Los Angeles pertama. Tidak hairanlah Rickover disebut sebagai "godfather" armada kapal selam nuklear AS.
Namun, pada akhir tahun 1947, Direktorat Pembangunan Kapal Tentera Laut tidak menyokong saranan kumpulan tersebut untuk mempercepat program untuk membuat reaktor nuklear dengan dimensi yang memungkinkannya ditempatkan di lambung kapal selam, dan membubarkannya. Sementara itu, kerja-kerja sistem peluru berpandu nuklear untuk kapal selam diteruskan dan tidak lama lagi mendapat sokongan dari kepimpinan Tentera Laut AS. Jabatan Tenaga Nuklear diciptakan di bawah Direktorat Pembinaan Kapal Tentera Laut, kemudian berubah menjadi Sektor Pembangunan Reaktor Naval Suruhanjaya Tenaga Atom (sekarang Jabatan Tenaga AS).
Menjelang akhir tahun 1949, pembangunan projek untuk loji tenaga nuklear pertama kapal selesai. Jurutera tenaga mencadangkan untuk membuat prototaip pembangkit tenaga nuklear di darat, dan setelah mengujinya, memastikan penempatan pemasangan di kapal selam. Sejak awal lagi, pengurus projek H. Rikover menuntut agar prototaip reaktor diletakkan di dalam silinder keluli dengan diameter sekitar 9 m - sama dengan jangkaan diameter kapal selam yang kuat yang diharapkan.
Pada bulan Julai 1951, Kongres memutuskan untuk membangun kapal selam nuklear pertama di dunia. Kementerian Tentera Laut pada bulan Disember 1951 memberikan nama kapal baru Nautilus.
Penciptaan prototaip landasan. Pada Januari 1950, keputusan dibuat untuk membangun prototaip darat untuk loji tenaga nuklear STR Mark I, reaktor neutron termal. Pembinaan dilakukan berhampiran bandar Arco, di negara bagian Idaho, di kawasan padang pasir dan jauh dari bandar-bandar besar.
Pada Februari 1950, H. Rickover meminta galangan kapal Angkatan Laut AS terkemuka, Portsmouth Naval Shipyard, mengenai kemungkinan mengembangkan reka bentuk dan pembuatan lambung reaktor nuklear untuk prototaip STR Mark I. Pada masa yang sama, ditetapkan bahawa semua reka bentuk berfungsi dijalankan di bawah kepimpinan H. Rikover. Ketika pengurusan galangan kapal menolak untuk menerima syarat seperti itu, dia menawarkan pekerjaan itu ke Electric Boat Shipyard di Groton, Connecticut. Pada akhir tahun 1952, kapal reaktor telah dihasilkan dan dihantar ke Arco. Pada 30 Mac 1953, prototaip STR Mark I mencapai tahap kritikal, dan pada 25 Jun pada tahun yang sama, pemasangannya dilancarkan hingga dinilai.
Perhatian khusus diberikan kepada sistem keselamatan. Ia sangat sensitif sehingga reaktor dapat ditutup kerana kaki pelaut yang berat di geladak. Secara beransur-ansur, jumlah parameter keselamatan berkurang, dan penyimpangan mereka yang dibenarkan dari norma "diperkecil".
Semasa ujian reaktor selepas 24 jam operasi berterusan pada daya undian, para jurutera menganggap bahawa data yang diperoleh mencukupi dan mencadangkan agar ujian selesai. Namun, Rickover memerintahkan kerja untuk terus mensimulasikan laluan kapal selam nuklear di bawah laut melalui Atlantik: dari Nova Scotia (sebuah wilayah di tenggara Kanada) ke pelabuhan Fasnet di barat daya Ireland. Rejim ini mensimulasikan persimpangan transatlantik hampir 2.000 batu dengan kelajuan rata-rata lebih dari 20 knot, tanpa berhenti atau muncul.
Semasa pelaksanaan rejim ini, terjadi beberapa keadaan darurat yang agak serius. Oleh itu, selepas 60 jam, penjana turbin autonomi (ATG) benar-benar mengalami kerosakan. Debu grafit yang terbentuk semasa pemakaian berus yang normal digunakan pada belitan dan menyebabkan penurunan rintangan penebat. Beberapa meter kabel sistem kawalan NR rosak, akibatnya kawalan ke atas parameter teras hilang. Salah satu daripada dua pam edaran litar utama (TsNPK) mula membuat peningkatan tahap kebisingan pada frekuensi tinggi. 65 jam selepas bermulanya rejim, keadaan menjadi lebih tegang. Beberapa tiub kondensor utama telah bocor. Tekanan di kondensor mula meningkat.
Sementara itu, percubaan selesai. Secara keseluruhan, STR Mark I memberikan peralihan 96 jam yang memuaskan. Selama ini, kuasa dikurangkan dua kali ke tahap 50% dan sekali hingga 30%, tetapi pemasangannya tidak pernah diambil. Semakan dan pengesanan kecacatan berikutnya menunjukkan bahawa semua kerosakan dan kerosakan yang dapat dikesan dapat dihilangkan dengan mudah.
Pembinaan kapal selam nuklear Nautilus. Kontrak Tentera Laut dengan galangan kapal Electric Boat ditandatangani pada 20 Ogos 1951. Peletakan kapal selam Nautilus berlaku pada 14 Jun 1952. Semasa proses pembinaan, kawalan ketat terhadap beban berat kapal selam dilakukan. Kos kapal selam pada tahun 1951 adalah $ 37 juta.
Kapal itu dilancarkan pada 21 Januari 1954. Puan Eisenhower, isteri Presiden Amerika Syarikat, menjadi "Ibu Tuhan" yang memecahkan sebotol sampanye di batangnya. Pada 30 November 1954, kapal selam Nautilus menjadi sebahagian daripada Tentera Laut AS. Pegawai komando kapal pertama ialah Komander Eugene Wilkinson.
Sehingga 17 Januari 1955, kapal selam itu terus berada di dinding pasang kapal kapal Electric Boat. Kapal ini diselaraskan dengan parameter reka bentuk. Perkara yang paling sukar adalah memastikan otonomi bawah laut, yang dijelaskan oleh operasi regenerasi udara dan sistem penyaman udara yang tidak memuaskan.
Pada bulan Mei 1955, sebuah kapal berlayar dari New London, Connecticut ke Puerto Rico, sejauh 1.300 batu dalam 84 jam. Pada awal tahun 1957, jangka masa tinggal di bawah air yang dibenarkan meningkat kepada 16 hari (sekitar 385 jam). Dan hanya pada akhir tahun 1958, jangka masa tinggal berterusan di bawah air mencapai nilai reka bentuk - 31 hari.
Ciri-ciri utama kapal selam nuklear Nautilus: anjakan normal / bawah air - 2980/3520 tan; panjang - 97.5 m, lebar - 8.5 m, tinggi - 6, 7 m, kelajuan permukaan / bawah air penuh - 20/23 knot; jarak pelayaran - 40,000 batu (dengan reaktor nuklear dipasang semasa baik pulih kedua). Kedalaman menyelam ujian - 213,4 m. Krew terdiri daripada 101 orang, termasuk 12 pegawai.
Bot itu mempunyai enam tiub torpedo busur berkaliber Mk 50 jenis 533 mm untuk menembak torpedo Mk 14 Mod 6, Mk 16 Mod 6, Mk 16 Mod 8, Mk 37 Mod 1b dan Mod 3. Sistem kawalan kebakaran - Mk 101 Mod 6. Peluru termasuk 24 torpedo (6 - tiub torpedo dan 18 - di rak). Kapal selam nuklear mempunyai stesen sonar aktif / pasif (GAS) jenis AN / SQS-4 dengan antena silinder di busur. Julat pengesanan dalam mod mencari arah echo adalah 5 batu, frekuensi operasi adalah 14 kHz.
Kapal selam Nautilus yang kuat terbuat dari keluli HTS dan dibahagi dengan pagar kedap air menjadi enam petak. Hujung busur mempunyai garis putar, ujung buritan mempunyai bentuk kerucut dengan bingkai bulat. Buat pertama kalinya di kapal ini, mungkin untuk menyediakan tempat tidur biasa kepada seluruh kru, meninggalkan prinsip "tempat tidur hangat", ketika seorang pelaut yang telah berubah dari jam tangan menggunakan tempat berlabuh bebas dari tempat penjaga baru-baru ini bangun. Para mandor dan pelaut ditempatkan di kokpit dengan ranjang tiga tingkat, pegawai - di kabin, komandan kapal memiliki kabin yang terpisah. Tempat tinggal terletak di 2, 3 dan 6 petak.
The Westinghouse NPP termasuk: satu reaktor air bertekanan jenis S2W dengan kuasa termal 50 MW dengan dua penjana stim (SG) dan tiga pam edaran utama untuk setiap SG, dua unit gear turbo utama dengan turbin tekanan tinggi dan rendah dengan kapasiti efektif keseluruhan 15,000 liter sek., dua kondensor utama, dua poros baling-baling dengan baling-baling lima bilah. Perlindungan biologi reaktor nuklear memastikan penurunan radiasi menembus ke tahap di bawah latar belakang semula jadi - kira-kira 3 rem dalam 30 tahun.
Operasi kapal selam nuklear Nautilus. Pada pukul 11 Januari 17 Januari 1955, Nautilus melepaskan tambatan di dermaga Electric Boat dan untuk pertama kalinya mengembangkan kursus di bawah loji tenaga nuklear. Kapten Eugene Wilkinson menghantar laporan bersejarah: "Sedang berlangsung mengenai tenaga nuklear".
Penamat kapal selam nuklear berterusan semasa ujian. Pada awal Februari 1957, kapal itu menempuh jarak 60,000 batu di bawah air. Semasa 1957-1959. Nautilus melakukan pelbagai tugas, termasuk melakukan empat percubaan untuk mencapai Kutub Utara. Ini dilakukan hanya pada 3 Ogos 1958, ketika kapal diperintahkan oleh William Anderson. Kapal selam pada pukul 23. 15 minit. melewati titik Kutub Utara pada kedalaman kira-kira 120 m di bawah pek ais setebal 7.6 m.
Dari 28 Mei 1959 hingga 15 Ogos 1960, kapal selam nuklear menjalani rombakan pertama dan pengisian bahan bakar AZ YR di Portsmouth Naval Shipyard. Dari akhir Oktober hingga pertengahan Disember 1960, Nautilus berada di Mediterranean dengan Armada ke-6 AS. Selepas itu, kapal itu menyertai sejumlah latihan NATO di Atlantik. Pada musim gugur 1962, kapal selam itu mengambil bahagian dalam sekatan tentera laut Cuba.
Dari 17 Januari 1964 hingga 15 Mei 1966, baik pulih dan pengisian semula AZ YR kedua. Menjelang musim bunga 1966, kapal selam telah melewati 300.000 batu di bawah air. Selama dua belas tahun berikutnya, dia berpartisipasi dalam sejumlah program penyelidikan Angkatan Laut.
Telah diperhatikan bahawa reka bentuk lambung kapal selam dan superstruktur kapal selam nuklear yang tidak berjaya menyebabkan getaran yang kuat. Pengoperasian GAS yang cekap dan kerahsiaan kapal selam nuklear dijamin pada kelajuan hanya kurang dari 4 knot. Pelajaran Nautilus ini dipertimbangkan dalam pengembangan proyek kapal selam nuklear berikutnya, yang menerima bentuk lambung yang lebih efisien.
Nautilus di dinding Muzium pasukan bawah laut
Pada musim bunga tahun 1979, Nautilus berlayar dari Groton dalam perjalanan terakhirnya ke bawah laut ke Mare Island Naval Shipyard, di mana kapal itu dinyahaktifkan. Kapal selam nuklear secara rasmi dikeluarkan dari Senarai Kapal Perang pada 3 Mac 1980.
Pameran muzium. Pada bulan Oktober 1979, Angkatan Laut memutuskan untuk mengubah Nautilus menjadi kepingan muzium. Pada bulan Mei 1982, kapal selam itu diisytiharkan sebagai Landmark Bersejarah Nasional.
Penukaran menjadi kepingan muzium dilakukan di galangan kapal Pulau Mare. Inti reaktor nuklear dibongkar. YAR disimpan dan dimainkan. Untuk pintu masuk dan keluar pengunjung, dua bukaan dipotong di lambung yang kukuh di sebelah kanan (depan). 1, 2 dan 6 petak disediakan untuk pengunjung.
Pada tahun 1985, Nautilus ditarik ke Groton dan ditempatkan di perairan Museum Angkatan Kapal Selam. Kapal selam nuklear dibuka untuk pengunjung pada 11 April 1986, pada hari ulang tahun ke-86 penubuhan pasukan kapal selam Angkatan Laut AS. Pada tahun 2002, kapal itu menjalani pembaikan selama lima bulan pada Electric Boat dengan kos $ 4.7 juta.
Terdapat kira-kira 250,000 pelawat di Nautilus setiap tahun. Malangnya, nasib kapal selam nuklear domestik pertama K-3 "Leninsky Komsomol" (tentangnya melihat majalah "Pertahanan Nasional", No. 12, 2008), yang mereka juga ingin menukarnya menjadi muzium, masih belum jelas.
